Karambol.cz
BMW 330
Z 871 pravidelných technických prohlídek aut BMW 330 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 5,4 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 4,0 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,23 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,78 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka BMW: 5,5 % a 0,34 %.
Částečně způsobilé
5,4 %
stejně stará vozidla 9,4 %
Nezpůsobilé
0,23 %
stejně stará vozidla 1,01 %
Průměrné stáří
21,4 let
od první registrace
Průměrný nájezd
260 906 km
stav tachometru při prohlídce
Shrnutí
- 2 149 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 87 % dovezených ojetých.
- Nejčastější vážná závada: Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu (0,9 na 100 prohlídek).
- Nesrovnalost ve stavu tachometru: 3,2 % vozů (všechna osobní auta 3,5 %).
- Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 287 500 km, průměrně ve stáří 16 let.
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Nájezd podle stáří
Podle ročníku
Podíl částečně způsobilých aut BMW 330 podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.
Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.
| Ročník | STK 2026 | STK 2025 | STK 2024 | STK 2023 | STK 2022 | STK 2021 | STK 2020 | STK 2019 | STK 2018 | STK 2017 | STK 2016 | STK 2015 | STK 2014 | STK 2013 | STK 2012 | STK 2011 | STK 2010 | STK 2009 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019 | 2,9 % | |||||||||||||||||
| 2016 | 3,0 % | 2,4 % | ||||||||||||||||
| 2015 | 5,6 % | |||||||||||||||||
| 2013 | 0,0 % | |||||||||||||||||
| 2010 | 3,2 % | 6,5 % | 5,1 % | 6,1 % | 4,8 % | 6,1 % | ||||||||||||
| 2009 | 2,6 % | 8,9 % | 7,3 % | 1,9 % | 6,0 % | 8,8 % | 5,2 % | 8,8 % | 6,0 % | 0,0 % | ||||||||
| 2008 | 8,3 % | 10,0 % | 0,0 % | 4,1 % | 5,6 % | 4,9 % | 5,2 % | 5,7 % | 3,1 % | 3,6 % | 1,0 % | 1,6 % | 2,9 % | 2,7 % | 3,4 % | |||
| 2007 | 7,3 % | 7,4 % | 2,0 % | 6,1 % | 4,9 % | 5,7 % | 6,3 % | 7,0 % | 6,5 % | 5,6 % | 2,8 % | 3,8 % | 2,1 % | 0,8 % | 1,6 % | 4,5 % | ||
| 2006 | 4,2 % | 3,5 % | 8,6 % | 6,5 % | 4,4 % | 4,3 % | 5,6 % | 4,3 % | 5,8 % | 6,5 % | 4,8 % | 4,2 % | 2,8 % | 1,3 % | 2,4 % | 1,9 % | 0,0 % | |
| 2005 | 3,8 % | 5,7 % | 8,3 % | 5,6 % | 7,6 % | 6,8 % | 7,3 % | 9,1 % | 4,3 % | 5,6 % | 8,2 % | 4,7 % | 6,2 % | 1,0 % | 5,0 % | 3,1 % | 10,5 % | 0,0 % |
| 2004 | 1,9 % | 8,8 % | 8,2 % | 10,6 % | 5,6 % | 5,1 % | 6,1 % | 6,3 % | 8,7 % | 3,7 % | 8,9 % | 9,8 % | 5,5 % | 12,9 % | 4,2 % | 0,0 % | 2,6 % | |
| 2003 | 5,3 % | 5,7 % | 14,1 % | 6,0 % | 5,9 % | 7,0 % | 8,6 % | 10,2 % | 8,3 % | 10,3 % | 7,2 % | 9,1 % | 6,3 % | 8,3 % | 8,7 % | 3,9 % | 4,9 % | 3,6 % |
| 2002 | 5,6 % | 4,1 % | 9,3 % | 7,3 % | 9,6 % | 7,2 % | 9,1 % | 11,4 % | 9,6 % | 12,0 % | 5,2 % | 6,0 % | 6,5 % | 8,3 % | 6,3 % | 6,5 % | 4,8 % | 6,0 % |
| 2001 | 5,0 % | 9,0 % | 6,8 % | 6,0 % | 7,6 % | 7,7 % | 7,7 % | 10,0 % | 12,3 % | 6,7 % | 9,7 % | 10,3 % | 7,9 % | 6,9 % | 10,4 % | 8,4 % | 5,1 % | 3,8 % |
| 2000 | 11,1 % | 7,7 % | 4,6 % | 7,2 % | 5,1 % | 7,1 % | 7,6 % | 11,7 % | 9,1 % | 6,8 % | 13,1 % | 7,7 % | 7,2 % | 5,6 % | 5,4 % | 5,8 % | 6,6 % | 3,1 % |
Nejčastější vážné závady
-
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu
0,9 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
0,8 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem
0,7 na 100 prohlídek
Součinitel přebytku vzduchu lambda neodpovídá specifikaci výrobce. (8.2.1.2.3, 8. obtěžování okolí)
-
Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky
0,7 na 100 prohlídek
Hloubka vzorku pneumatiky v hlavních dezénových drážkách nebo zářezech není v některé části šířky běhounu v souladu s požadavky. (5.2.3.6.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem
0,7 na 100 prohlídek
Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
-
Velikost nebo typ kola není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečnost silničního provozu
0,6 na 100 prohlídek
Neschválený typ kola nebo velikost (rozměr ráfku) není v souladu s údaji, uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.2.4, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Nadměrný zdvih páky nebo nedostatečná rezerva zdvihu v převodu svědčí o nesprávném seřízení parkovací brzdy
0,6 na 100 prohlídek
Maximální brzdný účinek je dosažen až po více jak 2/3 celkového zdvihu ovladače parkovací brzdy, pokud výrobce nestanoví jinak. (1.1.6.3.1, 1. brzdové zařízení)
-
Seřízení světlometu neodpovídá předepsaným požadavkům
0,6 na 100 prohlídek
Výškové seřízení sklonu rozhraní potkávacího světlometu neodpovídá požadavkům. (4.1.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Nadměrná radiální vůle rejdového čepu
0,5 na 100 prohlídek
U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé
0,5 na 100 prohlídek
Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu
0,1 na 100 prohlídek
Nadměrný únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který bezprostředně poškozuje životní prostředí nebo bezprostředně ohrožuje ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.2, 8. obtěžování okolí)
-
Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium
0,1 na 100 prohlídek
Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
-
Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí
0,1 na 100 prohlídek
Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí. (1.1.11.1, 1. brzdové zařízení)
Závady u pravidelných prohlídek aut BMW 330 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 871 | 5,4 % | −4,0 | 0,23 % | −0,78 | 21,4 let | 260 906 km |
| 2025 | 1 014 | 6,5 % | −3,8 | 0,89 % | −0,22 | 20,1 let | 261 457 km |
| 2024 | 1 236 | 7,6 % | −2,1 | 0,73 % | −0,43 | 19,4 let | 262 535 km |
| 2023 | 2 026 | 6,4 % | −1,3 | 0,30 % | −0,66 | 18,0 let | 271 932 km |
| 2022 | 2 285 | 6,5 % | −1,5 | 0,70 % | −0,30 | 17,3 let | 270 879 km |
| 2021 | 2 152 | 6,2 % | −0,9 | 0,60 % | −0,42 | 16,2 let | 263 373 km |
| 2020 | 2 294 | 6,9 % | −1,0 | 0,65 % | −0,25 | 15,4 let | 258 648 km |
| 2019 | 2 159 | 8,5 % | 0,0 | 0,37 % | −0,38 | 14,5 let | 252 303 km |
| 2018 | 2 008 | 8,3 % | +0,5 | 0,85 % | −0,25 | 13,8 let | 245 748 km |
| 2017 | 1 800 | 7,3 % | −0,3 | 0,33 % | −0,86 | 12,8 let | 236 732 km |
| 2016 | 1 666 | 7,1 % | −0,4 | 0,48 % | −0,75 | 11,9 let | 226 055 km |
| 2015 | 1 720 | 7,2 % | +0,5 | 0,81 % | −0,73 | 10,8 let | 214 280 km |
| 2014 | 1 525 | 5,7 % | −0,4 | 0,85 % | −0,81 | 10,0 let | 203 594 km |
| 2013 | 1 270 | 5,6 % | −0,7 | 0,79 % | −0,94 | 9,0 let | 189 076 km |
| 2012 | 1 187 | 6,1 % | +0,1 | 1,52 % | −0,85 | 8,2 let | 182 846 km |
| 2011 | 984 | 5,4 % | +0,2 | 2,44 % | −0,73 | 7,4 let | 170 328 km |
| 2010 | 826 | 4,7 % | −0,3 | 3,51 % | +0,37 | 6,7 let | 160 812 km |
| 2009 | 536 | 3,5 % | −1,5 | 3,73 % | +0,74 | 6,3 let | 152 664 km |
| 2008 | 82 | 4,9 % | −0,8 | 1,22 % | −2,30 | 5,6 let | 150 470 km |
Nesrovnalosti v nárůstu počtu km
S nesrovnalostí
3,18 %
132 z 4 154 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
3,54 %
o 0,37 p. b. méně
Podle ročníku
Podle roku zjištění
Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.
Nájezd zaniklých vozů
Zaniklé vozy
559
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
287 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
281 314 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
16 let
průměr, od první registrace
Poslední známý nájezd (tis. km)
Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).
Vozový park v ČR
V provozu
2 149
z 2 766 registrovaných celkem
Zaniklo
175
6,3 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
176 / 266
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
85,8 %
první registrace v cizině
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1999; 2 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Dovozy ojetých vozů
Dovezeno
446
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
56 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
222 736 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
14,5 let
od první registrace v cizině
| Země původu | Vozů | Podíl | Nájezd | Stáří |
|---|---|---|---|---|
| Spolková republika Německo | 248 | 56 % | 226 545 km | 14,4 let |
| Italská republika | 73 | 16 % | 194 134 km | 13,4 let |
| Rakouská republika | 48 | 11 % | 260 289 km | 16,4 let |
| Polská republika | 13 | 2,9 % | 281 987 km | 17,8 let |
| Švýcarská konfederace | 13 | 2,9 % | 216 669 km | 13,5 let |
| Francouzská republika | 12 | 2,7 % | 244 934 km | 15,4 let |
| Dánské království | 6 | 1,3 % | – | – |
| Nizozemsko | 6 | 1,3 % | – | – |
Dovozy po letech
Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.
Technické údaje BMW 330
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 4 488 mm | 4 471–4 580 |
| Šířka | 1 757 mm | 1 739–1 817 |
| Výška | 1 369 mm | 1 369–1 421 |
| Rozvor | 2 725 mm | 2 725–2 760 |
| Míst k sezení | 5 | 4–5 |
| Provozní hmotnost | 1 505 kg | 1 505–1 695 |
| Největší přípustná hmotnost | 1 930 kg | 1 930–2 130 |
| Brzděný přívěs | 1 700 kg | 1 600–1 800 |
| Nejvyšší rychlost | 250 km/h | 227–250 |
| Spotřeba kombinovaná | 9,1 l/100 km | 7,2–10,2 |
| CO₂ kombinovaně | 218 g/km | 173–235 |
| Hluk za jízdy | 74,0 dB(A) | 73,0–74,0 |
Karoserie
- AA SEDAN 28 %
- AD KUPÉ 18 %
- AE KABRIOLET 14 %
- SEDAN 12 %
- AC KOMBI 11 %
- KUPÉ 7,4 %
- KABRIOLET 4,6 %
- KOMBI 3,4 %
Pohon
- jedna náprava 96 %
- 4×4 3,6 %
Emisní norma
- EURO 3 48 %
- EURO 4 48 %
- EURO 5 2,4 %
Pneumatiky
- 225/45 R17 73 %
- 205/50 R17 25 %
- 205/55 R16 0,3 %
Tažné zařízení v TP
- ne 82 %
- ano 18 %
Barva
- ČERNÁ 29 %
- ŠEDÁ 25 %
- MODRÁ 15 %
- MODRÁ-METAL 6,0 %
- ČERNÁ-METAL 5,8 %
- ŠEDÁ-METAL 5,0 %
- STŘÍBRNÁ-METAL 3,2 %
- BÍLÁ 2,2 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Generace | Výkon | Objem | Palivo | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 306 S3 | – | 170 kW (231 k) | 2 979 cm³ | benzín | 1 193 | 424 | 6,4 % | −3,4 | 0,00 % | −1,15 | 261 668 km |
| N52B30A | – | 190 kW (258 k) | 2 996 cm³ | benzín | 435 | 148 | 3,4 % | −6,3 | 1,35 % | +0,41 | 259 071 km |
| N53B30A | – | 200 kW (272 k) | 2 996 cm³ | benzín | 164 | 64 | 6,3 % | −2,6 | 0,00 % | −0,68 | 208 792 km |
| 306 D1 | – | 135 kW (184 k) | 2 926 cm³ | nafta | 119 | 22 | – | – | – | – | 333 169 km |
| 306S3 | – | 170 kW (231 k) | 2 979 cm³ | benzín | 112 | 38 | 2,6 % | −7,2 | 0,00 % | −1,20 | 271 667 km |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 306 S3 | 170 kW | 9,1 l | 218 g/km | 250 km/h | 1 505 kg | 1 700 kg | EURO 3 | 1 % |
| N52B30A | 190 kW | 8,7 l | 210 g/km | 250 km/h | 1 555 kg | 1 700 kg | EURO 4 | 1 % |
| N53B30A | 200 kW | 7,2 l | 173 g/km | 250 km/h | 1 795 kg | 1 700 kg | EURO 4 | 1 % |
| 306 D1 | 135 kW | 6,8 l | 186 g/km | 227 km/h | 1 520 kg | 1 800 kg | EURO 3 | 35 % |
| 306S3 | 170 kW | 9,1 l | 218 g/km | 250 km/h | 1 505 kg | 1 700 kg | EURO 3 | 5 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Provedení podle začátku VIN
Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy BMW 330 podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.
| Začátek VIN | Motor | Ročníky | Vozů | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
WBAEX910 |
306 D2 48 %, 306D2 33 %, 30 6D 2 4 %, 306 D 2 1 % | 2003–2016 | 1 031 | 153 | 8,5 % | −1,3 | 0,65 % | −0,41 |
WBAAP910 |
306D1 45 %, 306 D1 39 %, 30 6D 1 3 %, 30 6D1 1 % | 1999–2014 | 900 | 80 | 5,0 % | −4,9 | 0,00 % | −1,23 |
WBAAL910 |
306D1 44 %, 306 D1 40 %, 30 6D 1 3 %, 306D 1 2 % | 1999–2012 | 838 | 83 | 8,4 % | −1,5 | 0,00 % | −1,25 |
WBAEL910 |
306 D1 42 %, 306D1 40 %, 30 6D 1 3 %, 306 D 1 1 % | 2001–2012 | 782 | 93 | 9,7 % | 0,0 | 0,00 % | −1,12 |
WBABN510 |
306 S3 69 %, 306S3 58 %, 30 6S 3 9 %, 306 S 3 1 % | 2000–2020 | 520 | 154 | 5,8 % | −3,9 | 0,00 % | −1,18 |
WBAVB310 |
N52B30A 80 %, N52 B 30A 2 %, N52 B30A 1 %, N52B 30A 0 % | 2004–2018 | 516 | 146 | 4,1 % | −5,5 | 0,68 % | −0,26 |
WBAEP710 |
306 D1 42 %, 306D1 41 %, 30 6D 1 3 %, 306D 1 1 % | 1900–2011 | 497 | 45 | 11,1 % | +1,4 | 6,67 % | +5,54 |
WBAEX710 |
306 D2 45 %, 306D2 38 %, 30 6D 2 3 %, 30 6D2 1 % | 2003–2013 | 435 | 57 | 7,0 % | −2,7 | 1,75 % | +0,69 |
WBAVD910 |
306 D3 39 %, 306D3 31 %, 30 6D 3 2 %, 306 D 3 1 % | 2005–2010 | 421 | 72 | 1,4 % | −8,0 | 0,00 % | −0,87 |
WBAER910 |
306D1 46 %, 306 D1 39 %, 30 6D 1 1 %, 306D 1 1 % | 2001–2012 | 374 | 51 | 3,9 % | −5,8 | 1,96 % | +0,83 |
WBABV910 |
306 D2 53 %, 306D2 35 %, 30 6D 2 3 %, 306 D 2 1 % | 2002–2008 | 368 | 85 | 9,4 % | −0,4 | 0,00 % | −1,06 |
WBAED910 |
306 D2 45 %, 306D2 33 %, 30 6D 2 3 %, 306 D 2 1 % | 2002–2018 | 362 | 45 | 6,7 % | −3,1 | 0,00 % | −1,06 |
WBAAV510 |
306S3 57 %, 306 S3 53 %, 30 6S 3 5 %, 30 6 S3 1 % | 2000–2008 | 301 | 56 | 8,9 % | −1,0 | 0,00 % | −1,23 |
WBAEV510 |
306 S3 69 %, 306S3 50 %, 30 6S 3 7 %, 30 6 S3 1 % | 2001–2011 | 301 | 75 | 5,3 % | −4,4 | 0,00 % | −1,09 |
WBABS510 |
306 S3 70 %, 306S3 58 %, 30 6S 3 7 %, 30 6S3 1 % | 2000–2019 | 293 | 105 | 4,8 % | −5,0 | 0,00 % | −1,19 |
WBAWC910 |
306D3 42 %, 306 D3 28 %, 30 6D 3 1 %, 306D 3 0 % | 2006–2010 | 291 | 41 | 4,9 % | −4,4 | 0,00 % | −0,84 |
WBAWD510 |
306D3 50 %, 306 D3 19 %, 30 6D 3 3 %, 306D 3 1 % | 2006–2019 | 232 | 47 | 4,3 % | −5,1 | 0,00 % | −0,85 |
WBAEN510 |
306 S3 65 %, 306S3 51 %, 30 6S 3 8 %, 306 S 3 2 % | 2001–2014 | 184 | 40 | 7,5 % | −2,2 | 0,00 % | −1,11 |
WBAAW510 |
306S3 56 %, 306 S3 44 %, 30 6S 3 6 %, 30 6S3 2 % | 2000–2019 | 179 | 32 | 12,5 % | +2,6 | 0,00 % | −1,23 |
WBAEV910 |
306D1 41 %, 306 D1 37 %, 30 6D 1 2 %, 306D 1 1 % | 2001–2009 | 177 | 16 | 0,0 % | −9,7 | 0,00 % | −1,13 |
WBABD510 |
306 S3 82 %, 306S3 53 %, 30 6S 3 7 %, 306 S 3 2 % | 2001–2011 | 139 | 38 | 2,6 % | −7,0 | 0,00 % | −1,06 |
WBABW510 |
306 S3 87 %, 306S3 49 %, 30 6S 3 4 %, 30 6S3 1 % | 2003–2006 | 115 | 42 | 7,1 % | −2,6 | 0,00 % | −1,07 |
WBAED710 |
306 D2 47 %, 306D2 35 %, 30 6D 2 2 %, 306D5 1 % | 2003–2008 | 115 | 20 | 15,0 % | +5,2 | 5,00 % | +3,90 |
WBAEP510 |
306 S3 47 %, 306S3 41 %, 30 6S 3 6 %, 306 S 3 2 % | 2001–2006 | 106 | 19 | 5,3 % | −4,4 | 0,00 % | −1,10 |
WBAVS310 |
N52B30A 71 %, N52 B 30A 4 %, N 52 B 30A 1 % | 2005–2009 | 91 | 21 | 0,0 % | −9,5 | 4,76 % | +3,85 |
WBAVD310 |
N52B30A 63 %, N52 B 30A 1 %, N52B 30A 1 % | 2005–2008 | 80 | 12 | 8,3 % | −1,2 | 0,00 % | −0,92 |
WBAWN710 |
N53B30A 87 %, N53B3A0 2 % | 2007–2010 | 67 | 24 | 0,0 % | −9,1 | 0,00 % | −0,73 |
WBAVT310 |
N52B30A 60 %, N52 B 30A 3 %, N43B16A 2 % | 2005–2007 | 63 | 14 | 0,0 % | −9,6 | 0,00 % | −0,92 |
WBAEW510 |
306 S3 55 %, 306S3 29 %, 30 6S 3 4 %, 30 6S3 2 % | 2001–2009 | 55 | 13 | 15,4 % | +5,7 | 0,00 % | −1,11 |
WBAWA910 |
N57D30A 59 %, N57 D30A 2 %, N57D 30A 2 % | 2008–2009 | 51 | 9 | 33,3 % | +24,3 | 0,00 % | −0,64 |
WBAWE710 |
N53B30A 76 %, N53 B 30A 4 %, N53 B30A 2 % | 2007–2010 | 49 | 11 | 18,2 % | +9,1 | 0,00 % | −0,69 |
WBAPM110 |
N53B30A 77 %, N53 B30A 2 %, N53B30 2 % | 2008–2011 | 48 | 15 | 6,7 % | −1,9 | 0,00 % | −0,60 |
WBAWB510 |
N52B30A | 2006–2008 | 47 | 13 | 7,7 % | −1,6 | 0,00 % | −0,84 |
WBAWC510 |
N52B30A 55 %, N52 B30A 3 % | 2006–2008 | 40 | 6 | 16,7 % | +7,3 | 0,00 % | −0,85 |
WBAWE910 |
N53B30A 55 %, N52B30A 3 % | 2007–2009 | 38 | 7 | 14,3 % | +5,2 | 0,00 % | −0,71 |
WBAWM910 |
N57D30A 50 %, N57 D30A 6 %, N57 D 30A 3 % | 2009–2011 | 32 | 9 | 0,0 % | −8,9 | 0,00 % | −0,59 |
WBAUV510 |
N53B30A 76 %, N53 B 30A 3 % | 2008–2011 | 29 | 10 | 0,0 % | −8,7 | 0,00 % | −0,62 |
WBABW910 |
306 D2 42 %, 306D2 35 %, 30 6D 2 4 %, 306 D 2 4 % | 2005–2006 | 26 | 9 | 0,0 % | −9,6 | 0,00 % | −0,94 |
WBAUU710 |
N53B30A | 2008–2011 | 23 | 4 | 0,0 % | −8,5 | 0,00 % | −0,58 |
Podobně velké modely
Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.
- VOLKSWAGEN PASSAT6,8 % (7,1 %)
- VOLKSWAGEN TOURAN7,3 % (7,6 %)
- ŠKODA YETI5,2 % (6,9 %)
- RENAULT MEGANE SCENIC9,2 % (8,9 %)
- VOLKSWAGEN TIGUAN4,3 % (5,7 %)
- ŠKODA KAROQ2,2 % (3,3 %)
Časté otázky
Jak BMW 330 dopadá na STK?
Z 871 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 5,4 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,23 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 9,4 % částečně způsobilých, BMW 330 tedy dopadá lépe než průměr.
Kolik BMW 330 najede, než skončí?
Z 559 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 287 500 km, průměrně 281 314 km ve stáří 16 let.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.
Další modely BMW
- 320 D6,9 % · 0,55 %
- 530 D5,9 % · 0,23 %
- X55,1 % · 0,22 %
- X34,6 % · 0,16 %
- X13,7 % · 0,19 %
- 3188,9 % · 0,60 %
- 525 D6,5 % · 0,54 %
- 3206,9 % · 0,78 %
- 520 D5,9 % · 0,23 %
- 330 D6,6 % · 0,36 %
- 3257,1 % · 0,39 %
- 318 D6,0 % · 0,31 %
- X5 XDRIVE 30D4,2 % · 0,10 %
- 118 D6,4 % · 0,22 %
- X63,3 % · 0,13 %
- I33,9 % · 0,00 %
- Z44,6 % · 0,30 %
- 3169,7 % · 0,65 %
- 120 D7,2 % · 0,35 %
- X3 XDRIVE 20 D5,0 % · 0,00 %
- 1165,6 % · 0,77 %
- Z 34,5 % · 0,00 %
- 5305,3 % · 0,61 %
- X1 XDRIVE 18D4,1 % · 0,21 %
- X1 XDRIVE 20D5,1 % · 0,42 %
- X5 3.0 D6,6 % · 0,42 %
- X44,9 % · 0,22 %
- 535 D8,1 % · 0,23 %
- 730 D5,4 % · 0,49 %
- 5258,7 % · 2,23 %
- X5 XDRIVE 40D6,1 % · 0,26 %
- 540I4,1 % · 0,00 %
- 3ER REIHE7,3 % · 0,52 %
- 530 XD3,0 % · 0,27 %
- 5208,4 % · 0,82 %
- 330 XD4,2 % · 1,11 %
- 420D6,1 % · 0,00 %
- 325 D6,8 % · 0,29 %
- M32,7 % · 0,00 %
- 320I8,8 % · 1,96 %
- X3 XDRIVE 30D4,1 % · 0,00 %
- 740 D6,2 % · 0,00 %
- 3288,8 % · 0,00 %
- X5 M50D4,8 % · 0,00 %
- I3S1,1 % · 0,00 %
- X6 XDRIVE 30D4,4 % · 0,00 %
- X3 3.0 D4,2 % · 2,69 %
- X3 2.0 D3,9 % · 0,39 %
- X76,6 % · 0,00 %
- 116 D5,5 % · 0,39 %
- 3237,5 % · 0,79 %
- 540D2,9 % · 0,00 %
- 118I3,4 % · 0,00 %
- M440I3,4 % · 0,00 %
- X1 SDRIVE 18D7,4 % · 0,00 %
- X23,1 % · 0,00 %
- 5237,4 % · 0,00 %
- 330I4,2 % · 0,00 %
- X6 XDRIVE 40D4,4 % · 0,00 %
- 640D3,3 % · 0,00 %
- X REIHE11,0 % · 0,55 %
- 116I8,3 % · 1,67 %
- 218I ACTIVE TOURER3,4 % · 0,00 %
- 1185,7 % · 0,00 %
- 530 D GRAN TURISMO5,0 % · 0,00 %
- M53,1 % · 0,00 %
- 5ER REIHE5,8 % · 0,00 %
- 440I5,2 % · 0,00 %
- M44,0 % · 0,00 %
- 3355,5 % · 0,00 %
- 530I5,9 % · 0,00 %
- 316 D6,0 % · 0,75 %
- 5403,9 % · 0,00 %
- 318I2,4 % · 0,00 %
- 630D8,3 % · 0,00 %
- X6 M50D6,8 % · 0,00 %
- 430I1,7 % · 0,00 %
- 335D7,8 % · 0,00 %
- 5356,0 % · 0,00 %
- M340I5,3 % · 0,00 %
- 1ER REIHE8,0 % · 1,79 %
- 430D6,3 % · 0,00 %
- 218D ACTIVE TOURER2,7 % · 0,00 %
- 7409,5 % · 0,00 %
- 7505,8 % · 0,00 %
- 5288,2 % · 0,00 %
- 640I4,1 % · 0,00 %
- 6455,2 % · 0,00 %
- M850I3,1 % · 1,04 %
- M 550D3,2 % · 0,00 %
- 218I4,3 % · 0,00 %
- 218I GRAN TOURER3,4 % · 0,00 %
- 435D5,6 % · 0,00 %
- 218D4,7 % · 0,00 %
- X3 M40I1,2 % · 0,00 %
- 340I4,8 % · 1,20 %
- Z4 M40I0,0 % · 0,00 %
- 330E1,3 % · 0,00 %
- 325 XI5,1 % · 0,00 %
- 420I5,1 % · 0,00 %
- 435I5,1 % · 0,00 %
- M23,8 % · 0,00 %
- 335I9,1 % · 0,00 %
- X6 XDRIVE 35D2,6 % · 0,00 %
- 220D4,0 % · 0,00 %
- 328I9,3 % · 0,00 %
- 330 CD10,7 % · 1,33 %
- IX2,8 % · 0,00 %
- M240I4,2 % · 0,00 %
- 218D GRAN TOURER5,7 % · 0,00 %
- 316 TI4,3 % · 4,29 %
- X3 M40D1,4 % · 0,00 %
- X1 SDRIVE 18I1,5 % · 0,00 %
- 750I6,1 % · 0,00 %
- 1204,6 % · 1,54 %
- 535 D GRAN TURISMO6,2 % · 1,54 %
- M 63,1 % · 0,00 %
- M4 COMPETITION M3,1 % · 0,00 %
- X5 3.0 SD1,6 % · 0,00 %
- 390 L3,2 % · 0,00 %
- M550I3,2 % · 0,00 %
- X5 M50I3,2 % · 0,00 %
- M135I1,6 % · 0,00 %
- 6503,3 % · 0,00 %
- 7453,3 % · 0,00 %
- X1 XDRIVE 23D9,8 % · 0,00 %
- 7303,3 % · 0,00 %
- M2 COMPETITION5,0 % · 0,00 %
- X1 SDRIVE 20D3,4 % · 0,00 %
- X7 M50I3,4 % · 0,00 %
- 325I1,8 % · 0,00 %
- X5 XDRIVE 35D5,3 % · 0,00 %
- 316I0,0 % · 0,00 %
- 650I3,7 % · 0,00 %
- M235I1,9 % · 0,00 %
- 6305,7 % · 0,00 %
- X7 M50D9,4 % · 0,00 %
- 13011,5 % · 1,92 %
- 120I2,0 % · 0,00 %
- 330 XI7,8 % · 0,00 %
- 428I0,0 % · 0,00 %
- M140I4,0 % · 0,00 %
- M3 COMPETITION M2,0 % · 0,00 %
- 216D GRAN TOURER6,3 % · 0,00 %
- 320 CD8,7 % · 0,00 %
- 320ED6,7 % · 0,00 %
- M5 COMPETITION0,0 % · 0,00 %
- 750D4,9 % · 0,00 %
- 346L10,0 % · 5,00 %
- X4 M40D0,0 % · 0,00 %
- 530 DA5,1 % · 0,00 %
- 750LI5,1 % · 0,00 %
- 560L8,3 % · 0,00 %
- X5 M0,0 % · 0,00 %
- 525 DA9,1 % · 0,00 %
- 7350,0 % · 0,00 %
- 5503,7 % · 0,00 %
- 72813,6 % · 0,00 %
- 51820,0 % · 0,00 %
- 52412,5 % · 0,00 %
- 3240,0 % · 0,00 %