BMW I3

Z 721 pravidelných technických prohlídek aut BMW I3 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 3,9 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), jako průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,15 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka BMW: 5,5 % a 0,34 %.

Částečně způsobilé
3,9 %
stejně stará vozidla 4,3 %
Nezpůsobilé
0,00 %
stejně stará vozidla 0,15 %
Průměrné stáří
7,2 let
od první registrace
Průměrný nájezd
86 074 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 2 278 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 78 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy (1,5 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0,1 % vozů (všechna osobní auta 0,1 %).

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut BMW I3 podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018
2022 0,0 %
2021 4,1 % 1,7 %
2020 2,2 % 0,0 % 3,4 %
2019 3,0 % 3,6 % 0,0 % 1,4 %
2018 5,5 % 0,0 % 3,0 % 0,9 %
2017 3,1 % 3,1 % 3,6 % 3,8 % 3,3 % 0,9 %
2016 7,6 % 2,8 % 3,0 % 2,9 % 1,1 % 2,1 %
2015 3,8 % 2,2 % 6,0 % 2,4 % 7,7 % 2,5 % 0,0 %
2014 5,7 % 0,0 % 5,1 % 1,5 % 0,0 % 0,0 %

Nejčastější vážné závady

  1. Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 1,5 na 100 prohlídek
    Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
  2. V poli přímého výhledu řidiče směrem dopředu v úhlu 180° překážka, která významně narušuje jeho výhled dopředu či do stran nebo sledování zařízení pro nepřímý výhled 0,3 na 100 prohlídek
    Překážka v poli přímého výhledu řidiče směrem dopředu v úhlu 180°, která narušuje jeho výhled dopředu či do stran nebo sledování zařízení pro nepřímý výhled. (3.1.1.1, 3. výhledy)
  3. Brzdové obložení nebo destičky nadměrně opotřebované 0,3 na 100 prohlídek
    Brzdové obložení nebo brzdové destičky jsou poškozené nebo zjevně nadměrně opotřebované nebo indikátory opotřebení signalizují opotřebení pod minimální hodnotu stanovenou výrobcem. (1.1.13.1.1, 1. brzdové zařízení)
  4. Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky 0,3 na 100 prohlídek
    Hloubka vzorku pneumatiky v hlavních dezénových drážkách nebo zářezech není v některé části šířky běhounu v souladu s požadavky. (5.2.3.6.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  5. Systém monitorování tlaku v pneumatikách, je-li vyžadován, zjevně nefunguje správně, nebo nefunguje nebo chybí 0,3 na 100 prohlídek
    Vozidlo, je-li vyžadováno, není povinně vybaveno systémem monitorování poklesu tlaku v pneumatikách nebo systém zjevně nefunguje nebo nefunguje správně. (5.2.3.9.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  6. Ostřikovače nefungují správně nebo chybí 0,1 na 100 prohlídek
    Některý ostřikovač čelního skla nefunguje nebo chybí nebo neostřikuje dostatečně stíranou plochu před řidičem (seřízení). (3.5.1.3, 3. výhledy)
  7. Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,1 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá směrová svítilna. (4.4.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  8. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 0,1 na 100 prohlídek
    Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
  9. Označení schválení typu, rozměry, index nosnosti nebo kategorie rychlosti pneumatiky není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečný provoz vozidla 0,1 na 100 prohlídek
    Nesprávný způsob montáže pneumatiky (např. směrová pneumatika nebo umístění ventilku ve dvojité montáži). (5.2.3.1.4, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  10. Jakákoliv úprava světlometu nebo zdroje světla, nebo jeho zaclonění 0,1 na 100 prohlídek
    Použití zjevně nehomologovaného / neschváleného zdroje světla nebo nepovolená úprava zdroje světla. (4.1.4.3.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut BMW I3 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 721 3,9 % −0,4 0,00 % −0,15 7,2 let 86 074 km
2025 766 2,2 % −1,9 0,13 % −0,01 6,2 let 74 949 km
2024 560 3,4 % −0,8 0,36 % +0,20 6,3 let 81 466 km
2023 414 2,7 % −0,4 0,00 % −0,11 5,4 let 69 520 km
2022 342 2,0 % −1,1 0,00 % −0,09 5,2 let 67 363 km
2021 233 1,3 % −1,5 0,00 % −0,10 4,5 let 62 681 km
2020 189 1,6 % −1,5 0,00 % −0,10 4,3 let 58 418 km
2019 96 0,0 % −2,9 0,00 % −0,06 3,5 let 51 954 km
2018 61 0,0 % −3,0 0,00 % −0,08 3,6 let 52 655 km
2017 4 0,0 % −2,4 0,00 % −0,15 3,3 let 49 861 km
2016 1 0,0 % −4,5 0,00 % −0,04 2,0 let 32 695 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
0,12 %
2 z 1 653 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
0,13 %
jako průměr

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Vozový park v ČR

V provozu
2 278
z 2 398 registrovaných celkem
Zaniklo
1
0 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
116 / 3
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
76 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2013; 1 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno
327
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
80 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
45 725 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
3,8 let
od první registrace v cizině
Země původuVozůPodílNájezdStáří
Spolková republika Německo 263 80 % 37 386 km 3,4 let
Nizozemsko 19 5,8 % 95 112 km 5,8 let
Belgické království 6 1,8 % – –
Dánské království 6 1,8 % – –
Francouzská republika 6 1,8 % – –
Rakouská republika 5 1,5 % – –
Spojené státy americké 5 1,5 % – –
Italská republika 4 1,2 % – –

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje BMW I3

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 011 mm 3 999–4 011
Šířka 1 775 mm 1 775–1 791
Výška 1 598 mm 1 578–1 598
Rozvor 2 570 mm –
Míst k sezení 4 –
Provozní hmotnost 1 345 kg 1 270–1 440
Největší přípustná hmotnost 1 710 kg 1 620–1 760
Brzděný přívěs 1 200 kg 1–1 200
Nejvyšší rychlost 150 km/h –
Spotřeba kombinovaná 0,6 l/100 km 0,6–12,6
CO₂ kombinovaně 13 g/km 12–14
Spotřeba elektřiny 131 Wh/km 126–162
Dojezd na elektřinu 359 km 190–359
Hluk za jízdy 66,0 dB(A) 66,0–68,0

Karoserie

  • AA SEDAN 99 %
  • AB HATCHBACK 0,6 %
  • AC KOMBI 0,1 %

Pohon

  • jedna náprava 99 %
  • 4×4 0,6 %

Emisní norma

  • EURO 6 99 %
  • EURO 5 0,6 %
  • EURO 4 0,1 %

Pneumatiky

  • 155/70 R19 88 %
  • 175/55 R20 9,8 %
  • 155/60 R20 1,7 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 99 %
  • ano 1,2 %

Barva

  • BÍLÁ 40 %
  • ŠEDÁ 19 %
  • ČERNÁ 17 %
  • MODRÁ 14 %
  • ČERVENÁ 3,0 %
  • ŽLUTÁ 2,5 %
  • ŠEDÁ-METAL 1,6 %
  • ORANŽOVÁ 1,2 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
IB1P25B – 75 kW (102 k) – elektřina 1 035 403 3,2 % −1,1 0,00 % −0,15 85 092 km
IB1P25B – 75 kW (102 k) – elektřina, elektro 329 56 5,4 % +0,9 0,00 % −0,17 89 665 km
IB1P25B – 125 kW (170 k) – elektřina 299 117 2,6 % −0,8 0,00 % −0,09 57 501 km
IB1P25B – 125 kW (170 k) – elektřina, elektro 252 35 2,9 % −0,2 0,00 % −0,07 49 486 km
IB1P25B – 75 kW (102 k) 647 cm³ elektřina 207 86 10,5 % +5,4 0,00 % −0,21 124 126 km
IB1P25B – 75 kW (102 k) 647 cm³ elektřina, hybrid 51 13 – – – – 117 546 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
IB1P25B 75 kW 0,6 l 13 g/km 150 km/h 1 345 kg 1 kg EURO 6 1 %
IB1P25B 75 kW 0,6 l 13 g/km 150 km/h 1 345 kg 1 200 kg EURO 6 0 %
IB1P25B 125 kW 12,6 l 161 g/km 150 km/h 1 345 kg 1 200 kg EURO 6 0 %
IB1P25B 125 kW 131 Wh/km – 150 km/h 1 345 kg 1 200 kg EURO 6 0 %
IB1P25B 75 kW 0,6 l 13 g/km 150 km/h 1 390 kg 1 200 kg EURO 6 0 %
IB1P25B 75 kW 0,6 l 13 g/km 150 km/h 1 390 kg 1 kg EURO 6 0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy BMW I3 podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
WBY8P210 IB1P25B 97 %, 0 0 %, IN1P25B 0 % 2018–2022 819 360 2,2 % −1,1 0,00 % −0,09
WBY1Z210 IB1P25B 90 %, 1B1P25B 0 %, IB1225B 0 %, IB1B25B 0 % 2013–2017 240 105 6,7 % +0,6 0,00 % −0,27
WBY1Z610 IB1P25B 89 %, B1P25B 0 %, IB 1P25B 0 %, IB1925B 0 % 2015–2019 230 79 3,8 % −0,9 0,00 % −0,17
WBY7Z210 IB1P25B 90 %, IB1925B 1 % 2017–2020 208 80 2,5 % −1,6 0,00 % −0,12
WBY1Z410 IB1P25B 88 %, W20K06A 1 %, IP1P25B 1 % 2013–2017 172 68 7,4 % +1,6 0,00 % −0,26
WBY1Z810 IB1P25B 89 %, 1B1P25B 1 %, IBIP25B 1 % 2016–2018 92 31 6,5 % +1,6 0,00 % −0,18
WBY7Z410 IB1P25B 2017–2020 49 25 8,0 % +3,9 0,00 % −0,12

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak BMW I3 dopadá na STK?

Z 721 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 3,9 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 4,3 % částečně způsobilých, BMW I3 tedy dopadá lépe než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely BMW