BMW 316 TI

Z 70 pravidelných technických prohlídek aut BMW 316 TI v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 4,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 5,4 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 4,29 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 3,19 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka BMW: 5,5 % a 0,34 %.

Částečně způsobilé
4,3 %
stejně stará vozidla 9,7 %
Nezpůsobilé
4,29 %
stejně stará vozidla 1,1 %
Průměrné stáří
22,6 let
od první registrace
Průměrný nájezd
221 527 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 610 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 80 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem (2,9 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 2,6 % vozů (všechna osobní auta 4 %).

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2025STK 2024
2003 13,3 % 3,2 %
2002 2,4 %

Nejčastější vážné závady

  1. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 2,9 na 100 prohlídek
    Součinitel přebytku vzduchu lambda neodpovídá specifikaci výrobce. (8.2.1.2.3, 8. obtěžování okolí)
  2. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 2,9 na 100 prohlídek
    Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
  3. Nadměrná prodleva brzdného účinku na některém kole 1,4 na 100 prohlídek
    Nadměrná prodleva brzdného účinku na některém kole. (1.2.1.4, 1. brzdové zařízení)
  4. Chybí bezpečné zakončení (krytky) ostrých nebo náběžných hran nebo některá část systému je prasklá nebo nadměrně deformovaná nebo není úplná a může při kontaktu nebo letmém dotyku způsobit zranění 1,4 na 100 prohlídek
    U zařízení ochrany proti podjetí zezadu, boční ochrany nebo nárazníku, chybí bezpečné zakončení ostrých nebo náběžných hran (krytky) nebo zařízení je deformované, prasklé, neúplné nebo je poškozené natolik, že může způsobit zachycení osob (nebezpečné hrany). (6.1.4.2.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  5. Elektrické zapojení brzdových svítilen nebo jejich uvedení v činnost není v souladu s požadavky 1,4 na 100 prohlídek
    Elektrické zapojení brzdových svítilen nebo jejich uvedení v činnost, není v souladu s požadavky. (4.3.3.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  6. V uchycení a/nebo spojení zařízení stabilizátoru jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí, nebo uchycení, či spojení součástí stabilizátoru není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 1,4 na 100 prohlídek
    V pohyblivém uložení (pouzdra / čepy / silentbloky / tyčky s kulovými čepy) zařízení stabilizátoru jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné, prasklé nebo chybí nebo spojení neodpovídá požadavkům. (5.3.1.4.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  7. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 1,4 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  8. V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 1,4 na 100 prohlídek
    V systému zavěšení kol (např. čepy / pouzdra / silentbloky) jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné. (5.3.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  9. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 1,4 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  10. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,4 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 2,9 na 100 prohlídek
    Nadměrný únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který bezprostředně poškozuje životní prostředí nebo bezprostředně ohrožuje ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.2, 8. obtěžování okolí)
  2. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 1,4 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
  3. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 1,4 na 100 prohlídek
    Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
  4. Nedosahuje se předepsaných minimálních hodnot brzdného účinku pro provozní brzdění 1,4 na 100 prohlídek
    Vozidlo nedosahuje předepsaného brzdného účinku pro provozní brzdění. (1.2.2.1, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut BMW 316 TI v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 70 4,3 % −5,4 4,29 % +3,19 22,6 let 221 527 km
2025 89 5,6 % −5,1 2,25 % +1,02 21,6 let 208 143 km
2024 106 3,8 % −6,4 2,83 % +1,54 21,0 let 211 494 km
2023 28 7,1 % −1,0 0,00 % −1,07 19,7 let 205 469 km
2022 40 10,0 % +1,6 0,00 % −1,10 18,7 let 201 183 km
2021 29 3,4 % −4,0 3,45 % +2,26 18,1 let 188 813 km
2020 17 11,8 % +3,4 5,88 % +4,88 16,4 let 185 094 km
2019 14 7,1 % −1,8 0,00 % −0,87 15,9 let 187 881 km
2018 10 0,0 % −8,3 0,00 % −1,21 14,8 let 199 627 km
2017 13 7,7 % −0,7 0,00 % −1,39 14,5 let 191 800 km
2016 10 0,0 % −8,3 0,00 % −1,23 12,3 let 164 947 km
2015 3 0,0 % −7,7 0,00 % −1,71 12,0 let 160 379 km
2014 4 0,0 % −6,4 0,00 % −1,67 10,0 let 149 357 km
2013 1 0,0 % −6,1 0,00 % −1,62 9,0 let 126 128 km
2012 1 0,0 % −6,1 0,00 % −2,31 8,0 let 150 666 km
2010 2 0,0 % −4,7 0,00 % −2,52 6,0 let 158 693 km
2009 7 14,3 % +9,0 0,00 % −3,02 5,7 let 102 554 km
2008 5 0,0 % −4,6 0,00 % −2,44 4,4 let 73 955 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
2,57 %
7 z 272 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
4,01 %
o 1,43 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Vozový park v ČR

V provozu
610
z 1 068 registrovaných celkem
Zaniklo
250
23,4 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
53 / 155
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
79,6 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2001; 1 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje BMW 316 TI

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 262 mm –
Šířka 1 751 mm –
Výška 1 408 mm –
Rozvor 2 725 mm –
Míst k sezení 5 –
Provozní hmotnost 1 375 kg 1 375–1 450
Největší přípustná hmotnost 1 800 kg 1 800–1 820
Brzděný přívěs 1 250 kg 1 250–1 300
Nejvyšší rychlost 201 km/h 196–201
Spotřeba kombinovaná 6,9 l/100 km 6,9–7,6
CO₂ kombinovaně 170 g/km 167–183
Hluk za jízdy 73,0 dB(A) 72,0–73,0

Karoserie

  • AB HATCHBACK 46 %
  • LIFTBACK 23 %
  • 3 DVEŘOVÝ 9,9 %
  • AA SEDAN 8,9 %
  • AD KUPÉ 3,9 %
  • HATCHBACK 2,6 %
  • 3 DVEŘOVÁ 2,6 %

Pohon

  • jedna náprava 99 %
  • 4×4 0,7 %

Emisní norma

  • EURO 4 53 %
  • EURO 3 47 %

Pneumatiky

  • 195/65 R15 99 %
  • 185/65 R15 0,2 %
  • 205/55 R16 0,2 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 89 %
  • ano 11 %

Barva

  • ŠEDÁ 26 %
  • ČERNÁ 20 %
  • MODRÁ 15 %
  • ČERVENÁ 8,3 %
  • ZELENÁ 6,1 %
  • STŘÍBRNÁ-METAL 5,6 %
  • MODRÁ-METAL 4,6 %
  • ŠEDÁ-METAL 3,3 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
N42B18A – 85 kW (116 k) 1 796 cm³ benzín 471 123 3,3 % −6,5 3,25 % +2,13 221 146 km
N46B18A – 85 kW (116 k) 1 796 cm³ benzín 130 25 – – – – 205 678 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
N42B18A 85 kW 6,9 l 167 g/km 201 km/h 1 375 kg 1 250 kg EURO 4 1 %
N46B18A 85 kW 7,0 l 170 g/km 201 km/h 1 375 kg 1 250 kg EURO 4 1 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak BMW 316 TI dopadá na STK?

Z 70 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 4,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 4,29 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 9,7 % částečně způsobilých, BMW 316 TI tedy dopadá lépe než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely BMW