BMW 560L

Z 36 pravidelných technických prohlídek aut BMW 560L v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,0 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,88 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka BMW: 5,5 % a 0,34 %.

Částečně způsobilé
8,3 %
stejně stará vozidla 9,3 %
Nezpůsobilé
0,00 %
stejně stará vozidla 0,88 %
Průměrné stáří
19,1 let
od první registrace
Průměrný nájezd
307 566 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 50 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 100 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Světlomet není spolehlivě upevněn (2,8 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 3,2 % vozů (všechna osobní auta 2,2 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 287 500 km, průměrně ve stáří 13,3 let.

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut BMW 560L podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009
2009 2,0 % 3,8 % 0,0 % 5,7 % 0,0 % 6,5 %
2008 7,5 % 7,6 % 8,3 % 5,0 % 1,9 % 2,8 % 4,3 % 3,1 % 0,0 %
2007 6,5 % 6,2 % 8,6 % 8,8 % 8,1 % 8,6 % 5,1 % 2,9 % 2,8 % 3,3 % 2,6 %
2006 4,2 % 5,8 % 6,1 % 0,0 % 8,0 % 5,4 % 2,3 % 7,3 % 7,3 % 8,6 % 5,1 %
2005 15,1 % 8,1 % 3,3 % 8,5 % 3,2 % 7,1 % 8,5 % 11,9 % 3,0 % 5,0 % 3,5 % 0,0 % 0,0 % 0,0 % 7,7 %
2004 3,2 % 7,9 % 7,0 % 12,5 % 3,1 % 7,0 % 12,0 % 10,0 % 2,0 % 4,9 % 5,0 % 10,6 % 9,1 % 1,9 %
2003 10,0 % 6,7 % 5,1 % 4,4 % 0,0 %

Nejčastější vážné závady

  1. Světlomet není spolehlivě upevněn 2,8 na 100 prohlídek
    Některý úchyt potkávacího nebo dálkového světlometu uvolněný nebo prasklý nebo chybí a tento stav má vliv na seřízení světlometu (např. způsobuje blikání světlometu za jízdy) nebo se světlomet může za jízdy uvolnit nebo způsob uchycení světlometu neodpovídá požadavkům. (4.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  2. Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 2,8 na 100 prohlídek
    U potkávacího nebo dálkového světlometu zdroj světla ve světlometu chybně upevněn nebo je vadný, takže nesplňuje fotometrické vlastnosti (nevytváří požadovanou kresbu) nebo způsobuje oslnění. (4.1.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  3. Seřízení světlometu neodpovídá předepsaným požadavkům 2,8 na 100 prohlídek
    Výškové seřízení sklonu rozhraní potkávacího světlometu neodpovídá požadavkům. (4.1.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  4. Chybí bezpečné zakončení (krytky) ostrých nebo náběžných hran nebo některá část systému je prasklá nebo nadměrně deformovaná nebo není úplná a může při kontaktu nebo letmém dotyku způsobit zranění 2,8 na 100 prohlídek
    U zařízení ochrany proti podjetí zezadu, boční ochrany nebo nárazníku, chybí bezpečné zakončení ostrých nebo náběžných hran (krytky) nebo zařízení je deformované, prasklé, neúplné nebo je poškozené natolik, že může způsobit zachycení osob (nebezpečné hrany). (6.1.4.2.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  5. Jakákoli matice nebo šroub k upevnění kola je uvolněný nebo chybí, nebo je spoj poškozen tak, že zjevně nejde dotáhnout (stržený závit) nebo montáž kola neodpovídá požadavkům 2,8 na 100 prohlídek
    Způsob montáže kola zjevně neodpovídá požadavkům (např. otočený disk, použití speciálních vymezovacích podložek, které nejsou zapsány v dokladech vozidla nebo použití nevhodných upevňovacích prvků nebo upravené spojovací prvky mohou způsobit zachycení chodce). (5.2.1.1.3, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  6. Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 2,8 na 100 prohlídek
    Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  7. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 2,8 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  8. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 2,8 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  9. Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 2,8 na 100 prohlídek
    Nesvítí některý povinný světlomet. (4.1.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  10. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 2,8 na 100 prohlídek
    Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut BMW 560L v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 36 8,3 % −1,0 0,00 % −0,88 19,1 let 307 566 km
2025 59 8,5 % −1,5 0,00 % −0,87 17,3 let 320 100 km
2024 56 8,9 % −0,4 0,00 % −0,92 16,5 let 299 851 km
2023 411 7,3 % −0,4 0,49 % −0,32 16,0 let 299 642 km
2022 409 6,6 % −1,3 0,49 % −0,29 15,1 let 287 432 km
2021 406 5,9 % −1,0 0,25 % −0,56 14,0 let 274 379 km
2020 376 6,9 % −0,6 0,00 % −0,71 13,3 let 276 656 km
2019 355 4,5 % −3,4 0,00 % −0,53 12,4 let 263 639 km
2018 272 5,5 % −1,5 0,37 % −0,46 11,5 let 266 876 km
2017 300 7,7 % +1,1 0,00 % −0,87 10,6 let 247 051 km
2016 261 7,7 % +1,1 0,38 % −0,49 9,7 let 228 704 km
2015 302 4,3 % −1,2 0,00 % −1,09 8,7 let 213 241 km
2014 248 4,4 % −0,4 0,81 % −0,34 7,6 let 199 655 km
2013 253 4,0 % −1,2 0,40 % −0,81 6,9 let 176 489 km
2012 213 4,7 % −0,1 0,00 % −1,72 6,2 let 179 869 km
2011 192 3,6 % −0,6 1,04 % −1,32 5,7 let 160 904 km
2010 145 3,4 % −0,4 2,07 % −0,07 4,7 let 142 612 km
2009 100 5,0 % +1,0 2,00 % −0,09 4,2 let 129 230 km
2008 8 12,5 % +8,4 0,00 % −2,29 3,4 let 100 707 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
3,2 %
14 z 437 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
2,22 %
o 0,99 p. b. více

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
70
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
287 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
290 257 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
13,3 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu
50
z 59 registrovaných celkem
Zaniklo
2
3,4 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
4 / 3
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
100 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno
232
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
91 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
256 053 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
14,7 let
od první registrace v cizině
Země původuVozůPodílNájezdStáří
Spolková republika Německo 212 91 % 253 800 km 14,6 let
Litevská republika 5 2,2 % – –
Italská republika 3 1,3 % – –
Nizozemsko 3 1,3 % – –
Rakouská republika 3 1,3 % – –
Slovenská republika 2 0,9 % – –
Belgické království 1 0,4 % – –
Dánské království 1 0,4 % – –

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje BMW 560L

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 843 mm 4 841–4 843
Šířka 1 846 mm –
Výška 1 491 mm 1 468–1 491
Rozvor 2 886 mm 2 886–2 888
Míst k sezení 5 –
Provozní hmotnost 1 735 kg 1 560–1 835
Největší přípustná hmotnost 2 260 kg 2 040–2 320
Brzděný přívěs 2 000 kg 1 700–2 000
Nejvyšší rychlost 232 km/h 219–250
Spotřeba kombinovaná 6,6 l/100 km 5,3–9,5
CO₂ kombinovaně 176 g/km 140–219
Hluk za jízdy 71,0 dB(A) 69,0–75,0

Karoserie

  • AC KOMBI 60 %
  • AA SEDAN 19 %
  • KOMBI 13 %
  • SEDAN 6,4 %
  • AF VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 2,1 %

Pohon

  • jedna náprava 96 %
  • 4×4 4,0 %

Emisní norma

  • EURO 4 88 %
  • EURO 3 7,7 %
  • EURO 5 3,8 %

Pneumatiky

  • 225/55 R16 64 %
  • 225/50 R17 22 %
  • 245/45 R17 10 %
  • 205/55 R16 2,0 %
  • 245/45 R19 2,0 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 50 %
  • ano 50 %

Barva

  • ŠEDÁ 36 %
  • ČERNÁ 36 %
  • MODRÁ 12 %
  • BÍLÁ 6,0 %
  • ČERNÁ-METAL 4,0 %
  • ZELENÁ 2,0 %
  • ŠEDÁ-METAL 2,0 %
  • ŠEDÁ-ZÁKLADNÍ 2,0 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak BMW 560L dopadá na STK?

Z 36 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 9,3 % částečně způsobilých, BMW 560L tedy dopadá lépe než průměr.

Kolik BMW 560L najede, než skončí?

Z 70 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 287 500 km, průměrně 290 257 km ve stáří 13,3 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely BMW