BMW X1 XDRIVE 20D

Z 475 pravidelných technických prohlídek aut BMW X1 XDRIVE 20D v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 5,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,7 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,42 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel. Celá značka BMW: 5,5 % a 0,34 %.

Částečně způsobilé
5,1 %
stejně stará vozidla 6,7 %
Nezpůsobilé
0,42 %
stejně stará vozidla 0,4 %
Průměrné stáří
12,1 let
od první registrace
Průměrný nájezd
177 190 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 913 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 37 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % (1,5 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0,2 % vozů (všechna osobní auta 0,4 %).

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut BMW X1 XDRIVE 20D podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020
2020 8,2 %
2019 0,0 % 1,2 %
2018 0,0 % 2,1 % 0,0 %
2017 0,0 % 1,3 % 4,8 %
2016 2,1 % 2,6 % 11,3 % 15,0 %
2015 3,0 %
2014 6,7 % 2,1 %
2013 4,5 % 3,2 % 2,3 %
2012 4,8 % 7,0 % 6,1 % 9,1 %
2011 8,9 % 12,0 % 7,8 % 7,5 % 6,7 %
2010 8,3 % 6,1 % 5,8 % 9,7 % 7,1 %

Nejčastější vážné závady

  1. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 1,5 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  2. Velikost nebo typ kola není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečnost silničního provozu 0,6 na 100 prohlídek
    Neschválený typ kola nebo velikost (rozměr ráfku) není v souladu s údaji, uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.2.4, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  3. Seřízení světlometu neodpovídá předepsaným požadavkům 0,6 na 100 prohlídek
    Výškové seřízení sklonu rozhraní potkávacího světlometu neodpovídá požadavkům. (4.1.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  4. Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky 0,4 na 100 prohlídek
    Závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky (např. v oblasti patky, boku, ramene, běhounu, obnažení kordu kostry, oddělování protektoru, vytrhávání pryže od běhounu, vyboulení, vznik obvodových trhlin). (5.2.3.5.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  5. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 0,4 na 100 prohlídek
    Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  6. Nadměrný zdvih páky nebo nedostatečná rezerva zdvihu v převodu svědčí o nesprávném seřízení parkovací brzdy 0,4 na 100 prohlídek
    Maximální brzdný účinek je dosažen až po více jak 2/3 celkového zdvihu ovladače parkovací brzdy, pokud výrobce nestanoví jinak. (1.1.6.3.1, 1. brzdové zařízení)
  7. U vozidla, je-li vyžadována, chybí nebo není plně funkční automatická korekce sklonu světlometů 0,4 na 100 prohlídek
    Automatická korekce sklonu světlometů, není zjevně plně funkční. (4.1.5.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  8. Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky 0,4 na 100 prohlídek
    Hloubka vzorku pneumatiky v hlavních dezénových drážkách nebo zářezech není v některé části šířky běhounu v souladu s požadavky. (5.2.3.6.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  9. U vozidla chybí nebo není funkční zařízení pro čištění světlometů 0,4 na 100 prohlídek
    U vozidla, je-li vyžadováno, chybí nebo není funkční zařízení pro čištění světlometů. (4.1.6.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  10. Celkový prostup světla přes zasklení neodpovídá požadavkům 0,4 na 100 prohlídek
    V poli výhledu řidiče směrem dopředu (v úhlu 180°) je celkový prostup světla přes zasklení nižší než 70 %. (3.2.2.1, 3. výhledy)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,4 na 100 prohlídek
    Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut BMW X1 XDRIVE 20D v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 475 5,1 % −1,7 0,42 % +0,02 12,1 let 177 190 km
2025 559 5,7 % −1,1 0,36 % −0,05 11,0 let 168 377 km
2024 657 5,3 % −0,9 0,15 % −0,24 10,0 let 153 316 km
2023 403 4,0 % −0,4 0,25 % 0,00 7,9 let 127 981 km
2022 261 5,4 % +1,0 0,00 % −0,24 7,5 let 120 171 km
2021 185 4,3 % +0,5 0,00 % −0,25 6,7 let 116 491 km
2020 121 9,9 % +5,5 0,83 % +0,61 6,5 let 108 576 km
2019 72 1,4 % −2,9 0,00 % −0,15 6,0 let 113 779 km
2018 53 3,8 % −0,4 0,00 % −0,29 6,0 let 104 531 km
2017 33 3,0 % −0,7 0,00 % −0,28 5,1 let 99 944 km
2016 34 0,0 % −3,2 0,00 % −0,28 4,5 let 109 319 km
2015 21 0,0 % −2,4 0,00 % −0,32 3,7 let 75 811 km
2014 21 0,0 % −2,3 0,00 % −0,39 3,4 let 72 669 km
2013 2 0,0 % −3,2 0,00 % −0,48 3,5 let 28 751 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
0,17 %
2 z 1 204 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
0,43 %
o 0,26 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Vozový park v ČR

V provozu
913
z 1 092 registrovaných celkem
Zaniklo
6
0,5 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
163 / 10
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
34,5 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje BMW X1 XDRIVE 20D

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 454 mm 4 454–4 477
Šířka 1 798 mm –
Výška 1 545 mm –
Rozvor 2 760 mm –
Míst k sezení 5 –
Provozní hmotnost 1 660 kg 1 650–1 660
Největší přípustná hmotnost 2 145 kg 2 130–2 145
Brzděný přívěs 2 000 kg –
Nejvyšší rychlost 205 km/h 205–215
Spotřeba kombinovaná 6,2 l/100 km 5,0–6,7
CO₂ kombinovaně 164 g/km 143–164
Hluk za jízdy 70,0 dB(A) 70,0–73,0

Karoserie

  • AC KOMBI 65 %
  • KOMBI 35 %
  • AF VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 0,2 %

Pohon

  • 4×4 99 %
  • jedna náprava 0,6 %

Emisní norma

  • EURO 5 95 %
  • EURO 6 4,5 %
  • EURO 4 0,4 %

Pneumatiky

  • 225/50 R17 98 %
  • 225/55 R17 1,9 %
  • 225/50 R18 0,2 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 67 %
  • ano 33 %

Barva

  • BÍLÁ 19 %
  • ČERNÁ 16 %
  • HNĚDÁ-METAL 12 %
  • HNĚDÁ 11 %
  • ŠEDÁ 8,5 %
  • ČERNÁ-METAL 5,5 %
  • ČERVENÁ-METAL 5,1 %
  • MODRÁ 5,0 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
N47D20C – 130 kW (177 k) 1 995 cm³ nafta 727 311 6,1 % −2,2 0,32 % −0,23 205 230 km
N47D20C – 135 kW (184 k) 1 995 cm³ nafta 155 53 5,7 % −1,4 0,00 % −0,45 187 511 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
N47D20C 130 kW 6,2 l 164 g/km 205 km/h 1 660 kg 2 000 kg EURO 5 100 %
N47D20C 135 kW 5,4 l 143 g/km 205 km/h 1 660 kg 2 000 kg EURO 5 99 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak BMW X1 XDRIVE 20D dopadá na STK?

Z 475 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 5,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,42 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 6,7 % částečně způsobilých, BMW X1 XDRIVE 20D tedy dopadá lépe než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely BMW