BMW X5 3.0 D

Z 473 pravidelných technických prohlídek aut BMW X5 3.0 D v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,6 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 3,0 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,42 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,52 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka BMW: 5,5 % a 0,34 %.

Částečně způsobilé
6,6 %
stejně stará vozidla 9,5 %
Nezpůsobilé
0,42 %
stejně stará vozidla 0,94 %
Průměrné stáří
20,1 let
od první registrace
Průměrný nájezd
323 452 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 3 379 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 82 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný (1,3 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 2,4 % vozů (všechna osobní auta 2,6 %).

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024
2009 2,9 %
2008 5,9 % 5,6 % 2,2 %
2007 2,6 % 9,2 % 5,5 %
2006 4,0 % 8,3 % 15,0 %
2005 4,1 % 7,3 % 8,5 %
2004 11,1 % 9,5 % 11,9 %
2003 8,2 % 15,2 % 12,2 %
2002 6,1 % 11,8 %

Nejčastější vážné závady

  1. Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 1,3 na 100 prohlídek
    Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  2. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,8 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  3. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,8 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  4. Otvírání nebo zavírání okna vadné nebo okno nelze zajistit v otevřené nebo zavřené poloze 0,8 na 100 prohlídek
    Některé okno nelze zavřít či bezpečně zajistit v zavřené poloze. (3.2.5.2, 3. výhledy)
  5. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 0,6 na 100 prohlídek
    Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
  6. Poškozená, popraskaná nebo nadměrně zkorodovaná část systému nezávislého zavěšení kol 0,6 na 100 prohlídek
    Některá část systému zavěšení kol (např. ramena) je poškozená, popraskaná nebo nadměrně zkorodovaná. (5.3.3.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  7. V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 0,6 na 100 prohlídek
    V systému zavěšení kol (např. čepy / pouzdra / silentbloky) jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné. (5.3.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  8. Nadměrná radiální vůle rejdového čepu 0,4 na 100 prohlídek
    U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  9. Seřízení světlometu neodpovídá předepsaným požadavkům 0,4 na 100 prohlídek
    Výškové seřízení sklonu rozhraní potkávacího světlometu neodpovídá požadavkům. (4.1.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  10. Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé 0,4 na 100 prohlídek
    Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,2 na 100 prohlídek
    Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
  2. Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 0,2 na 100 prohlídek
    Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut BMW X5 3.0 D v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 473 6,6 % −3,0 0,42 % −0,52 20,1 let 323 452 km
2025 549 9,1 % −1,3 0,00 % −1,01 18,9 let 309 958 km
2024 449 8,2 % −1,5 0,67 % −0,35 17,8 let 301 411 km
2023 68 5,9 % −1,8 0,00 % −0,85 16,7 let 282 638 km
2022 54 9,3 % +1,1 0,00 % −0,87 16,1 let 308 476 km
2021 7 14,3 % +7,4 0,00 % −0,83 14,3 let 279 043 km
2020 7 0,0 % −7,6 0,00 % −0,70 13,3 let 251 964 km
2018 1 0,0 % −8,5 0,00 % −1,15 14,0 let 291 049 km
2017 1 0,0 % −5,3 0,00 % −0,51 8,0 let 80 082 km
2015 1 0,0 % −7,7 0,00 % −1,71 12,0 let 285 110 km
2009 1 0,0 % −5,4 0,00 % −2,78 6,0 let 188 123 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
2,41 %
29 z 1 203 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
2,55 %
o 0,14 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Vozový park v ČR

V provozu
3 379
z 4 471 registrovaných celkem
Zaniklo
231
5,2 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
638 / 223
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
82,2 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje BMW X5 3.0 D

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 667 mm 4 667–4 854
Šířka 1 872 mm 1 872–1 933
Výška 1 715 mm 1 715–1 776
Rozvor 2 820 mm 2 820–2 933
Míst k sezení 5 –
Provozní hmotnost 2 180 kg 2 150–2 255
Největší přípustná hmotnost 2 695 kg 2 685–2 825
Brzděný přívěs 2 700 kg 2 300–3 500
Nejvyšší rychlost 210 km/h 200–216
Spotřeba kombinovaná 9,4 l/100 km 8,1–9,7
CO₂ kombinovaně 250 g/km 214–259
Hluk za jízdy 72,0 dB(A) 72,0–76,0

Karoserie

  • AC KOMBI 59 %
  • KOMBI 31 %
  • AA SEDAN 2,4 %
  • 5 DVEŘOVÁ-KOMBI 2,2 %
  • AF VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 1,5 %

Pohon

  • 4×4 100 %
  • jedna náprava 0,1 %

Emisní norma

  • EURO 3 53 %
  • EURO 4 46 %
  • EURO 5 0,7 %

Pneumatiky

  • 235/65 R17 51 %
  • 255/55 R18 38 %
  • 255/50 R19 10 %

Tažné zařízení v TP

  • ano 65 %
  • ne 35 %

Barva

  • ČERNÁ 29 %
  • ŠEDÁ 21 %
  • ČERNÁ-METAL 16 %
  • ŠEDÁ-METAL 12 %
  • STŘÍBRNÁ-METAL 5,6 %
  • MODRÁ 3,6 %
  • MODRÁ-METAL 3,4 %
  • BÍLÁ 2,5 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
306 D2 – 160 kW (218 k) 2 993 cm³ nafta 1 579 529 8,5 % −1,2 0,57 % −0,41 318 697 km
306 D3 – 173 kW (235 k) 2 993 cm³ nafta 976 329 4,9 % −4,4 0,00 % −0,78 309 936 km
306 D1 – 135 kW (184 k) 2 926 cm³ nafta 666 209 6,7 % −3,0 0,96 % −0,16 334 206 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
306 D2 160 kW 9,4 l 250 g/km 210 km/h 2 180 kg 2 700 kg EURO 3 100 %
306 D3 173 kW 8,1 l 214 g/km 216 km/h 2 150 kg 2 700 kg EURO 4 100 %
306 D1 135 kW 9,7 l 259 g/km 200 km/h 2 170 kg 2 300 kg EURO 3 100 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak BMW X5 3.0 D dopadá na STK?

Z 473 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,6 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,42 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 9,5 % částečně způsobilých, BMW X5 3.0 D tedy dopadá lépe než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely BMW