BMW 530

Z 493 pravidelných technických prohlídek aut BMW 530 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 5,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 3,4 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,61 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,30 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka BMW: 5,5 % a 0,34 %.

Částečně způsobilé

5,3 %

stejně stará vozidla 8,7 %

Nezpůsobilé

0,61 %

stejně stará vozidla 0,91 %

Průměrné stáří

19,9 let

od první registrace

Průměrný nájezd

296 650 km

stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

1 506 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 73 % dovezených ojetých.
Nejčastější vážná závada: Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % (1 na 100 prohlídek).
Nesrovnalost ve stavu tachometru: 6,5 % vozů (všechna osobní auta 3,6 %).
Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 287 500 km, průměrně ve stáří 15,2 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut BMW 530 podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník	STK 2026	STK 2025	STK 2024	STK 2023	STK 2022	STK 2021	STK 2020	STK 2019	STK 2018	STK 2017	STK 2016	STK 2015	STK 2014	STK 2013	STK 2012	STK 2011	STK 2010	STK 2009	STK 2008
2018					3,2 %
2017		4,9 %		2,3 %		1,1 %
2016							8,3 %
2015				2,6 %		5,3 %		1,8 %
2014					7,3 %		5,4 %		1,4 %
2013				11,9 %	2,7 %	3,1 %	2,6 %	4,4 %	2,6 %	1,5 %	0,0 %
2012				1,7 %	3,3 %	4,5 %	6,6 %	5,6 %	1,9 %	7,2 %	2,2 %	1,8 %
2011				9,2 %	1,4 %	4,1 %	4,5 %	5,9 %	2,9 %	5,2 %	5,7 %	2,3 %	1,5 %
2010				6,1 %	1,0 %	3,0 %	5,6 %	5,1 %	5,0 %	6,8 %	4,1 %	1,3 %	2,9 %	0,0 %
2009				2,8 %	1,7 %	4,6 %	1,4 %	4,9 %	3,4 %	3,3 %	4,5 %	5,6 %	2,3 %	2,1 %
2008				4,0 %	5,0 %	8,0 %	5,0 %	5,9 %	5,2 %	5,9 %	5,0 %	3,6 %	2,9 %	7,0 %	2,3 %	2,3 %	6,8 %
2007				5,0 %	3,0 %	4,7 %	7,7 %	6,9 %	6,6 %	5,7 %	7,1 %	3,8 %	3,5 %	5,3 %	6,1 %	3,5 %	5,1 %	0,0 %
2006				6,8 %	5,1 %	5,0 %	5,4 %	3,4 %	3,3 %	9,6 %	4,1 %	3,8 %	2,3 %	2,2 %	6,3 %	6,0 %	3,9 %
2005		2,6 %	12,9 %	5,8 %	4,0 %	4,0 %	8,9 %	8,3 %	4,1 %	6,8 %	4,3 %	5,2 %	3,2 %	6,4 %	3,0 %	5,4 %	3,8 %	2,8 %
2004	6,7 %	3,0 %	2,4 %	4,0 %	5,7 %	8,9 %	8,1 %	7,8 %	6,0 %	5,7 %	5,7 %	6,7 %	6,5 %	3,3 %	2,6 %	2,7 %	2,1 %	2,4 %
2003	2,1 %	8,5 %	6,8 %	6,0 %	7,9 %	5,0 %	10,6 %	10,0 %	8,9 %	5,4 %	6,3 %	8,7 %	7,2 %	4,8 %	4,1 %	6,3 %	6,5 %	5,6 %
2002	5,2 %	7,8 %	4,4 %	7,9 %	8,7 %	6,5 %	6,5 %	15,2 %	5,5 %	8,6 %	7,3 %	8,5 %	7,3 %	8,1 %	6,6 %	6,0 %	3,9 %	6,5 %
2001	6,6 %	14,3 %	13,4 %	7,5 %	4,1 %	7,3 %	3,4 %	12,3 %	7,0 %	10,1 %	12,1 %	6,3 %	8,5 %	6,1 %	6,6 %	5,3 %	1,9 %	3,3 %
2000	5,8 %	13,1 %	11,1 %	6,6 %	9,5 %	6,1 %	8,5 %	12,9 %	5,6 %	8,0 %	8,9 %	8,1 %	9,0 %	11,4 %	10,4 %	3,9 %	4,2 %	3,0 %	2,9 %
1999	2,6 %	9,4 %	6,8 %	7,8 %	10,1 %	6,6 %	15,5 %	7,0 %	9,2 %	7,3 %	6,7 %	5,3 %	7,6 %	7,5 %	5,3 %	4,1 %	7,8 %	5,7 %

Nejčastější vážné závady

Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 1,0 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky 0,6 na 100 prohlídek
Hloubka vzorku pneumatiky v hlavních dezénových drážkách nebo zářezech není v některé části šířky běhounu v souladu s požadavky. (5.2.3.6.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 0,6 na 100 prohlídek
Nesvítí některý povinný světlomet. (4.1.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Počitadlo ujeté vzdálenosti, zjevně nefunguje 0,6 na 100 prohlídek
Počitadlo ujeté vzdálenosti, zjevně nefunguje. (7.11.2.1, 7. jiné vybavení)
Chybí bezpečné zakončení (krytky) ostrých nebo náběžných hran nebo některá část systému je prasklá nebo nadměrně deformovaná nebo není úplná a může při kontaktu nebo letmém dotyku způsobit zranění 0,6 na 100 prohlídek
U zařízení ochrany proti podjetí zezadu, boční ochrany nebo nárazníku, chybí bezpečné zakončení ostrých nebo náběžných hran (krytky) nebo zařízení je deformované, prasklé, neúplné nebo je poškozené natolik, že může způsobit zachycení osob (nebezpečné hrany). (6.1.4.2.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
Airbag zjevně nefunguje (vystřelený) nebo kontrolka upozorňuje na nesprávnou funkci soupravy airbagu 0,4 na 100 prohlídek
Airbag zjevně nefunguje (vystřelený) nebo kontrolka upozorňuje na nesprávnou funkci systému airbagu. (7.1.5.2, 7. jiné vybavení)
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 0,4 na 100 prohlídek
Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 0,4 na 100 prohlídek
Emisně relevantní závady získané z řídící jednotky. (8.2.1.2.9, 8. obtěžování okolí)
Nadměrný zdvih páky nebo nedostatečná rezerva zdvihu v převodu svědčí o nesprávném seřízení parkovací brzdy 0,4 na 100 prohlídek
Nedostatečná rezerva zdvihu ovladače parkovací brzdy. (1.1.6.3.2, 1. brzdové zařízení)
Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 0,4 na 100 prohlídek
Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 0,2 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou není funkční. (1.4.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 0,2 na 100 prohlídek
Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
Z brzdových hadic nebo spojů uniká médium 0,2 na 100 prohlídek
Z brzdové hadice nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.12.3.3, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut BMW 530 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídky	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Průměrné stáří	Průměrný nájezd
2026	493	5,3 %	−3,4	0,61 %	−0,30	19,9 let	296 650 km
2025	639	7,5 %	−1,9	0,47 %	−0,52	18,6 let	291 934 km
2024	712	7,4 %	−1,7	0,42 %	−0,68	18,7 let	298 312 km
2023	1 801	5,9 %	−1,5	0,22 %	−0,64	16,7 let	300 252 km
2022	2 073	5,5 %	−2,1	0,34 %	−0,56	16,1 let	290 141 km
2021	2 311	5,5 %	−1,2	0,56 %	−0,34	14,8 let	282 725 km
2020	2 413	7,2 %	−0,3	0,41 %	−0,40	14,2 let	273 622 km
2019	2 655	8,1 %	+0,2	0,41 %	−0,25	13,2 let	266 411 km
2018	2 689	5,5 %	−1,7	0,67 %	−0,31	12,5 let	255 546 km
2017	3 000	6,6 %	−0,2	0,47 %	−0,58	11,4 let	244 385 km
2016	2 923	6,2 %	−0,6	0,44 %	−0,63	10,5 let	232 002 km
2015	2 948	5,7 %	−0,4	0,71 %	−0,70	10,0 let	226 526 km
2014	2 744	5,7 %	0,0	0,98 %	−0,60	9,4 let	218 592 km
2013	2 180	6,0 %	−0,1	1,38 %	−0,39	9,1 let	217 220 km
2012	2 063	5,6 %	−0,5	1,65 %	−0,81	8,6 let	209 517 km
2011	1 699	4,8 %	−0,5	3,41 %	+0,08	7,9 let	198 796 km
2010	1 612	4,5 %	−0,6	2,42 %	−0,82	7,2 let	189 209 km
2009	1 120	4,6 %	−0,7	2,59 %	−0,65	6,9 let	182 020 km
2008	151	3,3 %	−2,6	3,31 %	−0,61	6,9 let	191 570 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí

6,51 %

286 z 4 391 vozů

Stejné ročníky: všechna osobní auta

3,63 %

o 2,88 p. b. více

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy

970

se stavem tachometru z prohlídek STK

Střední poslední nájezd

287 500 km

polovina vozů zanikla s nižším

Průměrný poslední nájezd

302 302 km

při poslední prohlídce

Stáří při poslední prohlídce

15,2 let

průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu

1 506

z 2 868 registrovaných celkem

Zaniklo

627

21,9 % všech

Vyvezeno / vyřazeno

321 / 414

vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz

Dovezené ojeté

72,9 %

první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1988; 5 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno

188

s prohlídkou před registrací v ČR

Nejčastěji z

Spolková republika Německo

39 % dovezených

Průměrný nájezd při dovozu

219 016 km

stav tachometru před registrací v ČR

Průměrné stáří při dovozu

12,8 let

od první registrace v cizině

Země původu	Vozů	Podíl	Nájezd	Stáří
Spolková republika Německo	74	39 %	208 355 km	11,8 let
Italská republika	48	26 %	204 135 km	12,4 let
Rakouská republika	34	18 %	257 978 km	15,7 let
Dánské království	4	2,1 %	–	–
Francouzská republika	4	2,1 %	–	–
Slovenská republika	4	2,1 %	–	–
Švýcarská konfederace	4	2,1 %	–	–
Polská republika	3	1,6 %	–	–

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje BMW 530

Údaj	Typicky	Rozpětí (90 % vozů)
Délka	4 775 mm	4 775–4 843
Šířka	1 800 mm	1 800–1 846
Výška	1 435 mm	1 416–1 475
Rozvor	2 830 mm	2 830–2 888
Míst k sezení	5	–
Provozní hmotnost	1 575 kg	1 570–1 820
Největší přípustná hmotnost	2 115 kg	2 055–2 345
Brzděný přívěs	2 000 kg	–
Nejvyšší rychlost	250 km/h	222–250
Spotřeba kombinovaná	8,3 l/100 km	7,1–12,3
CO₂ kombinovaně	231 g/km	178–240
Hluk za jízdy	71,0 dB(A)	71,0–74,0

Karoserie

AA SEDAN 34 %
SEDAN 31 %
AC KOMBI 16 %
KOMBI 13 %
KOMBI 5DV. 3,4 %

Pohon

jedna náprava 99 %
4×4 1,4 %

Emisní norma

EURO 3 45 %
EURO 4 31 %
EURO 2 20 %
EURO 5 3,3 %

Pneumatiky

225/55 R16 57 %
225/60 R15 32 %
225/50 R17 4,2 %
245/45 R17 2,6 %
225/55 R17 1,5 %

Tažné zařízení v TP

ne 56 %
ano 44 %

Barva

ČERNÁ 20 %
ŠEDÁ 13 %
MODRÁ-METAL 12 %
ŠEDÁ-METAL 11 %
STŘÍBRNÁ-METAL 9,2 %
ČERNÁ-METAL 8,4 %
MODRÁ 8,1 %
STŘÍBRNÁ 4,4 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

Motor	Generace	Výkon	Objem	Palivo	V provozu	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Nájezd
306 D1	–	135 kW (184 k)	2 926 cm³	nafta	464	81	2,5 %	−7,5	1,23 %	−0,08	353 651 km
306 S3	–	170 kW (231 k)	2 979 cm³	benzín	384	124	2,4 %	−7,4	0,00 %	−1,14	306 282 km
306 D1	–	142 kW (193 k)	2 926 cm³	nafta	317	76	6,6 %	−3,2	1,32 %	+0,15	368 347 km
N53B30A	–	200 kW (272 k)	2 996 cm³	benzín	112	42	4,8 %	−3,9	0,00 %	−0,68	245 032 km
N52B30A	–	190 kW (258 k)	2 996 cm³	benzín	98	26	–	–	–	–	274 768 km

Technické údaje motorizací

Motor	Výkon	Spotřeba	CO₂	Max. rychlost	Hmotnost	Brzděný přívěs	Emise	Pohon 4×4
306 D1	135 kW	7,2 l	189 g/km	225 km/h	1 575 kg	2 000 kg	EURO 2	0 %
306 S3	170 kW	9,5 l	231 g/km	250 km/h	1 570 kg	2 000 kg	EURO 3	0 %
306 D1	142 kW	7,3 l	226 g/km	230 km/h	1 820 kg	2 000 kg	EURO 3	1 %
N53B30A	200 kW	7,5 l	178 g/km	250 km/h	1 615 kg	2 000 kg	EURO 4	1 %
N52B30A	190 kW	8,8 l	212 g/km	250 km/h	1 565 kg	2 000 kg	EURO 4	1 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy BMW 530 podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VIN	Motor	Ročníky	Vozů	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým
`WBADP810`	306 D1 49 %, 306D1 41 %, 30 6D 1 4 %, 306D 1 1 %	1997–2013	1 726	157	6,4 %	−3,4	0,64 %	−0,53
`WBADP710`	306 D1 50 %, 306D1 39 %, 30 6D 1 5 %, 306 D 1 1 %	1900–2017	1 411	145	5,5 %	−4,3	0,69 %	−0,49
`WBADL710`	306 D1 49 %, 306D1 44 %, 30 6D 1 3 %, 306 D 1 1 %	1996–2012	991	111	11,7 %	+1,9	0,90 %	−0,31
`WBAPY710`	306 D3 47 %, 306D3 37 %, 30 6D 3 2 %, 306D 3 0 %	2007–2011	987	163	2,5 %	−6,7	0,00 %	−0,75
`WBADL810`	306 D1 52 %, 306D1 47 %, 30 6D 1 3 %, 306 D 1 1 %	1998–2014	972	112	5,4 %	−4,5	0,00 %	−1,20
`WBASN610`	N57D30A 43 %, N57 D 30A 2 %, N57 D30A 0 %, B57D30A 0 %	2001–2012	801	137	6,6 %	−2,0	1,46 %	+0,89
`WBANY710`	306 D3 47 %, 306D3 30 %, 30 6D 3 2 %, 306 D 3 0 %	2007–2010	741	112	3,6 %	−5,6	0,89 %	+0,15
`WBANA710`	306 S3 61 %, 306S3 38 %, 30 6S 3 2 %, 306 S 3 1 %	2003–2009	358	81	3,7 %	−6,1	0,00 %	−1,09
`WBADT510`	306S3 57 %, 306 S3 53 %, 30 6S 3 3 %, 30 6S3 1 %	2000–2012	212	32	3,1 %	−6,7	0,00 %	−1,19
`WBANV710`	N53B30A 43 %, N5 3B30A 1 %, N53 B 30A 1 %	2007–2012	166	26	11,5 %	+2,3	0,00 %	−0,77
`WBANF710`	N52B30A 48 %, 30 6D 3 1 %, 306D 3 1 %, 306D3 1 %	2005–2014	154	28	10,7 %	+1,2	0,00 %	−0,92
`WBANE710`	N52B30A 73 %, N52 B 30A 4 %, N52 B30A 1 %	2005–2007	115	25	12,0 %	+2,4	4,00 %	+3,08
`WBADS510`	306S3 51 %, 306 S3 44 %, 30 6S 3 4 %, 30 6S3 2 %	2000–2014	112	22	4,5 %	−5,2	0,00 %	−1,18
`WBADT610`	306 S3 60 %, 306S3 55 %, 30 6S 3 2 %, 306 S 3 2 %	2000–2008	112	16	0,0 %	−9,7	0,00 %	−1,16
`WBAND710`	N53B30A 69 %, N53 B 30A 2 %, N53 B 30 A 1 %	2007–2009	109	23	4,3 %	−4,8	0,00 %	−0,74
`WBADS610`	306 S3 51 %, 306S3 47 %, 30 6S 3 8 %	2000–2018	105	10	0,0 %	−9,1	0,00 %	−1,05
`WBAPV710`	N53B30A 58 %, N53 B 30A 1 %	2007–2010	76	13	0,0 %	−9,1	0,00 %	−0,73
`WBANN710`	N52B30A 52 %, N52B 30 A 2 %	2005–2007	66	9	22,2 %	+12,6	0,00 %	−0,94
`WBANK710`	N53B30A 64 %, N53 B 30A 6 %, N43B20A 2 %, N52B30A 2 %	2007–2011	47	10	10,0 %	+0,8	0,00 %	−0,74
`WBAHE110`	308S1 43 %, 308 S1 39 %, 308 S1 KAT 16 %, 308 S2 5 %	1992–2000	44	7	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`WBANL710`	N52B30A 74 %, N52 B 30A 3 %	2005–2007	39	8	0,0 %	−9,6	0,00 %	−0,93
`WBAHC510`	306KA 41 %, 306 KA 31 %, 306 KA S2 6 %, BMW 530 I 6 %	1988–2010	32	2	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`WBAXH710`	N53B30A 81 %, N53 B 30 A 3 %, N53 B 30A 3 %, N53 B30A 3 %	2011–2013	31	8	0,0 %	−7,3	0,00 %	−0,49

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

VOLKSWAGEN PASSAT6,8 % (7,1 %)
ŠKODA SUPERB5,5 % (5,9 %)
FORD MONDEO8,5 % (7,8 %)
ŠKODA KODIAQ2,4 % (3,5 %)
VOLKSWAGEN TIGUAN4,3 % (5,7 %)
AUDI A46,5 % (8,3 %)

Časté otázky

Jak BMW 530 dopadá na STK?

Z 493 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 5,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,61 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 8,7 % částečně způsobilých, BMW 530 tedy dopadá lépe než průměr.

Kolik BMW 530 najede, než skončí?

Z 970 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 287 500 km, průměrně 302 302 km ve stáří 15,2 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely BMW

320 D6,9 % · 0,55 %
530 D5,9 % · 0,23 %
X55,1 % · 0,22 %
X34,6 % · 0,16 %
X13,7 % · 0,19 %
3188,9 % · 0,60 %
525 D6,5 % · 0,54 %
3206,9 % · 0,78 %
520 D5,9 % · 0,23 %
330 D6,6 % · 0,36 %
3257,1 % · 0,39 %
318 D6,0 % · 0,31 %
X5 XDRIVE 30D4,2 % · 0,10 %
118 D6,4 % · 0,22 %
3305,4 % · 0,23 %
X63,3 % · 0,13 %
I33,9 % · 0,00 %
Z44,6 % · 0,30 %
3169,7 % · 0,65 %
120 D7,2 % · 0,35 %
X3 XDRIVE 20 D5,0 % · 0,00 %
1165,6 % · 0,77 %
Z 34,5 % · 0,00 %
X1 XDRIVE 18D4,1 % · 0,21 %
X1 XDRIVE 20D5,1 % · 0,42 %
X5 3.0 D6,6 % · 0,42 %
X44,9 % · 0,22 %
535 D8,1 % · 0,23 %
730 D5,4 % · 0,49 %
5258,7 % · 2,23 %
X5 XDRIVE 40D6,1 % · 0,26 %
540I4,1 % · 0,00 %
3ER REIHE7,3 % · 0,52 %
530 XD3,0 % · 0,27 %
5208,4 % · 0,82 %
330 XD4,2 % · 1,11 %
420D6,1 % · 0,00 %
325 D6,8 % · 0,29 %
M32,7 % · 0,00 %
320I8,8 % · 1,96 %
X3 XDRIVE 30D4,1 % · 0,00 %
740 D6,2 % · 0,00 %
3288,8 % · 0,00 %
X5 M50D4,8 % · 0,00 %
I3S1,1 % · 0,00 %
X6 XDRIVE 30D4,4 % · 0,00 %
X3 3.0 D4,2 % · 2,69 %
X3 2.0 D3,9 % · 0,39 %
X76,6 % · 0,00 %
116 D5,5 % · 0,39 %
3237,5 % · 0,79 %
540D2,9 % · 0,00 %
118I3,4 % · 0,00 %
M440I3,4 % · 0,00 %
X1 SDRIVE 18D7,4 % · 0,00 %
X23,1 % · 0,00 %
5237,4 % · 0,00 %
330I4,2 % · 0,00 %
X6 XDRIVE 40D4,4 % · 0,00 %
640D3,3 % · 0,00 %
X REIHE11,0 % · 0,55 %
116I8,3 % · 1,67 %
218I ACTIVE TOURER3,4 % · 0,00 %
1185,7 % · 0,00 %
530 D GRAN TURISMO5,0 % · 0,00 %
M53,1 % · 0,00 %
5ER REIHE5,8 % · 0,00 %
440I5,2 % · 0,00 %
M44,0 % · 0,00 %
3355,5 % · 0,00 %
530I5,9 % · 0,00 %
316 D6,0 % · 0,75 %
5403,9 % · 0,00 %
318I2,4 % · 0,00 %
630D8,3 % · 0,00 %
X6 M50D6,8 % · 0,00 %
430I1,7 % · 0,00 %
335D7,8 % · 0,00 %
5356,0 % · 0,00 %
M340I5,3 % · 0,00 %
1ER REIHE8,0 % · 1,79 %
430D6,3 % · 0,00 %
218D ACTIVE TOURER2,7 % · 0,00 %
7409,5 % · 0,00 %
7505,8 % · 0,00 %
5288,2 % · 0,00 %
640I4,1 % · 0,00 %
6455,2 % · 0,00 %
M850I3,1 % · 1,04 %
M 550D3,2 % · 0,00 %
218I4,3 % · 0,00 %
218I GRAN TOURER3,4 % · 0,00 %
435D5,6 % · 0,00 %
218D4,7 % · 0,00 %
X3 M40I1,2 % · 0,00 %
340I4,8 % · 1,20 %
Z4 M40I0,0 % · 0,00 %
330E1,3 % · 0,00 %
325 XI5,1 % · 0,00 %
420I5,1 % · 0,00 %
435I5,1 % · 0,00 %
M23,8 % · 0,00 %
335I9,1 % · 0,00 %
X6 XDRIVE 35D2,6 % · 0,00 %
220D4,0 % · 0,00 %
328I9,3 % · 0,00 %
330 CD10,7 % · 1,33 %
IX2,8 % · 0,00 %
M240I4,2 % · 0,00 %
218D GRAN TOURER5,7 % · 0,00 %
316 TI4,3 % · 4,29 %
X3 M40D1,4 % · 0,00 %
X1 SDRIVE 18I1,5 % · 0,00 %
750I6,1 % · 0,00 %
1204,6 % · 1,54 %
535 D GRAN TURISMO6,2 % · 1,54 %
M 63,1 % · 0,00 %
M4 COMPETITION M3,1 % · 0,00 %
X5 3.0 SD1,6 % · 0,00 %
390 L3,2 % · 0,00 %
M550I3,2 % · 0,00 %
X5 M50I3,2 % · 0,00 %
M135I1,6 % · 0,00 %
6503,3 % · 0,00 %
7453,3 % · 0,00 %
X1 XDRIVE 23D9,8 % · 0,00 %
7303,3 % · 0,00 %
M2 COMPETITION5,0 % · 0,00 %
X1 SDRIVE 20D3,4 % · 0,00 %
X7 M50I3,4 % · 0,00 %
325I1,8 % · 0,00 %
X5 XDRIVE 35D5,3 % · 0,00 %
316I0,0 % · 0,00 %
650I3,7 % · 0,00 %
M235I1,9 % · 0,00 %
6305,7 % · 0,00 %
X7 M50D9,4 % · 0,00 %
13011,5 % · 1,92 %
120I2,0 % · 0,00 %
330 XI7,8 % · 0,00 %
428I0,0 % · 0,00 %
M140I4,0 % · 0,00 %
M3 COMPETITION M2,0 % · 0,00 %
216D GRAN TOURER6,3 % · 0,00 %
320 CD8,7 % · 0,00 %
320ED6,7 % · 0,00 %
M5 COMPETITION0,0 % · 0,00 %
750D4,9 % · 0,00 %
346L10,0 % · 5,00 %
X4 M40D0,0 % · 0,00 %
530 DA5,1 % · 0,00 %
750LI5,1 % · 0,00 %
560L8,3 % · 0,00 %
X5 M0,0 % · 0,00 %
525 DA9,1 % · 0,00 %
7350,0 % · 0,00 %
5503,7 % · 0,00 %
72813,6 % · 0,00 %
51820,0 % · 0,00 %
52412,5 % · 0,00 %
3240,0 % · 0,00 %