Karambol.cz
BMW Z4
Z 675 pravidelných technických prohlídek aut BMW Z4 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 4,6 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 4,2 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,30 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,56 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka BMW: 5,5 % a 0,34 %.
Částečně způsobilé
4,6 %
stejně stará vozidla 8,8 %
Nezpůsobilé
0,30 %
stejně stará vozidla 0,86 %
Průměrné stáří
18,6 let
od první registrace
Průměrný nájezd
153 363 km
stav tachometru při prohlídce
Shrnutí
- 1 541 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 84 % dovezených ojetých.
- Nejčastější vážná závada: Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem (0,9 na 100 prohlídek).
- Nesrovnalost ve stavu tachometru: 1,5 % vozů (všechna osobní auta 2,4 %).
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Nájezd podle stáří
Podle ročníku
Podíl částečně způsobilých aut BMW Z4 podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.
Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.
| Ročník | STK 2026 | STK 2025 | STK 2024 | STK 2023 | STK 2022 | STK 2021 | STK 2020 | STK 2019 | STK 2018 | STK 2017 | STK 2016 | STK 2015 | STK 2014 | STK 2013 | STK 2012 | STK 2011 | STK 2010 | STK 2009 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | 0,0 % | |||||||||||||||||
| 2019 | 0,0 % | |||||||||||||||||
| 2013 | 0,0 % | 3,0 % | ||||||||||||||||
| 2012 | 0,0 % | 5,1 % | 0,0 % | 6,8 % | ||||||||||||||
| 2011 | 0,0 % | 0,0 % | 0,0 % | 3,4 % | 0,0 % | |||||||||||||
| 2010 | 3,3 % | 3,6 % | 0,0 % | 3,8 % | 2,5 % | 2,2 % | 2,3 % | 0,0 % | 3,1 % | 1,1 % | ||||||||
| 2009 | 6,3 % | 3,3 % | 6,8 % | 1,5 % | 6,3 % | 4,5 % | 0,0 % | 1,9 % | 0,0 % | 3,6 % | 0,0 % | |||||||
| 2007 | 2,9 % | 2,5 % | 2,8 % | 9,3 % | 4,8 % | 4,5 % | 8,6 % | 5,4 % | 0,0 % | 3,2 % | ||||||||
| 2006 | 1,8 % | 5,6 % | 1,6 % | 6,7 % | 2,4 % | 5,6 % | 7,8 % | 4,7 % | 6,0 % | 0,0 % | 2,4 % | 9,5 % | 0,0 % | 3,3 % | 10,3 % | 2,9 % | ||
| 2005 | 6,3 % | 4,8 % | 4,0 % | 1,5 % | 2,7 % | 1,8 % | 5,0 % | 4,4 % | 4,3 % | 2,4 % | 0,0 % | |||||||
| 2004 | 7,8 % | 2,5 % | 4,5 % | 1,9 % | 3,7 % | 3,1 % | 4,9 % | 7,5 % | 5,9 % | 0,0 % | 0,0 % | 4,3 % | 0,0 % | 3,3 % | ||||
| 2003 | 5,0 % | 6,7 % | 1,9 % | 3,8 % | 3,9 % | 6,9 % | 3,5 % | 5,2 % | 1,9 % | 2,1 % | 4,2 % | 3,5 % | 3,7 % | 1,6 % | 6,7 % | 2,0 % | 2,9 % | 0,0 % |
Nejčastější vážné závady
-
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem
0,9 na 100 prohlídek
Součinitel přebytku vzduchu lambda neodpovídá specifikaci výrobce. (8.2.1.2.3, 8. obtěžování okolí)
-
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem
0,7 na 100 prohlídek
Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
-
V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům
0,6 na 100 prohlídek
V systému zavěšení kol (např. čepy / pouzdra / silentbloky) jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné. (5.3.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Velikost nebo typ kola není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečnost silničního provozu
0,6 na 100 prohlídek
Neschválený typ kola nebo velikost (rozměr ráfku) není v souladu s údaji, uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.2.4, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Nadměrná axiální vůle rejdového čepu
0,4 na 100 prohlídek
U rejdového čepu axiální vůle větší než provozní. (5.1.2.3.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu
0,4 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Výfukový systém netěsný
0,4 na 100 prohlídek
Výfukový systém zjevně netěsný. (6.1.2.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Zvukové výstražné zařízení nefunguje nebo chybí
0,3 na 100 prohlídek
Zvukové výstražné zařízení motorového vozidla, je-li vyžadováno, nefunguje nebo chybí. (7.7.1, 7. jiné vybavení)
-
Airbag zjevně nefunguje (vystřelený) nebo kontrolka upozorňuje na nesprávnou funkci soupravy airbagu
0,3 na 100 prohlídek
Airbag zjevně nefunguje (vystřelený) nebo kontrolka upozorňuje na nesprávnou funkci systému airbagu. (7.1.5.2, 7. jiné vybavení)
-
Seřízení světlometu neodpovídá předepsaným požadavkům
0,3 na 100 prohlídek
Výškové seřízení sklonu rozhraní potkávacího světlometu neodpovídá požadavkům. (4.1.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium
0,1 na 100 prohlídek
Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
-
Přední kapota / přední víko zavazadlového prostoru, otvírané po směru jízdy, nelze spolehlivě zajistit proti samovolnému otevření nebo způsob zajištění kapoty / víka zavazadlového prostoru neodpovídá požadavkům
0,1 na 100 prohlídek
U přední kapoty / předního víka zavazadlového prostoru, otvírané směrem dozadu, bezpečnostní pojistka proti samovolnému otevření, chybí nebo není funkční nebo neodpovídá požadavkům. (6.2.3.6, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
Závady u pravidelných prohlídek aut BMW Z4 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 675 | 4,6 % | −4,2 | 0,30 % | −0,56 | 18,6 let | 153 363 km |
| 2025 | 714 | 4,3 % | −5,2 | 0,14 % | −0,77 | 17,5 let | 144 483 km |
| 2024 | 648 | 2,5 % | −6,8 | 0,15 % | −0,83 | 17,2 let | 150 823 km |
| 2023 | 714 | 3,4 % | −3,9 | 0,00 % | −0,77 | 15,5 let | 135 558 km |
| 2022 | 725 | 3,0 % | −4,4 | 0,28 % | −0,49 | 14,7 let | 137 290 km |
| 2021 | 649 | 3,4 % | −3,2 | 0,00 % | −0,79 | 13,8 let | 122 173 km |
| 2020 | 635 | 4,6 % | −2,4 | 0,00 % | −0,64 | 12,3 let | 115 491 km |
| 2019 | 596 | 3,9 % | −3,4 | 0,17 % | −0,33 | 11,4 let | 105 700 km |
| 2018 | 521 | 2,5 % | −3,9 | 0,00 % | −0,72 | 10,3 let | 97 842 km |
| 2017 | 462 | 1,7 % | −4,2 | 0,22 % | −0,55 | 9,5 let | 89 468 km |
| 2016 | 414 | 3,4 % | −2,2 | 0,00 % | −0,70 | 8,2 let | 80 179 km |
| 2015 | 383 | 4,2 % | −0,7 | 0,26 % | −0,70 | 7,8 let | 82 617 km |
| 2014 | 330 | 1,5 % | −2,7 | 0,00 % | −0,95 | 6,5 let | 65 884 km |
| 2013 | 260 | 2,3 % | −2,6 | 0,00 % | −1,12 | 6,4 let | 67 807 km |
| 2012 | 178 | 5,6 % | +0,7 | 1,12 % | −0,65 | 6,3 let | 68 120 km |
| 2011 | 157 | 0,6 % | −3,8 | 1,27 % | −1,18 | 5,7 let | 68 861 km |
| 2010 | 114 | 1,8 % | −2,3 | 0,00 % | −2,19 | 4,8 let | 58 855 km |
| 2009 | 87 | 0,0 % | −4,4 | 1,15 % | −1,09 | 4,6 let | 55 625 km |
| 2008 | 1 | 0,0 % | −3,1 | 0,00 % | −1,64 | 3,0 let | 32 000 km |
Nesrovnalosti v nárůstu počtu km
S nesrovnalostí
1,55 %
27 z 1 743 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
2,36 %
o 0,81 p. b. méně
Podle ročníku
Podle roku zjištění
Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.
Vozový park v ČR
V provozu
1 541
z 1 660 registrovaných celkem
Zaniklo
4
0,2 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
66 / 49
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
84,2 %
první registrace v cizině
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Dovozy ojetých vozů
Dovezeno
193
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
76 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
154 744 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
14,2 let
od první registrace v cizině
| Země původu | Vozů | Podíl | Nájezd | Stáří |
|---|---|---|---|---|
| Spolková republika Německo | 146 | 76 % | 159 506 km | 14,4 let |
| Švýcarská konfederace | 11 | 5,7 % | 210 530 km | 14,6 let |
| Italská republika | 6 | 3,1 % | – | – |
| Spojené království Velké Británie a Severního Irska | 5 | 2,6 % | – | – |
| Rakouská republika | 4 | 2,1 % | – | – |
| Slovenská republika | 4 | 2,1 % | – | – |
| Spojené státy americké | 3 | 1,6 % | – | – |
| Belgické království | 2 | 1 % | – | – |
Dovozy po letech
Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.
Technické údaje BMW Z4
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 4 091 mm | 4 091–4 324 |
| Šířka | 1 781 mm | 1 781–1 864 |
| Výška | 1 299 mm | 1 291–1 304 |
| Rozvor | 2 495 mm | 2 470–2 496 |
| Míst k sezení | 2 | – |
| Provozní hmotnost | 1 365 kg | 1 325–1 545 |
| Největší přípustná hmotnost | 1 590 kg | 1 550–1 760 |
| Brzděný přívěs | 1 kg | 1–1 600 |
| Nejvyšší rychlost | 250 km/h | 220–250 |
| Spotřeba kombinovaná | 9,1 l/100 km | 6,8–9,5 |
| CO₂ kombinovaně | 221 g/km | 159–221 |
| Hluk za jízdy | 72,0 dB(A) | 68,0–74,0 |
Karoserie
- AE KABRIOLET 57 %
- ROADSTER 39 %
- AD KUPÉ 2,2 %
Pohon
- jedna náprava 99 %
- 4×4 1,4 %
Emisní norma
- EURO 4 57 %
- EURO 6 25 %
- EURO 3 13 %
- EURO 5 5,8 %
Pneumatiky
- 225/45 R17 42 %
- 225/50 R16 30 %
- 205/55 R16 16 %
- 255/35 R19 4,5 %
- 225/45 R18 3,4 %
- 225/40 R18 3,2 %
Tažné zařízení v TP
- ne 99 %
- ano 0,6 %
Barva
- ŠEDÁ 31 %
- ČERNÁ 26 %
- BÍLÁ 8,2 %
- ŠEDÁ-METAL 7,9 %
- MODRÁ 6,1 %
- ČERVENÁ 5,0 %
- ČERNÁ-METAL 4,7 %
- MODRÁ-METAL 2,5 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Generace | Výkon | Objem | Palivo | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 306 S3 | – | 170 kW (231 k) | 2 979 cm³ | benzín | 412 | 159 | 8,2 % | −1,6 | 1,26 % | +0,18 | 179 354 km |
| 256 S5 | – | 141 kW (192 k) | 2 494 cm³ | benzín | 308 | 141 | 1,4 % | −8,3 | 0,00 % | −1,09 | 184 247 km |
| 226 S1 | – | 125 kW (170 k) | 2 171 cm³ | benzín | 187 | 67 | 10,4 % | +0,7 | 0,00 % | −1,01 | 179 950 km |
| B48B20B | – | 190 kW (258 k) | 1 998 cm³ | benzín | 81 | 25 | – | – | – | – | 35 932 km |
| N52B25A | – | 130 kW (177 k) | 2 497 cm³ | benzín | 71 | 27 | – | – | – | – | 151 431 km |
| N46B20B | – | 110 kW (150 k) | 1 995 cm³ | benzín | 70 | 27 | – | – | – | – | 154 709 km |
| B48B20B | – | 145 kW (197 k) | 1 998 cm³ | benzín | 57 | 17 | – | – | – | – | 50 954 km |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 306 S3 | 170 kW | 9,1 l | 221 g/km | 250 km/h | 1 365 kg | – | EURO 4 | 1 % |
| 256 S5 | 141 kW | 8,9 l | 216 g/km | 235 km/h | 1 335 kg | – | EURO 4 | 1 % |
| 226 S1 | 125 kW | 8,8 l | 214 g/km | 225 km/h | 1 325 kg | – | EURO 4 | 2 % |
| B48B20B | 190 kW | 6,1 l | 139 g/km | 250 km/h | 1 505 kg | – | EURO 6 | 1 % |
| N52B25A | 130 kW | 8,2 l | 197 g/km | 229 km/h | 1 345 kg | 1 kg | EURO 4 | 1 % |
| N46B20B | 110 kW | 7,5 l | 181 g/km | 220 km/h | 1 295 kg | – | EURO 4 | 0 % |
| B48B20B | 145 kW | 7,1 l | 162 g/km | 240 km/h | 1 495 kg | – | EURO 6 | 4 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Provedení podle začátku VIN
Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy BMW Z4 podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.
| Začátek VIN | Motor | Ročníky | Vozů | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
WBALM310 |
N52B25A 48 %, N52B25A* 27 %, N52 B 25A 0 %, N52 B25A 0 % | 2009–2013 | 588 | 137 | 2,2 % | −6,4 | 0,00 % | −0,59 |
WBABT510 |
306 S3 83 %, 306S3 46 %, 30 6S 3 4 %, 306 S 3 1 % | 2003–2010 | 482 | 169 | 7,1 % | −2,6 | 1,18 % | +0,10 |
WBALM710 |
N54B30A 51 %, N54 B 30A 1 %, N54B 30 A 0 %, N54B304 0 % | 2009–2016 | 365 | 69 | 4,3 % | −3,9 | 0,00 % | −0,55 |
WBABT310 |
256 S5 86 %, 256S5 52 %, 25 6S 5 4 %, 25 6S5 1 % | 2003–2012 | 345 | 152 | 1,3 % | −8,4 | 0,00 % | −1,09 |
WBALM110 |
N54B30A 56 %, N54 B 30A 1 % | 2010–2019 | 223 | 50 | 0,0 % | −7,2 | 0,00 % | −0,44 |
WBABT110 |
226 S1 87 %, 226S1 53 %, 22 6S 1 6 %, 22 6S1 3 % | 2003–2008 | 204 | 73 | 9,6 % | −0,2 | 0,00 % | −1,00 |
WBALM510 |
N52B30A 45 %, N52B30A* 27 %, N52 B 30A 1 %, N52 B30A 1 % | 2009–2012 | 178 | 46 | 0,0 % | −8,6 | 0,00 % | −0,59 |
WBADU510 |
N52B30A 67 %, N52B30A* 3 %, N52 B 30A 2 %, N52B30AF 2 % | 2006–2020 | 150 | 34 | 5,9 % | −3,4 | 0,00 % | −0,85 |
WBALL310 |
N20B20A 60 %, N20 B 20A 1 %, N20 B20A 1 %, N2 0B20A 1 % | 2011–2016 | 148 | 42 | 2,4 % | −4,5 | 0,00 % | −0,38 |
WBABU510 |
N52B30A 67 %, N52B30A* 1 %, 306 S3 1 %, N52 B 30A 1 % | 2006–2010 | 141 | 37 | 2,7 % | −6,6 | 0,00 % | −0,85 |
WBABU310 |
N52B25A 61 %, N52B25A* 4 %, N25B25A 1 %, N52 B 25A 1 % | 2006–2016 | 110 | 28 | 0,0 % | −9,4 | 0,00 % | −0,88 |
WBABU110 |
N52B25A 84 %, N52B25A* 11 %, N52 B 25A 3 %, N52B52A 1 % | 2006–2009 | 95 | 33 | 3,0 % | −6,4 | 0,00 % | −0,88 |
WBABZ110 |
N46B20B 94 %, N46B20B* 6 %, N46 B 20B 5 %, N4620B 1 % | 2005–2010 | 84 | 32 | 15,6 % | +6,1 | 0,00 % | −0,90 |
WBAHF310 |
B48B20B | 2019–2022 | 60 | 24 | 0,0 % | −3,4 | 0,00 % | −0,09 |
WBALL510 |
N20B20A 65 %, N2B20A 2 % | 2011–2023 | 54 | 18 | 0,0 % | −7,1 | 0,00 % | −0,40 |
WBSDU910 |
326 S4 50 %, 326S4 23 %, 32 6S4 2 % | 2006–2009 | 44 | 9 | 0,0 % | −9,4 | 0,00 % | −0,86 |
WBAHF110 |
B48B20B 89 %, B58B30C 3 % | 2019–2022 | 35 | 17 | 0,0 % | −3,3 | 0,00 % | −0,08 |
WBALL110 |
N20B20A 70 %, 194E1 4 %, N20B 20A 4 % | 2013–2016 | 23 | 9 | 11,1 % | +4,8 | 0,00 % | −0,29 |
Podobně velké modely
Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.
- VOLKSWAGEN GOLF7,3 % (7,8 %)
- OPEL ASTRA8,7 % (8,2 %)
- ŠKODA YETI5,2 % (6,9 %)
- RENAULT MEGANE SCENIC9,2 % (8,9 %)
- ŠKODA ROOMSTER8,1 % (8,3 %)
- DACIA DUSTER6,1 % (4,7 %)
Časté otázky
Jak BMW Z4 dopadá na STK?
Z 675 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 4,6 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,3 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 8,8 % částečně způsobilých, BMW Z4 tedy dopadá lépe než průměr.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.
Další modely BMW
- 320 D6,9 % · 0,55 %
- 530 D5,9 % · 0,23 %
- X55,1 % · 0,22 %
- X34,6 % · 0,16 %
- X13,7 % · 0,19 %
- 3188,9 % · 0,60 %
- 525 D6,5 % · 0,54 %
- 3206,9 % · 0,78 %
- 520 D5,9 % · 0,23 %
- 330 D6,6 % · 0,36 %
- 3257,1 % · 0,39 %
- 318 D6,0 % · 0,31 %
- X5 XDRIVE 30D4,2 % · 0,10 %
- 118 D6,4 % · 0,22 %
- 3305,4 % · 0,23 %
- X63,3 % · 0,13 %
- I33,9 % · 0,00 %
- 3169,7 % · 0,65 %
- 120 D7,2 % · 0,35 %
- X3 XDRIVE 20 D5,0 % · 0,00 %
- 1165,6 % · 0,77 %
- Z 34,5 % · 0,00 %
- 5305,3 % · 0,61 %
- X1 XDRIVE 18D4,1 % · 0,21 %
- X1 XDRIVE 20D5,1 % · 0,42 %
- X5 3.0 D6,6 % · 0,42 %
- X44,9 % · 0,22 %
- 535 D8,1 % · 0,23 %
- 730 D5,4 % · 0,49 %
- 5258,7 % · 2,23 %
- X5 XDRIVE 40D6,1 % · 0,26 %
- 540I4,1 % · 0,00 %
- 3ER REIHE7,3 % · 0,52 %
- 530 XD3,0 % · 0,27 %
- 5208,4 % · 0,82 %
- 330 XD4,2 % · 1,11 %
- 420D6,1 % · 0,00 %
- 325 D6,8 % · 0,29 %
- M32,7 % · 0,00 %
- 320I8,8 % · 1,96 %
- X3 XDRIVE 30D4,1 % · 0,00 %
- 740 D6,2 % · 0,00 %
- 3288,8 % · 0,00 %
- X5 M50D4,8 % · 0,00 %
- I3S1,1 % · 0,00 %
- X6 XDRIVE 30D4,4 % · 0,00 %
- X3 3.0 D4,2 % · 2,69 %
- X3 2.0 D3,9 % · 0,39 %
- X76,6 % · 0,00 %
- 116 D5,5 % · 0,39 %
- 3237,5 % · 0,79 %
- 540D2,9 % · 0,00 %
- 118I3,4 % · 0,00 %
- M440I3,4 % · 0,00 %
- X1 SDRIVE 18D7,4 % · 0,00 %
- X23,1 % · 0,00 %
- 5237,4 % · 0,00 %
- 330I4,2 % · 0,00 %
- X6 XDRIVE 40D4,4 % · 0,00 %
- 640D3,3 % · 0,00 %
- X REIHE11,0 % · 0,55 %
- 116I8,3 % · 1,67 %
- 218I ACTIVE TOURER3,4 % · 0,00 %
- 1185,7 % · 0,00 %
- 530 D GRAN TURISMO5,0 % · 0,00 %
- M53,1 % · 0,00 %
- 5ER REIHE5,8 % · 0,00 %
- 440I5,2 % · 0,00 %
- M44,0 % · 0,00 %
- 3355,5 % · 0,00 %
- 530I5,9 % · 0,00 %
- 316 D6,0 % · 0,75 %
- 5403,9 % · 0,00 %
- 318I2,4 % · 0,00 %
- 630D8,3 % · 0,00 %
- X6 M50D6,8 % · 0,00 %
- 430I1,7 % · 0,00 %
- 335D7,8 % · 0,00 %
- 5356,0 % · 0,00 %
- M340I5,3 % · 0,00 %
- 1ER REIHE8,0 % · 1,79 %
- 430D6,3 % · 0,00 %
- 218D ACTIVE TOURER2,7 % · 0,00 %
- 7409,5 % · 0,00 %
- 7505,8 % · 0,00 %
- 5288,2 % · 0,00 %
- 640I4,1 % · 0,00 %
- 6455,2 % · 0,00 %
- M850I3,1 % · 1,04 %
- M 550D3,2 % · 0,00 %
- 218I4,3 % · 0,00 %
- 218I GRAN TOURER3,4 % · 0,00 %
- 435D5,6 % · 0,00 %
- 218D4,7 % · 0,00 %
- X3 M40I1,2 % · 0,00 %
- 340I4,8 % · 1,20 %
- Z4 M40I0,0 % · 0,00 %
- 330E1,3 % · 0,00 %
- 325 XI5,1 % · 0,00 %
- 420I5,1 % · 0,00 %
- 435I5,1 % · 0,00 %
- M23,8 % · 0,00 %
- 335I9,1 % · 0,00 %
- X6 XDRIVE 35D2,6 % · 0,00 %
- 220D4,0 % · 0,00 %
- 328I9,3 % · 0,00 %
- 330 CD10,7 % · 1,33 %
- IX2,8 % · 0,00 %
- M240I4,2 % · 0,00 %
- 218D GRAN TOURER5,7 % · 0,00 %
- 316 TI4,3 % · 4,29 %
- X3 M40D1,4 % · 0,00 %
- X1 SDRIVE 18I1,5 % · 0,00 %
- 750I6,1 % · 0,00 %
- 1204,6 % · 1,54 %
- 535 D GRAN TURISMO6,2 % · 1,54 %
- M 63,1 % · 0,00 %
- M4 COMPETITION M3,1 % · 0,00 %
- X5 3.0 SD1,6 % · 0,00 %
- 390 L3,2 % · 0,00 %
- M550I3,2 % · 0,00 %
- X5 M50I3,2 % · 0,00 %
- M135I1,6 % · 0,00 %
- 6503,3 % · 0,00 %
- 7453,3 % · 0,00 %
- X1 XDRIVE 23D9,8 % · 0,00 %
- 7303,3 % · 0,00 %
- M2 COMPETITION5,0 % · 0,00 %
- X1 SDRIVE 20D3,4 % · 0,00 %
- X7 M50I3,4 % · 0,00 %
- 325I1,8 % · 0,00 %
- X5 XDRIVE 35D5,3 % · 0,00 %
- 316I0,0 % · 0,00 %
- 650I3,7 % · 0,00 %
- M235I1,9 % · 0,00 %
- 6305,7 % · 0,00 %
- X7 M50D9,4 % · 0,00 %
- 13011,5 % · 1,92 %
- 120I2,0 % · 0,00 %
- 330 XI7,8 % · 0,00 %
- 428I0,0 % · 0,00 %
- M140I4,0 % · 0,00 %
- M3 COMPETITION M2,0 % · 0,00 %
- 216D GRAN TOURER6,3 % · 0,00 %
- 320 CD8,7 % · 0,00 %
- 320ED6,7 % · 0,00 %
- M5 COMPETITION0,0 % · 0,00 %
- 750D4,9 % · 0,00 %
- 346L10,0 % · 5,00 %
- X4 M40D0,0 % · 0,00 %
- 530 DA5,1 % · 0,00 %
- 750LI5,1 % · 0,00 %
- 560L8,3 % · 0,00 %
- X5 M0,0 % · 0,00 %
- 525 DA9,1 % · 0,00 %
- 7350,0 % · 0,00 %
- 5503,7 % · 0,00 %
- 72813,6 % · 0,00 %
- 51820,0 % · 0,00 %
- 52412,5 % · 0,00 %
- 3240,0 % · 0,00 %