BMW 116

Z 517 pravidelných technických prohlídek aut BMW 116 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 5,6 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 3,3 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,77 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel. Celá značka BMW: 5,5 % a 0,34 %.

Částečně způsobilé
5,6 %
stejně stará vozidla 8,9 %
Nezpůsobilé
0,77 %
stejně stará vozidla 0,74 %
Průměrné stáří
17,4 let
od první registrace
Průměrný nájezd
195 758 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 2 215 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 72 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem (1 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0,6 % vozů (všechna osobní auta 1,7 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 187 500 km, průměrně ve stáří 13,3 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut BMW 116 podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009
2016 2,9 %
2015 6,7 % 2,3 %
2014 6,5 % 0,0 % 2,0 %
2013 3,3 % 5,9 % 2,4 % 9,3 % 7,0 %
2012 11,1 % 4,3 % 3,2 % 3,2 % 5,1 % 2,9 % 2,9 % 1,7 % 6,0 %
2011 6,5 % 5,7 % 0,0 % 0,0 %
2010 2,2 % 2,8 % 4,1 % 7,3 % 3,5 % 5,4 % 1,2 % 2,3 % 4,5 % 0,0 %
2009 1,4 % 7,4 % 2,8 % 4,8 % 9,3 % 4,5 % 6,3 % 4,9 % 7,0 % 3,3 % 8,7 % 0,5 % 1,1 %
2008 7,5 % 5,6 % 1,3 % 8,0 % 3,7 % 7,5 % 2,7 % 7,7 % 3,1 % 3,1 % 1,8 % 1,9 % 0,0 %
2007 6,3 % 5,9 % 10,1 % 2,2 % 3,7 % 2,3 % 10,1 % 8,1 % 6,7 % 3,4 % 9,3 % 1,8 % 9,1 % 0,0 % 2,6 % 0,0 %
2006 4,4 % 2,7 % 10,3 % 5,4 % 7,1 % 7,6 % 8,3 % 2,8 % 5,6 % 3,8 % 4,7 % 7,9 % 0,0 % 6,5 % 1,8 % 4,4 %
2005 6,2 % 7,1 % 2,9 % 5,6 % 3,6 % 5,7 % 1,6 % 4,7 % 2,1 % 3,2 % 1,3 % 3,7 % 0,0 % 1,5 % 6,2 % 0,0 % 2,0 % 2,0 %
2004 12,2 % 2,8 % 7,0 % 4,4 % 1,9 % 9,1 % 3,7 % 8,2 % 5,7 % 3,2 %

Nejčastější vážné závady

  1. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 1,0 na 100 prohlídek
    Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
  2. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 0,8 na 100 prohlídek
    Emisně relevantní závady získané z řídící jednotky. (8.2.1.2.9, 8. obtěžování okolí)
  3. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,8 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  4. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,8 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  5. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 0,8 na 100 prohlídek
    U vozidel s OBD sdělovač MI (MIL) se po zapnutí zapalování nerozsvítí nebo po nastartování vozidla indikuje závadu. (8.2.1.2.5, 8. obtěžování okolí)
  6. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 0,8 na 100 prohlídek
    Součinitel přebytku vzduchu lambda neodpovídá specifikaci výrobce. (8.2.1.2.3, 8. obtěžování okolí)
  7. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 0,8 na 100 prohlídek
    Zjištění z OBD značí zjevně nesprávnou funkci / nekompatibilní softwarová verze / s vozidlem nelze navázat komunikaci. (8.2.1.2.4, 8. obtěžování okolí)
  8. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,6 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  9. Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,6 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá směrová svítilna. (4.4.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  10. Světlomet není spolehlivě upevněn 0,4 na 100 prohlídek
    Některý úchyt potkávacího nebo dálkového světlometu uvolněný nebo prasklý nebo chybí a tento stav má vliv na seřízení světlometu (např. způsobuje blikání světlometu za jízdy) nebo se světlomet může za jízdy uvolnit nebo způsob uchycení světlometu neodpovídá požadavkům. (4.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Prasklá nebo deformovaná nebo nadměrně zkorodovaná náprava, vidlice 0,2 na 100 prohlídek
    Prasklá, deformovaná nebo nadměrně zkorodovaná náprava, vidlice. (5.1.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  2. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,2 na 100 prohlídek
    Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
  3. Praskliny nebo deformace jakékoliv části konstrukčního prvku rámu nebo pomocného rámu nebo jiné nosné konstrukce vozidla 0,2 na 100 prohlídek
    Rám nebo pomocný rám je v tak zhoršeném technickém stavu (např. nadměrné deformace, praskliny nebo zlomy), že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (6.1.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  4. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,2 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut BMW 116 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 517 5,6 % −3,3 0,77 % +0,03 17,4 let 195 758 km
2025 590 6,1 % −3,6 0,51 % −0,32 16,7 let 184 110 km
2024 603 4,6 % −4,3 1,00 % +0,17 15,5 let 177 478 km
2023 852 5,3 % −1,9 0,47 % −0,22 14,5 let 171 788 km
2022 849 4,7 % −2,3 0,59 % −0,03 13,0 let 162 011 km
2021 857 4,9 % −1,4 0,58 % −0,07 12,3 let 153 432 km
2020 788 4,1 % −2,4 0,00 % −0,51 10,8 let 142 105 km
2019 747 4,8 % −2,0 0,00 % −0,39 10,2 let 136 308 km
2018 640 3,9 % −1,9 0,31 % −0,26 9,1 let 124 037 km
2017 574 3,8 % −1,6 0,35 % −0,29 8,6 let 120 573 km
2016 475 4,4 % −0,7 0,42 % −0,18 7,4 let 102 985 km
2015 488 2,0 % −2,3 0,20 % −0,56 6,8 let 96 952 km
2014 380 1,6 % −2,4 0,26 % −0,58 6,1 let 86 752 km
2013 401 1,5 % −2,7 0,50 % −0,32 5,2 let 75 644 km
2012 243 2,5 % −1,7 0,41 % −1,02 5,3 let 78 402 km
2011 178 0,6 % −3,1 0,56 % −1,37 4,5 let 71 474 km
2010 149 2,0 % −1,6 0,00 % −1,96 4,0 let 63 578 km
2009 83 1,2 % −2,5 2,41 % +0,47 3,3 let 58 914 km
2008 16 0,0 % −4,3 0,00 % −2,38 4,1 let 70 976 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
0,63 %
10 z 1 598 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
1,66 %
o 1,03 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
127
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
187 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
182 215 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
13,3 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu
2 215
z 2 794 registrovaných celkem
Zaniklo
179
6,4 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
288 / 112
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
68,6 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2004; 1 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno
141
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
69 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
156 634 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
11,6 let
od první registrace v cizině
Země původuVozůPodílNájezdStáří
Spolková republika Německo 97 69 % 154 939 km 11,8 let
Italská republika 21 15 % 160 651 km 11,2 let
Rakouská republika 13 9,2 % 169 174 km 12,6 let
Švýcarská konfederace 4 2,8 % – –
Belgické království 3 2,1 % – –
Francouzská republika 1 0,7 % – –
Polská republika 1 0,7 % – –
Slovenská republika 1 0,7 % – –

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje BMW 116

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 239 mm 4 227–4 324
Šířka 1 748 mm 1 748–1 765
Výška 1 421 mm 1 421–1 430
Rozvor 2 660 mm 2 660–2 690
Míst k sezení 5 4–5
Provozní hmotnost 1 320 kg 1 280–1 375
Největší přípustná hmotnost 1 745 kg 1 705–1 820
Brzděný přívěs 1 200 kg –
Nejvyšší rychlost 200 km/h 200–210
Spotřeba kombinovaná 7,5 l/100 km 5,7–7,5
CO₂ kombinovaně 181 g/km 132–181
Hluk za jízdy 73,0 dB(A) 71,0–73,0

Karoserie

  • AC KOMBI 49 %
  • AB HATCHBACK 24 %
  • KOMBI 20 %
  • HATCHBACK 3,4 %
  • 5 DVEŘOVÝ 2,6 %

Pohon

  • jedna náprava 99 %
  • 4×4 0,6 %

Emisní norma

  • EURO 4 68 %
  • EURO 5 28 %
  • EURO 6 2,1 %
  • EURO 3 1,3 %

Pneumatiky

  • 195/55 R16 68 %
  • 185/60 R16 24 %
  • 205/55 R16 7,4 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 92 %
  • ano 7,7 %

Barva

  • ČERNÁ 34 %
  • ŠEDÁ 19 %
  • BÍLÁ 15 %
  • MODRÁ 6,7 %
  • ČERVENÁ 4,6 %
  • ŠEDÁ-METAL 4,1 %
  • ČERNÁ-METAL 3,0 %
  • MODRÁ-METAL 3,0 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
N45B16A – 85 kW (116 k) 1 596 cm³ benzín 1 049 381 4,7 % −4,8 1,57 % +0,66 213 335 km
N43B16A – 90 kW (122 k) 1 599 cm³ benzín 337 104 8,7 % −0,4 0,96 % +0,23 180 346 km
N13B16A – 100 kW (136 k) 1 598 cm³ benzín 243 103 7,8 % +0,3 0,00 % −0,48 152 953 km
N43B20A* – 90 kW (122 k) 1 995 cm³ benzín 231 83 2,4 % −6,3 1,20 % +0,60 169 365 km
N43B20A – 90 kW (122 k) 1 995 cm³ benzín 172 50 6,0 % −2,5 0,00 % −0,58 177 358 km
N43B16A* – 90 kW (122 k) 1 599 cm³ benzín 112 28 – – – – 181 131 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
N45B16A 85 kW 7,5 l 181 g/km 200 km/h 1 320 kg 1 200 kg EURO 4 1 %
N43B16A 90 kW 5,8 l 139 g/km 204 km/h 1 340 kg 1 200 kg EURO 4 0 %
N13B16A 100 kW 5,7 l 132 g/km 210 km/h 1 365 kg 1 200 kg EURO 5 1 %
N43B20A* 90 kW 6,1 l 143 g/km 204 km/h 1 350 kg 1 200 kg EURO 5 0 %
N43B20A 90 kW 6,1 l 143 g/km 204 km/h 1 330 kg 1 200 kg EURO 5 1 %
N43B16A* 90 kW 5,8 l 139 g/km 204 km/h 1 330 kg 1 200 kg EURO 4 0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy BMW 116 podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
WBAUF110 N45B16A 62 %, N45 B 16A 2 %, N45B 16A 1 %, N45 B16A 0 % 1900–2022 1 777 360 5,0 % −4,6 1,94 % +1,01
WBAUH310 N43B20A 52 %, N43B20A* 28 %, N43 B 20A 1 %, N43 B 20 A 0 % 2005–2013 645 120 5,0 % −3,6 0,83 % +0,24
WBA1A110 N13B16A 57 %, N13 B 16A 1 %, N1 3B1 6A 0 %, N13 B16A 0 % 2011–2022 602 142 7,0 % −0,2 0,70 % +0,26
WBAUE310 N43B16A 60 %, N43B16A* 8 %, N43 B 16A 2 %, N43B16AA 1 % 2007–2018 602 114 7,0 % −2,0 1,75 % +1,04
WBAUB710 N43B16A 59 %, N43B16A* 23 %, N43 B 16A 1 %, N43B16AA 1 % 2007–2014 332 54 13,0 % +3,9 0,00 % −0,70
WBAUE110 N45B16A 60 %, N45 B 16A 2 %, N45 B16A 1 %, N45B 16A 1 % 2007–2010 243 57 5,3 % −4,0 0,00 % −0,83
WBAUK310 N43B20A 53 %, N43B20A* 34 %, N43 B 20 1 %, N43 B 20 A 1 % 2009–2012 193 35 0,0 % −8,8 0,00 % −0,60
WBA1D110 N13B16A 2012–2015 72 11 18,2 % +11,3 0,00 % −0,40

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak BMW 116 dopadá na STK?

Z 517 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 5,6 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,77 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 8,9 % částečně způsobilých, BMW 116 tedy dopadá lépe než průměr.

Kolik BMW 116 najede, než skončí?

Z 127 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 187 500 km, průměrně 182 215 km ve stáří 13,3 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely BMW