BMW 325

Z 1 035 pravidelných technických prohlídek aut BMW 325 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,9 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,39 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,58 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka BMW: 5,5 % a 0,34 %.

Částečně způsobilé

7,1 %

stejně stará vozidla 9,1 %

Nezpůsobilé

0,39 %

stejně stará vozidla 0,96 %

Průměrné stáří

21,8 let

od první registrace

Průměrný nájezd

248 862 km

stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

3 345 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 87 % dovezených ojetých.
Nejčastější vážná závada: Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % (1,1 na 100 prohlídek).
Nesrovnalost ve stavu tachometru: 5,4 % vozů (všechna osobní auta 5,1 %).
Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 262 500 km, průměrně ve stáří 17,4 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut BMW 325 podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník	STK 2026	STK 2025	STK 2024	STK 2023	STK 2022	STK 2021	STK 2020	STK 2019	STK 2018	STK 2017	STK 2016	STK 2015	STK 2014	STK 2013	STK 2012	STK 2011	STK 2010	STK 2009
2010					4,9 %
2009	5,3 %	3,2 %	7,1 %	4,7 %	3,6 %	7,7 %	4,2 %	5,7 %	3,3 %	7,9 %		0,0 %
2008	8,7 %	11,1 %	9,7 %	5,7 %	3,9 %	4,6 %	5,3 %	8,9 %	8,2 %	4,0 %	6,0 %	2,3 %	3,3 %		6,9 %
2007	9,0 %	7,8 %	9,2 %	6,4 %	3,0 %	7,7 %	4,2 %	5,0 %	6,4 %	4,9 %	7,1 %	1,0 %	6,3 %	4,3 %	2,4 %	3,4 %
2006	8,9 %	9,9 %	7,2 %	5,1 %	8,1 %	4,1 %	8,2 %	7,9 %	8,5 %	6,7 %	5,6 %	9,8 %	0,0 %	6,5 %	1,9 %		0,0 %
2005	7,9 %	13,0 %	5,6 %	6,3 %	5,5 %	6,1 %	6,9 %	7,7 %	1,5 %	5,9 %	5,7 %	0,0 %		12,2 %		2,4 %		13,9 %
2004	5,1 %	4,8 %	12,5 %	5,4 %	4,0 %	5,4 %	14,7 %	12,9 %	16,1 %
2003	12,8 %	13,8 %	4,8 %	5,3 %	9,7 %	7,6 %	10,7 %	7,3 %	15,4 %	2,4 %		6,3 %
2002	4,0 %	13,7 %	10,2 %	4,6 %	6,4 %	12,1 %	7,8 %	8,6 %	7,7 %	9,6 %	3,0 %	7,7 %	8,8 %	12,0 %	9,1 %	5,6 %	5,4 %	11,4 %
2001	6,2 %	11,2 %	5,9 %	4,0 %	7,7 %	6,9 %	7,9 %	6,2 %	9,3 %	9,5 %	3,5 %	10,4 %	10,0 %	7,8 %	0,0 %	5,6 %	4,1 %	6,8 %
2000						9,7 %
1998											18,2 %	6,3 %	8,9 %		12,0 %		8,2 %
1997									8,8 %	10,0 %	5,4 %	8,9 %	9,4 %	5,1 %	8,1 %	8,3 %	9,3 %	5,2 %
1996										9,4 %	9,1 %	17,1 %	8,3 %	15,8 %	10,9 %	9,6 %	5,7 %	7,5 %
1995										15,2 %	11,1 %	2,3 %	8,3 %	10,6 %	5,9 %	1,8 %	9,5 %	12,9 %
1994			12,5 %	3,1 %	2,2 %	5,0 %	4,0 %	10,9 %	9,4 %	17,7 %	17,9 %	7,1 %	13,3 %	13,3 %	13,0 %	9,1 %	6,3 %	2,2 %
1993				2,6 %	8,1 %	2,3 %	8,5 %	8,9 %	9,4 %	17,0 %	11,5 %	8,3 %	11,5 %	7,1 %	11,0 %	8,2 %	7,0 %	14,8 %
1992						0,0 %	6,5 %	0,0 %	12,9 %	8,3 %	26,3 %	8,7 %	10,4 %	6,0 %	10,6 %	8,8 %	17,6 %	8,6 %
1991															10,8 %	19,4 %	13,3 %	0,0 %
1987																		10,0 %
1986														6,7 %		24,2 %		8,8 %

Nejčastější vážné závady

Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 1,1 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 0,8 na 100 prohlídek
Součinitel přebytku vzduchu lambda neodpovídá specifikaci výrobce. (8.2.1.2.3, 8. obtěžování okolí)
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,8 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
Označení schválení typu, rozměry, index nosnosti nebo kategorie rychlosti pneumatiky není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečný provoz vozidla 0,7 na 100 prohlídek
Typ pneumatiky, namontovaný na vozidle, nesouhlasí s údaji uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Velikost nebo typ kola není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečnost silničního provozu 0,6 na 100 prohlídek
Neschválený typ kola nebo velikost (rozměr ráfku) není v souladu s údaji, uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.2.4, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 0,6 na 100 prohlídek
Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 0,5 na 100 prohlídek
Emisně relevantní závady získané z řídící jednotky. (8.2.1.2.9, 8. obtěžování okolí)
Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 0,5 na 100 prohlídek
Nesvítí některý povinný světlomet. (4.1.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
V uchycení a/nebo spojení zařízení stabilizátoru jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí, nebo uchycení, či spojení součástí stabilizátoru není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 0,4 na 100 prohlídek
V pohyblivém uložení (pouzdra / čepy / silentbloky / tyčky s kulovými čepy) zařízení stabilizátoru jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné, prasklé nebo chybí nebo spojení neodpovídá požadavkům. (5.3.1.4.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Změna nebo úprava vozidla, která neodpovídá schválenému provedení nebo údajům, uvedeným v předložené dokumentaci k vozidlu, nebo je-li vyžadováno, není tato změna nebo úprava vyznačena v dokumentaci k vozidlu 0,4 na 100 prohlídek
Změna nebo úprava vozidla, která neodpovídá schválenému provedení nebo údajům, uvedeným v předložené dokumentaci k vozidlu (neschválená přestavba - pracovní stroj nesený, změna nástavby, karosérie, typ motoru, druh pohonu, změna hmotnosti nebo rozměru vozidla apod.). (0.3.1.1, 0. identifikace vozidla)

Nejčastější nebezpečné závady

Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,2 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Některá část systému mechanického odpružení je prasklá nebo chybí nebo systém mechanického odpružení není spolehlivý nebo nefunguje správně 0,1 na 100 prohlídek
Systém mechanického odpružení není funkční nebo nefunguje správně z důvodu chybějící nebo poškozené pružící části (listové pero / pružina / torzní tyč / pružicí elementy). (5.3.1.3.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 0,1 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou není funkční. (1.4.1.1.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut BMW 325 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídky	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Průměrné stáří	Průměrný nájezd
2026	1 035	7,1 %	−1,9	0,39 %	−0,58	21,8 let	248 862 km
2025	1 226	10,2 %	+0,1	0,90 %	−0,18	20,9 let	247 626 km
2024	1 261	7,5 %	−1,9	0,32 %	−0,80	20,2 let	244 391 km
2023	1 401	5,2 %	−2,3	0,50 %	−0,45	19,4 let	239 816 km
2022	1 433	5,6 %	−2,2	0,42 %	−0,58	18,7 let	240 709 km
2021	1 375	6,1 %	−0,9	0,44 %	−0,61	17,8 let	228 974 km
2020	1 273	6,5 %	−1,3	0,39 %	−0,53	17,3 let	227 538 km
2019	1 261	7,8 %	−0,8	0,71 %	−0,07	17,0 let	221 085 km
2018	1 084	7,7 %	−0,2	0,46 %	−0,87	16,7 let	216 828 km
2017	1 004	8,4 %	+0,2	0,70 %	−0,89	16,7 let	210 643 km
2016	951	8,7 %	+0,5	0,95 %	−0,81	15,6 let	206 533 km
2015	1 050	6,5 %	−1,2	0,86 %	−1,47	16,0 let	204 831 km
2014	1 022	7,4 %	+0,6	2,35 %	−0,21	14,6 let	202 343 km
2013	943	7,8 %	+0,6	1,38 %	−1,51	14,5 let	199 738 km
2012	1 003	8,8 %	+1,2	2,49 %	−1,31	14,0 let	200 377 km
2011	998	7,1 %	+0,1	4,41 %	−0,61	13,7 let	196 709 km
2010	1 008	7,5 %	+0,4	3,27 %	−2,08	13,3 let	202 502 km
2009	876	8,3 %	+1,1	3,42 %	−2,01	13,2 let	201 402 km
2008	175	9,7 %	+1,5	6,29 %	+0,02	12,7 let	212 450 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí

5,35 %

260 z 4 858 vozů

Stejné ročníky: všechna osobní auta

5,12 %

o 0,24 p. b. více

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy

989

se stavem tachometru z prohlídek STK

Střední poslední nájezd

262 500 km

polovina vozů zanikla s nižším

Průměrný poslední nájezd

254 660 km

při poslední prohlídce

Stáří při poslední prohlídce

17,4 let

průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu

3 345

z 5 846 registrovaných celkem

Zaniklo

1 614

27,6 % všech

Vyvezeno / vyřazeno

214 / 673

vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz

Dovezené ojeté

78,1 %

první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1985; 7 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno

303

s prohlídkou před registrací v ČR

Nejčastěji z

Spolková republika Německo

68 % dovezených

Průměrný nájezd při dovozu

211 637 km

stav tachometru před registrací v ČR

Průměrné stáří při dovozu

16,1 let

od první registrace v cizině

Země původu	Vozů	Podíl	Nájezd	Stáří
Spolková republika Německo	207	68 %	213 560 km	15,8 let
Italská republika	20	6,6 %	186 544 km	12,8 let
Rakouská republika	20	6,6 %	215 236 km	15,1 let
Švýcarská konfederace	14	4,6 %	181 891 km	15,7 let
Polská republika	13	4,3 %	245 319 km	23,8 let
Nizozemsko	11	3,6 %	222 987 km	19,6 let
Belgické království	5	1,7 %	–	–
Dánské království	4	1,3 %	–	–

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje BMW 325

Údaj	Typicky	Rozpětí (90 % vozů)
Délka	4 520 mm	4 325–4 580
Šířka	1 817 mm	1 645–1 817
Výška	1 421 mm	1 366–1 421
Rozvor	2 760 mm	2 570–2 760
Míst k sezení	5	4–5
Provozní hmotnost	1 505 kg	1 295–1 730
Největší přípustná hmotnost	1 950 kg	1 770–2 085
Brzděný přívěs	1 600 kg	1 200–1 600
Nejvyšší rychlost	245 km/h	214–250
Spotřeba kombinovaná	8,4 l/100 km	6,6–9,6
CO₂ kombinovaně	203 g/km	170–230
Hluk za jízdy	73,0 dB(A)	69,0–77,0

Karoserie

AA SEDAN 30 %
AC KOMBI 15 %
AD KUPÉ 14 %
AE KABRIOLET 11 %
SEDAN 11 %
KUPÉ 5,5 %
KABRIOLET 4,5 %
KOMBI 3,4 %

Pohon

jedna náprava 98 %
4×4 2,2 %

Emisní norma

EURO 4 71 %
EURO 3 18 %
EURO 2 4,2 %
EURO 1 3,7 %
EURO 5 2,9 %

Pneumatiky

205/55 R16 65 %
225/45 R17 17 %
205/60 R15 11 %
195/65 R14 2,8 %
185/65 R15 1,2 %

Tažné zařízení v TP

ne 84 %
ano 16 %

Barva

ČERNÁ 26 %
ŠEDÁ 25 %
MODRÁ 12 %
ŠEDÁ-METAL 6,8 %
MODRÁ-METAL 5,7 %
ČERNÁ-METAL 4,4 %
BÍLÁ 4,1 %
ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 2,6 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

Motor	Generace	Výkon	Objem	Palivo	V provozu	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Nájezd
N52B25A	–	160 kW (218 k)	2 497 cm³	benzín	1 012	349	9,2 %	−0,4	0,29 %	−0,63	257 743 km
256 S5	–	141 kW (192 k)	2 494 cm³	benzín	533	170	7,1 %	−2,7	1,18 %	+0,08	262 106 km
N53B30A	–	160 kW (218 k)	2 996 cm³	benzín	399	154	4,5 %	−4,5	0,65 %	−0,08	213 517 km
256S5	–	141 kW (192 k)	2 494 cm³	benzín	292	79	5,1 %	−4,7	0,00 %	−1,17	251 400 km
256 T1	–	105 kW (143 k)	2 497 cm³	nafta	151	16	–	–	–	–	286 106 km
256 T1	–	–	2 498 cm³	nafta	140	2	–	–	–	–	336 285 km
256 S1	–	–	2 494 cm³	benzín	56	0	–	–	–	–	–

Technické údaje motorizací

Motor	Výkon	Spotřeba	CO₂	Max. rychlost	Hmotnost	Brzděný přívěs	Emise	Pohon 4×4
N52B25A	160 kW	8,4 l	203 g/km	245 km/h	1 505 kg	1 600 kg	EURO 4	1 %
256 S5	141 kW	9,0 l	217 g/km	240 km/h	1 485 kg	1 600 kg	EURO 3	1 %
N53B30A	160 kW	7,1 l	170 g/km	250 km/h	1 730 kg	1 600 kg	EURO 4	1 %
256S5	141 kW	9,0 l	217 g/km	240 km/h	1 485 kg	1 600 kg	EURO 3	5 %
256 T1	105 kW	6,6 l	2 g/km	206 km/h	1 485 kg	1 600 kg	EURO 2	0 %
256 T1	–	6,6 l	–	214 km/h	1 335 kg	–	–	0 %
256 S1	–	–	–	–	1 295 kg	–	–	–

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy BMW 325 podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VIN	Motor	Ročníky	Vozů	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým
`WBAVB110`	N52B25A 77 %, N46B25A 7 %, N52 B 25A 3 %, N52B25AF 1 %	2001–2023	782	228	7,5 %	−2,2	0,44 %	−0,50
`WBACC310`	256 T1 56 %, 256T1 50 %, 25 6T 1 3 %, 256 T 1 1 %	1993–2008	383	13	15,4 %	+7,9	0,00 %	−1,10
`WBAVS110`	N52B25A 79 %, N52 B 25A 2 %, N 52 B25 A 0 %, N52B 0 %	2005–2010	363	104	8,7 %	−0,9	0,00 %	−0,91
`WBACC110`	256T1 46 %, 256 T1 42 %, 25 6T 1 3 %, 325 TD 2 %	1900–2008	337	11	9,1 %	+1,4	0,00 %	−1,11
`WBACB310`	256S1 38 %, 256 S1 31 %, 256S2 15 %, 256 S2 11 %	1900–2010	279	20	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`WBAWB310`	N52B25A 87 %, N52 B 25A 2 %, N52B 25A 1 %, N 52 B 25 A 0 %	2006–2008	268	85	14,1 %	+4,8	0,00 %	−0,88
`WBAEV310`	256 S5 62 %, 256S5 56 %, 25 6S 5 6 %, 2 56S 5 0 %	1900–2019	265	57	7,0 %	−2,7	0,00 %	−1,09
`WBACF910`	256T1 62 %, 256 T1 50 %, 25 6T 1 6 %, 25 6 T1 1 %	1995–2010	244	11	18,2 %	+8,6	0,00 %	−1,39
`WBABF310`	256S2 41 %, 256 S2 26 %, 256S1 18 %, 256 S1 13 %	1991–2014	227	23	8,7 %	+1,8	0,00 %	−1,02
`WBAWN310`	N53B30A 84 %, N53 B 30A 4 %, N52B30A 1 %, N 53B30A 1 %	2007–2023	204	78	6,4 %	−2,8	1,28 %	+0,48
`WBABN310`	256S5 71 %, 256 S5 34 %, 25 6S 5 6 %, 25 6 S5 1 %	2000–2020	195	51	5,9 %	−3,9	0,00 %	−1,18
`WBAEN310`	256 S5 71 %, 256S5 59 %, 25 6S 5 4 %, 1SB9119 1 %	2001–2018	183	43	7,0 %	−2,7	2,33 %	+1,23
`WBAAT310`	256 S5 47 %, 256S5 36 %, 25 6S 5 7 %, 25 6S 6 1 %	2001–2011	178	32	9,4 %	−0,4	0,00 %	−1,15
`WBAAV310`	256S5 78 %, 256 S5 12 %, 25 6S 5 7 %, 25 6S5 1 %	2000–2002	170	28	3,6 %	−6,3	0,00 %	−1,23
`WBABB110`	256K1 52 %, 256 K1 18 %, 265 K KAT. 8 %, 25 6K 1 4 %	1985–2008	163	36	5,6 %	−1,3	0,00 %	−1,02
`WBABS310`	256S5 68 %, 256 S5 44 %, 25 6S 5 6 %, 226 S1 1 %	2000–2009	153	46	4,3 %	−5,4	0,00 %	−1,17
`WBABJ510`	256 S2 42 %, 256S2 41 %, 256 S2 KAT 15 %, 25 6S 2 3 %	1992–2008	139	29	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`WBAVT110`	N52B25A 59 %, N52 B 25A 5 %, N52 B25A 1 %	2005–2008	134	29	3,4 %	−6,0	0,00 %	−0,91
`WBAVD110`	N52B25A 61 %, N52 B 25A 2 %	2005–2007	128	24	12,5 %	+3,0	4,17 %	+3,26
`WBAWE310`	N53B30A 86 %, N53 B30A 2 %, N53B3A 1 %	2007–2017	97	32	3,1 %	−6,0	0,00 %	−0,74
`WBAAA110`	256K1 55 %, 256 K1 26 %, 256 K 1 11 %, 256 K1 KAT 5 %	1985–2007	95	17	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`WBABB310`	256E1 38 %, 256 E1 21 %, 25 6E 1 8 %, 256 K1 5 %	1984–2007	84	14	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`WBAPH310`	N53B30A 85 %, N47D20C 1 %, N53 B 30A 1 %, N53 B30A 1 %	2008–2011	82	24	4,2 %	−4,6	0,00 %	−0,63
`WBAEU310`	256S5 46 %, 256 S5 41 %, 25 6S 5 3 %, 253S5 1 %	2001–2005	78	13	0,0 %	−9,7	0,00 %	−1,11
`WBABD310`	256 S5 74 %, 256S5 44 %, 25 6S 5 5 %	2003–2007	77	26	11,5 %	+1,8	0,00 %	−1,06
`WBAEP310`	256 S5 45 %, 256S5 40 %, 256 S 5 3 %, 25 6S 5 1 %	2001–2004	73	8	12,5 %	+2,8	0,00 %	−1,14
`WBABW310`	256 S5 77 %, 256S5 40 %, 25 6S 5 13 %, 25 655 1 %	1900–2008	70	28	10,7 %	+1,0	3,57 %	+2,52
`WBAAD110`	256K1 59 %, 256 K1 32 %, 256E1 9 %, 256 K1 KAT 7 %	1900–2008	69	7	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`WBAAW310`	256S5 72 %, 256 S5 17 %, 25 6S 5 8 %, 25 6S5 2 %	2000–2001	64	9	11,1 %	+1,3	0,00 %	−1,21
`WBAAB510`	276KA 33 %, 276 KA 11 %, 276 KB 7 %, 276KB 7 %	1985–2008	57	8	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`WBAWC310`	N52B25A 58 %, N52B25AF 2 %	2006–2009	57	8	0,0 %	−9,3	0,00 %	−0,84
`WBAWE510`	N53B30A 46 %, N 53 B 30 A 2 %, N42B18A 2 %, N53 B 30A 2 %	2007–2009	56	11	0,0 %	−9,2	0,00 %	−0,78
`WBAPK310`	N53B30A 58 %, N 53 B 30 A 2 %	2008–2011	55	9	0,0 %	−8,8	0,00 %	−0,62
`WBAAE510`	276KA 41 %, 276 KA 35 %, 276KA KAT 7 %, 276KB 6 %	1985–2003	54	5	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`WBAUT710`	N53B30A 83 %, N53 B 30A 2 %, N53 B30A 2 %	2008–2011	52	14	0,0 %	−8,7	0,00 %	−0,62
`WBAVE310`	N53B30A 83 %, N53 B 30A 2 %, N53 B30A 2 %	2007–2008	48	16	12,5 %	+3,3	0,00 %	−0,77
`WBAAG510`	256K1 57 %, 256 K1 32 %, 256 K 1 9 %, 256 K1 KAT 4 %	1985–2008	47	9	0,0 %	−7,5	0,00 %	−1,10
`WBAVV310`	N53B30A 82 %, 204 D4 2 %	2007–2008	45	12	0,0 %	−9,3	0,00 %	−0,79
`WBAPN910`	N57D30A 54 %, N57 D 30A 5 %	2010–2011	41	9	22,2 %	+14,0	0,00 %	−0,56
`WBACC410`	256 T1 63 %, 256T1 55 %, 25 6T1 3 %, 256TL 3 %	1993–2007	40	2	50,0 %	+43,1	0,00 %	−1,02
`WBABF410`	256 S2 29 %, 256S2 27 %, 256 S1 24 %, 256S1 9 %	1992–2010	34	2	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`WBAAB310`	256E1 39 %, 256 E1 18 %, 256K1 6 %, BMW 325 6 %	1985–2007	33	4	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`WBAAE910`	256K1 52 %, 25 6K 1 13 %, 256 K1 13 %, 25 6K 1 KAT 10 %	1985–2002	31	2	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`WBACF010`	256 T1 52 %, 256T1 48 %, 25 6T 1 3 %, 25 6T1 3 %	1996–2002	31	3	0,0 %	−9,7	0,00 %	−1,37
`WBAAB910`	256K1 47 %, 256 K1 20 %, 256 K 1 10 %, 25 6K 1 7 %	1987–2002	30	5	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`WBAVV510`	N53B30A 57 %, N53 B30A 4 %	2007–2008	28	4	0,0 %	−9,4	0,00 %	−0,83
`WBAVE510`	N53B30A 56 %, N53 B30A 4 %	2007–2008	27	7	0,0 %	−9,3	0,00 %	−0,80
`WBABJ610`	256S2 54 %, 256 S2 35 %, 25 6S 2 12 %, 256 S2 KAT 12 %	1993–1998	26	5	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`TM1VM139`	184 E1 8 %, 256 K 1 8 %, 1Z 4 %, 206 KA 4 %	1986–1996	25	1	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`WBACB410`	256 S1 29 %, 256S1 25 %, 256S2 17 %, 256 S2 13 %	1991–2002	24	3	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`WBACC210`	256T1 54 %, 256 T1 42 %, 25 6T1 4 %, 256 T 1 4 %	1991–2006	24	0	–	–	–	–
`WBABB210`	256K1 52 %, 256 K1 44 %, 206 EA 4 %, 25 6K A 4 %	1986–1999	23	4	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

ŠKODA OCTAVIA6,8 % (7,4 %)
VOLKSWAGEN PASSAT6,8 % (7,1 %)
FORD MONDEO8,5 % (7,8 %)
HYUNDAI I306,5 % (4,9 %)
VOLKSWAGEN TOURAN7,3 % (7,6 %)
ŠKODA YETI5,2 % (6,9 %)

Časté otázky

Jak BMW 325 dopadá na STK?

Z 1 035 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,39 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 9,1 % částečně způsobilých, BMW 325 tedy dopadá lépe než průměr.

Kolik BMW 325 najede, než skončí?

Z 989 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 262 500 km, průměrně 254 660 km ve stáří 17,4 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely BMW

320 D6,9 % · 0,55 %
530 D5,9 % · 0,23 %
X55,1 % · 0,22 %
X34,6 % · 0,16 %
X13,7 % · 0,19 %
3188,9 % · 0,60 %
525 D6,5 % · 0,54 %
3206,9 % · 0,78 %
520 D5,9 % · 0,23 %
330 D6,6 % · 0,36 %
318 D6,0 % · 0,31 %
X5 XDRIVE 30D4,2 % · 0,10 %
118 D6,4 % · 0,22 %
3305,4 % · 0,23 %
X63,3 % · 0,13 %
I33,9 % · 0,00 %
Z44,6 % · 0,30 %
3169,7 % · 0,65 %
120 D7,2 % · 0,35 %
X3 XDRIVE 20 D5,0 % · 0,00 %
1165,6 % · 0,77 %
Z 34,5 % · 0,00 %
5305,3 % · 0,61 %
X1 XDRIVE 18D4,1 % · 0,21 %
X1 XDRIVE 20D5,1 % · 0,42 %
X5 3.0 D6,6 % · 0,42 %
X44,9 % · 0,22 %
535 D8,1 % · 0,23 %
730 D5,4 % · 0,49 %
5258,7 % · 2,23 %
X5 XDRIVE 40D6,1 % · 0,26 %
540I4,1 % · 0,00 %
3ER REIHE7,3 % · 0,52 %
530 XD3,0 % · 0,27 %
5208,4 % · 0,82 %
330 XD4,2 % · 1,11 %
420D6,1 % · 0,00 %
325 D6,8 % · 0,29 %
M32,7 % · 0,00 %
320I8,8 % · 1,96 %
X3 XDRIVE 30D4,1 % · 0,00 %
740 D6,2 % · 0,00 %
3288,8 % · 0,00 %
X5 M50D4,8 % · 0,00 %
I3S1,1 % · 0,00 %
X6 XDRIVE 30D4,4 % · 0,00 %
X3 3.0 D4,2 % · 2,69 %
X3 2.0 D3,9 % · 0,39 %
X76,6 % · 0,00 %
116 D5,5 % · 0,39 %
3237,5 % · 0,79 %
540D2,9 % · 0,00 %
118I3,4 % · 0,00 %
M440I3,4 % · 0,00 %
X1 SDRIVE 18D7,4 % · 0,00 %
X23,1 % · 0,00 %
5237,4 % · 0,00 %
330I4,2 % · 0,00 %
X6 XDRIVE 40D4,4 % · 0,00 %
640D3,3 % · 0,00 %
X REIHE11,0 % · 0,55 %
116I8,3 % · 1,67 %
218I ACTIVE TOURER3,4 % · 0,00 %
1185,7 % · 0,00 %
530 D GRAN TURISMO5,0 % · 0,00 %
M53,1 % · 0,00 %
5ER REIHE5,8 % · 0,00 %
440I5,2 % · 0,00 %
M44,0 % · 0,00 %
3355,5 % · 0,00 %
530I5,9 % · 0,00 %
316 D6,0 % · 0,75 %
5403,9 % · 0,00 %
318I2,4 % · 0,00 %
630D8,3 % · 0,00 %
X6 M50D6,8 % · 0,00 %
430I1,7 % · 0,00 %
335D7,8 % · 0,00 %
5356,0 % · 0,00 %
M340I5,3 % · 0,00 %
1ER REIHE8,0 % · 1,79 %
430D6,3 % · 0,00 %
218D ACTIVE TOURER2,7 % · 0,00 %
7409,5 % · 0,00 %
7505,8 % · 0,00 %
5288,2 % · 0,00 %
640I4,1 % · 0,00 %
6455,2 % · 0,00 %
M850I3,1 % · 1,04 %
M 550D3,2 % · 0,00 %
218I4,3 % · 0,00 %
218I GRAN TOURER3,4 % · 0,00 %
435D5,6 % · 0,00 %
218D4,7 % · 0,00 %
X3 M40I1,2 % · 0,00 %
340I4,8 % · 1,20 %
Z4 M40I0,0 % · 0,00 %
330E1,3 % · 0,00 %
325 XI5,1 % · 0,00 %
420I5,1 % · 0,00 %
435I5,1 % · 0,00 %
M23,8 % · 0,00 %
335I9,1 % · 0,00 %
X6 XDRIVE 35D2,6 % · 0,00 %
220D4,0 % · 0,00 %
328I9,3 % · 0,00 %
330 CD10,7 % · 1,33 %
IX2,8 % · 0,00 %
M240I4,2 % · 0,00 %
218D GRAN TOURER5,7 % · 0,00 %
316 TI4,3 % · 4,29 %
X3 M40D1,4 % · 0,00 %
X1 SDRIVE 18I1,5 % · 0,00 %
750I6,1 % · 0,00 %
1204,6 % · 1,54 %
535 D GRAN TURISMO6,2 % · 1,54 %
M 63,1 % · 0,00 %
M4 COMPETITION M3,1 % · 0,00 %
X5 3.0 SD1,6 % · 0,00 %
390 L3,2 % · 0,00 %
M550I3,2 % · 0,00 %
X5 M50I3,2 % · 0,00 %
M135I1,6 % · 0,00 %
6503,3 % · 0,00 %
7453,3 % · 0,00 %
X1 XDRIVE 23D9,8 % · 0,00 %
7303,3 % · 0,00 %
M2 COMPETITION5,0 % · 0,00 %
X1 SDRIVE 20D3,4 % · 0,00 %
X7 M50I3,4 % · 0,00 %
325I1,8 % · 0,00 %
X5 XDRIVE 35D5,3 % · 0,00 %
316I0,0 % · 0,00 %
650I3,7 % · 0,00 %
M235I1,9 % · 0,00 %
6305,7 % · 0,00 %
X7 M50D9,4 % · 0,00 %
13011,5 % · 1,92 %
120I2,0 % · 0,00 %
330 XI7,8 % · 0,00 %
428I0,0 % · 0,00 %
M140I4,0 % · 0,00 %
M3 COMPETITION M2,0 % · 0,00 %
216D GRAN TOURER6,3 % · 0,00 %
320 CD8,7 % · 0,00 %
320ED6,7 % · 0,00 %
M5 COMPETITION0,0 % · 0,00 %
750D4,9 % · 0,00 %
346L10,0 % · 5,00 %
X4 M40D0,0 % · 0,00 %
530 DA5,1 % · 0,00 %
750LI5,1 % · 0,00 %
560L8,3 % · 0,00 %
X5 M0,0 % · 0,00 %
525 DA9,1 % · 0,00 %
7350,0 % · 0,00 %
5503,7 % · 0,00 %
72813,6 % · 0,00 %
51820,0 % · 0,00 %
52412,5 % · 0,00 %
3240,0 % · 0,00 %