Karambol.cz
BMW X3
Z 2 426 pravidelných technických prohlídek aut BMW X3 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 4,6 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,4 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,16 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,22 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka BMW: 5,5 % a 0,34 %.
Částečně způsobilé
4,6 %
stejně stará vozidla 6 %
Nezpůsobilé
0,16 %
stejně stará vozidla 0,39 %
Průměrné stáří
11,1 let
od první registrace
Průměrný nájezd
178 157 km
stav tachometru při prohlídce
Shrnutí
- 6 610 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 39 % dovezených ojetých.
- Průměrný stav tachometru ve stáří 10 let: 170 842 km.
- Nejčastější vážná závada: Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu (0,4 na 100 prohlídek).
- Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0,5 % vozů (všechna osobní auta 0,9 %).
- Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 237 500 km, průměrně ve stáří 12,4 let.
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Nájezd podle stáří
Podle ročníku
Podíl částečně způsobilých aut BMW X3 podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.
Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.
| Ročník | STK 2026 | STK 2025 | STK 2024 | STK 2023 | STK 2022 | STK 2021 | STK 2020 | STK 2019 | STK 2018 | STK 2017 | STK 2016 | STK 2015 | STK 2014 | STK 2013 | STK 2012 | STK 2011 | STK 2010 | STK 2009 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | 4,1 % | |||||||||||||||||
| 2021 | 2,5 % | |||||||||||||||||
| 2020 | 3,1 % | 2,3 % | 3,4 % | |||||||||||||||
| 2019 | 3,3 % | 1,8 % | 0,0 % | 3,5 % | ||||||||||||||
| 2018 | 2,4 % | 2,5 % | 3,0 % | 5,2 % | 3,8 % | |||||||||||||
| 2017 | 5,5 % | 1,5 % | 4,3 % | 1,6 % | 5,6 % | 3,6 % | ||||||||||||
| 2016 | 1,9 % | 1,3 % | 2,1 % | 4,5 % | 2,0 % | 3,3 % | ||||||||||||
| 2015 | 12,5 % | 4,1 % | 3,1 % | 2,2 % | 2,6 % | 3,0 % | 4,0 % | 2,5 % | ||||||||||
| 2014 | 4,1 % | 9,9 % | 6,1 % | 6,7 % | 3,7 % | 5,8 % | 1,8 % | 4,1 % | 4,2 % | |||||||||
| 2013 | 2,7 % | 5,8 % | 8,5 % | 3,6 % | 4,4 % | 3,0 % | 4,0 % | 2,8 % | 5,9 % | 2,1 % | ||||||||
| 2012 | 5,1 % | 5,2 % | 4,4 % | 2,2 % | 2,4 % | 2,3 % | 3,5 % | 5,0 % | 3,4 % | 3,3 % | 2,9 % | |||||||
| 2011 | 4,8 % | 8,9 % | 1,3 % | 2,7 % | 4,1 % | 4,9 % | 3,3 % | 3,5 % | 2,7 % | 1,9 % | 5,8 % | 2,3 % | ||||||
| 2010 | 9,5 % | 6,6 % | 2,4 % | 0,0 % | 2,9 % | 0,0 % | 1,8 % | 1,7 % | ||||||||||
| 2009 | 2,3 % | 5,6 % | 3,5 % | 0,0 % | 7,4 % | 5,4 % | 7,3 % | 4,8 % | 1,2 % | 0,0 % | 2,3 % | 0,0 % | ||||||
| 2008 | 3,8 % | 3,8 % | 5,6 % | 10,2 % | 7,0 % | 3,5 % | 3,7 % | 3,5 % | 6,7 % | 3,7 % | 5,0 % | 1,6 % | 2,6 % | 2,2 % | 1,0 % | |||
| 2007 | 7,4 % | 6,9 % | 4,3 % | 3,5 % | 5,4 % | 6,4 % | 3,3 % | 3,8 % | 6,7 % | 4,0 % | 6,2 % | 3,0 % | 0,0 % | 1,3 % | 2,8 % | 1,5 % | 7,1 % | |
| 2006 | 4,4 % | 4,4 % | 5,2 % | 5,1 % | 4,2 % | 6,2 % | 4,6 % | 2,8 % | 4,5 % | 5,2 % | 5,4 % | 1,7 % | 0,7 % | 1,3 % | 5,7 % | 3,4 % | 1,0 % | |
| 2005 | 4,3 % | 7,4 % | 3,3 % | 3,8 % | 4,8 % | 4,3 % | 5,3 % | 6,8 % | 6,4 % | 5,1 % | 5,8 % | 3,8 % | 1,6 % | 2,1 % | 2,5 % | 0,9 % | 3,2 % | 2,4 % |
| 2004 | 12,2 % | 7,5 % | 4,8 % | 4,7 % | 4,4 % | 5,2 % | 3,7 % | 4,3 % | 5,0 % | 4,7 % | 5,6 % | 6,1 % | 2,5 % | 6,2 % | 4,0 % | 9,1 % | 2,9 % | 3,2 % |
Nejčastější vážné závady
-
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu
0,4 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,4 na 100 prohlídek
Nesvítí některá směrová svítilna. (4.4.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Některá část systému mechanického odpružení je poškozená nebo nadměrně opotřebovaná nebo nadměrně zkorodovaná
0,3 na 100 prohlídek
Některá část systému mechanického odpružení je poškozená opotřebovaná nebo nadměrně zkorodovaná. (5.3.1.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky
0,3 na 100 prohlídek
Hloubka vzorku pneumatiky v hlavních dezénových drážkách nebo zářezech není v některé části šířky běhounu v souladu s požadavky. (5.2.3.6.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,2 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Označení schválení typu, rozměry, index nosnosti nebo kategorie rychlosti pneumatiky není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečný provoz vozidla
0,2 na 100 prohlídek
Typ pneumatiky, namontovaný na vozidle, nesouhlasí s údaji uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
0,2 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky
0,2 na 100 prohlídek
Závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky (např. v oblasti patky, boku, ramene, běhounu, obnažení kordu kostry, oddělování protektoru, vytrhávání pryže od běhounu, vyboulení, vznik obvodových trhlin). (5.2.3.5.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Seřízení světlometu neodpovídá předepsaným požadavkům
0,2 na 100 prohlídek
Výškové seřízení sklonu rozhraní potkávacího světlometu neodpovídá požadavkům. (4.1.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Velikost nebo typ kola není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečnost silničního provozu
0,2 na 100 prohlídek
Neschválený typ kola nebo velikost (rozměr ráfku) není v souladu s údaji, uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.2.4, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Spínač brzdových světel nefunguje nebo není spolehlivý
0,0 na 100 prohlídek
Po aktivaci brzdy se na vozidle neuvedou v činnost brzdová světla. (4.3.2.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky
0,0 na 100 prohlídek
Poškození pneumatiky je natolik závažné, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.2.3.5.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu
0,0 na 100 prohlídek
Nadměrný únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který bezprostředně poškozuje životní prostředí nebo bezprostředně ohrožuje ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.2, 8. obtěžování okolí)
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
0,0 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
Závady u pravidelných prohlídek aut BMW X3 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 2 426 | 4,6 % | −1,4 | 0,16 % | −0,22 | 11,1 let | 178 157 km |
| 2025 | 2 732 | 4,2 % | −2,4 | 0,11 % | −0,33 | 10,9 let | 176 252 km |
| 2024 | 2 408 | 3,9 % | −2,5 | 0,21 % | −0,28 | 10,8 let | 175 764 km |
| 2023 | 3 087 | 4,1 % | −1,7 | 0,10 % | −0,39 | 11,5 let | 191 838 km |
| 2022 | 2 972 | 4,0 % | −1,8 | 0,13 % | −0,33 | 10,7 let | 181 113 km |
| 2021 | 2 858 | 4,4 % | −1,0 | 0,21 % | −0,31 | 10,4 let | 181 579 km |
| 2020 | 2 641 | 3,5 % | −2,2 | 0,08 % | −0,35 | 9,5 let | 172 638 km |
| 2019 | 2 425 | 3,9 % | −2,0 | 0,16 % | −0,16 | 8,8 let | 166 407 km |
| 2018 | 1 986 | 4,7 % | −0,6 | 0,10 % | −0,40 | 8,1 let | 159 418 km |
| 2017 | 1 738 | 3,3 % | −1,6 | 0,06 % | −0,50 | 7,6 let | 152 491 km |
| 2016 | 1 334 | 4,5 % | −0,5 | 0,00 % | −0,59 | 7,1 let | 144 950 km |
| 2015 | 1 220 | 2,8 % | −1,3 | 0,25 % | −0,48 | 6,4 let | 135 061 km |
| 2014 | 755 | 1,6 % | −2,9 | 0,00 % | −1,04 | 7,0 let | 147 224 km |
| 2013 | 627 | 2,2 % | −2,5 | 0,00 % | −1,03 | 6,2 let | 130 533 km |
| 2012 | 527 | 3,6 % | −0,8 | 0,76 % | −0,76 | 5,6 let | 122 401 km |
| 2011 | 418 | 2,9 % | −0,9 | 0,96 % | −1,05 | 4,7 let | 108 132 km |
| 2010 | 330 | 3,0 % | −0,6 | 0,61 % | −1,38 | 4,2 let | 101 714 km |
| 2009 | 148 | 2,0 % | −1,7 | 1,35 % | −0,57 | 3,5 let | 86 359 km |
| 2008 | 22 | 0,0 % | −4,2 | 0,00 % | −2,26 | 3,4 let | 75 631 km |
Nesrovnalosti v nárůstu počtu km
S nesrovnalostí
0,54 %
35 z 6 500 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
0,94 %
o 0,4 p. b. méně
Podle ročníku
Podle roku zjištění
Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.
Nájezd zaniklých vozů
Zaniklé vozy
114
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
237 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
227 056 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
12,4 let
průměr, od první registrace
Poslední známý nájezd (tis. km)
Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).
Vozový park v ČR
V provozu
6 610
z 7 746 registrovaných celkem
Zaniklo
31
0,4 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
1 061 / 44
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
37,3 %
první registrace v cizině
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2004; 22 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Dovozy ojetých vozů
Dovezeno
687
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
51 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
167 925 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
10,2 let
od první registrace v cizině
| Země původu | Vozů | Podíl | Nájezd | Stáří |
|---|---|---|---|---|
| Spolková republika Německo | 353 | 51 % | 154 284 km | 9,2 let |
| Italská republika | 167 | 24 % | 185 890 km | 11,8 let |
| Rakouská republika | 50 | 7,3 % | 239 976 km | 14,7 let |
| Slovenská republika | 26 | 3,8 % | 125 244 km | 6,9 let |
| Spojené státy americké | 18 | 2,6 % | 106 254 km | 7 let |
| Belgické království | 17 | 2,5 % | 156 315 km | 8,7 let |
| Francouzská republika | 12 | 1,7 % | 177 566 km | 9,1 let |
| Polská republika | 8 | 1,2 % | – | – |
Dovozy po letech
Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.
Technické údaje BMW X3
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 4 708 mm | 4 565–4 708 |
| Šířka | 1 891 mm | 1 853–1 891 |
| Výška | 1 676 mm | 1 661–1 676 |
| Rozvor | 2 864 mm | 2 795–2 864 |
| Míst k sezení | 5 | – |
| Provozní hmotnost | 1 820 kg | 1 800–2 010 |
| Největší přípustná hmotnost | 2 500 kg | 2 280–2 550 |
| Brzděný přívěs | 2 000 kg | 2 000–2 400 |
| Nejvyšší rychlost | 210 km/h | 208–245 |
| Spotřeba kombinovaná | 5,2 l/100 km | 5,1–7,3 |
| CO₂ kombinovaně | 136 g/km | 133–168 |
| Hluk za jízdy | 68,0 dB(A) | 66,0–75,0 |
Karoserie
- AC KOMBI 96 %
- KOMBI 2,0 %
- AA SEDAN 1,0 %
Pohon
- 4×4 99 %
- jedna náprava 1,5 %
Emisní norma
- EURO 6 85 %
- EURO 5 7,6 %
- EURO 4 5,8 %
- EURO 3 1,4 %
Pneumatiky
- 225/60 R17 30 %
- 245/50 R19 28 %
- 225/60 R18 15 %
- 245/45 R20 13 %
- 215/60 R17 4,9 %
- 235/55 R17 3,2 %
- 235/50 R18 1,7 %
- 245/50 R18 1,6 %
Tažné zařízení v TP
- ano 57 %
- ne 43 %
Barva
- ČERNÁ 25 %
- BÍLÁ 25 %
- ŠEDÁ 23 %
- MODRÁ 13 %
- HNĚDÁ 2,9 %
- ČERNÁ-METAL 2,3 %
- STŘÍBRNÁ-METAL 1,6 %
- ŽLUTÁ 1,5 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Generace | Výkon | Objem | Palivo | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| B47D20A | – | 140 kW (190 k) | 1 995 cm³ | nafta | 1 620 | 619 | 3,6 % | −1,3 | 0,00 % | −0,19 | 153 206 km |
| B47D20B | – | 140 kW (190 k) | 1 995 cm³ | nafta | 1 163 | 328 | 4,3 % | +1,3 | 0,00 % | −0,07 | 91 610 km |
| B57D30A | – | 195 kW (265 k) | 2 993 cm³ | nafta | 595 | 278 | 2,2 % | −1,6 | 0,00 % | −0,11 | 134 215 km |
| B57D30B | – | 210 kW (286 k) | 2 993 cm³ | nafta | 541 | 119 | 3,4 % | +0,5 | 0,00 % | −0,06 | 80 517 km |
| N57D30A | – | 190 kW (258 k) | 2 993 cm³ | nafta | 412 | 157 | 5,1 % | −0,7 | 0,00 % | −0,27 | 179 040 km |
| B48B20A | – | 135 kW (184 k) | 1 998 cm³ | benzín | 390 | 115 | 5,2 % | +2,0 | 0,00 % | −0,08 | 75 435 km |
| N47D20C | – | 135 kW (184 k) | 1 995 cm³ | nafta | 383 | 162 | 3,7 % | −3,1 | 0,00 % | −0,34 | 197 867 km |
| 306 S3 | – | 170 kW (231 k) | 2 979 cm³ | benzín | 147 | 69 | 13,0 % | +3,3 | 1,45 % | +0,42 | 246 090 km |
| B48B20B | – | 185 kW (252 k) | 1 998 cm³ | benzín | 123 | 48 | 2,1 % | −1,6 | 0,00 % | −0,11 | 94 106 km |
| N57D30B | – | 230 kW (313 k) | 2 993 cm³ | nafta | 83 | 34 | 0,0 % | −5,7 | 0,00 % | −0,26 | 160 147 km |
| B48B20B | – | 180 kW (245 k) | 1 998 cm³ | benzín | 79 | 25 | – | – | – | – | 63 820 km |
| 256 S5 | – | 141 kW (192 k) | 2 494 cm³ | benzín | 78 | 28 | – | – | – | – | 219 978 km |
| 306 D2 | – | 150 kW (204 k) | 2 993 cm³ | nafta | 76 | 24 | – | – | – | – | 326 142 km |
| B47D20B | – | 140 kW (190 k) | 1 995 cm³ | nafta, hybrid | 69 | 14 | – | – | – | – | 84 718 km |
| N47D20A | – | 130 kW (177 k) | 1 995 cm³ | nafta | 65 | 23 | – | – | – | – | 252 234 km |
| B57D30B | – | 210 kW (286 k) | 2 993 cm³ | nafta, hybrid | 62 | 8 | – | – | – | – | 113 104 km |
| N46B20B | – | 110 kW (150 k) | 1 995 cm³ | benzín | 54 | 23 | – | – | – | – | 206 932 km |
| B48B20A | – | 135 kW (184 k) | 1 998 cm³ | benzín, hybrid | 53 | 9 | – | – | – | – | 51 488 km |
| 204D4 | – | 110 kW (150 k) | 1 995 cm³ | nafta | 53 | 22 | – | – | – | – | 269 111 km |
| 306D3 | – | 160 kW (218 k) | 2 993 cm³ | nafta | 50 | 15 | – | – | – | – | 332 140 km |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| B47D20A | 140 kW | 5,2 l | 136 g/km | 210 km/h | 1 820 kg | 2 000 kg | EURO 6 | 100 % |
| B47D20B | 140 kW | 5,9 l | 155 g/km | 213 km/h | 1 915 kg | 2 400 kg | EURO 6 | 100 % |
| B57D30A | 195 kW | 6,0 l | 157 g/km | 240 km/h | 1 895 kg | 2 400 kg | EURO 6 | 99 % |
| B57D30B | 210 kW | 6,4 l | 167 g/km | 245 km/h | 2 010 kg | 2 400 kg | EURO 6 | 100 % |
| N57D30A | 190 kW | 5,9 l | 156 g/km | 232 km/h | 1 895 kg | 2 000 kg | EURO 6 | 100 % |
| B48B20A | 135 kW | 7,3 l | 166 g/km | 215 km/h | 1 875 kg | 2 000 kg | EURO 6 | 100 % |
| N47D20C | 135 kW | 5,6 l | 147 g/km | 210 km/h | 1 800 kg | 2 000 kg | EURO 5 | 100 % |
| 306 S3 | 170 kW | 12,1 l | 293 g/km | 210 km/h | 1 765 kg | 2 000 kg | EURO 4 | 100 % |
| B48B20B | 185 kW | 7,3 l | 167 g/km | 240 km/h | 1 790 kg | 2 000 kg | EURO 6 | 99 % |
| N57D30B | 230 kW | 6,0 l | 157 g/km | 245 km/h | 1 935 kg | 2 000 kg | EURO 6 | 100 % |
| B48B20B | 180 kW | 7,8 l | 177 g/km | 235 km/h | 1 885 kg | 2 400 kg | EURO 6 | 99 % |
| 256 S5 | 141 kW | 11,2 l | 272 g/km | 208 km/h | 1 815 kg | 1 800 kg | EURO 4 | 100 % |
| 306 D2 | 150 kW | 9,1 l | 224 g/km | 210 km/h | 1 925 kg | 2 000 kg | EURO 3 | 99 % |
| B47D20B | 140 kW | 5,9 l | 154 g/km | 213 km/h | 1 915 kg | 2 400 kg | EURO 6 | 100 % |
| N47D20A | 130 kW | 6,7 l | 178 g/km | 205 km/h | 1 825 kg | 1 700 kg | EURO 4 | 98 % |
| B57D30B | 210 kW | 6,4 l | 167 g/km | 245 km/h | 2 010 kg | 2 400 kg | EURO 6 | 100 % |
| N46B20B | 110 kW | 9,3 l | 223 g/km | 198 km/h | 1 730 kg | 1 600 kg | EURO 4 | 100 % |
| B48B20A | 135 kW | 2,1 l | 47 g/km | 215 km/h | 2 065 kg | 2 000 kg | EURO 6 | 100 % |
| 204D4 | 110 kW | 7,2 l | 191 g/km | 198 km/h | 1 820 kg | 1 700 kg | EURO 4 | 98 % |
| 306D3 | 160 kW | 8,6 l | 229 g/km | 210 km/h | 1 885 kg | 2 000 kg | EURO 4 | 100 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Provedení podle začátku VIN
Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy BMW X3 podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.
| Začátek VIN | Motor | Ročníky | Vozů | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
WBAWY310 |
N47D20C 59 %, N47 D 20C 1 %, N47D20 0 %, N47 D20C 0 % | 2010–2018 | 2 914 | 604 | 5,6 % | −1,7 | 0,00 % | −0,45 |
WBAWZ510 |
B47D20A 64 %, N47D20C 1 %, B47 D 20A 0 %, B47 D20A 0 % | 2007–2020 | 1 768 | 366 | 4,4 % | −1,0 | 0,00 % | −0,23 |
WBAPB510 |
306 D2 53 %, 306D2 36 %, 30 6D 2 3 %, 306D3 1 % | 2004–2012 | 1 455 | 278 | 4,0 % | −5,8 | 2,52 % | +1,51 |
WBAWY510 |
N57D30A 61 %, N57 D30A 1 %, N47D20C 0 %, N57 D 30A 0 % | 2011–2019 | 1 424 | 331 | 4,8 % | −1,8 | 0,00 % | −0,37 |
WBAPE110 |
N47D20A 46 %, N47D20C 13 %, N47D20A* 8 %, N47 D 20A 1 % | 2006–2019 | 1 365 | 269 | 6,3 % | −2,8 | 0,37 % | −0,34 |
WBAPB110 |
204 D4 52 %, 204D4 39 %, 20 4D 4 2 %, 20 4D4 0 % | 2004–2020 | 1 204 | 268 | 5,2 % | −4,4 | 0,75 % | −0,20 |
WBAPD910 |
306D3 58 %, 306 D3 6 %, 30 6D 3 1 %, 30 6D3 0 % | 1900–2013 | 889 | 173 | 4,0 % | −5,2 | 1,16 % | +0,35 |
WBAPD110 |
204D4 61 %, 204 D4 6 %, 20 4D 4 3 %, 204 D 4 0 % | 2006–2015 | 653 | 123 | 9,8 % | +0,4 | 0,00 % | −0,86 |
WBATX310 |
B47D20A 63 %, B57D30A 0 %, B47C20A 0 %, B47D20B 0 % | 2017–2019 | 581 | 214 | 2,3 % | −1,8 | 0,00 % | −0,13 |
WBAPD510 |
306 D3 50 %, 306D3 37 %, 30 6D 3 2 %, 306 D2 1 % | 2004–2020 | 533 | 107 | 2,8 % | −6,8 | 0,93 % | +0,01 |
WBATX750 |
B57D30A 74 %, B58B30A 0 % | 2013–2021 | 475 | 134 | 3,7 % | +0,3 | 0,00 % | −0,10 |
WBATX710 |
B57D30A 58 %, B47D20B 0 %, B57 D30A 0 %, B57D30B 0 % | 2017–2020 | 440 | 151 | 0,7 % | −3,5 | 0,00 % | −0,12 |
WBAPD710 |
306D5 62 %, 306 D5 3 %, 30 6D 5 3 %, 306D 5 1 % | 2001–2018 | 343 | 70 | 2,9 % | −6,4 | 0,00 % | −0,82 |
WBAUZ350 |
B47D20B 73 %, B57D20B 0 %, B57D30A 0 % | 2019–2021 | 315 | 116 | 2,6 % | −0,7 | 0,00 % | −0,09 |
WBATX350 |
B47D20A 72 %, B48B20B 0 %, N47D20C 0 % | 2018–2020 | 311 | 53 | 3,8 % | 0,0 | 0,00 % | −0,11 |
WBA35BG0 |
B47D20B | 2020–2022 | 268 | 39 | 7,7 % | +4,6 | 0,00 % | −0,08 |
WBAWY710 |
N57D30B 61 %, N57 D 30B 1 %, N57 0 %, N57030B 0 % | 2011–2018 | 255 | 69 | 8,7 % | +2,1 | 0,00 % | −0,36 |
WBAPA910 |
306 S3 77 %, 306S3 48 %, 30 6S 3 3 %, 204 D4 1 % | 2003–2007 | 186 | 64 | 14,1 % | +4,3 | 1,56 % | +0,51 |
WBA15BZ0 |
B47D20B | 2021–2023 | 182 | 155 | 3,9 % | +1,1 | 0,00 % | −0,06 |
WBAUZ950 |
B57D30B 98 %, B57D30BA 1 % | 2020–2022 | 138 | 13 | 7,7 % | +4,5 | 0,00 % | −0,08 |
WBAWX310 |
N20B20A 62 %, N47D20C 3 % | 2011–2018 | 117 | 37 | 2,7 % | −3,5 | 0,00 % | −0,34 |
WBA85BZ0 |
B57D30B | 2021–2023 | 105 | 99 | 2,0 % | −0,8 | 0,00 % | −0,06 |
WBAPC710 |
N52B25A 55 %, N52B25A* 4 %, N 52 B 25AF 1 %, N52 B 25AF 1 % | 2006–2010 | 104 | 20 | 5,0 % | −4,2 | 0,00 % | −0,81 |
WBAWX710 |
N55B30A 58 %, N55 B 30A 1 % | 2010–2017 | 99 | 25 | 8,0 % | +0,8 | 0,00 % | −0,44 |
WBAPA710 |
256 S5 77 %, 256S5 41 %, 204 D4 1 %, 25 6S 5 1 % | 2003–2019 | 90 | 29 | 6,9 % | −2,8 | 0,00 % | −0,98 |
WBATY150 |
B48B20A 89 %, B48B20B 1 % | 2019–2022 | 85 | 19 | 5,3 % | +2,2 | 0,00 % | −0,09 |
WBATR550 |
B48B20A | 2018–2020 | 81 | 10 | 20,0 % | +16,3 | 0,00 % | −0,11 |
WBATR510 |
B48B20A 59 %, B4820A 2 % | 2018–2019 | 68 | 27 | 7,4 % | +3,4 | 0,00 % | −0,12 |
WBATS110 |
B48B20A | 2020–2021 | 68 | 25 | 0,0 % | −3,2 | 0,00 % | −0,09 |
WBAPE710 |
N47D20C 60 %, N47 D 20C 2 %, N47 D20C 2 % | 2009–2010 | 63 | 15 | 6,7 % | −2,0 | 0,00 % | −0,60 |
WBAUZ310 |
B47D20B | 2019–2021 | 62 | 18 | 0,0 % | −3,2 | 0,00 % | −0,09 |
WBXPA934 |
306 S3 57 %, 306S3 28 %, 30 6S 3 2 %, N52B30A 2 % | 2004–2008 | 54 | 9 | 11,1 % | +1,5 | 0,00 % | −0,94 |
WBATR910 |
B48B20B 59 %, B48B20A 2 % | 2018–2019 | 53 | 22 | 4,5 % | +0,6 | 0,00 % | −0,12 |
WBAPC310 |
N46B20B 86 %, N46B20B* 12 %, N46 B 20B 2 % | 2006–2010 | 49 | 17 | 17,6 % | +8,4 | 0,00 % | −0,77 |
WBATR950 |
B48B20B | 2018–2020 | 49 | 9 | 0,0 % | −3,7 | 0,00 % | −0,12 |
WBA61DP0 |
B48B20A | 2021–2022 | 47 | 38 | 2,6 % | −0,2 | 0,00 % | −0,06 |
WBATY550 |
B48B20B | 2019–2022 | 46 | 14 | 0,0 % | −3,3 | 0,00 % | −0,09 |
WBAWZ310 |
B47D20A 95 %, B47 D20A 7 %, N47D20C 2 % | 2011–2019 | 43 | 15 | 13,3 % | +7,6 | 0,00 % | −0,25 |
WBAWX910 |
N20B20A 76 %, 306 D2 3 %, N20H20A 3 %, N22B20A 3 % | 2012–2017 | 37 | 12 | 8,3 % | +3,1 | 0,00 % | −0,24 |
WBA25DP0 |
B48B20A | 2021–2022 | 36 | 31 | 0,0 % | −2,8 | 0,00 % | −0,06 |
WBAPC910 |
N52B30A 56 %, N52B30A* 9 %, N52B30AF 6 %, N52 B 30A 3 % | 2006–2010 | 32 | 4 | 0,0 % | −9,2 | 0,00 % | −0,77 |
WBAWY110 |
N47D20C 90 %, N47 D 20C 3 % | 2012–2014 | 31 | 7 | 0,0 % | −7,1 | 0,00 % | −0,35 |
WBA55DP0 |
B48B20B | 2021–2022 | 30 | 25 | 0,0 % | −2,7 | 0,00 % | −0,06 |
WBAPA310 |
N46B20B 90 %, N46 B 20B 3 %, N46B20BC 3 % | 2005–2006 | 29 | 9 | 11,1 % | +1,5 | 0,00 % | −0,94 |
5UXWX9C5 |
N20B20A 50 %, N20B20 21 % | 2012–2016 | 28 | 7 | 0,0 % | −7,0 | 0,00 % | −0,38 |
WBAWX510 |
N52B30A | 2011–2012 | 27 | 6 | 0,0 % | −7,8 | 0,00 % | −0,52 |
WBA11BZ0 |
B47D20B | 2021–2022 | 24 | 17 | 11,8 % | +8,9 | 0,00 % | −0,06 |
WBA81BZ0 |
B57D30B | 2021–2022 | 22 | 16 | 12,5 % | +9,9 | 0,00 % | −0,06 |
Podobně velké modely
Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.
- ŠKODA KODIAQ2,4 % (3,5 %)
- VOLKSWAGEN SHARAN8,6 % (7,9 %)
- VOLKSWAGEN TRANSPORTER7,7 % (8,4 %)
- AUDI A65,4 % (7,6 %)
- FORD GALAXY8,8 % (8,2 %)
- FORD S-MAX8,1 % (7,3 %)
Časté otázky
Jak BMW X3 dopadá na STK?
Z 2 426 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 4,6 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,16 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 6,0 % částečně způsobilých, BMW X3 tedy dopadá lépe než průměr.
Kolik BMW X3 najede, než skončí?
Z 114 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 237 500 km, průměrně 227 056 km ve stáří 12,4 let.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.
Další modely BMW
- 320 D6,9 % · 0,55 %
- 530 D5,9 % · 0,23 %
- X55,1 % · 0,22 %
- X13,7 % · 0,19 %
- 3188,9 % · 0,60 %
- 525 D6,5 % · 0,54 %
- 3206,9 % · 0,78 %
- 520 D5,9 % · 0,23 %
- 330 D6,6 % · 0,36 %
- 3257,1 % · 0,39 %
- 318 D6,0 % · 0,31 %
- X5 XDRIVE 30D4,2 % · 0,10 %
- 118 D6,4 % · 0,22 %
- 3305,4 % · 0,23 %
- X63,3 % · 0,13 %
- I33,9 % · 0,00 %
- Z44,6 % · 0,30 %
- 3169,7 % · 0,65 %
- 120 D7,2 % · 0,35 %
- X3 XDRIVE 20 D5,0 % · 0,00 %
- 1165,6 % · 0,77 %
- Z 34,5 % · 0,00 %
- 5305,3 % · 0,61 %
- X1 XDRIVE 18D4,1 % · 0,21 %
- X1 XDRIVE 20D5,1 % · 0,42 %
- X5 3.0 D6,6 % · 0,42 %
- X44,9 % · 0,22 %
- 535 D8,1 % · 0,23 %
- 730 D5,4 % · 0,49 %
- 5258,7 % · 2,23 %
- X5 XDRIVE 40D6,1 % · 0,26 %
- 540I4,1 % · 0,00 %
- 3ER REIHE7,3 % · 0,52 %
- 530 XD3,0 % · 0,27 %
- 5208,4 % · 0,82 %
- 330 XD4,2 % · 1,11 %
- 420D6,1 % · 0,00 %
- 325 D6,8 % · 0,29 %
- M32,7 % · 0,00 %
- 320I8,8 % · 1,96 %
- X3 XDRIVE 30D4,1 % · 0,00 %
- 740 D6,2 % · 0,00 %
- 3288,8 % · 0,00 %
- X5 M50D4,8 % · 0,00 %
- I3S1,1 % · 0,00 %
- X6 XDRIVE 30D4,4 % · 0,00 %
- X3 3.0 D4,2 % · 2,69 %
- X3 2.0 D3,9 % · 0,39 %
- X76,6 % · 0,00 %
- 116 D5,5 % · 0,39 %
- 3237,5 % · 0,79 %
- 540D2,9 % · 0,00 %
- 118I3,4 % · 0,00 %
- M440I3,4 % · 0,00 %
- X1 SDRIVE 18D7,4 % · 0,00 %
- X23,1 % · 0,00 %
- 5237,4 % · 0,00 %
- 330I4,2 % · 0,00 %
- X6 XDRIVE 40D4,4 % · 0,00 %
- 640D3,3 % · 0,00 %
- X REIHE11,0 % · 0,55 %
- 116I8,3 % · 1,67 %
- 218I ACTIVE TOURER3,4 % · 0,00 %
- 1185,7 % · 0,00 %
- 530 D GRAN TURISMO5,0 % · 0,00 %
- M53,1 % · 0,00 %
- 5ER REIHE5,8 % · 0,00 %
- 440I5,2 % · 0,00 %
- M44,0 % · 0,00 %
- 3355,5 % · 0,00 %
- 530I5,9 % · 0,00 %
- 316 D6,0 % · 0,75 %
- 5403,9 % · 0,00 %
- 318I2,4 % · 0,00 %
- 630D8,3 % · 0,00 %
- X6 M50D6,8 % · 0,00 %
- 430I1,7 % · 0,00 %
- 335D7,8 % · 0,00 %
- 5356,0 % · 0,00 %
- M340I5,3 % · 0,00 %
- 1ER REIHE8,0 % · 1,79 %
- 430D6,3 % · 0,00 %
- 218D ACTIVE TOURER2,7 % · 0,00 %
- 7409,5 % · 0,00 %
- 7505,8 % · 0,00 %
- 5288,2 % · 0,00 %
- 640I4,1 % · 0,00 %
- 6455,2 % · 0,00 %
- M850I3,1 % · 1,04 %
- M 550D3,2 % · 0,00 %
- 218I4,3 % · 0,00 %
- 218I GRAN TOURER3,4 % · 0,00 %
- 435D5,6 % · 0,00 %
- 218D4,7 % · 0,00 %
- X3 M40I1,2 % · 0,00 %
- 340I4,8 % · 1,20 %
- Z4 M40I0,0 % · 0,00 %
- 330E1,3 % · 0,00 %
- 325 XI5,1 % · 0,00 %
- 420I5,1 % · 0,00 %
- 435I5,1 % · 0,00 %
- M23,8 % · 0,00 %
- 335I9,1 % · 0,00 %
- X6 XDRIVE 35D2,6 % · 0,00 %
- 220D4,0 % · 0,00 %
- 328I9,3 % · 0,00 %
- 330 CD10,7 % · 1,33 %
- IX2,8 % · 0,00 %
- M240I4,2 % · 0,00 %
- 218D GRAN TOURER5,7 % · 0,00 %
- 316 TI4,3 % · 4,29 %
- X3 M40D1,4 % · 0,00 %
- X1 SDRIVE 18I1,5 % · 0,00 %
- 750I6,1 % · 0,00 %
- 1204,6 % · 1,54 %
- 535 D GRAN TURISMO6,2 % · 1,54 %
- M 63,1 % · 0,00 %
- M4 COMPETITION M3,1 % · 0,00 %
- X5 3.0 SD1,6 % · 0,00 %
- 390 L3,2 % · 0,00 %
- M550I3,2 % · 0,00 %
- X5 M50I3,2 % · 0,00 %
- M135I1,6 % · 0,00 %
- 6503,3 % · 0,00 %
- 7453,3 % · 0,00 %
- X1 XDRIVE 23D9,8 % · 0,00 %
- 7303,3 % · 0,00 %
- M2 COMPETITION5,0 % · 0,00 %
- X1 SDRIVE 20D3,4 % · 0,00 %
- X7 M50I3,4 % · 0,00 %
- 325I1,8 % · 0,00 %
- X5 XDRIVE 35D5,3 % · 0,00 %
- 316I0,0 % · 0,00 %
- 650I3,7 % · 0,00 %
- M235I1,9 % · 0,00 %
- 6305,7 % · 0,00 %
- X7 M50D9,4 % · 0,00 %
- 13011,5 % · 1,92 %
- 120I2,0 % · 0,00 %
- 330 XI7,8 % · 0,00 %
- 428I0,0 % · 0,00 %
- M140I4,0 % · 0,00 %
- M3 COMPETITION M2,0 % · 0,00 %
- 216D GRAN TOURER6,3 % · 0,00 %
- 320 CD8,7 % · 0,00 %
- 320ED6,7 % · 0,00 %
- M5 COMPETITION0,0 % · 0,00 %
- 750D4,9 % · 0,00 %
- 346L10,0 % · 5,00 %
- X4 M40D0,0 % · 0,00 %
- 530 DA5,1 % · 0,00 %
- 750LI5,1 % · 0,00 %
- 560L8,3 % · 0,00 %
- X5 M0,0 % · 0,00 %
- 525 DA9,1 % · 0,00 %
- 7350,0 % · 0,00 %
- 5503,7 % · 0,00 %
- 72813,6 % · 0,00 %
- 51820,0 % · 0,00 %
- 52412,5 % · 0,00 %
- 3240,0 % · 0,00 %