BMW 730 D

Z 410 pravidelných technických prohlídek aut BMW 730 D v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 5,4 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 2,4 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,49 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,15 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka BMW: 5,5 % a 0,34 %.

Částečně způsobilé
5,4 %
stejně stará vozidla 7,8 %
Nezpůsobilé
0,49 %
stejně stará vozidla 0,64 %
Průměrné stáří
15,5 let
od první registrace
Průměrný nájezd
280 903 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 1 352 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 70 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům (1 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 2,3 % vozů (všechna osobní auta 1,6 %).

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut BMW 730 D podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019
2018 9,1 % 2,3 %
2017 8,3 % 8,0 % 8,2 %
2016 7,9 % 6,3 % 5,3 % 7,7 %
2015 6,5 % 3,2 %
2009 7,3 % 0,0 % 1,7 % 5,0 % 5,0 % 2,4 % 2,3 %
2008 6,5 %
2007 6,3 %
2006 5,3 %
2005 0,0 % 2,9 % 8,3 %
2004 7,0 % 6,8 % 8,1 % 3,0 %
2003 4,9 % 3,1 %

Nejčastější vážné závady

  1. V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 1,0 na 100 prohlídek
    V systému zavěšení kol (např. čepy / pouzdra / silentbloky) jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné. (5.3.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  2. Seřízení světlometu neodpovídá předepsaným požadavkům 0,7 na 100 prohlídek
    Výškové seřízení sklonu rozhraní potkávacího světlometu neodpovídá požadavkům. (4.1.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  3. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 0,7 na 100 prohlídek
    U vozidel s OBD sdělovač MI (MIL) se po zapnutí zapalování nerozsvítí nebo po nastartování vozidla indikuje závadu. (8.2.2.2.1.3, 8. obtěžování okolí)
  4. Celkový prostup světla přes zasklení neodpovídá požadavkům 0,7 na 100 prohlídek
    V poli výhledu řidiče směrem dopředu (v úhlu 180°) je celkový prostup světla přes zasklení nižší než 70 %. (3.2.2.1, 3. výhledy)
  5. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 0,7 na 100 prohlídek
    Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  6. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,5 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  7. Označení schválení typu, rozměry, index nosnosti nebo kategorie rychlosti pneumatiky není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečný provoz vozidla 0,5 na 100 prohlídek
    Typ pneumatiky, namontovaný na vozidle, nesouhlasí s údaji uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  8. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,5 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  9. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 0,5 na 100 prohlídek
    Emisně relevantní závady získané z řídící jednotky. (8.2.2.2.1.11, 8. obtěžování okolí)
  10. Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 0,5 na 100 prohlídek
    Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,2 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  2. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,2 na 100 prohlídek
    Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut BMW 730 D v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 410 5,4 % −2,4 0,49 % −0,15 15,5 let 280 903 km
2025 485 5,8 % −2,4 0,21 % −0,47 14,4 let 265 224 km
2024 527 6,1 % −1,9 0,19 % −0,55 14,3 let 271 298 km
2023 364 4,1 % −1,7 0,00 % −0,55 12,2 let 237 508 km
2022 399 5,3 % −0,5 0,00 % −0,50 11,0 let 229 481 km
2021 307 4,9 % −0,4 0,00 % −0,54 10,5 let 216 288 km
2020 290 5,2 % −0,2 0,34 % −0,10 9,2 let 209 534 km
2019 222 4,5 % −1,9 0,00 % −0,42 9,9 let 216 507 km
2018 140 2,1 % −3,8 0,00 % −0,67 9,6 let 219 117 km
2017 111 7,2 % +1,3 0,90 % +0,10 9,6 let 224 749 km
2016 87 8,0 % +2,0 0,00 % −0,84 9,1 let 212 480 km
2015 74 1,4 % −3,2 0,00 % −0,87 7,2 let 186 917 km
2014 42 2,4 % −2,4 2,38 % +1,19 7,6 let 187 555 km
2013 56 0,0 % −4,8 0,00 % −1,13 6,2 let 165 358 km
2012 24 4,2 % −0,8 0,00 % −1,85 6,5 let 180 775 km
2011 43 9,3 % +5,0 0,00 % −2,43 5,7 let 170 789 km
2010 40 2,5 % −1,9 2,50 % −0,11 5,7 let 147 605 km
2009 44 0,0 % −4,0 0,00 % −2,18 4,7 let 129 848 km
2008 16 6,3 % +1,1 6,25 % +3,22 4,6 let 171 890 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
2,32 %
32 z 1 378 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
1,62 %
o 0,7 p. b. více

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Vozový park v ČR

V provozu
1 352
z 2 084 registrovaných celkem
Zaniklo
84
4 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
511 / 137
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
70,1 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1998; 1 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno
66
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
45 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
238 422 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
12,3 let
od první registrace v cizině
Země původuVozůPodílNájezdStáří
Spolková republika Německo 30 45 % 191 002 km 9,3 let
Rakouská republika 10 15 % 314 557 km 17,2 let
Slovenská republika 8 12 % – –
Italská republika 4 6,1 % – –
Polská republika 3 4,5 % – –
Belgické království 2 3 % – –
Bulharská republika 2 3 % – –
Francouzská republika 2 3 % – –

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje BMW 730 D

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 5 029 mm 5 029–5 120
Šířka 1 902 mm –
Výška 1 467 mm 1 467–1 492
Rozvor 3 070 mm 2 930–3 070
Míst k sezení 5 –
Provozní hmotnost 1 975 kg 1 900–2 050
Největší přípustná hmotnost 2 480 kg 2 450–2 560
Brzděný přívěs 2 100 kg –
Nejvyšší rychlost 250 km/h 230–250
Spotřeba kombinovaná 8,5 l/100 km 5,2–8,5
CO₂ kombinovaně 216 g/km 132–227
Hluk za jízdy 73,0 dB(A) 69,0–73,0

Karoserie

  • AA SEDAN 70 %
  • SEDAN 28 %
  • S 0,2 %

Pohon

  • jedna náprava 69 %
  • 4×4 31 %

Emisní norma

  • EURO 6 35 %
  • EURO 5 25 %
  • EURO 4 19 %
  • EURO 3 19 %
  • EURO 2 2,4 %

Pneumatiky

  • 245/55 R17 67 %
  • 225/60 R17 16 %
  • 245/40 R20 4,5 %
  • 245/45 R19 4,5 %
  • 215/65 R16 3,9 %
  • 245/50 R18 3,1 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 82 %
  • ano 18 %

Barva

  • ČERNÁ 33 %
  • ŠEDÁ 19 %
  • ČERNÁ-METAL 14 %
  • ŠEDÁ-METAL 7,9 %
  • MODRÁ 5,8 %
  • BÍLÁ 5,5 %
  • MODRÁ-METAL 4,6 %
  • STŘÍBRNÁ-METAL 4,2 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
B57D30A – 195 kW (265 k) 2 993 cm³ nafta 301 121 4,1 % −0,4 0,00 % −0,17 167 326 km
306 D2 – 160 kW (218 k) 2 993 cm³ nafta 282 84 7,1 % −2,6 1,19 % +0,14 371 958 km
N57D30A – 180 kW (245 k) 2 993 cm³ nafta 243 85 4,7 % −3,9 0,00 % −0,59 294 750 km
306 D3 – 170 kW (231 k) 2 993 cm³ nafta 235 79 2,5 % −6,9 0,00 % −0,88 349 603 km
N57D30A – 190 kW (258 k) 2 993 cm³ nafta 102 29 – – – – 200 698 km
B57D30B – 210 kW (286 k) 2 993 cm³ nafta 58 19 – – – – 91 317 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
B57D30A 195 kW 5,2 l 137 g/km 250 km/h 1 900 kg 2 100 kg EURO 6 88 %
306 D2 160 kW 8,5 l 227 g/km 230 km/h 1 975 kg 2 100 kg EURO 3 0 %
N57D30A 180 kW 7,2 l 192 g/km 245 km/h 1 940 kg 2 100 kg EURO 5 0 %
306 D3 170 kW 8,2 l 216 g/km 238 km/h 1 975 kg 2 100 kg EURO 4 0 %
N57D30A 190 kW 6,0 l 158 g/km 250 km/h 1 985 kg 2 100 kg EURO 5 81 %
B57D30B 210 kW 5,2 l 136 g/km 250 km/h 2 010 kg 2 100 kg EURO 6 96 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy BMW 730 D podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
WBAKM210 N57D30A 64 %, N57 D 30A 1 %, N 0 %, N47D20C 0 % 2008–2016 505 94 4,3 % −4,4 0,00 % −0,59
WBA7C410 B57D30A 73 %, N57D30A 1 %, 7L 0 %, N57D30B 0 % 2015–2019 390 86 2,3 % −2,5 0,00 % −0,18
WBAYC410 N57D30A 61 %, N57D30 1 %, N57 D 30A 1 %, N57D30B 1 % 2012–2015 166 22 0,0 % −6,7 0,00 % −0,32
WBA7S410 B57D30A 2019–2021 62 23 0,0 % −3,3 0,00 % −0,09
WBA7B810 B57D30B 2020–2022 49 17 11,8 % +8,7 0,00 % −0,07
WBA7C210 B57D30A 2016–2019 39 13 23,1 % +18,3 0,00 % −0,19
WBAYC210 N57D30A 72 %, N 57 D 30A 3 %, N 57D 30 A 3 % 2012–2015 36 7 14,3 % +7,5 0,00 % −0,34

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak BMW 730 D dopadá na STK?

Z 410 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 5,4 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,49 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 7,8 % částečně způsobilých, BMW 730 D tedy dopadá lépe než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely BMW