BMW 1ER REIHE

Z 112 pravidelných technických prohlídek aut BMW 1ER REIHE v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,0 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 1,79 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 1,05 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka BMW: 5,5 % a 0,34 %.

Částečně způsobilé
8,0 %
stejně stará vozidla 9 %
Nezpůsobilé
1,79 %
stejně stará vozidla 0,74 %
Průměrné stáří
17,3 let
od první registrace
Průměrný nájezd
226 107 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 457 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 100 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem (2,7 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0 % vozů (všechna osobní auta 1,4 %).

Nejčastější vážné závady

  1. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 2,7 na 100 prohlídek
    Součinitel přebytku vzduchu lambda neodpovídá specifikaci výrobce. (8.2.1.2.3, 8. obtěžování okolí)
  2. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 1,8 na 100 prohlídek
    Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
  3. Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé 1,8 na 100 prohlídek
    Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)
  4. Nadměrný zdvih páky nebo nedostatečná rezerva zdvihu v převodu svědčí o nesprávném seřízení parkovací brzdy 0,9 na 100 prohlídek
    Maximální brzdný účinek je dosažen až po více jak 2/3 celkového zdvihu ovladače parkovací brzdy, pokud výrobce nestanoví jinak. (1.1.6.3.1, 1. brzdové zařízení)
  5. Zařízení pro osvětlení zadní tabulky registrační značky neplní svoji funkci (osvětlení RZ) nebo vyzařovaná barva nebo elektrické zapojení neodpovídá požadavkům 0,9 na 100 prohlídek
    Zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky vyzařuje jinou barvu světla než bílou. (4.7.2.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  6. Změna nebo úprava vozidla, která neodpovídá schválenému provedení nebo údajům, uvedeným v předložené dokumentaci k vozidlu, nebo je-li vyžadováno, není tato změna nebo úprava vyznačena v dokumentaci k vozidlu 0,9 na 100 prohlídek
    Změna nebo úprava vozidla, která neodpovídá schválenému provedení nebo údajům, uvedeným v předložené dokumentaci k vozidlu (neschválená přestavba - pracovní stroj nesený, změna nástavby, karosérie, typ motoru, druh pohonu, změna hmotnosti nebo rozměru vozidla apod.). (0.3.1.1, 0. identifikace vozidla)
  7. Airbag zjevně nefunguje (vystřelený) nebo kontrolka upozorňuje na nesprávnou funkci soupravy airbagu 0,9 na 100 prohlídek
    Airbag zjevně nefunguje (vystřelený) nebo kontrolka upozorňuje na nesprávnou funkci systému airbagu. (7.1.5.2, 7. jiné vybavení)
  8. Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené 0,9 na 100 prohlídek
    Netěsnost zařízení k omezení emisí, která by měla vliv na měření emisí. (8.2.2.1.2, 8. obtěžování okolí)
  9. Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 0,9 na 100 prohlídek
    Nesvítí některý povinný světlomet. (4.1.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  10. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 0,9 na 100 prohlídek
    Emisně relevantní závady získané z řídící jednotky. (8.2.1.2.9, 8. obtěžování okolí)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Poškozená, popraskaná nebo nadměrně zkorodovaná část systému nezávislého zavěšení kol 0,9 na 100 prohlídek
    Některá část systému zavěšení kol je v natolik zhoršeném technickém stavu (např. je deformovaná, popraskaná nebo nadměrně zkorodovaná), že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.3.3.2.3, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  2. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,9 na 100 prohlídek
    Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
  3. Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 0,9 na 100 prohlídek
    Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut BMW 1ER REIHE v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 112 8,0 % −1,0 1,79 % +1,05 17,3 let 226 107 km
2025 150 6,0 % −3,3 0,67 % −0,08 15,8 let 226 014 km
2024 113 9,7 % +0,8 0,00 % −0,79 15,2 let 222 677 km
2023 53 22,6 % +15,5 0,00 % −0,65 14,1 let 212 187 km
2022 25 8,0 % +0,7 0,00 % −0,64 13,4 let 185 349 km
2021 24 0,0 % −6,0 0,00 % −0,56 11,4 let 182 131 km
2020 6 0,0 % −6,3 0,00 % −0,45 10,2 let 136 715 km
2019 5 0,0 % −6,7 0,00 % −0,36 10,2 let 194 777 km
2018 1 0,0 % −3,1 0,00 % −0,22 5,0 let 173 837 km
2016 1 0,0 % −2,3 0,00 % −0,19 3,0 let 149 417 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
0 %
0 z 330 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
1,39 %
o 1,39 p. b. méně

Podle ročníku

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Vozový park v ČR

V provozu
457
z 502 registrovaných celkem
Zaniklo
14
2,8 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
14 / 17
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
99,8 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2005; 1 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno
54
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
93 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
197 037 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
15,1 let
od první registrace v cizině
Země původuVozůPodílNájezdStáří
Spolková republika Německo 50 93 % 193 463 km 15,2 let
Slovenská republika 2 3,7 % – –
Nizozemsko 1 1,9 % – –
Rakouská republika 1 1,9 % – –

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje BMW 1ER REIHE

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 239 mm 4 227–4 360
Šířka 1 748 mm 1 748–1 765
Výška 1 421 mm 1 421–1 430
Rozvor 2 660 mm 2 660–2 690
Míst k sezení 5 4–5
Provozní hmotnost 1 395 kg 1 320–1 480
Největší přípustná hmotnost 1 830 kg 1 745–1 875
Brzděný přívěs 1 200 kg –
Nejvyšší rychlost 210 km/h 200–238
Spotřeba kombinovaná 4,5 l/100 km 4,5–7,5
CO₂ kombinovaně 119 g/km 118–181
Hluk za jízdy 73,0 dB(A) 69,0–74,0

Karoserie

  • AC KOMBI 67 %
  • KOMBI 14 %
  • AB HATCHBACK 9,8 %
  • AD KUPÉ 3,3 %
  • AE KABRIOLET 2,7 %
  • KUPÉ 1,1 %
  • KABRIOLET 1,1 %

Pohon

  • jedna náprava 99 %
  • 4×4 1,3 %

Emisní norma

  • EURO 4 64 %
  • EURO 5 35 %
  • EURO 3 1,4 %

Pneumatiky

  • 195/55 R16 76 %
  • 205/55 R16 12 %
  • 205/50 R17 7,0 %
  • 225/45 R17 2,2 %
  • 185/60 R16 2,0 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 87 %
  • ano 13 %

Barva

  • ČERNÁ 40 %
  • ŠEDÁ 23 %
  • BÍLÁ 14 %
  • MODRÁ 13 %
  • HNĚDÁ 4,4 %
  • ČERVENÁ 3,9 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
N45B16A – 85 kW (116 k) 1 596 cm³ benzín 54 22 – – – – 196 884 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
N45B16A 85 kW 7,5 l 180 g/km 200 km/h 1 320 kg 1 200 kg EURO 4 2 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak BMW 1ER REIHE dopadá na STK?

Z 112 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,0 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 1,79 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 9,0 % částečně způsobilých, BMW 1ER REIHE tedy dopadá lépe než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely BMW