BMW 318 D

Z 978 pravidelných technických prohlídek aut BMW 318 D v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,6 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,31 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,24 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka BMW: 5,5 % a 0,34 %.

Částečně způsobilé
6,0 %
stejně stará vozidla 7,6 %
Nezpůsobilé
0,31 %
stejně stará vozidla 0,55 %
Průměrné stáří
14,4 let
od první registrace
Průměrný nájezd
268 738 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 3 236 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 85 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Tlumič pérování je poškozený nebo netěsný nebo zjevně nefunguje nebo chybí (1 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 1,1 % vozů (všechna osobní auta 1,2 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 312 500 km, průměrně ve stáří 16,3 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut BMW 318 D podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2016
2019 2,8 %
2018 2,2 % 2,0 % 0,0 %
2017 6,9 % 0,0 %
2016 8,5 % 8,1 % 1,9 %
2015 7,0 % 3,0 % 3,6 % 5,0 % 3,2 %
2014 7,2 % 5,9 % 8,1 % 7,3 % 1,4 % 6,7 %
2013 4,2 % 10,2 % 3,8 % 1,4 % 15,0 % 9,8 % 4,9 %
2012 5,4 % 8,9 % 6,2 % 7,5 % 7,7 % 2,0 % 6,8 % 4,4 %
2011 5,3 % 9,5 % 12,1 % 10,2 % 12,5 %
2010 18,5 % 11,9 % 10,5 % 2,3 % 7,7 %
2009 3,9 % 4,6 % 9,4 % 2,1 % 6,1 % 9,7 %
2008 3,1 % 6,4 % 13,0 % 5,3 % 12,1 %
2007 1,1 % 7,9 % 7,0 % 8,6 % 4,9 %
2006 4,8 % 11,3 % 8,0 % 17,5 % 10,0 %
2004 9,4 % 15,8 % 2,0 %
2003 2,7 % 7,1 %

Nejčastější vážné závady

  1. Tlumič pérování je poškozený nebo netěsný nebo zjevně nefunguje nebo chybí 1,0 na 100 prohlídek
    Tlumič pérování chybí nebo z něj vytéká kapalina nebo je poškozený tak, že zjevně nefunguje. (5.3.2.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  2. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 0,8 na 100 prohlídek
    Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  3. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,8 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  4. Označení schválení typu, rozměry, index nosnosti nebo kategorie rychlosti pneumatiky není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečný provoz vozidla 0,6 na 100 prohlídek
    Typ pneumatiky, namontovaný na vozidle, nesouhlasí s údaji uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  5. Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené 0,5 na 100 prohlídek
    Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené. V případě vozidla vybaveného filtrem pevných částic s emisní normou EURO 5 (V), EURO 6 (VI) je tato podmínka splněna také v případě, že je naměřena hodnota kouřivosti vyšší než 0,25 m-1. (8.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
  6. Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky 0,4 na 100 prohlídek
    Hloubka vzorku pneumatiky v hlavních dezénových drážkách nebo zářezech není v některé části šířky běhounu v souladu s požadavky. (5.2.3.6.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  7. Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 0,4 na 100 prohlídek
    Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  8. Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 0,4 na 100 prohlídek
    U potkávacího nebo dálkového světlometu zdroj světla ve světlometu chybně upevněn nebo je vadný, takže nesplňuje fotometrické vlastnosti (nevytváří požadovanou kresbu) nebo způsobuje oslnění. (4.1.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  9. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 0,3 na 100 prohlídek
    Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
  10. Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,3 na 100 prohlídek
    Zdroj světla zjevně vadný (např. sloupnutá barva) nebo poškozený tak, že ovlivňuje zjevně fotometrické vlastnosti směrové svítilny (např. intenzita vyzařovaného světla) nebo mění barvu vyzařovaného světla (bílá), v případě LED jako jediného zdroje světla funguje méně než ze 2/3. (4.4.1.1.4, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,2 na 100 prohlídek
    Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
  2. Nebezpečná úprava u pákového mechanismu řízení 0,1 na 100 prohlídek
    Nebezpečná úprava pákového mechanismu řízení, která bezprostředně ohrožuje bezpečnost jízdy vozidla. (2.1.3.6.2, 2. řízení)
  3. Prasklá nebo deformovaná nebo nadměrně zkorodovaná náprava, vidlice 0,1 na 100 prohlídek
    Prasklá, deformovaná nebo nadměrně zkorodovaná náprava, vidlice. (5.1.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  4. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 0,1 na 100 prohlídek
    Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou není funkční. (1.4.1.1.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut BMW 318 D v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 978 6,0 % −1,6 0,31 % −0,24 14,4 let 268 738 km
2025 1 158 7,5 % −0,5 0,52 % −0,07 13,5 let 257 729 km
2024 1 188 7,2 % −0,4 0,25 % −0,38 13,1 let 253 618 km
2023 603 6,1 % +0,4 0,50 % +0,04 11,3 let 237 441 km
2022 558 5,7 % 0,0 0,18 % −0,27 10,6 let 223 091 km
2021 378 8,7 % +3,5 0,53 % +0,04 10,1 let 222 014 km
2020 317 7,3 % +1,6 0,95 % +0,52 9,5 let 219 219 km
2019 245 6,5 % +0,8 0,41 % +0,10 8,6 let 209 821 km
2018 231 7,8 % +2,4 1,30 % +0,77 8,5 let 208 813 km
2017 143 3,5 % −1,6 0,00 % −0,59 8,0 let 215 997 km
2016 151 2,6 % −2,0 0,00 % −0,54 6,7 let 173 156 km
2015 43 0,0 % −4,0 0,00 % −0,72 6,3 let 163 601 km
2014 34 0,0 % −3,9 0,00 % −0,85 6,0 let 174 403 km
2013 30 3,3 % −1,2 0,00 % −0,97 5,9 let 155 144 km
2012 8 0,0 % −3,8 0,00 % −1,20 4,5 let 147 240 km
2011 18 0,0 % −4,0 0,00 % −2,14 5,0 let 132 277 km
2010 8 0,0 % −4,0 0,00 % −2,21 5,2 let 153 904 km
2009 4 0,0 % −5,3 0,00 % −2,77 4,8 let 167 385 km
2008 1 0,0 % −6,1 100,00 % +96,41 6,0 let 160 000 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
1,08 %
30 z 2 768 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
1,17 %
jako průměr

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
127
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
312 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
315 110 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
16,3 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu
3 236
z 4 115 registrovaných celkem
Zaniklo
272
6,6 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
437 / 170
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
84,2 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2001; 5 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno
176
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
53 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
195 446 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
8,9 let
od první registrace v cizině
Země původuVozůPodílNájezdStáří
Spolková republika Německo 94 53 % 183 511 km 8,1 let
Belgické království 26 15 % 160 779 km 6,5 let
Rakouská republika 21 12 % 223 716 km 12,4 let
Italská republika 12 6,8 % 181 573 km 7,9 let
Slovenská republika 8 4,5 % – –
Nizozemsko 7 4 % – –
Dánské království 2 1,1 % – –
Francouzská republika 2 1,1 % – –

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje BMW 318 D

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 520 mm 4 471–4 713
Šířka 1 817 mm 1 739–1 827
Výška 1 418 mm 1 409–1 440
Rozvor 2 760 mm 2 725–2 851
Míst k sezení 5 –
Provozní hmotnost 1 580 kg 1 485–1 660
Největší přípustná hmotnost 2 045 kg 1 935–2 165
Brzděný přívěs 1 600 kg 1 600–1 800
Nejvyšší rychlost 210 km/h 200–215
Spotřeba kombinovaná 4,5 l/100 km 4,3–5,8
CO₂ kombinovaně 125 g/km 112–156
Hluk za jízdy 70,0 dB(A) 67,0–73,0

Karoserie

  • AC KOMBI 57 %
  • AA SEDAN 24 %
  • KOMBI 11 %
  • SEDAN 7,2 %

Pohon

  • jedna náprava 97 %
  • 4×4 3,2 %

Emisní norma

  • EURO 5 44 %
  • EURO 6 27 %
  • EURO 4 21 %
  • EURO 3 7,2 %

Pneumatiky

  • 205/55 R16 48 %
  • 205/60 R16 22 %
  • 195/65 R15 12 %
  • 225/50 R17 6,6 %
  • 225/55 R16 5,8 %
  • 225/55 R17 3,5 %
  • 225/45 R18 1,4 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 75 %
  • ano 25 %

Barva

  • ČERNÁ 33 %
  • ŠEDÁ 23 %
  • BÍLÁ 14 %
  • MODRÁ 8,7 %
  • ŠEDÁ-METAL 5,3 %
  • ČERNÁ-METAL 3,8 %
  • HNĚDÁ 2,5 %
  • MODRÁ-METAL 2,5 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
N47D20C – 105 kW (143 k) 1 995 cm³ nafta 1 364 501 7,4 % −0,2 0,20 % −0,27 263 019 km
204 D4 – 90 kW (122 k) 1 995 cm³ nafta 409 159 1,3 % −8,2 0,00 % −0,88 328 142 km
B47D20A – 110 kW (150 k) 1 995 cm³ nafta 383 145 5,5 % +0,7 1,38 % +1,20 204 382 km
204 D4 – 85 kW (116 k) 1 995 cm³ nafta 265 78 10,3 % +0,5 0,00 % −1,05 329 606 km
N47D20A – 105 kW (143 k) 1 995 cm³ nafta 182 60 3,3 % −5,9 0,00 % −0,77 308 919 km
N47D20C – 100 kW (136 k) 1 995 cm³ nafta 157 57 5,3 % −2,3 0,00 % −0,46 288 549 km
B47D20B – 110 kW (150 k) 1 995 cm³ nafta 153 39 2,6 % −0,8 0,00 % −0,09 138 985 km
204 D1 – 85 kW (116 k) 1 951 cm³ nafta 92 23 – – – – 286 023 km
N47D20A – 100 kW (136 k) 1 995 cm³ nafta 63 23 – – – – 328 738 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
N47D20C 105 kW 4,5 l 119 g/km 210 km/h 1 565 kg 1 600 kg EURO 5 5 %
204 D4 90 kW 5,8 l 155 g/km 204 km/h 1 580 kg 1 600 kg EURO 4 1 %
B47D20A 110 kW 4,3 l 109 g/km 210 km/h 1 595 kg 1 800 kg EURO 6 5 %
204 D4 85 kW 5,8 l 156 g/km 200 km/h 1 555 kg 1 600 kg EURO 3 0 %
N47D20A 105 kW 4,8 l 125 g/km 210 km/h 1 580 kg 1 600 kg EURO 4 2 %
N47D20C 100 kW 4,5 l 119 g/km 210 km/h 1 580 kg 1 600 kg EURO 5 0 %
B47D20B 110 kW 4,9 l 127 g/km 215 km/h 1 660 kg 1 800 kg EURO 6 0 %
204 D1 85 kW 5,6 l 149 g/km 204 km/h 1 555 kg 1 600 kg EURO 3 1 %
N47D20A 100 kW 4,8 l 125 g/km 210 km/h 1 580 kg 1 600 kg EURO 4 3 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy BMW 318 D podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
WBAUT310 N47D20C 62 %, N47 D 20C 2 %, N47 D 20 C 0 %, N47 D 20U1 0 % 2010–2013 683 162 7,4 % −0,4 0,00 % −0,52
WBA3K110 N47D20C 65 %, N47 D 20C 2 %, N47 D 20 C 0 %, N47 D20C 0 % 2012–2019 608 150 6,0 % −0,6 0,00 % −0,35
WBAUX110 N47D20C 56 %, N47 D 20C 3 %, N47 D20C 1 %, N47D20A 0 % 2008–2016 551 109 6,4 % −2,5 0,92 % +0,30
WBAVU110 204 D4 47 %, 204D4 34 %, 20 4D 4 3 %, 204 D 4 1 % 2005–2011 550 109 2,8 % −6,6 0,92 % +0,04
WBAVC110 204 D4 49 %, 204D4 35 %, 20 4D 4 2 %, 20 4D4 1 % 2005–2013 425 77 2,6 % −6,9 0,00 % −0,89
WBAVW110 N47D20A 55 %, N47 D 20A 2 %, N47 D20A 1 %, D47D20A 0 % 2007–2009 415 67 4,5 % −4,8 0,00 % −0,78
WBA8H710 B47D20A 77 %, B47 D20A 1 %, B47 D 20A 1 %, B47D20B 1 % 2015–2020 364 113 4,4 % −0,4 0,88 % +0,70
WBAPN110 N47D20C 53 %, N47 D 20C 1 %, N47 D20C 1 %, N 47 D 20 C 0 % 2008–2011 319 47 8,5 % −0,4 0,00 % −0,60
WBA3D110 N47D20C 62 %, N47 D 20C 3 %, N47D20 1 %, D20C 0 % 2012–2016 227 52 7,7 % +0,8 0,00 % −0,39
WBAPG110 N47D20C 60 %, N47 D 20C 1 %, N 47 D 20C 1 %, N47D20 1 % 2010–2012 191 37 8,1 % 0,0 0,00 % −0,56
WBA3Y110 N47D20C 54 %, N47 D20 C 1 % 2013–2019 159 27 7,4 % +0,9 0,00 % −0,32
WBA8J310 N47D20C 58 %, N47D20 1 %, N57D20C 1 %, NA7D20C 1 % 2013–2015 76 21 4,8 % −1,6 0,00 % −0,30
WBA8C310 B47D20A 72 %, B47D220A 2 % 2015–2019 65 19 5,3 % +0,5 0,00 % −0,17
WBA6L310 B47D20B 2019–2022 59 30 0,0 % −3,4 0,00 % −0,09
WBA8T110 B47D20A 61 %, B4720A 2 % 2015–2018 57 9 11,1 % +6,6 11,11 % +10,96
WBA3J310 N47D20C 2013–2015 41 6 16,7 % +9,8 0,00 % −0,32
WBA5V310 B47D20B 2019–2022 34 10 10,0 % +6,6 0,00 % −0,09
WBA8Y510 B47D20A 2015–2016 33 9 11,1 % +5,9 0,00 % −0,23
WBA8H510 B47D20A 2015–2017 24 6 0,0 % −5,0 0,00 % −0,22

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak BMW 318 D dopadá na STK?

Z 978 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,31 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 7,6 % částečně způsobilých, BMW 318 D tedy dopadá lépe než průměr.

Kolik BMW 318 D najede, než skončí?

Z 127 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 312 500 km, průměrně 315 110 km ve stáří 16,3 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely BMW