Karambol.cz
RENAULT MEGANE SCENIC
Z 9 518 pravidelných technických prohlídek aut RENAULT MEGANE SCENIC v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,2 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), jako průměr stejně starých vozidel a 0,79 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel. Celá značka RENAULT: 8,5 % a 0,85 %.
Částečně způsobilé
9,2 %
stejně stará vozidla 8,9 %
Nezpůsobilé
0,79 %
stejně stará vozidla 0,85 %
Průměrné stáří
19,1 let
od první registrace
Průměrný nájezd
211 857 km
stav tachometru při prohlídce
Shrnutí
- 29 980 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 77 % dovezených ojetých.
- Průměrný stav tachometru ve stáří 10 let: 155 407 km.
- Nesrovnalost ve stavu tachometru: 3,5 % vozů (všechna osobní auta 4,1 %).
- Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 212 500 km, průměrně ve stáří 17,5 let.
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Nájezd podle stáří
Podle ročníku
Podíl částečně způsobilých aut RENAULT MEGANE SCENIC podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.
Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.
| Ročník | STK 2026 | STK 2025 | STK 2024 | STK 2023 | STK 2022 | STK 2021 | STK 2020 | STK 2019 | STK 2018 | STK 2017 | STK 2016 | STK 2015 | STK 2014 | STK 2013 | STK 2012 | STK 2011 | STK 2010 | STK 2009 | STK 2008 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2016 | 7,7 % | 10,1 % | 8,5 % | 8,2 % | 2,4 % | 4,1 % | |||||||||||||
| 2015 | 6,0 % | 7,2 % | 8,0 % | 4,3 % | 8,6 % | 2,6 % | 8,0 % | 2,7 % | |||||||||||
| 2014 | 7,8 % | 4,8 % | 8,0 % | 6,3 % | 8,0 % | 7,7 % | 4,9 % | 2,3 % | 3,4 % | ||||||||||
| 2013 | 5,5 % | 8,8 % | 6,6 % | 6,7 % | 6,6 % | 5,3 % | 7,5 % | 4,4 % | 0,0 % | 2,7 % | |||||||||
| 2012 | 8,6 % | 8,2 % | 6,2 % | 7,6 % | 4,7 % | 3,7 % | 5,5 % | 4,2 % | 6,2 % | 4,8 % | 4,0 % | ||||||||
| 2011 | 9,6 % | 10,7 % | 6,7 % | 7,9 % | 8,7 % | 7,8 % | 8,5 % | 7,2 % | 6,0 % | 5,0 % | 2,6 % | 2,7 % | 10,2 % | ||||||
| 2010 | 11,6 % | 9,8 % | 9,7 % | 9,6 % | 7,0 % | 7,8 % | 7,0 % | 8,1 % | 6,0 % | 3,4 % | 3,2 % | 2,6 % | 1,7 % | 4,1 % | |||||
| 2009 | 8,4 % | 9,8 % | 10,1 % | 8,3 % | 8,1 % | 5,4 % | 8,7 % | 8,4 % | 4,3 % | 4,9 % | 5,2 % | 4,0 % | 4,1 % | 3,8 % | 7,6 % | ||||
| 2008 | 8,4 % | 10,4 % | 8,0 % | 7,7 % | 8,3 % | 7,0 % | 7,1 % | 8,4 % | 8,3 % | 6,0 % | 6,3 % | 5,9 % | 3,5 % | 4,8 % | 5,0 % | 3,0 % | 6,6 % | ||
| 2007 | 8,8 % | 9,9 % | 10,5 % | 7,0 % | 6,4 % | 6,6 % | 7,8 % | 8,9 % | 8,2 % | 8,1 % | 7,2 % | 6,0 % | 4,9 % | 5,2 % | 4,6 % | 6,3 % | 3,0 % | 5,7 % | |
| 2006 | 9,7 % | 9,4 % | 9,3 % | 7,3 % | 6,3 % | 6,8 % | 9,0 % | 8,9 % | 8,3 % | 7,4 % | 7,3 % | 6,8 % | 6,1 % | 4,7 % | 6,3 % | 4,5 % | 4,9 % | 3,3 % | 9,7 % |
| 2005 | 7,8 % | 9,7 % | 11,8 % | 9,1 % | 7,6 % | 8,3 % | 8,1 % | 8,2 % | 9,2 % | 7,7 % | 8,0 % | 6,7 % | 5,4 % | 6,2 % | 5,2 % | 4,8 % | 3,4 % | 3,8 % | |
| 2004 | 12,1 % | 10,4 % | 10,3 % | 10,0 % | 8,7 % | 8,1 % | 9,2 % | 8,3 % | 8,0 % | 8,3 % | 6,9 % | 6,9 % | 7,5 % | 7,0 % | 6,2 % | 4,2 % | 4,6 % | 5,5 % | 2,7 % |
| 2003 | 7,2 % | 10,9 % | 10,7 % | 8,5 % | 8,7 % | 7,6 % | 9,0 % | 8,9 % | 8,7 % | 9,6 % | 8,2 % | 9,0 % | 9,6 % | 9,1 % | 9,4 % | 9,0 % | 7,0 % | 7,5 % | 14,1 % |
| 2002 | 10,4 % | 11,3 % | 9,7 % | 7,1 % | 7,5 % | 7,6 % | 9,5 % | 10,5 % | 8,9 % | 9,9 % | 9,8 % | 10,1 % | 8,6 % | 11,2 % | 10,1 % | 9,6 % | 7,5 % | 10,3 % | 11,4 % |
| 2001 | 8,8 % | 11,6 % | 10,0 % | 8,5 % | 7,9 % | 8,7 % | 8,8 % | 9,2 % | 10,4 % | 10,2 % | 9,4 % | 9,3 % | 8,9 % | 8,7 % | 10,5 % | 9,6 % | 9,8 % | 8,9 % | 10,0 % |
| 2000 | 9,3 % | 12,3 % | 9,5 % | 8,5 % | 9,0 % | 8,2 % | 9,5 % | 11,0 % | 9,8 % | 10,3 % | 11,0 % | 9,2 % | 8,7 % | 8,3 % | 9,5 % | 9,1 % | 8,4 % | 9,0 % | 8,1 % |
| 1999 | 11,6 % | 10,5 % | 8,5 % | 8,1 % | 10,8 % | 10,6 % | 9,0 % | 11,1 % | 11,1 % | 12,5 % | 12,4 % | 9,8 % | 8,0 % | 9,1 % | 9,4 % | 7,3 % | 6,7 % | 7,7 % | 6,3 % |
| 1998 | 19,1 % | 11,1 % | 10,6 % | 8,1 % | 13,6 % | 15,0 % | 13,5 % | 17,6 % | 11,4 % | 14,5 % | 14,1 % | 11,8 % | 9,1 % | 8,8 % | 8,4 % | 7,3 % | 6,3 % | 7,7 % | 6,4 % |
| 1997 | 11,9 % | 16,7 % | 11,2 % | 13,8 % | 10,3 % | 12,3 % | 11,1 % | 11,4 % | 14,5 % | 15,3 % | 11,4 % | 11,8 % | 10,1 % | 10,0 % | 7,9 % | 6,7 % | 7,3 % | 6,4 % | |
| 1996 | 2,9 % | 12,7 % | 14,3 % | 17,4 % | 10,4 % | 9,1 % | 7,6 % | 10,6 % | 7,5 % | 6,9 % |
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 9 518 | 9,2 % | +0,3 | 0,79 % | −0,07 | 19,1 let | 211 857 km |
| 2025 | 12 161 | 10,2 % | +0,4 | 1,00 % | +0,04 | 18,4 let | 209 084 km |
| 2024 | 13 592 | 9,4 % | +0,2 | 1,11 % | +0,07 | 18,0 let | 206 551 km |
| 2023 | 13 833 | 8,0 % | +0,6 | 1,08 % | +0,15 | 17,5 let | 204 337 km |
| 2022 | 15 597 | 8,0 % | +0,3 | 1,02 % | +0,05 | 16,9 let | 199 528 km |
| 2021 | 15 931 | 7,8 % | +0,8 | 1,00 % | −0,04 | 16,3 let | 198 059 km |
| 2020 | 17 533 | 8,7 % | +0,9 | 1,14 % | +0,18 | 15,7 let | 193 689 km |
| 2019 | 18 956 | 9,5 % | +0,9 | 0,73 % | −0,11 | 15,1 let | 191 490 km |
| 2018 | 19 811 | 9,1 % | +1,0 | 1,11 % | −0,13 | 14,6 let | 187 683 km |
| 2017 | 20 279 | 9,8 % | +1,8 | 1,20 % | −0,25 | 14,1 let | 185 200 km |
| 2016 | 20 464 | 9,8 % | +1,5 | 1,28 % | −0,27 | 13,5 let | 180 104 km |
| 2015 | 21 184 | 9,0 % | +1,4 | 1,64 % | −0,38 | 12,8 let | 175 617 km |
| 2014 | 21 020 | 8,2 % | +1,2 | 1,70 % | −0,51 | 12,1 let | 169 873 km |
| 2013 | 19 569 | 8,4 % | +1,3 | 1,90 % | −0,45 | 11,3 let | 163 464 km |
| 2012 | 18 854 | 8,8 % | +1,7 | 2,45 % | −0,71 | 10,7 let | 159 685 km |
| 2011 | 16 509 | 7,9 % | +1,7 | 3,35 % | −0,76 | 9,9 let | 152 619 km |
| 2010 | 15 405 | 7,1 % | +1,1 | 3,57 % | −0,49 | 9,1 let | 144 982 km |
| 2009 | 11 786 | 7,7 % | +1,8 | 3,06 % | −0,80 | 8,3 let | 138 479 km |
| 2008 | 1 622 | 7,9 % | +1,6 | 3,76 % | −0,64 | 7,6 let | 135 332 km |
Nesrovnalosti v nárůstu počtu km
S nesrovnalostí
3,48 %
2 232 z 64 190 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
4,07 %
o 0,59 p. b. méně
Podle ročníku
Podle roku zjištění
Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.
Nájezd zaniklých vozů
Zaniklé vozy
32 323
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
212 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
220 611 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
17,5 let
průměr, od první registrace
Poslední známý nájezd (tis. km)
Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).
Vozový park v ČR
V provozu
29 980
z 71 749 registrovaných celkem
Zaniklo
35 305
49,2 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
2 696 / 3 768
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
81,3 %
první registrace v cizině
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1996; 7 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Dovozy ojetých vozů
Dovezeno
839
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
63 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
153 677 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
12,7 let
od první registrace v cizině
| Země původu | Vozů | Podíl | Nájezd | Stáří |
|---|---|---|---|---|
| Spolková republika Německo | 526 | 63 % | 149 255 km | 12,6 let |
| Rakouská republika | 151 | 18 % | 160 920 km | 14 let |
| Francouzská republika | 57 | 6,8 % | 149 160 km | 9,3 let |
| Italská republika | 52 | 6,2 % | 151 968 km | 13,1 let |
| Belgické království | 17 | 2 % | 183 438 km | 10 let |
| Nizozemsko | 12 | 1,4 % | 174 638 km | 14,1 let |
| Polská republika | 10 | 1,2 % | 218 837 km | 16 let |
| Švýcarská konfederace | 4 | 0,5 % | – | – |
Dovozy po letech
Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.
Technické údaje RENAULT MEGANE SCENIC
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 4 169 mm | 4 134–4 573 |
| Šířka | 1 719 mm | 1 719–1 845 |
| Výška | 1 675 mm | 1 620–1 678 |
| Rozvor | 2 564 mm | 2 564–2 772 |
| Míst k sezení | 5 | 5–7 |
| Provozní hmotnost | 1 395 kg | 1 250–1 600 |
| Největší přípustná hmotnost | 1 800 kg | 1 800–2 200 |
| Brzděný přívěs | 1 300 kg | 1 300–1 500 |
| Nejvyšší rychlost | 182 km/h | 170–195 |
| Spotřeba kombinovaná | 7,3 l/100 km | 4,4–8,2 |
| CO₂ kombinovaně | 173 g/km | 105–182 |
| Hluk za jízdy | 73,2 dB(A) | 70,4–73,9 |
Karoserie
- KOMBI 36 %
- AC KOMBI 31 %
- AB HATCHBACK 14 %
- AF VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 9,7 %
- KOMBI 5DV. 4,9 %
- KOMBI 5DV.SAMONOSNÁ 2,6 %
- OSOBNÍ KOMBI 1,4 %
Pohon
- jedna náprava 97 %
- 4×4 2,5 %
Emisní norma
- EURO 4 32 %
- EURO 5 28 %
- EURO 3 27 %
- EURO 2 9,8 %
- EURO 6 4,0 %
Pneumatiky
- 205/60 R16 26 %
- 185/65 R15 19 %
- 205/50 R17 14 %
- 205/55 R17 13 %
- 205/50 R16 12 %
- 175/70 R14 4,4 %
- 195/65 R15 3,6 %
- 185/60 R15 2,1 %
Tažné zařízení v TP
- ne 54 %
- ano 46 %
Barva
- ŠEDÁ 17 %
- ŠEDÁ-METAL 17 %
- MODRÁ-METAL 9,2 %
- ČERNÁ 6,0 %
- MODRÁ 5,8 %
- BÍLÁ 5,6 %
- HNĚDÁ 5,2 %
- ZELENÁ-METAL 5,1 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Generace | Výkon | Objem | Palivo | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| K4MA7 | – | 79 kW (107 k) | 1 598 cm³ | benzín | 4 896 | 1 553 | 8,4 % | −1,5 | 1,22 % | +0,01 | 221 717 km |
| K4M R 8 | – | 81 kW (110 k) | 1 598 cm³ | benzín | 1 768 | 655 | 6,3 % | −1,6 | 0,15 % | −0,35 | 153 695 km |
| K4M T 7 | – | 83 kW (113 k) | 1 598 cm³ | benzín | 1 749 | 609 | 9,7 % | −0,1 | 0,66 % | −0,38 | 211 165 km |
| K7MA7 | – | 66 kW (90 k) | 1 598 cm³ | benzín | 1 437 | 102 | 12,7 % | +3,0 | 1,96 % | +0,59 | 197 564 km |
| F9QK7 | – | 75 kW (102 k) | 1 870 cm³ | nafta | 1 393 | 346 | 8,7 % | −1,1 | 0,58 % | −0,58 | 252 900 km |
| K4M 9 7 | – | 82 kW (111 k) | 1 598 cm³ | benzín | 1 220 | 472 | 7,0 % | −2,2 | 0,64 % | −0,15 | 192 455 km |
| K4M A 7 | – | 79 kW (107 k) | 1 598 cm³ | benzín | 1 001 | 382 | 10,5 % | +0,8 | 1,05 % | −0,07 | 211 175 km |
| R9M A 4 | – | 96 kW (131 k) | 1 598 cm³ | nafta | 968 | 378 | 7,7 % | +0,6 | 0,26 % | −0,15 | 212 116 km |
| K9K P 7 | – | 78 kW (106 k) | 1 461 cm³ | nafta | 869 | 292 | 7,9 % | −1,5 | 1,71 % | +0,86 | 239 501 km |
| F9Q D 8 | – | 88 kW (120 k) | 1 870 cm³ | nafta | 820 | 197 | 8,1 % | −1,7 | 0,00 % | −1,02 | 233 927 km |
| H4J A 7 | – | 96 kW (131 k) | 1 397 cm³ | benzín | 762 | 280 | 10,4 % | +1,9 | 0,00 % | −0,58 | 172 962 km |
| K9K J 8 | – | 81 kW (110 k) | 1 461 cm³ | nafta | 735 | 278 | 7,9 % | +0,4 | 0,00 % | −0,46 | 206 844 km |
| F9QA7 | – | 72 kW (98 k) | 1 870 cm³ | nafta | 580 | 64 | 14,1 % | +4,1 | 4,69 % | +3,37 | 258 373 km |
| F9Q E 8 | – | 96 kW (131 k) | 1 870 cm³ | nafta | 544 | 164 | 12,8 % | +3,4 | 1,83 % | +0,95 | 250 658 km |
| F9Q N 8 | – | 96 kW (131 k) | 1 870 cm³ | nafta | 525 | 206 | 12,6 % | +4,2 | 1,94 % | +1,37 | 248 176 km |
| K4M D 8 | – | 82 kW (111 k) | 1 598 cm³ | benzín | 492 | 204 | 10,8 % | +1,3 | 0,49 % | −0,41 | 198 543 km |
| K9K A 6 | – | 81 kW (110 k) | 1 461 cm³ | nafta | 489 | 184 | 8,2 % | +1,2 | 0,00 % | −0,40 | 204 251 km |
| K9K G 8 | – | 78 kW (106 k) | 1 461 cm³ | nafta | 418 | 192 | 11,5 % | +2,8 | 0,00 % | −0,59 | 235 883 km |
| F9Q K 7 | – | 75 kW (102 k) | 1 870 cm³ | nafta | 393 | 113 | 7,1 % | −2,6 | 0,00 % | −1,11 | 246 457 km |
| K9K N 8 | – | 81 kW (110 k) | 1 461 cm³ | nafta | 298 | 101 | 11,9 % | +4,7 | 0,00 % | −0,42 | 178 554 km |
| K4JC7 | – | 70 kW (95 k) | 1 390 cm³ | benzín | 288 | 94 | 7,4 % | −2,4 | 1,06 % | −0,17 | 214 121 km |
| F9Q P 8 | – | 96 kW (131 k) | 1 870 cm³ | nafta | 280 | 127 | 14,2 % | +5,6 | 0,00 % | −0,59 | 258 893 km |
| F9Q L 8 | – | 96 kW (131 k) | 1 870 cm³ | nafta | 240 | 86 | 9,3 % | +0,1 | 1,16 % | +0,38 | 252 262 km |
| K4MB7 | – | 79 kW (107 k) | 1 598 cm³ | benzín | 221 | 47 | 10,6 % | +0,7 | 2,13 % | +0,88 | 182 347 km |
| M9R B 6 | – | 118 kW (160 k) | 1 995 cm³ | nafta | 214 | 93 | 14,0 % | +6,3 | 1,08 % | +0,58 | 242 717 km |
| F9Q K 8 | – | 96 kW (131 k) | 1 870 cm³ | nafta | 180 | 57 | 10,5 % | +1,3 | 0,00 % | −0,77 | 255 442 km |
| F4PB7 | – | 85 kW (116 k) | 1 783 cm³ | benzín | 174 | 60 | 13,3 % | +3,6 | 1,67 % | +0,51 | 217 149 km |
| K9K F 7 | – | 74 kW (101 k) | 1 461 cm³ | nafta | 166 | 44 | 15,9 % | +6,2 | 0,00 % | −0,97 | 228 536 km |
| H5F B 4 | – | 97 kW (132 k) | 1 197 cm³ | benzín | 165 | 47 | 8,5 % | +2,1 | 0,00 % | −0,32 | 123 022 km |
| K9K D 7 | – | 60 kW (82 k) | 1 461 cm³ | nafta | 163 | 39 | 0,0 % | −9,8 | 0,00 % | −1,04 | 249 026 km |
| K9K G6 | – | 81 kW (110 k) | 1 461 cm³ | nafta | 161 | 100 | 6,0 % | +0,9 | 0,00 % | −0,22 | 165 371 km |
| F4R Z 7 | – | 99 kW (134 k) | 1 998 cm³ | benzín | 157 | 50 | 10,0 % | +0,4 | 2,00 % | +1,06 | 214 407 km |
| K9K G 7 | – | 63 kW (86 k) | 1 461 cm³ | nafta | 139 | 41 | 4,9 % | −4,4 | 0,00 % | −0,81 | 236 706 km |
| M9R C 6 | – | 110 kW (150 k) | 1 995 cm³ | nafta | 137 | 55 | 9,1 % | +1,2 | 0,00 % | −0,51 | 229 358 km |
| F4RC7 | – | 101 kW (137 k) | 1 998 cm³ | benzín | 135 | 28 | – | – | – | – | 218 363 km |
| H5F A 4 | – | 85 kW (116 k) | 1 197 cm³ | benzín | 133 | 30 | 6,7 % | −0,1 | 0,00 % | −0,37 | 121 437 km |
| K4J D 7 | – | 72 kW (98 k) | 1 390 cm³ | benzín | 132 | 50 | 4,0 % | −5,5 | 0,00 % | −0,89 | 177 754 km |
| F4R Z 7 | – | 98 kW (133 k) | 1 998 cm³ | benzín | 129 | 48 | 10,4 % | +0,9 | 0,00 % | −0,91 | 224 012 km |
| M9R A 7 | – | 110 kW (150 k) | 1 995 cm³ | nafta | 126 | 39 | 10,3 % | +0,9 | 0,00 % | −0,84 | 278 172 km |
| R9M E4 | – | 96 kW (131 k) | 1 598 cm³ | nafta | 115 | 74 | 5,4 % | +0,3 | 0,00 % | −0,22 | 189 168 km |
| K4M A7 | – | 79 kW (107 k) | 1 598 cm³ | benzín | 115 | 39 | 10,3 % | +0,4 | 0,00 % | −1,23 | 209 236 km |
| R9M A4 | – | 96 kW (131 k) | 1 598 cm³ | nafta | 114 | 36 | 2,8 % | −4,3 | 0,00 % | −0,43 | 206 891 km |
| K9K D 7 | – | 74 kW (101 k) | 1 461 cm³ | nafta | 109 | 34 | 11,8 % | +2,1 | 0,00 % | −0,96 | 204 932 km |
| K4J C 7 | – | 70 kW (95 k) | 1 390 cm³ | benzín | 106 | 34 | 11,8 % | +2,1 | 0,00 % | −1,11 | 208 567 km |
| K9K J 8 | – | 78 kW (106 k) | 1 461 cm³ | nafta | 105 | 46 | 13,0 % | +4,6 | 0,00 % | −0,57 | 210 579 km |
| F9Q D 8 | – | 85 kW (116 k) | 1 870 cm³ | nafta | 102 | 22 | – | – | – | – | 249 358 km |
| F4RC7 | – | 103 kW (140 k) | 1 998 cm³ | benzín | 93 | 9 | – | – | – | – | 250 019 km |
| K4M 97 | – | 82 kW (111 k) | 1 598 cm³ | benzín | 88 | 34 | 5,9 % | −3,4 | 0,00 % | −0,81 | 196 872 km |
| F4RC7 | – | 102 kW (138 k) | 1 998 cm³ | benzín | 81 | 27 | – | – | – | – | 220 689 km |
| F3RP7 | – | 83 kW (113 k) | 1 998 cm³ | benzín | 81 | 2 | – | – | – | – | 220 205 km |
| H5F F4 | – | 97 kW (132 k) | 1 197 cm³ | benzín | 80 | 53 | 9,4 % | +4,3 | 0,00 % | −0,22 | 119 132 km |
| K4MA700 | – | 79 kW (107 k) | 1 598 cm³ | benzín | 80 | 26 | – | – | – | – | 235 568 km |
| F9QK732 | – | 75 kW (102 k) | 1 870 cm³ | nafta | 78 | 26 | – | – | – | – | 247 433 km |
| K9K G 6 | – | 81 kW (110 k) | 1 461 cm³ | nafta | 76 | 25 | – | – | – | – | 166 927 km |
| K9K A6 | – | 81 kW (110 k) | 1 461 cm³ | nafta | 73 | 19 | – | – | – | – | 204 151 km |
| F4R Z 7 | – | 99 kW (135 k) | 1 998 cm³ | benzín | 69 | 19 | – | – | – | – | 220 671 km |
| K4M R8 | – | 81 kW (110 k) | 1 598 cm³ | benzín | 68 | 18 | – | – | – | – | 163 747 km |
| K7MA7/02 | – | 66 kW (90 k) | 1 598 cm³ | benzín | 68 | 4 | – | – | – | – | 233 593 km |
| K7MC7 | – | 55 kW (75 k) | 1 598 cm³ | benzín | 65 | 2 | – | – | – | – | 207 549 km |
| F9QQ7 | – | 59 kW (80 k) | 1 870 cm³ | nafta | 64 | 15 | – | – | – | – | 233 629 km |
| K9K J8 | – | 81 kW (110 k) | 1 461 cm³ | nafta | 63 | 18 | – | – | – | – | 208 664 km |
| F9Q E 8 | – | 81 kW (110 k) | 1 870 cm³ | nafta | 61 | 19 | – | – | – | – | 238 213 km |
| F9Q Q 7 | – | 59 kW (80 k) | 1 870 cm³ | nafta | 59 | 13 | – | – | – | – | 239 342 km |
| R9M E 4 | – | 96 kW (131 k) | 1 598 cm³ | nafta | 56 | 13 | – | – | – | – | 141 976 km |
| K4M W 7 | – | 83 kW (113 k) | 1 598 cm³ | benzín | 55 | 17 | – | – | – | – | 169 891 km |
| K4M C 8 | – | 82 kW (111 k) | 1 598 cm³ | benzín | 55 | 17 | – | – | – | – | 151 320 km |
| K9K 77 | – | 76 kW (103 k) | 1 461 cm³ | nafta | 55 | 22 | – | – | – | – | 223 871 km |
| F9Q E 8 | – | 92 kW (125 k) | 1 870 cm³ | nafta | 54 | 19 | – | – | – | – | 254 770 km |
| F9Q J 8 | – | 96 kW (131 k) | 1 870 cm³ | nafta | 53 | 12 | – | – | – | – | 251 479 km |
| F4R 1 7 | – | 99 kW (134 k) | 1 998 cm³ | benzín | 52 | 17 | – | – | – | – | 205 382 km |
| R9M C4 | – | 96 kW (131 k) | 1 598 cm³ | nafta | 51 | 15 | – | – | – | – | 211 141 km |
| K4M B 7 | – | 79 kW (107 k) | 1 598 cm³ | benzín | 50 | 17 | – | – | – | – | 191 984 km |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| K4MA7 | 79 kW | 7,3 l | 173 g/km | 182 km/h | 1 325 kg | 1 300 kg | EURO 3 | 0 % |
| K4M R 8 | 81 kW | 7,4 l | 174 g/km | 185 km/h | 1 395 kg | 1 300 kg | EURO 5 | 0 % |
| K4M T 7 | 83 kW | 7,2 l | 173 g/km | 185 km/h | 1 395 kg | 1 300 kg | EURO 4 | 1 % |
| K7MA7 | 66 kW | 8,2 l | 193 g/km | 170 km/h | 1 220 kg | 1 300 kg | EURO 2 | 0 % |
| F9QK7 | 75 kW | 5,9 l | 157 g/km | 177 km/h | 1 365 kg | 1 300 kg | EURO 3 | 19 % |
| K4M 9 7 | 82 kW | 7,6 l | 182 g/km | 180 km/h | 1 395 kg | 1 300 kg | EURO 4 | 1 % |
| K4M A 7 | 79 kW | 7,5 l | 178 g/km | 182 km/h | 1 325 kg | 1 300 kg | EURO 3 | 1 % |
| R9M A 4 | 96 kW | 4,4 l | 114 g/km | 195 km/h | 1 599 kg | 1 300 kg | EURO 5 | 1 % |
| K9K P 7 | 78 kW | 5,2 l | 138 g/km | 178 km/h | 1 440 kg | 1 300 kg | EURO 4 | 1 % |
| F9Q D 8 | 88 kW | 5,8 l | 154 g/km | 188 km/h | 1 505 kg | 1 300 kg | EURO 3 | 0 % |
| H4J A 7 | 96 kW | 7,3 l | 168 g/km | 190 km/h | 1 395 kg | 1 300 kg | EURO 5 | 0 % |
| K9K J 8 | 81 kW | 4,9 l | 128 g/km | 180 km/h | 1 460 kg | 1 300 kg | EURO 5 | 1 % |
| F9QA7 | 72 kW | 6,2 l | 157 g/km | 174 km/h | 1 290 kg | 1 300 kg | EURO 2 | 1 % |
| F9Q E 8 | 96 kW | 6,0 l | 159 g/km | 192 km/h | 1 505 kg | 1 300 kg | EURO 4 | 1 % |
| F9Q N 8 | 96 kW | 5,6 l | 149 g/km | 195 km/h | 1 615 kg | 1 300 kg | EURO 5 | 0 % |
| K4M D 8 | 82 kW | 7,2 l | 173 g/km | 185 km/h | 1 395 kg | 1 300 kg | EURO 4 | 1 % |
| K9K A 6 | 81 kW | 4,1 l | 105 g/km | 180 km/h | 1 460 kg | 1 300 kg | EURO 5 | 1 % |
| K9K G 8 | 78 kW | 5,1 l | 134 g/km | 180 km/h | 1 485 kg | 1 300 kg | EURO 4 | 0 % |
| F9Q K 7 | 75 kW | 5,9 l | 157 g/km | 177 km/h | 1 365 kg | 1 300 kg | EURO 3 | 15 % |
| K9K N 8 | 81 kW | 4,7 l | 124 g/km | 180 km/h | 1 505 kg | 1 300 kg | EURO 5 | 0 % |
| K4JC7 | 70 kW | 7,3 l | 173 g/km | 173 km/h | 1 310 kg | 1 300 kg | EURO 3 | 1 % |
| F9Q P 8 | 96 kW | 5,6 l | 149 g/km | 195 km/h | 1 568 kg | 1 300 kg | EURO 4 | 1 % |
| F9Q L 8 | 96 kW | 6,0 l | 160 g/km | 192 km/h | 1 605 kg | 1 300 kg | EURO 4 | 2 % |
| K4MB7 | 79 kW | 7,5 l | 190 g/km | 180 km/h | 1 280 kg | 1 250 kg | EURO 2 | 0 % |
| M9R B 6 | 118 kW | 6,6 l | 173 g/km | 205 km/h | 1 666 kg | 1 300 kg | EURO 5 | 0 % |
| F9Q K 8 | 96 kW | 6,0 l | 160 g/km | 192 km/h | 1 505 kg | 1 300 kg | EURO 4 | 0 % |
| F4PB7 | 85 kW | 7,7 l | 180 g/km | 189 km/h | 1 365 kg | 1 350 kg | EURO 3 | 1 % |
| K9K F 7 | 74 kW | 5,3 l | 140 g/km | 172 km/h | 1 540 kg | 1 300 kg | EURO 3 | 1 % |
| H5F B 4 | 97 kW | 6,4 l | 145 g/km | 185 km/h | 1 505 kg | 1 500 kg | EURO 5 | 0 % |
| K9K D 7 | 60 kW | 5,0 l | 135 g/km | 165 km/h | 1 415 kg | 1 300 kg | EURO 3 | 1 % |
| K9K G6 | 81 kW | 4,1 l | 105 g/km | 180 km/h | 1 467 kg | 1 500 kg | EURO 6 | 0 % |
| F4R Z 7 | 99 kW | 8,0 l | 192 g/km | 195 km/h | 1 475 kg | 1 300 kg | EURO 4 | 1 % |
| K9K G 7 | 63 kW | 5,1 l | 137 g/km | 167 km/h | 1 415 kg | 1 300 kg | EURO 4 | 1 % |
| M9R C 6 | 110 kW | 7,0 l | 184 g/km | 200 km/h | 1 722 kg | 1 300 kg | EURO 5 | 1 % |
| F4RC7 | 101 kW | 9,5 l | 224 g/km | 180 km/h | 1 465 kg | 1 300 kg | EURO 3 | 73 % |
| H5F A 4 | 85 kW | 6,1 l | 135 g/km | 185 km/h | 1 395 kg | 1 300 kg | EURO 5 | 1 % |
| K4J D 7 | 72 kW | 7,2 l | 173 g/km | 174 km/h | 1 390 kg | 1 300 kg | EURO 4 | 2 % |
| F4R Z 7 | 98 kW | 8,2 l | 192 g/km | 195 km/h | 1 475 kg | 1 300 kg | EURO 4 | 0 % |
| M9R A 7 | 110 kW | 5,8 l | 154 g/km | 204 km/h | 1 605 kg | 1 300 kg | EURO 4 | 1 % |
| R9M E4 | 96 kW | 4,4 l | 114 g/km | 195 km/h | 1 612 kg | 1 500 kg | EURO 6 | 1 % |
| K4M A7 | 79 kW | 7,3 l | 173 g/km | 182 km/h | 1 325 kg | 1 300 kg | EURO 2 | 3 % |
| R9M A4 | 96 kW | 4,4 l | 114 g/km | 195 km/h | 1 505 kg | 1 300 kg | EURO 5 | 2 % |
| K9K D 7 | 74 kW | 5,1 l | 135 g/km | 172 km/h | 1 415 kg | 1 300 kg | EURO 3 | 1 % |
| K4J C 7 | 70 kW | 7,3 l | 173 g/km | 173 km/h | 1 310 kg | 1 300 kg | EURO 3 | 1 % |
| K9K J 8 | 78 kW | 5,2 l | 135 g/km | 180 km/h | 1 460 kg | 1 300 kg | EURO 5 | 1 % |
| F9Q D 8 | 85 kW | 5,8 l | 154 g/km | 185 km/h | 1 605 kg | 1 300 kg | EURO 3 | 2 % |
| F4RC7 | 103 kW | 8,0 l | 190 g/km | 196 km/h | 1 290 kg | 1 350 kg | EURO 2 | 0 % |
| K4M 97 | 82 kW | 7,6 l | 182 g/km | 180 km/h | 1 395 kg | 1 300 kg | EURO 4 | 1 % |
| F4RC7 | 102 kW | 9,5 l | 224 g/km | 180 km/h | 1 540 kg | 1 300 kg | EURO 3 | 74 % |
| F3RP7 | 83 kW | 9,3 l | – | 185 km/h | 1 270 kg | 1 300 kg | EURO 2 | 0 % |
| H5F F4 | 97 kW | 6,5 l | 145 g/km | 185 km/h | 1 440 kg | 1 500 kg | EURO 6 | 0 % |
| K4MA700 | 79 kW | 7,3 l | 173 g/km | 182 km/h | 1 325 kg | 1 300 kg | EURO 2 | 0 % |
| F9QK732 | 75 kW | 5,9 l | 157 g/km | 177 km/h | 1 365 kg | 1 300 kg | EURO 3 | 0 % |
| K9K G 6 | 81 kW | 4,1 l | 105 g/km | 180 km/h | 1 467 kg | 1 500 kg | EURO 6 | 0 % |
| K9K A6 | 81 kW | 4,1 l | 105 g/km | 180 km/h | 1 460 kg | 1 300 kg | EURO 5 | 3 % |
| F4R Z 7 | 99 kW | 8,0 l | 192 g/km | 195 km/h | 1 475 kg | 1 300 kg | EURO 4 | 1 % |
| K4M R8 | 81 kW | 7,4 l | 174 g/km | 190 km/h | 1 395 kg | 1 300 kg | EURO 5 | 2 % |
| K7MA7/02 | 66 kW | 8,2 l | – | 170 km/h | 1 295 kg | 1 350 kg | EURO 2 | 0 % |
| K7MC7 | 55 kW | 8,2 l | – | 162 km/h | 1 295 kg | 1 300 kg | EURO 2 | 0 % |
| F9QQ7 | 59 kW | 5,7 l | 152 g/km | 162 km/h | 1 380 kg | 1 300 kg | EURO 3 | 0 % |
| K9K J8 | 81 kW | 4,9 l | 128 g/km | 180 km/h | 1 460 kg | 1 300 kg | EURO 5 | 2 % |
| F9Q E 8 | 81 kW | 6,0 l | 159 g/km | 180 km/h | 1 505 kg | 1 300 kg | EURO 4 | 0 % |
| F9Q Q 7 | 59 kW | 5,7 l | 152 g/km | 162 km/h | 1 365 kg | 1 300 kg | EURO 3 | 2 % |
| R9M E 4 | 96 kW | 4,4 l | 114 g/km | 195 km/h | 1 612 kg | 1 500 kg | EURO 6 | 0 % |
| K4M W 7 | 83 kW | 8,0 l | 191 g/km | 175 km/h | 1 445 kg | 1 300 kg | EURO 3 | 0 % |
| K4M C 8 | 82 kW | 8,0 l | 191 g/km | 175 km/h | 1 445 kg | 1 300 kg | EURO 4 | 0 % |
| K9K 77 | 76 kW | 5,2 l | 140 g/km | 176 km/h | 1 440 kg | 1 300 kg | EURO 4 | 0 % |
| F9Q E 8 | 92 kW | 6,0 l | 159 g/km | 190 km/h | 1 605 kg | 1 300 kg | EURO 4 | 0 % |
| F9Q J 8 | 96 kW | 7,1 l | 188 g/km | 190 km/h | 1 505 kg | 1 250 kg | EURO 4 | 0 % |
| F4R 1 7 | 99 kW | 8,6 l | 205 g/km | 190 km/h | 1 485 kg | 1 250 kg | EURO 4 | 0 % |
| R9M C4 | 96 kW | 4,5 l | 116 g/km | 195 km/h | 1 599 kg | 1 300 kg | EURO 6 | 2 % |
| K4M B 7 | 79 kW | 8,1 l | 195 g/km | 180 km/h | 1 355 kg | 1 250 kg | EURO 3 | 0 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Provedení podle začátku VIN
Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy RENAULT MEGANE SCENIC podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.
| Začátek VIN | Motor | Ročníky | Vozů | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
VF1JA0F0 |
K7MA7 72 %, 02 13 %, K7MA702 8 %, K7M A7 5 % | 1900–2030 | 10 810 | 76 | 18,4 % | +8,7 | 1,32 % | −0,06 |
VF1JA04N |
K4MA7 64 %, K4M A7 10 %, K4MA700 9 %, K4MB7 5 % | 1900–2016 | 6 111 | 470 | 8,9 % | −1,1 | 1,49 % | +0,21 |
VF1JA050 |
F9QK7 59 %, F9Q K 7 14 %, F9Q K7 12 %, F9QK732 10 % | 1900–2022 | 5 261 | 420 | 9,0 % | −0,7 | 0,48 % | −0,66 |
VF1JA0B0 |
K4MA7 63 %, K4M A 7 16 %, K4M A7 13 %, K4MA700 4 % | 1900–2021 | 5 013 | 730 | 8,4 % | −1,4 | 1,64 % | +0,49 |
VF1JA1J0 |
K4MA7 63 %, K4M A 7 22 %, K4M A7 12 %, K4MA708 7 % | 1900–2023 | 3 914 | 673 | 9,1 % | −0,6 | 1,04 % | −0,09 |
VF1JA04B |
K4MA7 67 %, K4M A7 18 %, K4MA700 8 %, K4M A 7 3 % | 1900–2030 | 3 313 | 284 | 8,8 % | −1,2 | 0,70 % | −0,57 |
VF1JA0FL |
K7MA7 67 %, 02 11 %, K7M A7 10 %, K7MA702 8 % | 1988–2011 | 2 413 | 35 | 14,3 % | +4,4 | 2,86 % | +1,50 |
VF1JA040 |
K4MA7 69 %, K4M A7 13 %, 00 9 %, K4MA700 7 % | 1995–2020 | 2 369 | 55 | 14,5 % | +4,6 | 0,00 % | −1,35 |
VF1JM0J0 |
K4M T 7 60 %, K4MT7 46 %, K4M T7 17 %, K4M-T7 4 % | 1900–2020 | 2 251 | 401 | 11,0 % | +1,2 | 1,50 % | +0,45 |
VF1JM1R0 |
K4M 9 7 47 %, K4M97 26 %, K4M D 8 21 %, K4MD8 13 % | 1997–2021 | 2 206 | 606 | 9,1 % | −0,2 | 0,99 % | +0,16 |
VF1JA0NN |
F9QA7 58 %, F9Q A7 12 %, F9QA736 12 %, F9Q A 7 2 % | 1900–2012 | 1 866 | 55 | 10,9 % | +0,9 | 5,45 % | +4,15 |
VF1JA0N0 |
F9QA7 54 %, F9QA734 19 %, F9Q A7 5 %, F9QE7 4 % | 1900–2011 | 1 778 | 15 | 20,0 % | +10,2 | 0,00 % | −1,32 |
VF1JMRG0 |
F9QD8 50 %, F9Q D 8 41 %, F9Q D8 19 %, F9Q-D8 3 % | 1995–2015 | 1 609 | 112 | 11,6 % | +1,8 | 0,00 % | −1,02 |
VF1JA0NL |
F9QA7 57 %, F9QA734 12 %, F9Q A7 8 %, F9QA736 5 % | 1900–2009 | 1 355 | 15 | 13,3 % | +3,4 | 0,00 % | −1,34 |
VF1JM0C0 |
K4M T 7 60 %, K4MT7 44 %, K4M T7 18 %, K4MT782 3 % | 2001–2015 | 1 231 | 195 | 7,7 % | −2,1 | 0,00 % | −1,04 |
VF1JM0GD |
F9QD8 50 %, F9Q D 8 41 %, F9Q D8 18 %, F9Q-D8 3 % | 2000–2015 | 1 190 | 88 | 5,7 % | −4,1 | 0,00 % | −0,99 |
VF1JA1F0 |
F9QK7 62 %, F9Q K7 14 %, F9QK732 9 %, F9Q K 7 3 % | 1900–2017 | 1 180 | 34 | 11,8 % | +1,8 | 0,00 % | −1,26 |
VF1JMSE0 |
K9K P 7 64 %, K9KP7 41 %, K9K P7 27 %, K9K-P7 4 % | 2005–2017 | 1 081 | 199 | 9,0 % | −0,3 | 1,01 % | +0,15 |
VF1JA0G0 |
F3RP7 54 %, F3RP796 13 %, F3RQ7 7 %, F3RP750 6 % | 1996–2011 | 967 | 3 | 0,0 % | −9,6 | 0,00 % | −1,39 |
VF1JAA50 |
F9QK7 61 %, F9Q K7 13 %, F9Q K 7 12 %, F9QK740 6 % | 2000–2012 | 850 | 95 | 9,5 % | −0,3 | 1,05 % | −0,09 |
VF1JM020 |
K9KF7 31 %, K9K D 7 23 %, K9KD7 20 %, K9K F 7 19 % | 2004–2013 | 756 | 71 | 16,9 % | +7,2 | 0,00 % | −0,98 |
VF1JAAC0 |
F4RC7 62 %, F4R C7 13 %, F4R C 7 10 %, F4RC744 9 % | 1900–2010 | 705 | 60 | 6,7 % | −3,2 | 3,33 % | +2,12 |
VF1JA0WN |
K4JC7 70 %, K4J C7 15 %, K4JC750 7 %, 50 5 % | 1999–2011 | 690 | 50 | 8,0 % | −2,0 | 4,00 % | +2,71 |
VF1JMS40 |
F9Q E 8 41 %, F9QE8 29 %, F9Q K 8 16 %, F9Q E8 15 % | 2005–2021 | 674 | 113 | 10,6 % | +1,3 | 0,00 % | −0,85 |
VF1JA0L0 |
K7MC7 73 %, 20 14 %, K7MC720 10 %, K7M C7 4 % | 1987–2008 | 634 | 2 | 0,0 % | −9,8 | 0,00 % | −1,35 |
VF1JZ1U0 |
K4M R 8 76 %, K4MR8 27 %, K4M R8 16 %, K4M-R8 4 % | 2010–2022 | 610 | 188 | 4,3 % | −3,2 | 0,53 % | +0,06 |
VF1JM0G0 |
F9QD8 50 %, F9Q D 8 40 %, F9Q D8 18 %, F9Q-D8 4 % | 2003–2011 | 608 | 27 | 7,4 % | −2,4 | 0,00 % | −1,10 |
VF1JA1B0 |
F4RC7 52 %, F4R C7 19 %, F4RC740 11 %, F4RE7 6 % | 1999–2010 | 529 | 17 | 5,9 % | −4,1 | 0,00 % | −1,27 |
VF1JM0U0 |
F4R Z 7 46 %, F4RZ7 28 %, F4R 1 7 18 %, F4R Z7 13 % | 2003–2011 | 502 | 109 | 11,0 % | +1,4 | 1,83 % | +0,87 |
VF1JMRF0 |
K9KD7 46 %, K9K D 7 39 %, K9K D7 23 %, K9KD722 3 % | 2003–2011 | 486 | 34 | 2,9 % | −6,8 | 0,00 % | −1,04 |
VF1JZ0V0 |
K4M R 8 78 %, K4MR8 34 %, K4M R8 18 %, K4M-R8 3 % | 2008–2019 | 480 | 166 | 4,8 % | −3,8 | 0,00 % | −0,59 |
VF1JA1U0 |
F9QQ7 56 %, F9Q Q 7 23 %, F9Q Q7 13 %, F9QQ744 8 % | 2001–2014 | 462 | 35 | 5,7 % | −4,0 | 0,00 % | −1,13 |
VF1JA0K0 |
F8Q37 60 %, F8Q3786 11 %, F8Q3784 9 %, F8Q 37 3 % | 1900–2010 | 452 | 0 | – | – | – | – |
VF1JMG4D |
F9Q E 8 46 %, F9QE8 37 %, F9Q E8 14 %, F9Q K 8 13 % | 2005–2022 | 447 | 67 | 13,4 % | +4,0 | 1,49 % | +0,62 |
VF1JA0Y0 |
F8Q37 60 %, F8Q3784 12 %, F8Q3786 6 %, F8Q 37 4 % | 1995–2008 | 436 | 0 | – | – | – | – |
VF1JMGED |
K9K P 7 62 %, K9KP7 40 %, K9K P7 27 %, K9K-P7 1 % | 2001–2011 | 394 | 68 | 7,4 % | −2,1 | 4,41 % | +3,52 |
VF1JMJ4N |
F9Q E 8 48 %, F9QE8 35 %, F9Q K 8 16 %, F9QK8 13 % | 2006–2012 | 381 | 75 | 9,3 % | 0,0 | 2,67 % | +1,83 |
VF1JZ00A |
R9M A 4 71 %, R9MA4 37 %, R9M A4 20 %, R9M-A4 2 % | 2011–2013 | 369 | 114 | 5,3 % | −2,2 | 0,00 % | −0,48 |
VF1JM02D |
K9KF7 39 %, K9K F 7 37 %, K9K F7 24 %, K9K-F7 3 % | 2004–2014 | 362 | 23 | 4,3 % | −5,3 | 0,00 % | −0,96 |
VF1JZ1UA |
K4M R 8 80 %, K4MR8 35 %, K4M R8 11 %, K4M-R8 2 % | 1900–2014 | 361 | 101 | 5,0 % | −2,5 | 0,00 % | −0,48 |
VF1JZ1V0 |
H4J A 7 70 %, H4JA7 28 %, H4J A7 23 %, H4J-A7 2 % | 2009–2013 | 345 | 84 | 8,3 % | 0,0 | 0,00 % | −0,56 |
VF1JMJRN |
K4M 9 7 73 %, K4M97 41 %, K4M 97 12 %, K4M-97 3 % | 2006–2013 | 338 | 86 | 7,0 % | −2,2 | 0,00 % | −0,78 |
VF1JA1H0 |
K4JC7 56 %, K4J C 7 25 %, K4J C7 15 %, K4JC714 9 % | 2001–2014 | 325 | 43 | 11,6 % | +1,9 | 2,33 % | +1,20 |
VF1JM0UD |
F4R Z 7 49 %, F4RZ7 35 %, F4R Z7 15 %, F4R 1 7 10 % | 2004–2019 | 321 | 42 | 4,8 % | −4,9 | 0,00 % | −0,94 |
VF1JM0JD |
K4M T 7 60 %, K4MT7 46 %, K4M T7 20 %, K4M-T7 5 % | 2004–2008 | 311 | 58 | 10,3 % | +0,6 | 0,00 % | −0,99 |
VF1JA0D0 |
K4JC7 68 %, K4J C 7 15 %, K4J C7 10 %, K4JC750 5 % | 2000–2013 | 309 | 46 | 8,7 % | −1,1 | 2,17 % | +1,00 |
VF1JZ0VA |
K4M R 8 77 %, K4MR8 40 %, K4M R8 16 %, K4M-R8 2 % | 2008–2014 | 309 | 96 | 12,5 % | +3,8 | 0,00 % | −0,59 |
VF1JZ1VA |
H4J A 7 78 %, H4JA7 37 %, H4J A7 14 %, H4J-A7 2 % | 2009–2013 | 308 | 93 | 6,5 % | −2,0 | 0,00 % | −0,57 |
VF1JZNAA |
R9M A 4 75 %, R9MA4 36 %, R9M A4 21 %, R9M-A4 1 % | 2013–2015 | 293 | 78 | 7,7 % | +1,2 | 1,28 % | +0,97 |
VF1JZ1GA |
K9K J 8 79 %, K9KJ8 40 %, K9K J8 17 %, K9K-J8 2 % | 2009–2017 | 288 | 90 | 4,4 % | −3,1 | 0,00 % | −0,48 |
VF1JA1R0 |
F4PB7 67 %, F4P B 7 17 %, F4P B7 14 %, F4PB720 8 % | 2001–2011 | 278 | 45 | 11,1 % | +1,4 | 2,22 % | +1,09 |
VF1JM1RD |
K4M D 8 50 %, K4MD8 34 %, K4M 9 7 13 %, K4M97 13 % | 2005–2016 | 272 | 71 | 9,9 % | +0,6 | 0,00 % | −0,83 |
VF1JZ1SB |
F9Q N 8 71 %, F9QN8 38 %, F9Q N8 20 %, F9Q-N8 3 % | 2000–2014 | 260 | 64 | 17,2 % | +8,8 | 3,13 % | +2,56 |
VF1JMSF0 |
K9K G 7 62 %, K9KG7 39 %, K9K G7 26 %, K9K-G7 4 % | 2005–2013 | 255 | 45 | 4,4 % | −4,8 | 0,00 % | −0,81 |
VF1JA020 |
F3RP7 39 %, F3RQ7 19 %, F3RP796 11 %, F3RQ791 8 % | 1900–2008 | 254 | 2 | 50,0 % | +39,9 | 0,00 % | −1,32 |
VF1JZ3G0 |
K9K J 8 73 %, K9KJ8 31 %, K9K J8 25 %, K9K-J8 2 % | 2009–2022 | 254 | 77 | 10,4 % | +2,5 | 0,00 % | −0,51 |
VF1JZ0BA |
K9K G 8 75 %, K9KG8 41 %, K9K G8 19 %, K9K-G8 1 % | 2009–2012 | 250 | 84 | 16,7 % | +8,0 | 0,00 % | −0,59 |
VF1JABF0 |
F9QK7 64 %, F9Q K7 17 %, F9QK740 5 %, F9Q K 7 3 % | 1996–2009 | 233 | 13 | 7,7 % | −2,2 | 0,00 % | −1,23 |
VF1JA1A0 |
F4PB7 59 %, F4P B 7 20 %, F4P B7 17 %, F4PB720 4 % | 2001–2012 | 231 | 33 | 15,2 % | +5,4 | 3,03 % | +1,89 |
VF1JZ00B |
R9M A 4 68 %, R9MA4 35 %, R9M A4 24 %, R9M-A4 5 % | 2011–2019 | 228 | 78 | 10,3 % | +2,8 | 0,00 % | −0,48 |
VF1JM0CD |
K4M T 7 58 %, K4MT7 42 %, K4M T7 14 %, K4M-T7 3 % | 2004–2011 | 216 | 24 | 16,7 % | +6,9 | 0,00 % | −0,97 |
VF1JZ1SA |
F9Q N 8 74 %, F9QN8 33 %, F9Q N8 16 %, F9Q-N8 4 % | 2009–2018 | 203 | 66 | 12,1 % | +3,8 | 0,00 % | −0,56 |
VF1JZ1S0 |
F9Q N 8 69 %, F9QN8 33 %, F9Q N8 19 %, F9Q-N8 10 % | 2009–2020 | 202 | 65 | 10,8 % | +2,5 | 1,54 % | +0,96 |
VF1JM1GE |
F9Q D 8 53 %, F9QD8 44 %, F9Q D8 18 %, F9Q-D8 2 % | 2004–2009 | 193 | 11 | 9,1 % | −0,6 | 0,00 % | −0,96 |
VF1JZ000 |
R9M A 4 69 %, R9MA4 27 %, R9M A4 23 %, R9M-A4 2 % | 2011–2013 | 192 | 67 | 10,4 % | +2,9 | 0,00 % | −0,48 |
VF1JZ0NA |
F9Q P 8 74 %, F9QP8 40 %, F9Q P8 9 %, F9Q-P8 1 % | 1900–2011 | 191 | 61 | 11,5 % | +2,9 | 0,00 % | −0,59 |
VF1JZ1GB |
K9K J 8 68 %, K9KJ8 27 %, K9K J8 22 %, K9K-J8 5 % | 2009–2014 | 187 | 55 | 7,3 % | −0,6 | 0,00 % | −0,51 |
VF1JM0F0 |
K9K D 7 42 %, K9KD7 40 %, K9K D7 19 %, K9KD722 4 % | 2003–2011 | 184 | 7 | 0,0 % | −9,8 | 0,00 % | −1,12 |
VF1JA0C0 |
F4RC7 44 %, F4RE7 18 %, F4R C7 8 %, F4R C 7 7 % | 2001–2008 | 177 | 14 | 21,4 % | +11,7 | 0,00 % | −1,18 |
VF1JZ1VB |
H4J A 7 70 %, H4JA7 36 %, H4J A7 13 %, H4J-A7 2 % | 2009–2017 | 177 | 57 | 14,0 % | +5,7 | 1,75 % | +1,19 |
VF1JZNAB |
R9M A 4 77 %, R9MA4 35 %, R9M A4 21 %, R9M-A4 3 % | 2013–2015 | 160 | 50 | 4,0 % | −2,4 | 0,00 % | −0,31 |
VF1JMK4D |
F9Q L 8 65 %, F9QL8 40 %, F9Q L8 27 %, F9Q 2 % | 2001–2011 | 157 | 31 | 16,1 % | +6,9 | 3,23 % | +2,44 |
VF1JZ0LA |
M9R B 6 78 %, M9RB6 31 %, M9R B6 16 %, M9R B 6 1 % | 2009–2013 | 149 | 51 | 13,7 % | +5,7 | 0,00 % | −0,53 |
VF1JMK40 |
F9Q L 8 73 %, F9QL8 40 %, F9Q L8 19 %, F9Q-L8 4 % | 2007–2009 | 144 | 36 | 8,3 % | −0,9 | 0,00 % | −0,78 |
VF1JZ140 |
K9K A 6 74 %, K9K A6 30 %, K9KA6 25 %, K9K-A6 5 % | 2012–2013 | 142 | 55 | 9,1 % | +1,8 | 0,00 % | −0,48 |
VF1JA0E0 |
E7J37 75 %, 64 14 %, E7J3764 7 %, E7J 37 5 % | 1996–2008 | 139 | 1 | 0,0 % | −9,2 | 0,00 % | −1,44 |
VF1JZ0YA |
M9R C 6 37 %, H5F F4 33 %, M9RC6 15 %, H5FF4 12 % | 2009–2020 | 134 | 48 | 4,2 % | −2,1 | 0,00 % | −0,33 |
VF1JZ0NB |
F9Q P 8 75 %, F9QP8 37 %, F9Q P8 17 %, F9Q-P8 3 % | 2009–2010 | 129 | 42 | 14,3 % | +5,7 | 0,00 % | −0,59 |
VF1JMS70 |
F9Q E 8 46 %, F9QE8 37 %, F9Q E8 21 %, F9Q-E8 5 % | 2006–2010 | 126 | 23 | 4,3 % | −5,0 | 0,00 % | −0,89 |
VF1JMJKN |
M9R A 7 47 %, M9RA7 34 %, M9R B 7 21 %, M9RB7 13 % | 2006–2009 | 122 | 24 | 16,7 % | +7,4 | 0,00 % | −0,83 |
VF1JZ0BB |
K9K G 8 80 %, K9KG8 48 %, K9K G8 14 %, K9K-G8 3 % | 2009–2015 | 122 | 41 | 7,3 % | −1,3 | 0,00 % | −0,59 |
VF1JZM40 |
K4M R 8 79 %, K4MR8 40 %, K4M R8 15 %, F4R 1 7 1 % | 2014–2015 | 120 | 33 | 6,1 % | −0,1 | 0,00 % | −0,30 |
VF1JMSG0 |
F9QD8 49 %, F9Q D 8 39 %, F9Q D8 25 %, F9Q D 812 2 % | 2001–2009 | 118 | 12 | 8,3 % | −1,5 | 0,00 % | −1,05 |
VF1JZ10A |
K9K J 8 77 %, K9KJ8 45 %, K9K J8 29 %, K9K G 8 1 % | 2014–2016 | 118 | 30 | 6,7 % | +0,5 | 0,00 % | −0,29 |
VF1JZ14K |
K9K A 6 70 %, K9K A6 29 %, K9KA6 20 %, K9K 3 % | 2013–2020 | 118 | 42 | 4,8 % | −1,7 | 0,00 % | −0,32 |
VF1JZ090 |
K9K N 8 74 %, K9KN8 27 %, K9K N8 26 %, K9K-N8 3 % | 2010–2014 | 117 | 32 | 9,4 % | +1,9 | 0,00 % | −0,47 |
VF1JZ0B0 |
K9K G 8 75 %, K9KG8 41 %, K9K G8 23 %, K9K-G8 3 % | 2009–2011 | 117 | 38 | 10,5 % | +1,8 | 0,00 % | −0,59 |
VF1JZ03A |
R9M E4 71 %, R9ME4 35 %, R9M E 4 24 %, K4M T 8 3 % | 2009–2017 | 116 | 66 | 6,1 % | +0,7 | 0,00 % | −0,24 |
VF1JMS60 |
K9K 77 43 %, K9K77 33 %, K9K 7 7 20 %, K9K P 7 8 % | 2007–2012 | 114 | 30 | 3,3 % | −5,8 | 0,00 % | −0,74 |
VF1JM4Y0 |
K4M 87 38 %, K4M87 36 %, K4M 8 7 12 %, K4M V 7 5 % | 2006–2009 | 107 | 22 | 13,6 % | +4,5 | 0,00 % | −0,73 |
VF1JZ1UB |
K4M R 8 72 %, K4MR8 34 %, K4M R8 10 %, K4M-R8 3 % | 2010–2013 | 106 | 20 | 15,0 % | +7,5 | 0,00 % | −0,47 |
VF1JZ0VB |
K4M R 8 69 %, K4MR8 32 %, K4M R8 13 %, K4M-R8 3 % | 2009–2010 | 102 | 34 | 2,9 % | −5,6 | 0,00 % | −0,59 |
VF1JMJEP |
K9K P 7 66 %, K9KP7 35 %, K9K P7 26 %, K9K-P7 4 % | 2007–2011 | 101 | 20 | 15,0 % | +5,9 | 0,00 % | −0,74 |
VF1JZ2B0 |
K9K G 8 74 %, K9KG8 31 %, K9K G8 14 %, K9K-G8 3 % | 2009–2011 | 100 | 36 | 5,6 % | −2,9 | 0,00 % | −0,59 |
VF1JZ09A |
K9K N 8 77 %, K9KN8 38 %, K9K N8 16 %, K9K N837 2 % | 2010–2017 | 99 | 26 | 15,4 % | +7,8 | 0,00 % | −0,50 |
VF1JZM4A |
K4M R 8 80 %, K4MR8 36 %, K4M R8 15 %, F4R 1 7 1 % | 2014–2015 | 99 | 27 | 0,0 % | −6,2 | 0,00 % | −0,29 |
VF1JMAUN |
F4R Z 7 60 %, F4RZ7 35 %, F4R Z7 17 %, F4R 1 7 6 % | 2006–2009 | 98 | 20 | 15,0 % | +5,7 | 0,00 % | −0,81 |
VF1JZ0F0 |
H4J A 7 78 %, H4JA7 34 %, H4J A7 17 %, H4J-A7 2 % | 2009–2013 | 88 | 24 | 25,0 % | +16,3 | 0,00 % | −0,60 |
VF1JZ0YB |
M9R C 6 44 %, H5F F4 28 %, M9RC6 17 %, H5FF4 14 % | 2009–2016 | 88 | 37 | 13,5 % | +6,7 | 0,00 % | −0,40 |
VF1JZ89A |
K9K G6 66 %, K9KG6 35 %, K9K G 6 28 %, K9K-G6 2 % | 2015–2016 | 88 | 43 | 7,0 % | +1,8 | 0,00 % | −0,22 |
VF1JMJEN |
K9K P 7 63 %, K9KP7 37 %, K9K P7 31 %, K9K P 732 5 % | 2006–2010 | 87 | 21 | 9,5 % | +0,2 | 0,00 % | −0,85 |
VF1JZ0FA |
H4J A 7 74 %, H4JA7 33 %, H4J A7 17 %, H4J-A7 3 % | 2009–2010 | 87 | 20 | 0,0 % | −9,0 | 0,00 % | −0,61 |
VF1JMG5D |
F9Q E 8 59 %, F9QE8 51 %, F9Q E8 14 %, F9Q E 804 2 % | 2006–2009 | 85 | 12 | 0,0 % | −9,5 | 8,33 % | +7,41 |
VF1JZ14P |
K9K A 6 60 %, K9K A6 41 %, K9KA6 20 %, K9K J8 4 % | 2013–2015 | 84 | 20 | 5,0 % | −1,5 | 0,00 % | −0,31 |
VF1JZ3W0 |
K9K J 8 69 %, K9KJ8 36 %, K9K J8 33 %, K9K-J8 2 % | 2009–2012 | 84 | 35 | 8,6 % | +0,2 | 0,00 % | −0,56 |
VF1JZ0N0 |
F9Q P 8 78 %, F9QP8 33 %, F9Q P8 10 %, F9Q-P8 4 % | 2009–2011 | 83 | 25 | 24,0 % | +15,3 | 0,00 % | −0,59 |
VF1JZ16A |
H5F B 4 82 %, H5FB4 37 %, H5F B4 20 %, H5F-B4 2 % | 2013–2015 | 82 | 24 | 4,2 % | −2,3 | 0,00 % | −0,33 |
VF1JMT4N |
F9Q L 8 81 %, F9QL8 42 %, F9Q L8 14 %, F9Q-L8 3 % | 2007–2009 | 77 | 18 | 0,0 % | −9,2 | 0,00 % | −0,80 |
VF1JZ14M |
K9K A 6 75 %, K9KA6 33 %, K9K A6 30 % | 2013–2015 | 77 | 23 | 8,7 % | +2,1 | 0,00 % | −0,32 |
VF1JMGDD |
F9QE8 51 %, F9Q E 8 48 %, F9Q E8 15 %, F9Q K 8 5 % | 2006–2011 | 75 | 8 | 0,0 % | −9,5 | 0,00 % | −0,91 |
VF1JMGKD |
M9R A 7 56 %, M9RA7 36 %, M9R A7 13 %, M9R B 7 13 % | 2006–2010 | 75 | 20 | 15,0 % | +5,6 | 0,00 % | −0,86 |
VF1JZ0FB |
H4J A 7 70 %, H4J A7 19 %, H4JA7 18 %, H4J-A7 4 % | 2009–2010 | 73 | 21 | 14,3 % | +5,3 | 0,00 % | −0,60 |
VF1JZ110 |
H5F A 4 74 %, H5FA4 29 %, H5F A4 24 %, H5F-A4 6 % | 2012–2015 | 68 | 16 | 6,3 % | −0,7 | 0,00 % | −0,40 |
VF1JZ14B |
K9K A 6 72 %, K9K A6 29 %, K9KA6 29 %, K9K-A6 6 % | 2012–2013 | 68 | 21 | 14,3 % | +6,9 | 0,00 % | −0,48 |
VF1JZ89B |
K9K G6 65 %, K9KG6 28 %, K9K G 6 27 %, K9K 2 % | 2015–2016 | 68 | 30 | 6,7 % | +1,6 | 0,00 % | −0,22 |
VF1JZ14A |
K9K A 6 79 %, K9KA6 48 %, K9K A6 19 %, K9K-A6 3 % | 2012–2017 | 67 | 26 | 15,4 % | +8,0 | 0,00 % | −0,48 |
VF1JZNA0 |
R9M A 4 63 %, R9M A4 32 %, R9MA4 31 %, R9M-A4 2 % | 2013–2016 | 65 | 16 | 0,0 % | −6,2 | 0,00 % | −0,30 |
VF1JMMJ0 |
K4M W 7 56 %, K4MW7 48 %, K4M W7 20 %, K4MW761 6 % | 2004–2009 | 64 | 13 | 0,0 % | −9,7 | 0,00 % | −0,96 |
VF1JA1S0 |
F4RC7 52 %, F4R C 7 14 %, F4RE7 13 %, F4R C7 8 % | 2001–2020 | 63 | 7 | 28,6 % | +18,9 | 0,00 % | −1,13 |
VF1JZ09B |
K9K N 8 62 %, K9KN8 33 %, K9K N8 18 %, K9K-N8 3 % | 2010–2013 | 63 | 17 | 17,6 % | +10,2 | 0,00 % | −0,49 |
VF1JZ0Y0 |
M9R C 6 40 %, H5F F4 29 %, H5FF4 19 %, H5F F 4 14 % | 2009–2021 | 63 | 24 | 12,5 % | +5,7 | 0,00 % | −0,39 |
VF1JM1S0 |
K4J D 7 74 %, K4JD7 45 %, K4J D7 13 %, K4J-D7 2 % | 2005–2015 | 62 | 18 | 0,0 % | −9,2 | 0,00 % | −0,76 |
VF1JZ03B |
R9M E4 55 %, R9M E 4 38 %, R9ME4 33 %, K4M T 8 3 % | 2009–2016 | 60 | 20 | 5,0 % | −0,1 | 0,00 % | −0,22 |
VF1JA0JL |
F8Q57 53 %, F8Q 57 9 %, F8Q5790 9 %, F8Q5788 5 % | 1995–2006 | 57 | 0 | – | – | – | – |
VF1JMJ7N |
F9QE8 53 %, F9Q E 8 47 %, F9Q E8 19 %, F9Q-E8 5 % | 2006–2007 | 57 | 14 | 14,3 % | +4,9 | 0,00 % | −0,88 |
VF1JA1M0 |
F4PB7 66 %, F4PB722 16 %, F4P B7 11 %, F4P B 722 6 % | 2000–2001 | 55 | 4 | 0,0 % | −9,9 | 0,00 % | −1,25 |
VF1JM0HC |
K4J D 7 62 %, K4JD7 40 %, K4J D7 17 %, K4J-D7 4 % | 2003–2013 | 53 | 8 | 0,0 % | −9,8 | 0,00 % | −1,05 |
VF1JZ100 |
K9K J 8 74 %, K9KJ8 49 %, K9K J8 26 %, K9K-J8 2 % | 2014–2016 | 53 | 19 | 10,5 % | +4,3 | 0,00 % | −0,29 |
VF1JMSK0 |
M9R A 7 48 %, M9RA7 31 %, M9R A7 15 %, M9R B 7 15 % | 2006–2009 | 52 | 8 | 0,0 % | −9,4 | 0,00 % | −0,89 |
VF1JZ160 |
H5F B 4 81 %, H5FB4 27 %, H5F B4 23 %, H5F-B4 2 % | 2013–2015 | 52 | 18 | 16,7 % | +10,2 | 0,00 % | −0,30 |
VF1JZM4B |
K4M R 8 78 %, K4MR8 37 %, K4M R8 10 %, K4M-R8 2 % | 2014–2015 | 49 | 14 | 14,3 % | +8,2 | 0,00 % | −0,29 |
VF1JZ0LB |
M9R B 6 79 %, M9RB6 38 %, M9R B6 15 %, M9R-B6 2 % | 2009–2013 | 47 | 13 | 15,4 % | +7,3 | 0,00 % | −0,55 |
VF1JZM5A |
M9R B 6 70 %, M9RB6 30 %, M9R B6 17 %, M9R B6 2 % | 2014–2015 | 47 | 14 | 14,3 % | +8,2 | 7,14 % | +6,86 |
VF1JA0LL |
K7MC7 74 %, 20 20 %, K7M C7 9 %, K7M-C7 4 % | 1998–2007 | 46 | 0 | – | – | – | – |
VF1JA0JP |
F8Q57 47 %, F8Q5790 14 %, F8Q 57 9 %, F8Q 2 % | 1999–2008 | 43 | 1 | 0,0 % | −10,1 | 0,00 % | −1,32 |
VF1JZ0A0 |
K9K F 8 64 %, K9KF8 24 %, K9K F8 17 %, K9K F 830 2 % | 2009–2010 | 42 | 11 | 9,1 % | +0,3 | 0,00 % | −0,59 |
VF1JZS00 |
K9K N 8 74 %, K9KN8 31 %, K9K N8 14 %, K9K 2 % | 2014–2015 | 42 | 12 | 0,0 % | −6,3 | 0,00 % | −0,30 |
VF1JMS50 |
F9Q E 8 66 %, F9QE8 61 %, F9Q E8 12 %, F9Q-E8 5 % | 2005–2009 | 41 | 5 | 20,0 % | +10,4 | 0,00 % | −0,93 |
VF1JZ12A |
R9M C4 56 %, R9M C 4 37 %, R9MC4 24 %, H5F A 4 2 % | 2012–2015 | 41 | 16 | 6,3 % | −0,4 | 0,00 % | −0,35 |
VF1JZNAJ |
R9M A 4 78 %, R9MA4 27 %, R9M A4 22 % | 2013–2015 | 41 | 14 | 7,1 % | +0,4 | 0,00 % | −0,34 |
VF1JM0WD |
F4R 3 7 70 %, F4R37 43 %, F4R 37 23 %, F4R-37 10 % | 2004–2009 | 40 | 6 | 0,0 % | −9,5 | 0,00 % | −0,91 |
VF1JZ890 |
K9K G6 55 %, K9K G 6 25 %, K9KG6 23 %, F9Q P 8 3 % | 2015–2016 | 40 | 19 | 0,0 % | −5,3 | 0,00 % | −0,23 |
VF1JZ11A |
H5F A 4 69 %, H5FA4 33 %, H5F A4 15 %, H5F-A4 3 % | 2012–2014 | 39 | 6 | 0,0 % | −6,9 | 0,00 % | −0,40 |
VF1JZS0A |
K9K N 8 77 %, K9KN8 28 %, K9K N8 23 %, K9K J8 3 % | 2014–2015 | 39 | 14 | 7,1 % | +0,9 | 0,00 % | −0,29 |
VF1JZ0L0 |
M9R B 6 76 %, M9R B6 21 %, M9RB6 16 %, M9R-B6 5 % | 2009–2014 | 38 | 13 | 7,7 % | −0,5 | 0,00 % | −0,53 |
VF1JZ420 |
K9K R8 29 %, K9K J 8 21 %, K9K R 8 21 %, K9KJ8 21 % | 2010–2012 | 38 | 12 | 8,3 % | +0,4 | 0,00 % | −0,51 |
VF1JA0JN |
F8Q57 57 %, F8Q5790 22 %, F8Q 57 3 %, F8Q 5790 3 % | 1999–2008 | 37 | 1 | 0,0 % | −10,1 | 0,00 % | −1,32 |
VF1JZ0JB |
F9Q N 8 65 %, F9QN8 35 %, F9Q N8 14 %, F9Q-N8 8 % | 2009–2010 | 37 | 12 | 0,0 % | −9,0 | 8,33 % | +7,73 |
VF1JA0JM |
F8Q57 58 %, F8Q 57 19 %, F8Q5788 14 %, F8Q 3 % | 1998–2007 | 36 | 2 | 0,0 % | −9,9 | 0,00 % | −1,35 |
VF1JABS0 |
F4RC7 58 %, F4RC744 17 %, F4R C 744 8 %, F4R C7 8 % | 2002–2003 | 36 | 4 | 0,0 % | −9,7 | 0,00 % | −1,10 |
VF1JZ030 |
K4M T 8 53 %, K4MT8 22 %, R9M E4 22 %, K4M T8 17 % | 2009–2016 | 36 | 15 | 13,3 % | +6,0 | 0,00 % | −0,45 |
VF1JZ49B |
K9K G6 58 %, K9K G 6 36 %, K9KG6 19 %, K9K 3 % | 2015–2016 | 36 | 12 | 16,7 % | +11,4 | 0,00 % | −0,23 |
VF1JZD1J |
H5F A 4 75 %, H5FA4 39 %, H5F A4 36 %, H5F-A4 8 % | 2013–2017 | 36 | 11 | 9,1 % | +2,6 | 0,00 % | −0,30 |
VF1JM0BC |
K4J D 7 60 %, K4JD7 51 %, K4J D7 14 %, K4J-D7 6 % | 2003–2005 | 35 | 8 | 12,5 % | +2,7 | 0,00 % | −1,07 |
VF1JM1SC |
K4J D 7 74 %, K4JD7 40 %, K4J D7 17 %, K4J-D7 9 % | 2005–2009 | 35 | 12 | 0,0 % | −9,3 | 0,00 % | −0,84 |
VF1JZ1WB |
K9K J 8 66 %, K9K J8 34 %, K9KJ8 29 %, K9K8 3 % | 2009–2011 | 35 | 11 | 27,3 % | +18,7 | 0,00 % | −0,57 |
VF1JMJ6P |
K9K 77 62 %, K9K77 27 %, K9K 7 7 18 %, K9K 3 % | 2007–2013 | 34 | 9 | 11,1 % | +1,9 | 0,00 % | −0,75 |
VF1JZ10B |
K9K J 8 85 %, K9KJ8 35 %, K9K J8 24 % | 2014–2015 | 34 | 11 | 9,1 % | +2,9 | 0,00 % | −0,29 |
VF1JZS0B |
K9K N 8 82 %, K9KN8 41 %, K9K N8 18 % | 2014–2015 | 34 | 8 | 12,5 % | +6,1 | 0,00 % | −0,30 |
VF1JMSD0 |
F9Q E 8 50 %, F9QE8 38 %, F9Q E8 25 %, F9Q K 8 13 % | 2006–2014 | 32 | 6 | 0,0 % | −9,3 | 0,00 % | −0,81 |
VF1JZ0JA |
F9Q N 8 75 %, F9QN8 38 %, F9Q N8 25 %, F9Q-N8 6 % | 2009–2013 | 32 | 11 | 9,1 % | +0,1 | 0,00 % | −0,61 |
VF1JZT20 |
K9K R8 41 %, K9K R 8 19 %, K9K 13 %, K9KR8 13 % | 2012–2014 | 32 | 10 | 10,0 % | +3,0 | 0,00 % | −0,43 |
VF1JZ490 |
K9K G 6 42 %, K9K G6 39 %, K9KG6 10 %, K9K A6 3 % | 2015–2021 | 31 | 9 | 0,0 % | −5,0 | 0,00 % | −0,22 |
VF1JM0HB |
K4J D 7 67 %, K4JD7 60 %, K4J D7 10 %, K4JD730 7 % | 2003–2010 | 30 | 8 | 12,5 % | +2,7 | 0,00 % | −1,01 |
VF1JZ16B |
H5F B 4 77 %, H5FB4 40 %, H5F B4 23 %, HSF 3 % | 2013–2015 | 30 | 7 | 0,0 % | −6,3 | 0,00 % | −0,30 |
VF1JZM6A |
M9R C 6 60 %, M9RC6 27 %, M9R C6 23 %, M9R-C6 3 % | 2014–2015 | 30 | 9 | 11,1 % | +4,8 | 0,00 % | −0,29 |
VF1JM1G0 |
F9Q D 8 48 %, F9QD8 41 %, F9Q D8 14 %, F9Q D 6 3 % | 2003–2008 | 29 | 0 | – | – | – | – |
VF1JA0J0 |
F8Q57 39 %, F8Q5788 29 %, F8Q 57 7 %, F8QS7 7 % | 1997–2007 | 28 | 0 | – | – | – | – |
VF1JMPK0 |
M9RF7 46 %, M9R F 7 36 %, M9R F7 14 %, M9R 7 % | 2007–2009 | 28 | 4 | 0,0 % | −9,3 | 0,00 % | −0,79 |
VF1JZ0J0 |
F9Q N 8 79 %, F9QN8 50 %, F9Q N8 21 % | 2009–2010 | 28 | 10 | 10,0 % | +1,0 | 0,00 % | −0,62 |
VF1JZ49A |
K9K G6 75 %, K9KG6 29 %, K9K G 6 21 %, K9K A 6 4 % | 2015–2016 | 28 | 15 | 0,0 % | −5,2 | 0,00 % | −0,23 |
VF1JZS4J |
K9K A 6 86 %, K9KA6 36 %, K9K A6 25 % | 2013–2014 | 28 | 6 | 0,0 % | −7,1 | 0,00 % | −0,33 |
VF1JAOFL |
K7MA7 89 %, K7MA 702 4 %, 02 4 %, K7MA702 4 % | 1998–1999 | 27 | 4 | 0,0 % | −9,8 | 0,00 % | −1,36 |
VF1JZ12B |
R9M C4 58 %, R9M C 4 31 %, R9MC4 19 %, R9M A 4 8 % | 2012–2015 | 26 | 10 | 20,0 % | +13,1 | 0,00 % | −0,41 |
VF1JZ14J |
K9K A 6 73 %, K9KA6 23 %, K9K A6 19 %, K9K 4 % | 2013–2018 | 26 | 11 | 9,1 % | +2,5 | 0,00 % | −0,32 |
VF1JM0W0 |
F4R 3 7 76 %, F4R37 48 %, F4R 37 12 %, F4R-37 4 % | 2004–2007 | 25 | 6 | 0,0 % | −9,5 | 0,00 % | −0,91 |
VF1JMKD0 |
F9Q L 8 64 %, F9QL8 40 %, F9Q L8 16 %, F9Q-L8 4 % | 2007–2017 | 25 | 4 | 0,0 % | −9,1 | 0,00 % | −0,73 |
VF1JA0JK |
F8Q57 50 %, F8Q5788 21 %, F8Q 5 7 4 %, F8Q 57 4 % | 1998–2007 | 24 | 0 | – | – | – | – |
VF1JZ0DB |
K9K J 8 46 %, K9K J8 46 %, K9KJ8 21 %, K9K-J8 8 % | 2009–2010 | 24 | 6 | 16,7 % | +7,8 | 0,00 % | −0,62 |
VF1JZ11B |
H5F A 4 63 %, H5FA4 33 %, H5F A4 13 %, H5F-A4 4 % | 2012–2015 | 24 | 4 | 0,0 % | −7,0 | 0,00 % | −0,41 |
VF1JZ120 |
R9M C4 54 %, R9M C 4 21 %, R9M A 4 13 %, R9M A4 8 % | 2012–2015 | 24 | 10 | 0,0 % | −6,8 | 0,00 % | −0,33 |
VF1JZ1WA |
K9K J 8 75 %, K9K J8 38 %, K9KJ8 17 %, K9K 4 % | 2009–2011 | 24 | 10 | 20,0 % | +11,7 | 0,00 % | −0,57 |
VF1JMTDN |
F9Q L 8 65 %, F9QL8 35 %, F9Q L8 22 %, F9Q-L8 9 % | 2007–2013 | 23 | 6 | 0,0 % | −9,2 | 0,00 % | −0,75 |
VF1JMCKN |
M9R F 7 50 %, M9RF7 41 %, M9R A 7 27 %, M9R F7 23 % | 2007–2009 | 22 | 6 | 0,0 % | −9,2 | 0,00 % | −0,78 |
VF1JMJDN |
F9Q K 8 46 %, F9Q K8 27 %, F9Q E 8 23 %, F9QE8 23 % | 2006–2009 | 22 | 5 | 20,0 % | +10,7 | 0,00 % | −0,81 |
VF1JA3B0 |
K4M A 7 38 %, K4M A7 24 %, K4MA7 10 %, K4M A 712 5 % | 2002–2005 | 21 | 1 | 100,0 % | +90,4 | 0,00 % | −1,09 |
VF1JM3Y0 |
K4M V 7 67 %, K4MV7 38 %, K4M V7 33 %, K4M V 764 5 % | 2005–2009 | 21 | 3 | 33,3 % | +23,6 | 0,00 % | −0,94 |
VF1JMKDD |
F9Q L 8 67 %, F9Q L8 33 %, F9QL8 19 %, F9Q K 8 10 % | 2003–2008 | 21 | 4 | 0,0 % | −9,4 | 0,00 % | −0,83 |
VF1JA0EL |
E7J37 65 %, E7J 37 15 %, E7J 3764 5 %, E7J3764 5 % | 1998–2008 | 20 | 0 | – | – | – | – |
VF1JZ1P0 |
M4R F 7 65 %, M4R F7 20 %, M4RF7 10 % | 2010–2013 | 20 | 9 | 11,1 % | +3,2 | 0,00 % | −0,54 |
Podobně velké modely
Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.
- VOLKSWAGEN GOLF7,3 % (7,8 %)
- FORD FOCUS9,8 % (7,9 %)
- OPEL ASTRA8,7 % (8,2 %)
- RENAULT MEGANE9,3 % (7,7 %)
- HYUNDAI I306,5 % (4,9 %)
- ŠKODA YETI5,2 % (6,9 %)
Časté otázky
Jak RENAULT MEGANE SCENIC dopadá na STK?
Z 9 518 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,2 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,79 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 8,9 % částečně způsobilých, RENAULT MEGANE SCENIC tedy dopadá hůř než průměr.
Kolik RENAULT MEGANE SCENIC najede, než skončí?
Z 32 323 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 212 500 km, průměrně 220 611 km ve stáří 17,5 let.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.
Další modely RENAULT
- CLIO7,5 % · 0,75 %
- MEGANE9,3 % · 0,69 %
- THALIA10,5 % · 2,02 %
- TRAFIC8,6 % · 0,76 %
- CAPTUR3,8 % · 0,20 %
- LAGUNA9,6 % · 0,75 %
- KANGOO10,5 % · 1,23 %
- TWINGO9,0 % · 1,85 %
- FLUENCE10,0 % · 0,45 %
- ESPACE8,7 % · 0,51 %
- KADJAR4,7 % · 0,07 %
- MODUS8,9 % · 0,88 %
- KOLEOS6,8 % · 0,22 %
- SCENIC5,1 % · 0,24 %
- TALISMAN7,2 % · 0,00 %
- ARKANA1,3 % · 0,00 %
- ARKANA E-TECH2,3 % · 0,00 %
- 1913,0 % · 0,87 %
- ZOE9,9 % · 0,00 %
- MEGANE COUPE10,8 % · 0,00 %
- LATITUDE12,5 % · 0,00 %
- CAPTUR E-TECH PLUG-IN HYBRID3,6 % · 0,00 %
- MEGANE CABRIOLET3,9 % · 0,00 %
- VEL SATIS6,5 % · 0,00 %
- GRAND ESPACE11,4 % · 4,55 %
- CLIO-THALIA14,7 % · 2,94 %
- DUSTER11,8 % · 0,00 %
- 516,0 % · 0,00 %
- SAFRANE4,2 % · 4,17 %
- 19 CHAMADE0,0 % · 0,00 %
- 2112,5 % · 6,25 %
- MEGAN SCENIC0,0 % · 0,00 %
- ARKANA / MEGANE CONQUEST0,0 % · 0,00 %
- 1125,0 % · 0,00 %
- CHAMADE0,0 % · 0,00 %
- 250,0 % · 0,00 %
- 90,0 % · 0,00 %
- EXPRESS0,0 % · 0,00 %
- RAPID0,0 % · 0,00 %
- NEVADA0,0 % · 0,00 %
- MEGANE CLASSIC0,0 % · 0,00 %