BMW 320I

Z 306 pravidelných technických prohlídek aut BMW 320I v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,5 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 1,96 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 1,23 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka BMW: 5,5 % a 0,34 %.

Částečně způsobilé
8,8 %
stejně stará vozidla 7,3 %
Nezpůsobilé
1,96 %
stejně stará vozidla 0,73 %
Průměrné stáří
18,2 let
od první registrace
Průměrný nájezd
204 467 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 876 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 72 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem (1,3 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 2,2 % vozů (všechna osobní auta 4 %).

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2025STK 2024
2020 8,8 %
2001 6,1 %

Nejčastější vážné závady

  1. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 1,3 na 100 prohlídek
    Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
  2. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 1,3 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  3. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 1,0 na 100 prohlídek
    Součinitel přebytku vzduchu lambda neodpovídá specifikaci výrobce. (8.2.1.2.3, 8. obtěžování okolí)
  4. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,0 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  5. Výfukový systém netěsný 1,0 na 100 prohlídek
    Výfukový systém zjevně netěsný. (6.1.2.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  6. Jakákoliv úprava světlometu nebo zdroje světla, nebo jeho zaclonění 0,7 na 100 prohlídek
    Použití zjevně nehomologovaného / neschváleného zdroje světla nebo nepovolená úprava zdroje světla. (4.1.4.3.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  7. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 0,7 na 100 prohlídek
    Zjištění z OBD značí zjevně nesprávnou funkci / nekompatibilní softwarová verze / s vozidlem nelze navázat komunikaci. (8.2.1.2.4, 8. obtěžování okolí)
  8. V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 0,7 na 100 prohlídek
    V systému zavěšení kol (např. čepy / pouzdra / silentbloky) jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné. (5.3.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  9. Tlumič pérování je poškozený nebo netěsný nebo zjevně nefunguje nebo chybí 0,7 na 100 prohlídek
    Tlumič pérování chybí nebo z něj vytéká kapalina nebo je poškozený tak, že zjevně nefunguje. (5.3.2.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  10. Nadměrná axiální vůle rejdového čepu 0,7 na 100 prohlídek
    U rejdového čepu axiální vůle větší než provozní. (5.1.2.3.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,3 na 100 prohlídek
    Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
  2. Spínač brzdových světel nefunguje nebo není spolehlivý 0,3 na 100 prohlídek
    Po aktivaci brzdy se na vozidle neuvedou v činnost brzdová světla. (4.3.2.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  3. Bod ukotvení bezpečnostního pásu nadměrně zkorodovaný nebo poškozený tak, že není spolehlivý nebo bod ukotvení bezpečnostního pásu neodpovídá požadavkům nebo chybí 0,3 na 100 prohlídek
    Stav ukotvení bezpečnostního pásu bezprostředně ohrožuje bezpečnost. (7.1.1.1.3, 7. jiné vybavení)
  4. Zjevné uvolněné spojení volantu s hřídelí volantu nebo řídítek s vidlicí nebo vzájemné spojení není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 0,3 na 100 prohlídek
    Uvolněné nebo nespolehlivé uchycení volantu k volantové hřídeli nebo uvolněné uchycení řídítek k vidlici nebo čepu řízení bezprostředně ovlivňuje bezpečné ovládání vozidla. (2.2.1.1.2, 2. řízení)
  5. Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 0,3 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádný potkávací světlomet nebo na straně do vozovky nesvítí potkávací světlomet ani přední obrysová svítilna. (4.1.1.1.8, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  6. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,3 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut BMW 320I v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 306 8,8 % +1,5 1,96 % +1,23 18,2 let 204 467 km
2025 370 7,6 % −0,6 0,54 % −0,32 18,2 let 199 766 km
2024 314 6,7 % −0,9 0,32 % −0,58 16,8 let 192 562 km
2023 151 6,0 % +0,4 0,66 % −0,04 15,3 let 184 572 km
2022 103 9,7 % +3,5 0,97 % +0,14 16,1 let 178 669 km
2021 59 3,4 % −2,5 1,69 % +0,78 15,7 let 177 615 km
2020 47 14,9 % +7,7 0,00 % −0,86 15,5 let 197 341 km
2019 52 15,4 % +7,2 0,00 % −0,82 16,2 let 186 039 km
2018 33 3,0 % −4,8 0,00 % −1,29 15,5 let 190 079 km
2017 24 4,2 % −4,0 4,17 % +2,50 16,6 let 195 238 km
2016 26 0,0 % −8,9 0,00 % −1,98 16,3 let 201 327 km
2015 19 0,0 % −8,0 0,00 % −2,53 16,6 let 173 349 km
2014 9 22,2 % +15,4 0,00 % −2,80 15,6 let 188 372 km
2013 11 18,2 % +10,3 0,00 % −3,73 18,3 let 155 405 km
2012 7 14,3 % +6,0 0,00 % −4,37 16,0 let 225 895 km
2011 8 0,0 % −7,6 0,00 % −5,34 15,0 let 175 902 km
2010 14 0,0 % −7,7 7,14 % +1,19 15,4 let 175 021 km
2009 17 5,9 % −1,3 17,65 % +11,79 14,9 let 150 524 km
2008 7 0,0 % −7,6 0,00 % −5,65 10,1 let 184 385 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
2,17 %
19 z 875 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
3,98 %
o 1,81 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Vozový park v ČR

V provozu
876
z 1 135 registrovaných celkem
Zaniklo
58
5,1 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
98 / 103
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
73,4 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1983; 5 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno
79
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
70 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
164 377 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
15,8 let
od první registrace v cizině
Země původuVozůPodílNájezdStáří
Spolková republika Německo 55 70 % 156 780 km 15,9 let
Polská republika 10 13 % 221 770 km 21 let
Nizozemsko 3 3,8 % – –
Slovenská republika 3 3,8 % – –
Švédské království 3 3,8 % – –
Švýcarská konfederace 2 2,5 % – –
Belgické království 1 1,3 % – –
Spojené státy americké 1 1,3 % – –

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje BMW 320I

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 433 mm 4 325–4 824
Šířka 1 827 mm 1 645–1 828
Výška 1 429 mm 1 350–1 508
Rozvor 2 851 mm 2 570–2 920
Míst k sezení 5 4–5
Provozní hmotnost 1 440 kg 1 315–1 750
Největší přípustná hmotnost 2 130 kg 1 680–2 245
Brzděný přívěs 1 600 kg 1 200–1 800
Nejvyšší rychlost 230 km/h 196–235
Spotřeba kombinovaná 8,9 l/100 km 5,5–9,0
CO₂ kombinovaně 154 g/km 129–213
Hluk za jízdy 66,0 dB(A) 64,0–76,0

Karoserie

  • AA SEDAN 58 %
  • AC KOMBI 21 %
  • AE KABRIOLET 9,0 %
  • AD KUPÉ 5,0 %
  • SEDAN 4,0 %
  • KUPÉ 1,1 %

Pohon

  • jedna náprava 75 %
  • 4×4 25 %

Emisní norma

  • EURO 6 67 %
  • EURO 2 15 %
  • EURO 3 8,5 %
  • EURO 1 4,3 %
  • EURO 5 2,6 %
  • EURO 4 2,3 %

Pneumatiky

  • 205/60 R15 16 %
  • 205/60 R16 15 %
  • 195/65 R15 11 %
  • 225/50 R17 11 %
  • 225/45 R18 9,9 %
  • 205/55 R16 6,7 %
  • 195/65 R14 6,2 %
  • 225/55 R17 6,2 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 82 %
  • ano 18 %

Barva

  • ČERNÁ 26 %
  • ŠEDÁ 21 %
  • MODRÁ 17 %
  • BÍLÁ 17 %
  • ČERVENÁ 5,2 %
  • ZELENÁ 2,5 %
  • HNĚDÁ 1,8 %
  • ČERNÁ-METAL 1,6 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
B48B20A – 135 kW (184 k) 1 998 cm³ benzín 352 110 1,8 % −2,1 0,00 % −0,12 103 754 km
N20B20B – 135 kW (184 k) 1 997 cm³ benzín 94 29 – – – – 168 359 km
226S1 – 125 kW (170 k) 2 171 cm³ benzín 63 16 – – – – 254 291 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
B48B20A 135 kW 6,9 l 154 g/km 230 km/h 1 655 kg 1 800 kg EURO 6 46 %
N20B20B 135 kW 6,5 l 152 g/km 235 km/h 1 475 kg 1 700 kg EURO 6 38 %
226S1 125 kW 8,9 l 213 g/km 226 km/h 1 465 kg 1 600 kg EURO 3 0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy BMW 320I podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
WBA8X510 B48B20A 67 %, N20B20A 2 % 2016–2020 63 14 14,3 % +10,2 0,00 % −0,12
WBA8A110 B48B20A 2015–2019 58 16 0,0 % −4,5 6,25 % +6,09
WBA5P310 B48B20A 2019–2022 50 26 0,0 % −3,1 0,00 % −0,08
WBA8G310 B48B20A 63 %, B48B20 2 % 2015–2019 46 13 0,0 % −4,6 0,00 % −0,18
WBA8G510 B48B20A 2016–2019 38 10 0,0 % −4,7 0,00 % −0,18
WBA5F310 B48B20A 2019–2022 31 14 0,0 % −3,4 0,00 % −0,09
WBA8A510 B48B20A 2015–2018 28 8 0,0 % −4,7 0,00 % −0,17

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak BMW 320I dopadá na STK?

Z 306 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 1,96 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 7,3 % částečně způsobilých, BMW 320I tedy dopadá hůř než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely BMW