BMW 325 XI

Z 79 pravidelných technických prohlídek aut BMW 325 XI v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 5,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 4,4 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,92 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka BMW: 5,5 % a 0,34 %.

Částečně způsobilé
5,1 %
stejně stará vozidla 9,5 %
Nezpůsobilé
0,00 %
stejně stará vozidla 0,92 %
Průměrné stáří
19,6 let
od první registrace
Průměrný nájezd
255 844 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 306 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 70 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: V poli přímého výhledu řidiče směrem dopředu v úhlu 180° překážka, která významně narušuje jeho výhled dopředu či do stran nebo sledování zařízení pro nepřímý výhled (1,3 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 1,7 % vozů (všechna osobní auta 2,6 %).

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2024
2006 7,7 %

Nejčastější vážné závady

  1. V poli přímého výhledu řidiče směrem dopředu v úhlu 180° překážka, která významně narušuje jeho výhled dopředu či do stran nebo sledování zařízení pro nepřímý výhled 1,3 na 100 prohlídek
    Překážka v poli přímého výhledu řidiče směrem dopředu v úhlu 180°, která narušuje jeho výhled dopředu či do stran nebo sledování zařízení pro nepřímý výhled. (3.1.1.1, 3. výhledy)
  2. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 1,3 na 100 prohlídek
    Emisně relevantní závady získané z řídící jednotky. (8.2.1.2.9, 8. obtěžování okolí)
  3. Tlumič pérování je poškozený nebo netěsný nebo zjevně nefunguje nebo chybí 1,3 na 100 prohlídek
    Tlumič pérování chybí nebo z něj vytéká kapalina nebo je poškozený tak, že zjevně nefunguje. (5.3.2.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  4. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 1,3 na 100 prohlídek
    Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  5. Systém monitorování tlaku v pneumatikách, je-li vyžadován, zjevně nefunguje správně, nebo nefunguje nebo chybí 1,3 na 100 prohlídek
    Vozidlo, je-li vyžadováno, není povinně vybaveno systémem monitorování poklesu tlaku v pneumatikách nebo systém zjevně nefunguje nebo nefunguje správně. (5.2.3.9.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  6. Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 1,3 na 100 prohlídek
    Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  7. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 1,3 na 100 prohlídek
    Zjištění z OBD značí zjevně nesprávnou funkci / nekompatibilní softwarová verze / s vozidlem nelze navázat komunikaci. (8.2.1.2.4, 8. obtěžování okolí)
  8. Nadměrný zdvih páky nebo nedostatečná rezerva zdvihu v převodu svědčí o nesprávném seřízení parkovací brzdy 1,3 na 100 prohlídek
    Maximální brzdný účinek je dosažen až po více jak 2/3 celkového zdvihu ovladače parkovací brzdy, pokud výrobce nestanoví jinak. (1.1.6.3.1, 1. brzdové zařízení)
  9. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 1,3 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  10. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,3 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut BMW 325 XI v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 79 5,1 % −4,4 0,00 % −0,92 19,6 let 255 844 km
2025 82 7,3 % −3,1 0,00 % −1,01 19,0 let 240 467 km
2024 117 6,8 % −2,9 1,71 % +0,69 17,7 let 243 884 km
2023 31 3,2 % −4,6 0,00 % −0,90 17,4 let 223 447 km
2022 28 0,0 % −8,1 0,00 % −0,92 16,6 let 240 146 km
2021 19 5,3 % −2,0 0,00 % −1,04 16,6 let 225 484 km
2020 9 11,1 % +3,5 0,00 % −0,73 13,8 let 220 428 km
2019 11 18,2 % +9,9 0,00 % −0,65 13,8 let 222 477 km
2018 7 28,6 % +21,2 0,00 % −1,09 14,3 let 203 568 km
2017 5 20,0 % +12,6 0,00 % −1,11 12,4 let 178 946 km
2016 5 20,0 % +12,1 0,00 % −1,40 14,4 let 174 486 km
2015 2 0,0 % −7,7 0,00 % −1,81 12,5 let 197 236 km
2014 2 50,0 % +45,9 0,00 % −0,94 6,5 let 129 939 km
2013 1 0,0 % −4,8 0,00 % −0,97 6,0 let 104 589 km
2012 1 0,0 % −3,9 0,00 % −1,08 4,0 let 107 014 km
2011 2 0,0 % −3,1 0,00 % −1,47 3,5 let 88 105 km
2010 1 0,0 % −5,1 0,00 % −3,22 7,0 let 228 500 km
2009 2 0,0 % −2,6 0,00 % −1,35 3,0 let 114 715 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
1,73 %
4 z 231 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
2,6 %
o 0,87 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Vozový park v ČR

V provozu
306
z 382 registrovaných celkem
Zaniklo
26
6,8 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
28 / 22
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
69,4 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1987; 1 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje BMW 325 XI

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 520 mm 4 471–4 580
Šířka 1 817 mm 1 739–1 817
Výška 1 418 mm 1 395–1 434
Rozvor 2 760 mm 2 725–2 760
Míst k sezení 5 4–5
Provozní hmotnost 1 615 kg 1 575–1 735
Největší přípustná hmotnost 2 060 kg 2 000–2 180
Brzděný přívěs 1 700 kg –
Nejvyšší rychlost 242 km/h 231–244
Spotřeba kombinovaná 9,2 l/100 km 7,9–10,3
CO₂ kombinovaně 221 g/km 189–243
Hluk za jízdy 71,0 dB(A) 68,0–74,0

Karoserie

  • AC KOMBI 32 %
  • AA SEDAN 28 %
  • SEDAN 12 %
  • KOMBI 10,0 %
  • AD KUPÉ 8,3 %
  • KUPÉ 5,3 %
  • MONTÁŽNÍ 1,3 %
  • OSOBNÍ KOMBI 1,3 %

Pohon

  • 4×4 100 %
  • jedna náprava 0,3 %

Emisní norma

  • EURO 4 83 %
  • EURO 3 16 %
  • EURO 1 0,6 %

Pneumatiky

  • 205/55 R16 53 %
  • 225/45 R17 46 %
  • 205/55 R15 0,3 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 77 %
  • ano 23 %

Barva

  • ŠEDÁ 33 %
  • ČERNÁ 19 %
  • MODRÁ 9,8 %
  • ŠEDÁ-METAL 8,9 %
  • MODRÁ-METAL 7,5 %
  • ČERNÁ-METAL 4,3 %
  • STŘÍBRNÁ-METAL 3,9 %
  • ČERVENÁ 3,0 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
N52B25A – 160 kW (218 k) 2 497 cm³ benzín 169 55 5,5 % −4,0 0,00 % −0,89 263 625 km
256 S5 – 141 kW (192 k) 2 494 cm³ benzín 62 18 – – – – 276 482 km
N53B30A – 160 kW (218 k) 2 996 cm³ benzín 50 21 – – – – 226 433 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
N52B25A 160 kW 9,4 l 226 g/km 240 km/h 1 615 kg 1 700 kg EURO 4 100 %
256 S5 141 kW 9,8 l 230 g/km 231 km/h 1 650 kg 1 700 kg EURO 3 100 %
N53B30A 160 kW 7,9 l 189 g/km 242 km/h 1 715 kg 1 700 kg EURO 4 100 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak BMW 325 XI dopadá na STK?

Z 79 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 5,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 9,5 % částečně způsobilých, BMW 325 XI tedy dopadá lépe než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely BMW