Karambol.cz
BMW 330 D
Z 1 108 pravidelných technických prohlídek aut BMW 330 D v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,6 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,4 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,36 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,36 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka BMW: 5,5 % a 0,34 %.
Částečně způsobilé
6,6 %
stejně stará vozidla 8 %
Nezpůsobilé
0,36 %
stejně stará vozidla 0,72 %
Průměrné stáří
16,6 let
od první registrace
Průměrný nájezd
283 891 km
stav tachometru při prohlídce
Shrnutí
- 3 841 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 80 % dovezených ojetých.
- Nejčastější vážná závada: Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % (1 na 100 prohlídek).
- Nesrovnalost ve stavu tachometru: 2,2 % vozů (všechna osobní auta 2,3 %).
- Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 312 500 km, průměrně ve stáří 17,4 let.
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Nájezd podle stáří
Podle ročníku
Podíl částečně způsobilých aut BMW 330 D podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.
Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.
| Ročník | STK 2026 | STK 2025 | STK 2024 | STK 2023 | STK 2022 | STK 2021 | STK 2020 | STK 2019 | STK 2018 | STK 2017 | STK 2016 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | 5,0 % | ||||||||||
| 2021 | 2,5 % | ||||||||||
| 2020 | 7,0 % | 1,2 % | |||||||||
| 2019 | 2,3 % | 3,0 % | |||||||||
| 2017 | 2,6 % | 0,0 % | |||||||||
| 2016 | 2,6 % | 6,3 % | 0,0 % | ||||||||
| 2015 | 4,2 % | 3,2 % | |||||||||
| 2014 | 5,0 % | 4,5 % | 3,3 % | ||||||||
| 2013 | 4,7 % | 9,2 % | 4,0 % | 0,0 % | 9,8 % | ||||||
| 2012 | 10,0 % | ||||||||||
| 2011 | 11,8 % | 6,3 % | |||||||||
| 2010 | 17,1 % | 3,7 % | 3,8 % | 6,5 % | 6,5 % | ||||||
| 2009 | 11,3 % | 8,0 % | 6,2 % | 5,3 % | 0,0 % | ||||||
| 2008 | 1,6 % | 9,2 % | 12,1 % | 0,0 % | 0,0 % | ||||||
| 2007 | 2,6 % | 2,3 % | 2,2 % | 0,0 % | 0,0 % | 3,1 % | |||||
| 2006 | 1,1 % | 2,4 % | 9,7 % | 5,5 % | 10,8 % | 5,9 % | |||||
| 2005 | 2,1 % | 7,0 % | 4,1 % | 3,1 % | |||||||
| 2004 | 16,1 % | 9,0 % | 3,5 % | 10,0 % | 6,3 % | 8,6 % | 2,8 % | ||||
| 2003 | 7,1 % | 8,4 % | 7,1 % | 4,2 % | 9,1 % | 2,2 % | 5,4 % | 19,1 % | 6,3 % | ||
| 2002 | 6,8 % | 6,4 % | 8,7 % | 10,3 % | 2,3 % | 7,5 % | 10,5 % | 12,1 % | 5,4 % | 10,0 % | |
| 2001 | 12,0 % | 3,5 % | 9,3 % | 6,0 % | 12,2 % | 7,5 % | 2,9 % | 6,8 % | 5,3 % | 18,2 % | 26,5 % |
| 2000 | 2,1 % | 12,5 % | 3,2 % | 5,9 % | 0,0 % | 2,8 % | 3,1 % | 5,3 % | 6,3 % |
Nejčastější vážné závady
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
1,0 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu
1,0 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé
0,6 na 100 prohlídek
Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)
-
Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru
0,6 na 100 prohlídek
Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,5 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Velikost nebo typ kola není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečnost silničního provozu
0,5 na 100 prohlídek
Neschválený typ kola nebo velikost (rozměr ráfku) není v souladu s údaji, uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.2.4, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Nadměrná radiální vůle rejdového čepu
0,5 na 100 prohlídek
U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
V uchycení a/nebo spojení systému mechanického odpružení jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení, či spojení systému mechanického odpružení nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům
0,4 na 100 prohlídek
V pohyblivém uložení (pouzdra / čepy / silentbloky) systému mechanického odpružení jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky (třmeny, svorníky) jsou uvolněné nebo spojení neodpovídá požadavkům. (5.3.1.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Airbag zjevně nefunguje (vystřelený) nebo kontrolka upozorňuje na nesprávnou funkci soupravy airbagu
0,4 na 100 prohlídek
Airbag zjevně nefunguje (vystřelený) nebo kontrolka upozorňuje na nesprávnou funkci systému airbagu. (7.1.5.2, 7. jiné vybavení)
-
Označení schválení typu, rozměry, index nosnosti nebo kategorie rychlosti pneumatiky není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečný provoz vozidla
0,3 na 100 prohlídek
Typ pneumatiky, namontovaný na vozidle, nesouhlasí s údaji uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
0,2 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu
0,1 na 100 prohlídek
Nadměrný únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který bezprostředně poškozuje životní prostředí nebo bezprostředně ohrožuje ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.2, 8. obtěžování okolí)
-
Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru
0,1 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou není funkční. (1.4.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
Závady u pravidelných prohlídek aut BMW 330 D v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 1 108 | 6,6 % | −1,4 | 0,36 % | −0,36 | 16,6 let | 283 891 km |
| 2025 | 1 339 | 6,2 % | −2,7 | 0,30 % | −0,52 | 16,2 let | 279 242 km |
| 2024 | 1 235 | 6,2 % | −2,2 | 0,16 % | −0,70 | 15,6 let | 271 962 km |
| 2023 | 657 | 4,7 % | −1,9 | 0,15 % | −0,54 | 14,4 let | 263 387 km |
| 2022 | 513 | 4,9 % | −2,1 | 0,19 % | −0,55 | 14,2 let | 262 027 km |
| 2021 | 503 | 5,4 % | −0,8 | 0,20 % | −0,59 | 13,5 let | 251 188 km |
| 2020 | 365 | 4,7 % | −2,2 | 0,27 % | −0,44 | 12,9 let | 247 562 km |
| 2019 | 381 | 6,8 % | −0,7 | 0,52 % | −0,08 | 12,5 let | 242 227 km |
| 2018 | 293 | 5,5 % | −1,6 | 0,34 % | −0,61 | 12,3 let | 246 768 km |
| 2017 | 226 | 6,6 % | 0,0 | 0,44 % | −0,55 | 11,0 let | 222 279 km |
| 2016 | 188 | 11,2 % | +3,9 | 2,66 % | +1,45 | 11,5 let | 225 359 km |
| 2015 | 81 | 7,4 % | +1,2 | 1,23 % | −0,24 | 10,3 let | 258 083 km |
| 2014 | 71 | 7,0 % | +1,2 | 0,00 % | −1,62 | 9,7 let | 203 246 km |
| 2013 | 70 | 4,3 % | −1,8 | 0,00 % | −1,70 | 8,7 let | 192 758 km |
| 2012 | 44 | 4,5 % | −1,4 | 6,82 % | +4,45 | 8,2 let | 180 060 km |
| 2011 | 32 | 0,0 % | −5,4 | 6,25 % | +2,87 | 7,7 let | 202 515 km |
| 2010 | 33 | 0,0 % | −5,3 | 3,03 % | −0,28 | 7,2 let | 158 785 km |
| 2009 | 29 | 10,3 % | +5,0 | 3,45 % | +0,32 | 6,6 let | 172 512 km |
| 2008 | 12 | 0,0 % | −5,6 | 0,00 % | −3,49 | 5,6 let | 165 643 km |
Nesrovnalosti v nárůstu počtu km
S nesrovnalostí
2,24 %
72 z 3 221 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
2,25 %
jako průměr
Podle ročníku
Podle roku zjištění
Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.
Nájezd zaniklých vozů
Zaniklé vozy
152
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
312 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
314 527 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
17,4 let
průměr, od první registrace
Poslední známý nájezd (tis. km)
Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).
Vozový park v ČR
V provozu
3 841
z 5 063 registrovaných celkem
Zaniklo
406
8 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
427 / 389
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
81,1 %
první registrace v cizině
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2000; 17 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Dovozy ojetých vozů
Dovezeno
133
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
70 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
192 783 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
9,5 let
od první registrace v cizině
| Země původu | Vozů | Podíl | Nájezd | Stáří |
|---|---|---|---|---|
| Spolková republika Německo | 93 | 70 % | 167 985 km | 7,7 let |
| Italská republika | 11 | 8,3 % | 247 496 km | 13,1 let |
| Rakouská republika | 7 | 5,3 % | – | – |
| Slovenská republika | 7 | 5,3 % | – | – |
| Dánské království | 4 | 3 % | – | – |
| Polská republika | 4 | 3 % | – | – |
| Francouzská republika | 3 | 2,3 % | – | – |
| Finská republika | 1 | 0,8 % | – | – |
Dovozy po letech
Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.
Technické údaje BMW 330 D
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 4 478 mm | 4 471–4 713 |
| Šířka | 1 739 mm | 1 739–1 827 |
| Výška | 1 409 mm | 1 395–1 445 |
| Rozvor | 2 725 mm | 2 725–2 851 |
| Míst k sezení | 5 | 4–5 |
| Provozní hmotnost | 1 690 kg | 1 595–1 900 |
| Největší přípustná hmotnost | 2 155 kg | 2 020–2 400 |
| Brzděný přívěs | 1 800 kg | – |
| Nejvyšší rychlost | 250 km/h | 224–250 |
| Spotřeba kombinovaná | 6,8 l/100 km | 5,2–8,0 |
| CO₂ kombinovaně | 182 g/km | 135–211 |
| Hluk za jízdy | 73,0 dB(A) | 65,0–74,0 |
Karoserie
- AC KOMBI 44 %
- AA SEDAN 25 %
- KOMBI 11 %
- SEDAN 7,5 %
- AD KUPÉ 4,0 %
- AE KABRIOLET 3,2 %
- KABRIOLET 1,5 %
- KUPÉ 1,3 %
Pohon
- jedna náprava 73 %
- 4×4 27 %
Emisní norma
- EURO 6 29 %
- EURO 3 27 %
- EURO 4 23 %
- EURO 5 21 %
Pneumatiky
- 225/45 R17 61 %
- 205/50 R17 11 %
- 225/50 R17 11 %
- 225/40 R19 6,7 %
- 225/45 R18 6,7 %
- 225/55 R17 2,1 %
Tažné zařízení v TP
- ne 68 %
- ano 32 %
Barva
- ČERNÁ 25 %
- ŠEDÁ 24 %
- MODRÁ 14 %
- BÍLÁ 8,4 %
- ŠEDÁ-METAL 7,1 %
- ČERNÁ-METAL 5,7 %
- MODRÁ-METAL 4,8 %
- STŘÍBRNÁ-METAL 3,3 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Generace | Výkon | Objem | Palivo | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 306 D1 | – | 135 kW (184 k) | 2 926 cm³ | nafta | 775 | 222 | 7,7 % | −2,1 | 0,45 % | −0,73 | 352 065 km |
| 306 D2 | – | 150 kW (204 k) | 2 993 cm³ | nafta | 576 | 185 | 8,6 % | −1,1 | 0,54 % | −0,53 | 352 154 km |
| N57D30A | – | 190 kW (258 k) | 2 993 cm³ | nafta | 550 | 212 | 4,2 % | −1,6 | 0,00 % | −0,28 | 225 942 km |
| N57D30A | – | 180 kW (245 k) | 2 993 cm³ | nafta | 507 | 175 | 11,4 % | +2,9 | 0,00 % | −0,59 | 280 184 km |
| 306 D3 | – | 170 kW (231 k) | 2 993 cm³ | nafta | 471 | 163 | 1,8 % | −7,6 | 1,23 % | +0,36 | 335 190 km |
| B57D30B | – | 210 kW (286 k) | 2 993 cm³ | nafta | 266 | 56 | 3,6 % | +0,6 | 0,00 % | −0,06 | 96 760 km |
| 306D3 | – | 170 kW (231 k) | 2 993 cm³ | nafta | 162 | 59 | 5,1 % | −4,3 | 0,00 % | −0,87 | 288 114 km |
| B57D30A | – | 195 kW (265 k) | 2 993 cm³ | nafta | 158 | 86 | 7,0 % | +3,7 | 0,00 % | −0,09 | 128 578 km |
| 306 d3 | – | 170 kW (231 k) | 2 993 cm³ | nafta | 127 | 44 | 4,5 % | −4,8 | 0,00 % | −0,83 | 304 739 km |
| 306D1 | – | 135 kW (184 k) | 2 926 cm³ | nafta | 116 | 26 | – | – | – | – | 323 240 km |
| B57D30B | – | 210 kW (286 k) | 2 993 cm³ | nafta, hybrid | 57 | 4 | – | – | – | – | 110 520 km |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 306 D1 | 135 kW | 7,0 l | 186 g/km | 227 km/h | 1 690 kg | 1 800 kg | EURO 3 | 1 % |
| 306 D2 | 150 kW | 6,8 l | 182 g/km | 237 km/h | 1 690 kg | 1 800 kg | EURO 3 | 1 % |
| N57D30A | 190 kW | 5,4 l | 142 g/km | 250 km/h | 1 750 kg | 1 800 kg | EURO 6 | 63 % |
| N57D30A | 180 kW | 6,9 l | 181 g/km | 250 km/h | 1 790 kg | 1 800 kg | EURO 5 | 49 % |
| 306 D3 | 170 kW | 6,7 l | 179 g/km | 248 km/h | 1 675 kg | 1 800 kg | EURO 4 | 0 % |
| B57D30B | 210 kW | 5,6 l | 156 g/km | 250 km/h | 1 900 kg | 1 800 kg | EURO 6 | 86 % |
| 306D3 | 170 kW | 7,4 l | 197 g/km | 250 km/h | 1 840 kg | 1 800 kg | EURO 4 | 4 % |
| B57D30A | 195 kW | 5,4 l | 141 g/km | 250 km/h | 1 835 kg | 1 800 kg | EURO 6 | 74 % |
| 306 d3 | 170 kW | 6,7 l | 179 g/km | 248 km/h | 1 675 kg | 1 800 kg | EURO 4 | 2 % |
| 306D1 | 135 kW | 7,0 l | 186 g/km | 227 km/h | 1 595 kg | 1 800 kg | EURO 3 | 5 % |
| B57D30B | 210 kW | 5,9 l | 156 g/km | 250 km/h | 1 900 kg | 1 800 kg | EURO 6 | 91 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Provedení podle začátku VIN
Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy BMW 330 D podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.
| Začátek VIN | Motor | Ročníky | Vozů | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
WBAVU910 |
306 D3 54 %, 306D3 33 %, 30 6D 3 6 %, 306D 3 1 % | 2005–2008 | 714 | 135 | 3,0 % | −6,5 | 0,74 % | −0,14 |
WBAVC910 |
306 D3 53 %, 306D3 33 %, 30 6D 3 2 %, 306 D 3 1 % | 2005–2009 | 414 | 77 | 1,3 % | −8,2 | 0,00 % | −0,89 |
WBAUW910 |
N57D30A 54 %, N57 D30A 1 %, N57 D 30 A 0 %, N57 D30 0 % | 2008–2014 | 307 | 55 | 14,5 % | +6,1 | 0,00 % | −0,58 |
WBAUY910 |
N57D30A 58 %, N57 D30A 1 %, N57D 30A 1 %, 306 D3 0 % | 2002–2012 | 237 | 47 | 14,9 % | +6,1 | 0,00 % | −0,61 |
WBAWM510 |
306D3 41 %, 306 D3 28 %, 30 6D 3 1 %, 30 6D3 1 % | 2007–2019 | 222 | 46 | 6,5 % | −2,7 | 2,17 % | +1,38 |
WBA3L310 |
N57D30A 56 %, N57 D30A 2 %, N57 D 30A 1 % | 2013–2015 | 196 | 47 | 4,3 % | −2,3 | 0,00 % | −0,33 |
WBA3Z510 |
N57D30A 45 %, N47D20C 1 %, N47D30A 1 %, N576D30A 1 % | 2004–2016 | 175 | 28 | 3,6 % | −2,2 | 0,00 % | −0,27 |
WBA3L510 |
N57D30A 64 %, N57 D 30A 1 %, N47D30A 1 %, N57D304 1 % | 2012–2015 | 140 | 36 | 8,3 % | +1,5 | 0,00 % | −0,42 |
WBAPR910 |
N57D30A 59 %, N57 D 30A 2 %, 330D 1 % | 2008–2011 | 128 | 21 | 0,0 % | −8,7 | 0,00 % | −0,64 |
WBA8T910 |
N57D30A 70 %, N57 D30 A 1 %, N57D31A 1 % | 2016–2021 | 112 | 37 | 0,0 % | −4,5 | 0,00 % | −0,16 |
WBAPP910 |
N57D30A 54 %, N 57 D 30A 1 %, N75D30A 1 % | 2008–2011 | 107 | 15 | 0,0 % | −8,7 | 0,00 % | −0,63 |
WBA8K910 |
N57D30A 67 %, B48B20B 1 %, N5730A 1 % | 2015–2018 | 103 | 25 | 0,0 % | −5,1 | 0,00 % | −0,20 |
WBA3E310 |
N57D30A 58 %, N54D 30A 1 %, N57 D 30A 1 %, N57B30A 1 % | 2013–2016 | 88 | 18 | 5,6 % | −1,2 | 0,00 % | −0,36 |
WBA6M110 |
B57D30A | 2019–2021 | 87 | 39 | 10,3 % | +7,1 | 0,00 % | −0,09 |
WBA3E510 |
N57D30A | 2012–2021 | 82 | 15 | 6,7 % | −0,1 | 0,00 % | −0,41 |
WBADY710 |
N57D30A 66 %, N57 D 30A 1 % | 2010–2013 | 79 | 13 | 7,7 % | −0,4 | 0,00 % | −0,53 |
WBA6N510 |
B57D30B | 2020–2022 | 70 | 31 | 3,2 % | +0,2 | 0,00 % | −0,07 |
WBAWB910 |
N57D30A 50 %, N567D30A 2 %, N57 D30A 2 % | 2008–2011 | 66 | 6 | 0,0 % | −9,0 | 0,00 % | −0,59 |
WBAKH510 |
N57D30A 55 %, N57 D30A 2 % | 2010–2013 | 53 | 10 | 10,0 % | +2,3 | 0,00 % | −0,51 |
WBA5Y110 |
B57D30B | 2020–2022 | 40 | 10 | 0,0 % | −2,8 | 0,00 % | −0,06 |
WBA8F510 |
N57D30A | 2015–2019 | 40 | 14 | 14,3 % | +9,6 | 0,00 % | −0,18 |
WBA5W110 |
B57D30A | 2019–2021 | 35 | 25 | 4,0 % | +0,8 | 0,00 % | −0,09 |
WBAKK710 |
N57D30A 61 %, N57 D 30A 3 % | 2010–2013 | 33 | 10 | 10,0 % | +2,0 | 0,00 % | −0,57 |
WBA5V910 |
B57D30A | 2019–2020 | 32 | 15 | 0,0 % | −3,5 | 0,00 % | −0,10 |
WBA3Y910 |
N57D30A 55 %, N20B20A 3 % | 2014–2016 | 31 | 9 | 0,0 % | −6,1 | 0,00 % | −0,29 |
WBA8K710 |
N57D30A | 2015–2019 | 30 | 4 | 0,0 % | −4,7 | 0,00 % | −0,19 |
WBA8F310 |
N57D30A | 2015–2018 | 20 | 5 | 0,0 % | −4,9 | 0,00 % | −0,20 |
Podobně velké modely
Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.
- VOLKSWAGEN PASSAT6,8 % (7,1 %)
- FORD MONDEO8,5 % (7,8 %)
- VOLKSWAGEN TOURAN7,3 % (7,6 %)
- ŠKODA KODIAQ2,4 % (3,5 %)
- VOLKSWAGEN TIGUAN4,3 % (5,7 %)
- AUDI A46,5 % (8,3 %)
Časté otázky
Jak BMW 330 D dopadá na STK?
Z 1 108 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,6 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,36 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 8,0 % částečně způsobilých, BMW 330 D tedy dopadá lépe než průměr.
Kolik BMW 330 D najede, než skončí?
Z 152 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 312 500 km, průměrně 314 527 km ve stáří 17,4 let.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.
Další modely BMW
- 320 D6,9 % · 0,55 %
- 530 D5,9 % · 0,23 %
- X55,1 % · 0,22 %
- X34,6 % · 0,16 %
- X13,7 % · 0,19 %
- 3188,9 % · 0,60 %
- 525 D6,5 % · 0,54 %
- 3206,9 % · 0,78 %
- 520 D5,9 % · 0,23 %
- 3257,1 % · 0,39 %
- 318 D6,0 % · 0,31 %
- X5 XDRIVE 30D4,2 % · 0,10 %
- 118 D6,4 % · 0,22 %
- 3305,4 % · 0,23 %
- X63,3 % · 0,13 %
- I33,9 % · 0,00 %
- Z44,6 % · 0,30 %
- 3169,7 % · 0,65 %
- 120 D7,2 % · 0,35 %
- X3 XDRIVE 20 D5,0 % · 0,00 %
- 1165,6 % · 0,77 %
- Z 34,5 % · 0,00 %
- 5305,3 % · 0,61 %
- X1 XDRIVE 18D4,1 % · 0,21 %
- X1 XDRIVE 20D5,1 % · 0,42 %
- X5 3.0 D6,6 % · 0,42 %
- X44,9 % · 0,22 %
- 535 D8,1 % · 0,23 %
- 730 D5,4 % · 0,49 %
- 5258,7 % · 2,23 %
- X5 XDRIVE 40D6,1 % · 0,26 %
- 540I4,1 % · 0,00 %
- 3ER REIHE7,3 % · 0,52 %
- 530 XD3,0 % · 0,27 %
- 5208,4 % · 0,82 %
- 330 XD4,2 % · 1,11 %
- 420D6,1 % · 0,00 %
- 325 D6,8 % · 0,29 %
- M32,7 % · 0,00 %
- 320I8,8 % · 1,96 %
- X3 XDRIVE 30D4,1 % · 0,00 %
- 740 D6,2 % · 0,00 %
- 3288,8 % · 0,00 %
- X5 M50D4,8 % · 0,00 %
- I3S1,1 % · 0,00 %
- X6 XDRIVE 30D4,4 % · 0,00 %
- X3 3.0 D4,2 % · 2,69 %
- X3 2.0 D3,9 % · 0,39 %
- X76,6 % · 0,00 %
- 116 D5,5 % · 0,39 %
- 3237,5 % · 0,79 %
- 540D2,9 % · 0,00 %
- 118I3,4 % · 0,00 %
- M440I3,4 % · 0,00 %
- X1 SDRIVE 18D7,4 % · 0,00 %
- X23,1 % · 0,00 %
- 5237,4 % · 0,00 %
- 330I4,2 % · 0,00 %
- X6 XDRIVE 40D4,4 % · 0,00 %
- 640D3,3 % · 0,00 %
- X REIHE11,0 % · 0,55 %
- 116I8,3 % · 1,67 %
- 218I ACTIVE TOURER3,4 % · 0,00 %
- 1185,7 % · 0,00 %
- 530 D GRAN TURISMO5,0 % · 0,00 %
- M53,1 % · 0,00 %
- 5ER REIHE5,8 % · 0,00 %
- 440I5,2 % · 0,00 %
- M44,0 % · 0,00 %
- 3355,5 % · 0,00 %
- 530I5,9 % · 0,00 %
- 316 D6,0 % · 0,75 %
- 5403,9 % · 0,00 %
- 318I2,4 % · 0,00 %
- 630D8,3 % · 0,00 %
- X6 M50D6,8 % · 0,00 %
- 430I1,7 % · 0,00 %
- 335D7,8 % · 0,00 %
- 5356,0 % · 0,00 %
- M340I5,3 % · 0,00 %
- 1ER REIHE8,0 % · 1,79 %
- 430D6,3 % · 0,00 %
- 218D ACTIVE TOURER2,7 % · 0,00 %
- 7409,5 % · 0,00 %
- 7505,8 % · 0,00 %
- 5288,2 % · 0,00 %
- 640I4,1 % · 0,00 %
- 6455,2 % · 0,00 %
- M850I3,1 % · 1,04 %
- M 550D3,2 % · 0,00 %
- 218I4,3 % · 0,00 %
- 218I GRAN TOURER3,4 % · 0,00 %
- 435D5,6 % · 0,00 %
- 218D4,7 % · 0,00 %
- X3 M40I1,2 % · 0,00 %
- 340I4,8 % · 1,20 %
- Z4 M40I0,0 % · 0,00 %
- 330E1,3 % · 0,00 %
- 325 XI5,1 % · 0,00 %
- 420I5,1 % · 0,00 %
- 435I5,1 % · 0,00 %
- M23,8 % · 0,00 %
- 335I9,1 % · 0,00 %
- X6 XDRIVE 35D2,6 % · 0,00 %
- 220D4,0 % · 0,00 %
- 328I9,3 % · 0,00 %
- 330 CD10,7 % · 1,33 %
- IX2,8 % · 0,00 %
- M240I4,2 % · 0,00 %
- 218D GRAN TOURER5,7 % · 0,00 %
- 316 TI4,3 % · 4,29 %
- X3 M40D1,4 % · 0,00 %
- X1 SDRIVE 18I1,5 % · 0,00 %
- 750I6,1 % · 0,00 %
- 1204,6 % · 1,54 %
- 535 D GRAN TURISMO6,2 % · 1,54 %
- M 63,1 % · 0,00 %
- M4 COMPETITION M3,1 % · 0,00 %
- X5 3.0 SD1,6 % · 0,00 %
- 390 L3,2 % · 0,00 %
- M550I3,2 % · 0,00 %
- X5 M50I3,2 % · 0,00 %
- M135I1,6 % · 0,00 %
- 6503,3 % · 0,00 %
- 7453,3 % · 0,00 %
- X1 XDRIVE 23D9,8 % · 0,00 %
- 7303,3 % · 0,00 %
- M2 COMPETITION5,0 % · 0,00 %
- X1 SDRIVE 20D3,4 % · 0,00 %
- X7 M50I3,4 % · 0,00 %
- 325I1,8 % · 0,00 %
- X5 XDRIVE 35D5,3 % · 0,00 %
- 316I0,0 % · 0,00 %
- 650I3,7 % · 0,00 %
- M235I1,9 % · 0,00 %
- 6305,7 % · 0,00 %
- X7 M50D9,4 % · 0,00 %
- 13011,5 % · 1,92 %
- 120I2,0 % · 0,00 %
- 330 XI7,8 % · 0,00 %
- 428I0,0 % · 0,00 %
- M140I4,0 % · 0,00 %
- M3 COMPETITION M2,0 % · 0,00 %
- 216D GRAN TOURER6,3 % · 0,00 %
- 320 CD8,7 % · 0,00 %
- 320ED6,7 % · 0,00 %
- M5 COMPETITION0,0 % · 0,00 %
- 750D4,9 % · 0,00 %
- 346L10,0 % · 5,00 %
- X4 M40D0,0 % · 0,00 %
- 530 DA5,1 % · 0,00 %
- 750LI5,1 % · 0,00 %
- 560L8,3 % · 0,00 %
- X5 M0,0 % · 0,00 %
- 525 DA9,1 % · 0,00 %
- 7350,0 % · 0,00 %
- 5503,7 % · 0,00 %
- 72813,6 % · 0,00 %
- 51820,0 % · 0,00 %
- 52412,5 % · 0,00 %
- 3240,0 % · 0,00 %