BMW 528

Z 98 pravidelných technických prohlídek aut BMW 528 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,2 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 0,6 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 1,02 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka BMW: 5,5 % a 0,34 %.

Částečně způsobilé
8,2 %
stejně stará vozidla 8,8 %
Nezpůsobilé
0,00 %
stejně stará vozidla 1,02 %
Průměrné stáří
22,6 let
od první registrace
Průměrný nájezd
271 316 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 513 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 71 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá (2 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 5,8 % vozů (všechna osobní auta 6,2 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 287 500 km, průměrně ve stáří 17,9 let.

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009
1999 5,6 % 19,0 % 16,7 % 5,3 % 9,4 % 2,9 % 14,7 % 16,7 % 5,4 %
1998 8,1 % 10,0 % 8,2 % 6,4 % 12,7 % 8,9 % 9,7 % 9,8 % 12,5 % 13,6 % 10,6 % 5,4 % 10,3 % 2,1 %
1997 8,6 % 4,4 % 7,1 % 10,6 % 12,1 % 9,4 % 5,0 % 7,8 % 20,2 % 15,0 % 15,4 % 5,4 % 10,3 % 11,6 % 3,0 %
1996 6,7 % 4,9 % 8,6 % 13,9 % 7,5 % 10,8 % 6,5 % 7,3 % 11,9 % 1,8 % 6,0 % 4,0 % 9,4 % 5,9 %

Nejčastější vážné závady

  1. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 2,0 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  2. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 2,0 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  3. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 2,0 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  4. Nadměrný zdvih páky nebo nedostatečná rezerva zdvihu v převodu svědčí o nesprávném seřízení parkovací brzdy 1,0 na 100 prohlídek
    Maximální brzdný účinek je dosažen až po více jak 2/3 celkového zdvihu ovladače parkovací brzdy, pokud výrobce nestanoví jinak. (1.1.6.3.1, 1. brzdové zařízení)
  5. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 1,0 na 100 prohlídek
    Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
  6. Některé spojovací prvky systému ochrany proti podjetí zezadu nebo boční ochrany nebo nárazníku jsou uvolněné nebo chybí nebo uchycení systému na vozidle je uvolněné nebo není spolehlivé nebo způsob upevnění neodpovídá požadavkům 1,0 na 100 prohlídek
    Některé spojovací prvky zařízení ochrany proti podjetí zezadu, boční ochrany nebo nárazníku jsou uvolněné nebo chybí nebo upevnění zařízení na vozidle je uvolněné nebo není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům a tato závada ovlivňuje jeho funkci nebo bezpečnost. (6.1.4.3.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  7. Palivové potrubí / hadice jsou poškozené nebo nadměrně zkorodované nebo netěsné nebo spojovací prvky palivového potrubí / hadic jsou poškozené nebo nadměrně zkorodované nebo nejsou spolehlivé nebo neodpovídají požadavkům 1,0 na 100 prohlídek
    Palivové potrubí / hadice je netěsné nebo poškozené nebo zjevná koroze palivového potrubí / spojovacích prvků (spon) má vliv na spolehlivost a těsnost systému. (6.1.3.5.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  8. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 1,0 na 100 prohlídek
    Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  9. Směrová svítilna nebo její optický systém poškozený 1,0 na 100 prohlídek
    Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém směrové svítilny poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat její funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla) nebo mění barvu vyzařovaného světla. (4.4.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  10. Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,0 na 100 prohlídek
    Zdroj světla zjevně vadný (např. sloupnutá barva) nebo poškozený tak, že ovlivňuje zjevně fotometrické vlastnosti směrové svítilny (např. intenzita vyzařovaného světla) nebo mění barvu vyzařovaného světla (bílá), v případě LED jako jediného zdroje světla funguje méně než ze 2/3. (4.4.1.1.4, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut BMW 528 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 98 8,2 % −0,6 0,00 % −1,02 22,6 let 271 316 km
2025 128 7,0 % −2,9 0,78 % −0,49 23,4 let 275 301 km
2024 155 10,3 % +0,9 0,65 % −0,77 22,4 let 271 821 km
2023 184 5,4 % −2,1 2,17 % +0,86 22,7 let 281 488 km
2022 225 4,9 % −3,0 0,89 % −0,45 21,0 let 273 762 km
2021 197 7,1 % −0,2 1,02 % −0,47 20,6 let 275 904 km
2020 226 8,8 % +0,5 0,44 % −0,95 19,7 let 270 540 km
2019 240 11,3 % +1,6 0,83 % −0,44 19,4 let 273 459 km
2018 247 9,7 % +0,8 0,40 % −1,38 18,1 let 264 828 km
2017 257 7,8 % −1,5 0,00 % −2,09 18,0 let 265 805 km
2016 275 7,6 % −1,7 1,09 % −1,06 16,4 let 262 458 km
2015 293 10,2 % +1,4 1,02 % −1,73 16,2 let 257 170 km
2014 291 10,3 % +2,2 1,37 % −1,62 15,4 let 256 909 km
2013 270 8,9 % +0,5 2,22 % −1,05 14,8 let 253 969 km
2012 304 8,6 % +0,2 3,95 % −0,14 13,8 let 251 374 km
2011 276 8,7 % +1,4 4,35 % −0,79 12,8 let 236 232 km
2010 327 9,2 % +2,0 4,59 % −0,57 11,8 let 232 184 km
2009 266 4,1 % −2,6 4,89 % +0,11 10,8 let 219 693 km
2008 57 5,3 % −2,0 12,28 % +6,83 10,7 let 192 880 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
5,76 %
54 z 938 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
6,16 %
o 0,4 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
291
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
287 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
289 118 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
17,9 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu
513
z 1 210 registrovaných celkem
Zaniklo
420
34,7 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
101 / 176
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
69,3 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1975; 1 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje BMW 528

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 775 mm 4 775–4 907
Šířka 1 800 mm 1 800–1 860
Výška 1 416 mm 1 416–1 475
Rozvor 2 830 mm 2 830–2 968
Míst k sezení 5 –
Provozní hmotnost 1 440 kg 1 340–1 730
Největší přípustná hmotnost 1 975 kg 1 840–2 265
Brzděný přívěs 2 000 kg 2 000–2 050
Nejvyšší rychlost 236 km/h 227–250
Spotřeba kombinovaná 7,8 l/100 km 7,0–10,6
CO₂ kombinovaně 178 g/km 152–257
Hluk za jízdy 74,0 dB(A) 69,0–74,0

Karoserie

  • AA SEDAN 37 %
  • SEDAN 21 %
  • AC KOMBI 14 %
  • KOMBI 11 %
  • SEDAN SAMON. 4DV. 6,9 %
  • KOMBI 5DV. 2,4 %
  • SEDAN SAMON. 1,6 %
  • SEDAN 4DV. 1,3 %

Pohon

  • jedna náprava 95 %
  • 4×4 5,5 %

Emisní norma

  • EURO 2 48 %
  • EURO 5 33 %
  • EURO 3 11 %
  • EURO 1 5,1 %
  • EURO 6 1,9 %

Pneumatiky

  • 225/60 R15 71 %
  • 225/55 R17 20 %
  • 245/45 R18 2,1 %
  • 225/55 R16 1,6 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 71 %
  • ano 29 %

Barva

  • ČERNÁ 14 %
  • ŠEDÁ 13 %
  • MODRÁ-METAL 11 %
  • ŠEDÁ-METAL 11 %
  • ZELENÁ-METAL 7,8 %
  • MODRÁ 7,4 %
  • STŘÍBRNÁ-METAL 6,1 %
  • ČERNÁ-METAL 5,9 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
286 S2 – 142 kW (193 k) 2 793 cm³ benzín 105 21 – – – – 322 047 km
286 S1 – 142 kW (193 k) 2 793 cm³ benzín 102 16 – – – – 334 573 km
N53B30A – 190 kW (258 k) 2 996 cm³ benzín 55 22 – – – – 224 299 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
286 S2 142 kW 9,5 l 228 g/km 240 km/h 1 575 kg 2 000 kg EURO 2 0 %
286 S1 142 kW 9,7 l 235 g/km 236 km/h 1 515 kg 2 000 kg EURO 2 0 %
N53B30A 190 kW 7,6 l 178 g/km 250 km/h 1 730 kg 2 000 kg EURO 5 2 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy BMW 528 podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
WBADD510 286S1 42 %, 286S3 25 %, 286 S1 24 %, 286 S3 15 % 1995–2012 465 25 4,0 % −4,9 0,00 % −1,29
WBADD610 286S1 38 %, 286 S1 30 %, 286 S3 20 %, 286S3 17 % 1995–2011 191 18 22,2 % +13,1 0,00 % −1,33
WBADM510 286 S2 57 %, 286S2 45 %, 28 6S 2 5 %, 286 S 2 2 % 1998–2010 131 13 7,7 % −2,1 0,00 % −1,29
WBADH510 286 S1 56 %, 286S1 50 %, 28 6S 1 1 %, 28 6S1 1 % 1997–2011 84 6 16,7 % +7,1 0,00 % −1,39
WBADM610 286 S2 57 %, 286S2 33 %, 28 6S 2 2 %, 286 2 % 1900–2007 84 15 6,7 % −3,3 0,00 % −1,34
WBADH610 286S1 52 %, 286 S1 46 %, 28 6 S1 2 %, 28 6S1 2 % 1997–2008 82 7 14,3 % +4,5 0,00 % −1,36
WBAFS510 N53B30A 81 %, N53 B 30A 5 %, N52 B 30A 2 %, N52B30A 2 % 2010–2011 64 20 0,0 % −8,2 0,00 % −0,56
WBADP510 286 S2 67 %, 286S2 62 %, 28 6S 2 4 %, 286S1 4 % 1998–2003 52 7 0,0 % −9,9 0,00 % −1,33
WBADP610 286 S2 48 %, 286S2 48 %, 286S1 2 % 1998–2006 52 2 0,0 % −10,1 0,00 % −1,32
WBADA710 286EC 16 %, 286 EC 11 %, 28 6E C 8 %, 286 EZ 5 % 1978–2007 38 6 16,7 % +9,8 0,00 % −1,02

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak BMW 528 dopadá na STK?

Z 98 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,2 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 8,8 % částečně způsobilých, BMW 528 tedy dopadá lépe než průměr.

Kolik BMW 528 najede, než skončí?

Z 291 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 287 500 km, průměrně 289 118 km ve stáří 17,9 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely BMW