BMW 523

Z 190 pravidelných technických prohlídek aut BMW 523 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,4 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,9 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 1,02 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka BMW: 5,5 % a 0,34 %.

Částečně způsobilé
7,4 %
stejně stará vozidla 9,2 %
Nezpůsobilé
0,00 %
stejně stará vozidla 1,02 %
Průměrné stáří
22,2 let
od první registrace
Průměrný nájezd
276 864 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 814 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 88 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem (2,6 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 3,6 % vozů (všechna osobní auta 5,3 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 287 500 km, průměrně ve stáří 18,6 let.

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009
2006 3,0 % 16,7 % 10,0 %
2005 11,4 % 6,7 %
2000 6,5 % 2,9 % 8,6 % 11,8 % 9,1 % 15,6 %
1999 20,0 % 16,1 % 5,6 % 5,1 % 16,2 % 9,5 % 7,1 % 3,5 % 12,8 % 11,1 % 9,5 % 6,3 % 12,8 % 4,4 % 2,9 % 4,5 % 5,7 %
1998 9,1 % 6,4 % 4,7 % 18,6 % 6,9 % 12,1 % 6,2 % 7,6 % 8,9 % 6,3 % 5,6 % 12,7 % 14,3 % 12,0 % 4,6 % 7,1 %
1997 5,6 % 5,6 % 3,7 % 9,1 % 11,4 % 7,9 % 3,8 % 4,3 % 8,4 % 5,5 % 9,6 % 14,5 % 10,3 % 10,0 % 6,3 % 6,1 %
1996 12,1 % 2,5 % 5,9 % 15,0 % 9,7 % 11,9 % 5,4 % 2,3 % 10,0 % 8,3 % 5,0 % 13,9 %

Nejčastější vážné závady

  1. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 2,6 na 100 prohlídek
    Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
  2. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 2,1 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  3. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 2,1 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  4. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 2,1 na 100 prohlídek
    Součinitel přebytku vzduchu lambda neodpovídá specifikaci výrobce. (8.2.1.2.3, 8. obtěžování okolí)
  5. V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 1,1 na 100 prohlídek
    V systému zavěšení kol (např. čepy / pouzdra / silentbloky) jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné. (5.3.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  6. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,1 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  7. Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,1 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá směrová svítilna. (4.4.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  8. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,1 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  9. V uchycení a/nebo spojení zařízení stabilizátoru jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí, nebo uchycení, či spojení součástí stabilizátoru není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 0,5 na 100 prohlídek
    V pohyblivém uložení (pouzdra / čepy / silentbloky / tyčky s kulovými čepy) zařízení stabilizátoru jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné, prasklé nebo chybí nebo spojení neodpovídá požadavkům. (5.3.1.4.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  10. Podlaha je ve velmi zhoršeném stavu nebo je nespolehlivá nebo děravá nebo neodpovídá požadavkům 0,5 na 100 prohlídek
    Podlaha je ve zhoršeném stavu (např. děravá, nadměrně zkorodovaná, uvolněná) nebo neodpovídá požadavkům. (6.2.4.1.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)

Závady u pravidelných prohlídek aut BMW 523 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 190 7,4 % −1,9 0,00 % −1,02 22,2 let 276 864 km
2025 239 10,9 % +0,5 1,26 % +0,06 21,7 let 269 207 km
2024 290 10,0 % +0,1 0,00 % −1,35 21,2 let 270 008 km
2023 281 6,8 % −1,1 0,36 % −0,87 21,1 let 267 285 km
2022 314 5,1 % −3,1 0,96 % −0,30 20,0 let 262 479 km
2021 301 10,3 % +2,8 0,33 % −1,08 19,9 let 268 722 km
2020 326 8,0 % −0,5 1,53 % +0,21 18,9 let 266 726 km
2019 348 8,0 % −1,5 1,15 % −0,03 18,4 let 254 987 km
2018 353 5,4 % −3,6 0,85 % −0,86 17,6 let 257 435 km
2017 323 8,7 % −0,2 0,93 % −0,97 16,8 let 246 068 km
2016 355 8,5 % −0,8 1,13 % −0,93 16,0 let 247 270 km
2015 324 6,8 % −1,6 1,85 % −0,67 15,0 let 238 219 km
2014 343 7,3 % −0,5 1,75 % −1,02 14,3 let 236 069 km
2013 312 8,7 % +0,9 2,24 % −0,63 13,3 let 225 366 km
2012 346 8,7 % +0,8 2,31 % −1,42 12,6 let 227 908 km
2011 297 6,4 % −0,3 4,04 % −0,56 11,3 let 210 240 km
2010 333 4,5 % −2,3 1,80 % −2,98 10,8 let 210 522 km
2009 267 6,7 % +0,3 5,24 % +0,78 9,8 let 203 955 km
2008 52 5,8 % −1,2 7,69 % +2,52 9,3 let 201 152 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
3,59 %
48 z 1 336 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
5,31 %
o 1,72 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
356
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
287 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
288 399 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
18,6 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu
814
z 1 487 registrovaných celkem
Zaniklo
350
23,5 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
134 / 189
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
84,4 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1996; 7 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno
60
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
73 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
238 257 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
17,8 let
od první registrace v cizině
Země původuVozůPodílNájezdStáří
Spolková republika Německo 44 73 % 247 874 km 19,1 let
Italská republika 5 8,3 % – –
Dánské království 3 5 % – –
Polská republika 2 3,3 % – –
Švýcarská konfederace 2 3,3 % – –
Nizozemsko 1 1,7 % – –
Rakouská republika 1 1,7 % – –
Slovenská republika 1 1,7 % – –

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje BMW 523

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 775 mm 4 775–4 899
Šířka 1 800 mm 1 800–1 860
Výška 1 416 mm 1 416–1 491
Rozvor 2 830 mm 2 830–2 968
Míst k sezení 5 –
Provozní hmotnost 1 495 kg 1 420–1 700
Největší přípustná hmotnost 1 955 kg 1 955–2 235
Brzděný přívěs 1 800 kg 1 600–1 975
Nejvyšší rychlost 228 km/h 222–237
Spotřeba kombinovaná 7,5 l/100 km 7,3–10,3
CO₂ kombinovaně 205 g/km 174–230
Hluk za jízdy 74,0 dB(A) 69,0–74,0

Karoserie

  • AA SEDAN 46 %
  • SEDAN 20 %
  • AC KOMBI 16 %
  • KOMBI 8,8 %
  • SEDAN SAMON. 4DV. 3,2 %
  • OSOBNÍ KOMBI 1,6 %

Pohon

  • jedna náprava 99 %
  • 4×4 1,2 %

Emisní norma

  • EURO 4 48 %
  • EURO 2 35 %
  • EURO 5 9,1 %
  • EURO 3 6,8 %

Pneumatiky

  • 225/55 R16 38 %
  • 205/65 R15 36 %
  • 225/60 R15 16 %
  • 225/55 R17 8,0 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 72 %
  • ano 28 %

Barva

  • ČERNÁ 22 %
  • ŠEDÁ 21 %
  • MODRÁ 9,4 %
  • ŠEDÁ-METAL 9,2 %
  • MODRÁ-METAL 7,4 %
  • ČERNÁ-METAL 6,1 %
  • ZELENÁ-METAL 5,1 %
  • ZELENÁ 4,9 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
N52B25A – 130 kW (177 k) 2 497 cm³ benzín 176 44 4,5 % −5,0 0,00 % −0,91 257 599 km
256 S4 – 125 kW (170 k) 2 494 cm³ benzín 169 41 7,3 % −2,6 2,44 % +1,12 304 588 km
256S3 – 125 kW (170 k) 2 494 cm³ benzín 129 24 – – – – 322 957 km
256 S3 – 125 kW (170 k) 2 494 cm³ benzín 101 14 – – – – 326 382 km
N53B25A – 140 kW (190 k) 2 497 cm³ benzín 98 41 4,9 % −4,3 0,00 % −0,77 242 424 km
256 S3 – – 2 494 cm³ benzín 65 5 – – – – 268 460 km
N53B30A – 150 kW (204 k) 2 996 cm³ benzín 58 24 – – – – 276 348 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
N52B25A 130 kW 8,5 l 205 g/km 235 km/h 1 545 kg 1 600 kg EURO 4 1 %
256 S4 125 kW 9,4 l 225 g/km 228 km/h 1 550 kg 1 800 kg EURO 2 1 %
256S3 125 kW 9,9 l 230 g/km 228 km/h 1 495 kg 1 800 kg EURO 2 0 %
256 S3 125 kW 7,5 l 230 g/km 228 km/h 1 495 kg 1 875 kg EURO 2 4 %
N53B25A 140 kW 7,3 l 174 g/km 237 km/h 1 575 kg 1 600 kg EURO 4 1 %
256 S3 – 7,3 l 230 g/km 225 km/h 1 420 kg 1 800 kg EURO 2 0 %
N53B30A 150 kW 7,6 l 178 g/km 234 km/h 1 725 kg 2 000 kg EURO 5 0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy BMW 523 podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
WBADD310 256S3 53 %, 256 S3 48 %, 25 6S 3 2 %, 256 S 3 1 % 1900–2008 580 46 10,9 % +2,1 0,00 % −1,29
WBADM310 256 S4 61 %, 256S4 44 %, 25 6S 4 5 %, 256 S 4 1 % 1998–2007 221 38 5,3 % −4,7 2,63 % +1,31
WBANE310 N52B25A 78 %, N52 B 25A 2 %, N52 B25A 2 %, B52B25A 1 % 2005–2021 204 41 9,8 % +0,3 0,00 % −0,91
WBADD410 256S3 55 %, 256 S3 46 %, 25 6S 3 2 %, 226 S3 1 % 1995–2008 132 9 0,0 % −9,4 0,00 % −1,41
WBADH310 256S3 83 %, 256 S3 10 %, 25 6S 3 5 %, 25 6S3 2 % 1996–2008 110 7 0,0 % −9,7 0,00 % −1,37
WBANU310 N53B25A 75 %, N53 B 25A 2 %, N53B20A 1 % 2007–2013 110 29 6,9 % −2,3 0,00 % −0,77
WBADR310 256 S4 60 %, 256S4 55 %, 25 6S 4 7 %, 256 S 4 1 % 1998–2004 108 9 22,2 % +12,3 0,00 % −1,33
WBANL310 N52B25A 75 %, N52 B 25A 6 %, N52 B 25 A 1 % 2005–2019 83 13 0,0 % −9,5 0,00 % −0,92
WBADM410 256 S4 52 %, 256S4 49 %, 25 6S 4 5 %, 256 S 4 1 % 1998–2008 75 9 11,1 % +1,2 0,00 % −1,33
WBAFS110 N53B30A 76 %, N52B30A 1 %, N53 B 30A 1 %, N53 B30A 1 % 2010–2012 70 25 12,0 % +3,7 0,00 % −0,57
WBADR410 256 S4 48 %, 256S4 41 %, 25 6S 4 2 % 1998–2008 61 7 28,6 % +18,5 0,00 % −1,33
WBADH410 256S3 88 %, 256 S3 7 %, 25 6S 3 5 % 1997–2007 56 3 33,3 % +23,5 0,00 % −1,36
WBAPU310 N53B25A 2007–2015 45 16 0,0 % −9,2 0,00 % −0,76

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak BMW 523 dopadá na STK?

Z 190 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,4 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 9,2 % částečně způsobilých, BMW 523 tedy dopadá lépe než průměr.

Kolik BMW 523 najede, než skončí?

Z 356 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 287 500 km, průměrně 288 399 km ve stáří 18,6 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely BMW