BMW 750

Z 103 pravidelných technických prohlídek aut BMW 750 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 5,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 2,0 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,74 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka BMW: 5,5 % a 0,34 %.

Částečně způsobilé
5,8 %
stejně stará vozidla 7,8 %
Nezpůsobilé
0,00 %
stejně stará vozidla 0,74 %
Průměrné stáří
17,8 let
od první registrace
Průměrný nájezd
237 337 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 298 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 74 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Prasklé nebo poškrábané zasklení nebo některé zasklení chybí (1 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 1,9 % vozů (všechna osobní auta 3,1 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 237 500 km, průměrně ve stáří 13,8 let.

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut BMW 750 podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2021STK 2020STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013
2017 2,1 %
2016 0,0 %
2010 3,1 % 4,8 % 2,0 %
2009 6,1 % 2,1 % 0,0 %

Nejčastější vážné závady

  1. Prasklé nebo poškrábané zasklení nebo některé zasklení chybí 1,0 na 100 prohlídek
    Poškození zasklení (praskliny, neprůhledné nebo poškrábané zasklení), o velikosti větší než 1/3 výšky průhledné části zasklení na výšku, které se nachází v poli výhledu řidiče směrem dopředu, mimo vymezenou část stírané plochy čelního skla nebo poškození zasklení o velikosti větší než 20 mm, které se nachází ve vymezené části stírané plochy čelního skla. (3.2.1.3, 3. výhledy)
  2. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,0 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  3. Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,0 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá směrová svítilna. (4.4.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  4. Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 1,0 na 100 prohlídek
    Nesvítí některý povinný světlomet. (4.1.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  5. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,0 na 100 prohlídek
    Zdroj světla zjevně vadný (např. zčernalá žárovka) nebo poškozený tak, že zjevně ovlivňuje fotometrické vlastnosti obrysové nebo denní svítilny (např. intenzita vyzařovaného světla) nebo mění barvu vyzařovaného světla. (4.2.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  6. Vozidlo, je-li vyžadováno, není označeno předepsanými údaji 1,0 na 100 prohlídek
    Vozidlo není označeno předepsanými údaji. (7.90.1, 7. jiné vybavení)
  7. Dveře, sloupek, systém dveřních závěsů, systém dveřních zámků nebo sloupek chybí, jsou uvolněné nebo ve zhoršeném stavu 1,0 na 100 prohlídek
    Dveře jsou nadměrně zkorodované, poškozené, zdeformované nebo provedení dveří neodpovídá požadavkům. (6.2.3.3.4, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  8. Nadměrná koroze jakékoli části konstrukčního prvku samonosné karosérie nebo rámu nebo pomocného rámu vozidla, která má vliv na pevnost konstrukce vozidla 1,0 na 100 prohlídek
    Koroze části rámu nebo pomocného rámu vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.1.1.3.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  9. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 1,0 na 100 prohlídek
    Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
  10. Montáž systému pohonu na vodík nebo na LPG nebo na CNG do vozidla není v souladu s požadavky 1,0 na 100 prohlídek
    Některý komponent systému pohonu na vodík / LPG / CNG je poškozený (např. plynotěsná skřínka), chybí, není funkční nebo neodpovídá požadavkům homologace. (6.1.3.8.3, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)

Závady u pravidelných prohlídek aut BMW 750 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 103 5,8 % −2,0 0,00 % −0,74 17,8 let 237 337 km
2025 133 6,0 % −3,0 0,00 % −0,87 17,8 let 240 265 km
2024 118 5,9 % −2,6 0,00 % −0,96 17,1 let 235 249 km
2023 229 2,2 % −3,8 0,00 % −0,63 13,7 let 215 611 km
2022 208 7,7 % +1,5 0,00 % −0,67 13,4 let 206 471 km
2021 235 3,8 % −1,6 0,00 % −0,64 11,9 let 193 937 km
2020 232 3,4 % −2,6 0,43 % −0,18 11,6 let 189 636 km
2019 198 2,0 % −4,7 0,51 % −0,01 11,6 let 199 898 km
2018 183 4,4 % −1,8 0,00 % −0,80 11,0 let 189 895 km
2017 178 2,8 % −2,8 0,56 % −0,27 10,0 let 181 052 km
2016 166 4,2 % −1,5 0,60 % −0,32 9,3 let 177 067 km
2015 194 2,6 % −2,6 0,52 % −0,73 9,4 let 179 212 km
2014 156 5,1 % +0,5 0,64 % −0,76 8,5 let 167 976 km
2013 153 2,6 % −2,4 0,00 % −1,47 7,9 let 164 362 km
2012 101 5,0 % −1,2 1,98 % −0,86 10,0 let 179 590 km
2011 100 1,0 % −4,5 2,00 % −1,68 9,1 let 184 420 km
2010 96 4,2 % −1,6 0,00 % −4,03 9,5 let 193 121 km
2009 71 7,0 % +0,8 1,41 % −2,97 9,9 let 184 899 km
2008 7 0,0 % −6,5 28,57 % +24,11 7,3 let 179 633 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
1,93 %
12 z 622 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
3,13 %
o 1,2 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
61
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
237 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
250 959 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
13,8 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu
298
z 542 registrovaných celkem
Zaniklo
61
11,3 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
91 / 92
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
69,9 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje BMW 750

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 5 039 mm 4 984–5 124
Šířka 1 902 mm 1 862–1 902
Výška 1 491 mm 1 420–1 491
Rozvor 2 990 mm 2 930–3 070
Míst k sezení 5 4–5
Provozní hmotnost 2 105 kg 1 902–2 105
Největší přípustná hmotnost 2 490 kg 2 360–2 660
Brzděný přívěs 2 100 kg 2 025–2 175
Nejvyšší rychlost 250 km/h –
Spotřeba kombinovaná 11,4 l/100 km 10,3–13,6
CO₂ kombinovaně 271 g/km 266–278
Hluk za jízdy 73,0 dB(A) 70,0–73,0

Karoserie

  • AA SEDAN 58 %
  • SEDAN 38 %
  • SEDAN 4DV. 1,4 %

Pohon

  • jedna náprava 82 %
  • 4×4 18 %

Emisní norma

  • EURO 4 51 %
  • EURO 5 29 %
  • EURO 2 11 %
  • EURO 1 4,1 %
  • EURO 3 3,3 %
  • EURO 6 1,6 %

Pneumatiky

  • 245/55 R17 40 %
  • 245/50 R18 27 %
  • 235/60 R16 23 %
  • 235/50 R18 7,2 %
  • 225/60 R15 1,8 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 81 %
  • ano 19 %

Barva

  • ČERNÁ 26 %
  • ČERNÁ-METAL 14 %
  • ŠEDÁ 13 %
  • MODRÁ 9,7 %
  • MODRÁ-METAL 9,4 %
  • ŠEDÁ-METAL 7,4 %
  • ZELENÁ 4,0 %
  • BÍLÁ 3,4 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
N62B48B – 270 kW (367 k) 4 799 cm³ benzín 105 35 2,9 % −6,7 0,00 % −0,92 304 424 km
N63B44A – 300 kW (408 k) 4 395 cm³ benzín 72 19 – – – – 215 270 km
54121 – 240 kW (326 k) 5 379 cm³ benzín 68 17 – – – – 259 463 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
N62B48B 270 kW 11,4 l 271 g/km 250 km/h 1 985 kg 2 100 kg EURO 4 0 %
N63B44A 300 kW 11,9 l 278 g/km 250 km/h 2 105 kg 2 100 kg EURO 5 65 %
54121 240 kW 10,3 l 338 g/km 250 km/h 2 035 kg 2 175 kg EURO 2 0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy BMW 750 podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
WBAHL810 N62B48B 68 %, N62 B 48B 1 %, N62B48B* 1 %, N 62 B 48 B 1 % 2005–2008 162 35 2,9 % −6,7 0,00 % −0,92
WBAHN810 N62B48B 65 %, N62B48B* 5 %, N62 B 48B 2 %, N 62B48B 1 % 2005–2008 155 23 8,7 % −0,8 0,00 % −0,90
WBAYB810 N57D30C 59 %, N57 D 30C 1 %, N57 D30C 1 % 2012–2016 122 15 0,0 % −6,6 0,00 % −0,37
WBAGG210 54121 80 %, 54 12 1 5 %, 541 21 1 %, 5412 1 1 % 1994–2009 102 16 12,5 % +3,6 0,00 % −1,30
WBAKC610 N63B44A 2009–2012 102 10 0,0 % −8,6 0,00 % −0,59
WBAKC810 N63B44A 66 %, N63B44 1 % 2009–2012 87 12 8,3 % 0,0 0,00 % −0,55
WBAYF610 N57D30C 58 %, N57D30A 1 % 2012–2015 73 10 10,0 % +3,6 0,00 % −0,32
WBAGB810 5012A 52 %, 5012 A 12 %, 50 12 A 8 %, 50.12 A 6 % 1988–2010 67 6 0,0 % −6,9 0,00 % −1,02
WBAKA810 N63B44A 81 %, N63 B 44A 2 % 2008–2011 62 9 0,0 % −8,7 0,00 % −0,60
WBAGK210 54121 72 %, 54 12 1 8 %, 54 121 2 % 1994–2009 60 10 0,0 % −8,5 0,00 % −1,25
WBAGC810 5012A 51 %, 50 12 A 13 %, 5012 A 11 %, 50.12A 6 % 1987–2002 47 4 0,0 % −6,9 0,00 % −1,02
WBAKB810 N63B44A 2008–2012 39 3 0,0 % −8,0 0,00 % −0,56
WBAGG010 54122 78 %, 54 12 2 15 %, 54121 4 % 1998–2009 27 5 0,0 % −9,9 0,00 % −1,36
WBAYB610 N63B44B 50 %, N63B44A 23 % 2012–2015 22 1 0,0 % −7,1 0,00 % −0,33

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak BMW 750 dopadá na STK?

Z 103 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 5,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 7,8 % částečně způsobilých, BMW 750 tedy dopadá lépe než průměr.

Kolik BMW 750 najede, než skončí?

Z 61 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 237 500 km, průměrně 250 959 km ve stáří 13,8 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely BMW