BMW 118 D

Z 928 pravidelných technických prohlídek aut BMW 118 D v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,4 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 2,1 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,22 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,48 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka BMW: 5,5 % a 0,34 %.

Částečně způsobilé
6,4 %
stejně stará vozidla 8,4 %
Nezpůsobilé
0,22 %
stejně stará vozidla 0,69 %
Průměrné stáří
16,5 let
od první registrace
Průměrný nájezd
250 422 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 2 788 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 81 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % (1,1 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 1 % vozů (všechna osobní auta 1,5 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 262 500 km, průměrně ve stáří 14,3 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut BMW 118 D podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010
2018 0,0 % 1,8 % 8,0 %
2017 11,4 % 2,5 % 7,7 %
2015 0,0 % 6,1 %
2014 3,3 %
2013 3,3 % 2,4 % 2,7 % 3,0 %
2012 19,0 % 7,0 % 5,0 % 2,8 % 5,6 %
2011 2,8 % 6,1 % 2,4 % 7,3 % 12,8 % 10,0 %
2010 13,3 % 4,4 % 18,8 % 14,3 % 9,8 % 5,7 % 12,1 % 11,4 %
2009 7,6 % 7,3 % 6,0 % 4,1 % 0,0 % 7,7 % 6,5 %
2008 6,0 % 10,1 % 5,1 % 4,0 % 10,1 % 1,4 % 0,0 % 4,3 % 6,1 % 6,7 % 0,0 %
2007 8,3 % 4,4 % 5,3 % 8,7 % 3,2 % 5,4 % 3,9 % 1,5 % 5,9 % 3,6 %
2006 3,2 % 4,8 % 4,9 % 4,3 % 5,0 % 5,3 % 2,4 % 3,8 % 10,2 % 0,0 % 2,0 % 7,3 % 2,8 % 3,3 %
2005 4,9 % 10,2 % 6,1 % 6,5 % 6,9 % 6,9 % 7,9 % 3,9 % 7,6 % 9,1 % 6,3 % 1,8 % 11,1 % 4,3 % 9,4 % 2,6 % 3,2 %
2004 11,1 % 6,3 % 6,7 % 3,3 %

Nejčastější vážné závady

  1. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 1,1 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  2. Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 0,9 na 100 prohlídek
    U potkávacího nebo dálkového světlometu zdroj světla ve světlometu chybně upevněn nebo je vadný, takže nesplňuje fotometrické vlastnosti (nevytváří požadovanou kresbu) nebo způsobuje oslnění. (4.1.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  3. Velikost nebo typ kola není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečnost silničního provozu 0,8 na 100 prohlídek
    Neschválený typ kola nebo velikost (rozměr ráfku) není v souladu s údaji, uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.2.4, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  4. Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené 0,5 na 100 prohlídek
    Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené. V případě vozidla vybaveného filtrem pevných částic s emisní normou EURO 5 (V), EURO 6 (VI) je tato podmínka splněna také v případě, že je naměřena hodnota kouřivosti vyšší než 0,25 m-1. (8.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
  5. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,5 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  6. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 0,5 na 100 prohlídek
    Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  7. Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky 0,4 na 100 prohlídek
    Hloubka vzorku pneumatiky v hlavních dezénových drážkách nebo zářezech není v některé části šířky běhounu v souladu s požadavky. (5.2.3.6.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  8. V uchycení a/nebo spojení zařízení stabilizátoru jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí, nebo uchycení, či spojení součástí stabilizátoru není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 0,4 na 100 prohlídek
    V pohyblivém uložení (pouzdra / čepy / silentbloky / tyčky s kulovými čepy) zařízení stabilizátoru jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné, prasklé nebo chybí nebo spojení neodpovídá požadavkům. (5.3.1.4.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  9. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 0,4 na 100 prohlídek
    Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
  10. Nadměrný zdvih páky nebo nedostatečná rezerva zdvihu v převodu svědčí o nesprávném seřízení parkovací brzdy 0,4 na 100 prohlídek
    Maximální brzdný účinek je dosažen až po více jak 2/3 celkového zdvihu ovladače parkovací brzdy, pokud výrobce nestanoví jinak. (1.1.6.3.1, 1. brzdové zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 0,1 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) jsou natolik velké vůle, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla (nebezpečí rozpojení). (2.1.3.1.2, 2. řízení)
  2. Uvolněné nebo nadměrně opotřebené spoje u pákového mechanismu řízení 0,1 na 100 prohlídek
    Uvolněné nebo nadměrně opotřebené spoje pákového mechanismu řízení (např. uchycení čepu, spojení na řídící nebo spojovací tyči), které bezprostředně ohrožují bezpečnost jízdy vozidla. (2.1.3.2.3, 2. řízení)
  3. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,1 na 100 prohlídek
    Nadměrný únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který bezprostředně poškozuje životní prostředí nebo bezprostředně ohrožuje ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.2, 8. obtěžování okolí)

Závady u pravidelných prohlídek aut BMW 118 D v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 928 6,4 % −2,1 0,22 % −0,48 16,5 let 250 422 km
2025 1 070 6,8 % −2,2 0,47 % −0,27 15,4 let 241 798 km
2024 1 121 5,5 % −2,9 0,62 % −0,14 14,6 let 234 288 km
2023 732 6,0 % −0,6 0,14 % −0,48 13,4 let 222 581 km
2022 648 6,8 % +0,1 0,31 % −0,27 12,4 let 210 704 km
2021 599 5,5 % −0,5 0,67 % +0,06 11,6 let 204 883 km
2020 461 5,2 % −1,4 0,87 % +0,32 11,3 let 198 571 km
2019 410 5,1 % −1,6 0,24 % −0,15 10,2 let 188 714 km
2018 341 7,3 % +1,2 0,59 % −0,05 9,6 let 181 522 km
2017 295 4,7 % −1,0 0,00 % −0,69 9,0 let 176 623 km
2016 247 3,6 % −1,9 0,00 % −0,66 7,9 let 156 831 km
2015 179 4,5 % −0,4 0,00 % −0,90 7,6 let 153 908 km
2014 165 6,7 % +2,4 0,00 % −0,94 6,6 let 141 236 km
2013 113 7,1 % +2,3 0,00 % −1,07 6,3 let 134 777 km
2012 113 4,4 % +0,1 0,00 % −1,48 5,4 let 120 800 km
2011 97 4,1 % +0,3 1,03 % −1,00 4,5 let 108 381 km
2010 80 5,0 % +1,7 0,00 % −1,80 4,0 let 101 567 km
2009 39 2,6 % −1,0 0,00 % −1,80 3,5 let 81 787 km
2008 4 0,0 % −3,6 0,00 % −1,84 3,5 let 70 634 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
0,98 %
25 z 2 542 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
1,52 %
o 0,54 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
67
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
262 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
258 263 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
14,3 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu
2 788
z 3 452 registrovaných celkem
Zaniklo
117
3,4 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
414 / 133
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
77,8 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2004; 1 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno
164
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
47 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
187 282 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
11,1 let
od první registrace v cizině
Země původuVozůPodílNájezdStáří
Spolková republika Německo 77 47 % 172 608 km 9,8 let
Italská republika 47 29 % 192 124 km 12,1 let
Rakouská republika 15 9,1 % 251 361 km 13,7 let
Francouzská republika 7 4,3 % – –
Belgické království 4 2,4 % – –
Slovenská republika 3 1,8 % – –
Polská republika 2 1,2 % – –
Švýcarská konfederace 2 1,2 % – –

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje BMW 118 D

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 227 mm 4 227–4 329
Šířka 1 748 mm 1 748–1 799
Výška 1 421 mm 1 421–1 434
Rozvor 2 660 mm 2 660–2 690
Míst k sezení 5 4–5
Provozní hmotnost 1 385 kg 1 360–1 505
Největší přípustná hmotnost 1 810 kg 1 810–1 980
Brzděný přívěs 1 200 kg 1 200–1 500
Nejvyšší rychlost 210 km/h 201–216
Spotřeba kombinovaná 5,6 l/100 km 4,0–5,6
CO₂ kombinovaně 150 g/km 105–150
Hluk za jízdy 73,0 dB(A) 67,0–73,0

Karoserie

  • AC KOMBI 55 %
  • AB HATCHBACK 24 %
  • KOMBI 14 %
  • HATCHBACK 3,0 %
  • 5 DVEŘOVÝ 2,9 %

Pohon

  • jedna náprava 97 %
  • 4×4 2,7 %

Emisní norma

  • EURO 4 53 %
  • EURO 5 27 %
  • EURO 6 19 %

Pneumatiky

  • 195/55 R16 62 %
  • 185/60 R16 20 %
  • 205/55 R16 8,8 %
  • 225/45 R17 2,4 %
  • 205/50 R17 2,3 %
  • 225/40 R18 2,1 %
  • 225/45 R18 1,4 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 89 %
  • ano 11 %

Barva

  • ČERNÁ 30 %
  • ŠEDÁ 23 %
  • BÍLÁ 14 %
  • MODRÁ 9,3 %
  • ŠEDÁ-METAL 5,1 %
  • ČERNÁ-METAL 5,1 %
  • MODRÁ-METAL 3,5 %
  • ČERVENÁ 3,1 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
204 D4 – 90 kW (122 k) 1 995 cm³ nafta 764 295 5,4 % −4,2 0,00 % −0,94 296 069 km
N47D20C – 105 kW (143 k) 1 995 cm³ nafta 751 286 9,8 % +1,8 0,35 % −0,17 231 049 km
N47D20A – 105 kW (143 k) 1 995 cm³ nafta 511 188 4,3 % −4,9 0,00 % −0,78 266 714 km
B47D20A – 110 kW (150 k) 1 995 cm³ nafta 281 108 2,8 % −1,8 0,00 % −0,16 144 122 km
204D4 – 90 kW (122 k) 1 995 cm³ nafta 211 87 9,2 % −0,3 0,00 % −0,92 270 077 km
B47C20B – 110 kW (150 k) 1 995 cm³ nafta 140 27 – – – – 96 931 km
N47D20A – 100 kW (136 k) 1 995 cm³ nafta 50 12 – – – – 315 655 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
204 D4 90 kW 5,6 l 150 g/km 201 km/h 1 385 kg 1 200 kg EURO 4 0 %
N47D20C 105 kW 4,5 l 119 g/km 210 km/h 1 395 kg 1 200 kg EURO 5 5 %
N47D20A 105 kW 4,5 l 119 g/km 210 km/h 1 395 kg 1 200 kg EURO 4 1 %
B47D20A 110 kW 4,0 l 105 g/km 212 km/h 1 450 kg 1 500 kg EURO 6 11 %
204D4 90 kW 5,6 l 150 g/km 201 km/h 1 385 kg 1 200 kg EURO 4 0 %
B47C20B 110 kW 4,7 l 122 g/km 216 km/h 1 505 kg 1 300 kg EURO 6 0 %
N47D20A 100 kW 4,5 l 119 g/km 207 km/h 1 395 kg 1 200 kg EURO 4 0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy BMW 118 D podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
WBAUG310 204 D4 43 %, 204D4 42 %, 20 4D 4 2 %, 204 D 4 1 % 2004–2019 1 991 419 6,0 % −3,6 0,00 % −0,93
WBAUD710 N47D20A 34 %, N47D20C 26 %, N47 D 20A 1 %, N47 D 20C 0 % 2007–2020 1 604 322 7,5 % −1,5 0,00 % −0,69
WBAUB310 N47D20A 39 %, N47D20C 21 %, N47 D 20A 1 %, N47 D20A 1 % 2007–2012 435 78 2,6 % −6,4 1,28 % +0,56
WBA1C110 N47D20C 72 %, N47 D 20C 1 %, N47D20A 1 %, 1K4 0 % 2011–2017 332 107 9,3 % +2,2 0,93 % +0,52
WBA1S510 B47D20A 73 %, 118D 0 % 2015–2020 324 100 2,0 % −2,6 0,00 % −0,16
WBA7M910 B47C20B 2019–2022 71 27 0,0 % −3,3 0,00 % −0,08
WBA1T510 N47D20C 2013–2016 42 11 0,0 % −6,4 0,00 % −0,30
WBAUR110 N47D20C 2009–2013 36 11 18,2 % +10,3 9,09 % +8,59
WBA1U510 B47D20A 2015–2019 34 5 20,0 % +15,5 0,00 % −0,18
WBAUM910 N47D20C 2008–2013 26 10 0,0 % −8,4 0,00 % −0,58
WBA1E110 N47D20C 2012–2021 24 4 0,0 % −7,1 0,00 % −0,37

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak BMW 118 D dopadá na STK?

Z 928 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,4 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,22 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 8,4 % částečně způsobilých, BMW 118 D tedy dopadá lépe než průměr.

Kolik BMW 118 D najede, než skončí?

Z 67 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 262 500 km, průměrně 258 263 km ve stáří 14,3 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely BMW