Karambol.cz
BMW X6
Z 798 pravidelných technických prohlídek aut BMW X6 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 3,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,6 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,13 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel. Celá značka BMW: 5,5 % a 0,34 %.
Částečně způsobilé
3,3 %
stejně stará vozidla 4,8 %
Nezpůsobilé
0,13 %
stejně stará vozidla 0,22 %
Průměrné stáří
8,3 let
od první registrace
Průměrný nájezd
157 173 km
stav tachometru při prohlídce
Shrnutí
- 2 290 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 18 % dovezených ojetých.
- Nejčastější vážná závada: Změna nebo úprava vozidla, která neodpovídá schválenému provedení nebo údajům, uvedeným v předložené dokumentaci k vozidlu, nebo je-li vyžadováno, není tato změna nebo úprava vyznačena v dokumentaci k vozidlu (0,9 na 100 prohlídek).
- Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0,6 % vozů (všechna osobní auta 0,4 %).
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Nájezd podle stáří
Podle ročníku
Podíl částečně způsobilých aut BMW X6 podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.
Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.
| Ročník | STK 2026 | STK 2025 | STK 2024 | STK 2023 | STK 2022 | STK 2021 | STK 2020 | STK 2019 | STK 2018 | STK 2017 | STK 2016 | STK 2015 | STK 2014 | STK 2013 | STK 2012 | STK 2011 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | 4,2 % | |||||||||||||||
| 2021 | 2,9 % | |||||||||||||||
| 2020 | 0,9 % | 2,0 % | ||||||||||||||
| 2019 | 1,8 % | 2,8 % | ||||||||||||||
| 2018 | 3,6 % | 1,7 % | 1,1 % | |||||||||||||
| 2017 | 4,7 % | 2,7 % | 2,6 % | 8,8 % | 2,6 % | |||||||||||
| 2016 | 3,3 % | 4,0 % | 0,6 % | 0,0 % | 2,3 % | 2,6 % | 3,4 % | |||||||||
| 2015 | 1,9 % | 2,6 % | 2,6 % | 2,4 % | 1,9 % | 2,3 % | 0,0 % | 4,7 % | ||||||||
| 2014 | 2,9 % | 4,1 % | 0,0 % | 6,4 % | 2,2 % | |||||||||||
| 2013 | 1,9 % | 2,7 % | 4,1 % | 3,6 % | 7,5 % | 3,7 % | 0,0 % | 2,7 % | ||||||||
| 2012 | 7,1 % | 6,3 % | 0,8 % | 4,2 % | 2,9 % | 1,5 % | 5,2 % | 0,0 % | 3,5 % | |||||||
| 2011 | 5,1 % | 5,6 % | 4,9 % | 3,4 % | 3,8 % | 4,6 % | 5,7 % | 4,5 % | 5,3 % | 4,7 % | 4,8 % | 1,6 % | 3,0 % | |||
| 2010 | 2,9 % | 4,5 % | 7,1 % | 4,8 % | 2,0 % | 3,7 % | 7,0 % | 4,8 % | 8,1 % | 5,0 % | 3,8 % | 4,3 % | 4,0 % | 3,3 % | ||
| 2009 | 0,0 % | 1,6 % | 3,5 % | 3,3 % | 5,8 % | 4,1 % | 8,4 % | 7,5 % | 7,1 % | 4,2 % | 4,3 % | 3,2 % | 4,8 % | 5,9 % | ||
| 2008 | 4,3 % | 3,0 % | 3,2 % | 6,8 % | 3,3 % | 4,9 % | 8,3 % | 8,1 % | 3,2 % | 0,0 % | 10,6 % | 0,0 % | 2,5 % |
Nejčastější vážné závady
-
Změna nebo úprava vozidla, která neodpovídá schválenému provedení nebo údajům, uvedeným v předložené dokumentaci k vozidlu, nebo je-li vyžadováno, není tato změna nebo úprava vyznačena v dokumentaci k vozidlu
0,9 na 100 prohlídek
Je-li vyžadováno, není změna nebo úprava vozidla vyznačena v dokumentaci k vozidlu (dodatečná montáž tažného zařízení nebo ochranného rámu apod.). (0.3.1.2, 0. identifikace vozidla)
-
Velikost nebo typ kola není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečnost silničního provozu
0,5 na 100 prohlídek
Neschválený typ kola nebo velikost (rozměr ráfku) není v souladu s údaji, uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.2.4, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Označení schválení typu, rozměry, index nosnosti nebo kategorie rychlosti pneumatiky není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečný provoz vozidla
0,5 na 100 prohlídek
Typ pneumatiky, namontovaný na vozidle, nesouhlasí s údaji uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Celkový prostup světla přes zasklení neodpovídá požadavkům
0,5 na 100 prohlídek
V poli výhledu řidiče směrem dopředu (v úhlu 180°) je celkový prostup světla přes zasklení nižší než 70 %. (3.2.2.1, 3. výhledy)
-
Úprava zasklení (např. zatmavení), označení úpravy nebo použitý materiál (např. automobilní nebo reklamní fólie) neodpovídá požadavkům nebo oprava zasklení neodpovídá požadavkům
0,4 na 100 prohlídek
Dodatečně povrchově upravené zasklení není opatřeno povinným štítkem s předepsanými údaji (označení výrobce, typ výrobku, schvalovací číslo ATEST 8 SD XXXX). (3.2.4.3, 3. výhledy)
-
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem
0,3 na 100 prohlídek
U vozidel s OBD sdělovač MI (MIL) se po zapnutí zapalování nerozsvítí nebo po nastartování vozidla indikuje závadu. (8.2.1.2.5, 8. obtěžování okolí)
-
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem
0,3 na 100 prohlídek
Emisně relevantní závady získané z řídící jednotky. (8.2.1.2.9, 8. obtěžování okolí)
-
Prasklé nebo poškrábané zasklení nebo některé zasklení chybí
0,3 na 100 prohlídek
Poškození zasklení (praskliny, neprůhledné nebo poškrábané zasklení), o velikosti větší než 1/3 výšky průhledné části zasklení na výšku, které se nachází v poli výhledu řidiče směrem dopředu, mimo vymezenou část stírané plochy čelního skla nebo poškození zasklení o velikosti větší než 20 mm, které se nachází ve vymezené části stírané plochy čelního skla. (3.2.1.3, 3. výhledy)
-
Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,3 na 100 prohlídek
Nesvítí některá směrová svítilna. (4.4.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Systém pneumatického / hydropneumatického odpružení není funkční
0,3 na 100 prohlídek
Systém pneumatického / hydropneumatického odpružení není funkční, ale tato závada bezprostředně neohrožuje bezpečnost jízdy vozidla. (5.3.5.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
0,1 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
Závady u pravidelných prohlídek aut BMW X6 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 798 | 3,3 % | −1,6 | 0,13 % | −0,09 | 8,3 let | 157 173 km |
| 2025 | 835 | 3,4 % | −2,1 | 0,12 % | −0,14 | 8,4 let | 155 110 km |
| 2024 | 769 | 2,7 % | −2,3 | 0,00 % | −0,25 | 7,7 let | 147 720 km |
| 2023 | 1 218 | 3,1 % | −1,7 | 0,00 % | −0,30 | 9,0 let | 168 764 km |
| 2022 | 1 221 | 2,6 % | −1,9 | 0,00 % | −0,25 | 7,8 let | 150 891 km |
| 2021 | 1 373 | 3,2 % | −1,1 | 0,07 % | −0,22 | 7,6 let | 151 378 km |
| 2020 | 1 160 | 4,1 % | −0,4 | 0,00 % | −0,25 | 6,9 let | 144 529 km |
| 2019 | 1 258 | 4,5 % | −0,2 | 0,00 % | −0,18 | 6,4 let | 140 147 km |
| 2018 | 851 | 5,1 % | +0,7 | 0,00 % | −0,33 | 6,5 let | 145 138 km |
| 2017 | 891 | 5,4 % | +1,5 | 0,34 % | −0,01 | 5,9 let | 137 181 km |
| 2016 | 808 | 5,0 % | +1,3 | 0,00 % | −0,32 | 4,9 let | 121 679 km |
| 2015 | 782 | 2,8 % | −0,1 | 0,13 % | −0,29 | 4,5 let | 113 981 km |
| 2014 | 571 | 3,7 % | +1,0 | 0,18 % | −0,27 | 3,8 let | 101 147 km |
| 2013 | 452 | 4,2 % | +0,9 | 0,22 % | −0,31 | 3,5 let | 94 968 km |
| 2012 | 153 | 2,6 % | −0,9 | 0,65 % | −0,31 | 2,6 let | 72 939 km |
| 2011 | 76 | 3,9 % | −0,5 | 0,00 % | −2,09 | 2,2 let | 64 832 km |
| 2010 | 9 | 0,0 % | −5,6 | 0,00 % | −3,47 | 1,8 let | 55 538 km |
| 2008 | 1 | 100,0 % | +90,5 | 0,00 % | −4,56 | 0,0 let | 3 526 km |
Nesrovnalosti v nárůstu počtu km
S nesrovnalostí
0,61 %
17 z 2 803 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
0,4 %
o 0,21 p. b. více
Podle ročníku
Podle roku zjištění
Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.
Vozový park v ČR
V provozu
2 290
z 3 364 registrovaných celkem
Zaniklo
2
0,1 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
1 040 / 32
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
16,7 %
první registrace v cizině
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2009; 9 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Dovozy ojetých vozů
Dovezeno
94
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
46 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
129 332 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
6,9 let
od první registrace v cizině
| Země původu | Vozů | Podíl | Nájezd | Stáří |
|---|---|---|---|---|
| Spolková republika Německo | 43 | 46 % | 128 375 km | 6,5 let |
| Slovenská republika | 19 | 20 % | 121 409 km | 6,1 let |
| Italská republika | 7 | 7,4 % | – | – |
| Ukrajina | 5 | 5,3 % | – | – |
| Rumunsko | 4 | 4,3 % | – | – |
| Belgické království | 3 | 3,2 % | – | – |
| Francouzská republika | 2 | 2,1 % | – | – |
| Maďarsko | 2 | 2,1 % | – | – |
Dovozy po letech
Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.
Technické údaje BMW X6
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 4 909 mm | 4 877–4 935 |
| Šířka | 1 989 mm | 1 983–2 004 |
| Výška | 1 702 mm | 1 690–1 702 |
| Rozvor | 2 933 mm | 2 933–2 975 |
| Míst k sezení | 5 | – |
| Provozní hmotnost | 2 140 kg | 2 140–2 290 |
| Největší přípustná hmotnost | 2 780 kg | 2 720–2 950 |
| Brzděný přívěs | 2 700 kg | 2 700–3 500 |
| Nejvyšší rychlost | 230 km/h | 222–248 |
| Spotřeba kombinovaná | 6,0 l/100 km | 6,0–8,6 |
| CO₂ kombinovaně | 159 g/km | 157–198 |
| Hluk za jízdy | 70,0 dB(A) | 67,0–73,0 |
Karoserie
- AA SEDAN 91 %
- AC KOMBI 8,6 %
- KOMBI 0,3 %
Pohon
- 4×4 100 %
- jedna náprava 0,1 %
Emisní norma
- EURO 6 92 %
- EURO 5 7,3 %
- EURO 4 0,8 %
Pneumatiky
- 255/50 R19 56 %
- 275/35 R22 16 %
- 275/40 R21 16 %
- 275/45 R20 7,5 %
- 275/40 R20 2,7 %
Tažné zařízení v TP
- ano 51 %
- ne 49 %
Barva
- ČERNÁ 32 %
- BÍLÁ 27 %
- ŠEDÁ 16 %
- ZELENÁ 5,8 %
- MODRÁ 5,5 %
- ČERNÁ-METAL 3,4 %
- ČERVENÁ 3,3 %
- HNĚDÁ 2,9 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Generace | Výkon | Objem | Palivo | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| N57D30A | – | 190 kW (258 k) | 2 993 cm³ | nafta | 706 | 284 | 2,8 % | −2,0 | 0,00 % | −0,18 | 166 804 km |
| N57D30B | – | 230 kW (313 k) | 2 993 cm³ | nafta | 405 | 139 | 4,3 % | −0,5 | 0,00 % | −0,18 | 163 034 km |
| B57D30B | – | 210 kW (286 k) | 2 993 cm³ | nafta | 323 | 114 | 2,6 % | −0,3 | 0,00 % | −0,06 | 83 798 km |
| B57D30B | – | 250 kW (340 k) | 2 993 cm³ | nafta | 267 | 84 | 3,6 % | +0,7 | 0,00 % | −0,06 | 91 838 km |
| B58B30C | – | 245 kW (333 k) | 2 998 cm³ | benzín | 123 | 51 | 3,9 % | +1,1 | 0,00 % | −0,06 | 68 918 km |
| B57D30A | – | 195 kW (265 k) | 2 993 cm³ | nafta | 116 | 85 | 1,2 % | −2,2 | 0,00 % | −0,09 | 108 308 km |
| N57D30A | – | 180 kW (245 k) | 2 993 cm³ | nafta | 95 | 45 | 0,0 % | −6,6 | 2,22 % | +1,88 | 236 508 km |
| N57D30B | – | 225 kW (306 k) | 2 993 cm³ | nafta | 74 | 25 | – | – | – | – | 205 574 km |
| b58b30c | – | 250 kW (340 k) | 2 998 cm³ | benzín | 56 | 31 | 0,0 % | −3,4 | 0,00 % | −0,10 | 108 021 km |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| N57D30A | 190 kW | 6,0 l | 159 g/km | 230 km/h | 2 140 kg | 2 700 kg | EURO 6 | 100 % |
| N57D30B | 230 kW | 6,3 l | 165 g/km | 240 km/h | 2 180 kg | 3 500 kg | EURO 6 | 100 % |
| B57D30B | 210 kW | 7,1 l | 185 g/km | 235 km/h | 2 260 kg | 3 500 kg | EURO 6 | 100 % |
| B57D30B | 250 kW | 7,1 l | 190 g/km | 248 km/h | 2 290 kg | 3 500 kg | EURO 6 | 100 % |
| B58B30C | 245 kW | 9,4 l | 217 g/km | 248 km/h | 2 170 kg | 3 500 kg | EURO 6 | 100 % |
| B57D30A | 195 kW | 6,2 l | 161 g/km | 230 km/h | 2 185 kg | 3 500 kg | EURO 6 | 100 % |
| N57D30A | 180 kW | 7,4 l | 195 g/km | 222 km/h | 2 150 kg | 2 700 kg | EURO 5 | 100 % |
| N57D30B | 225 kW | 7,5 l | 198 g/km | 236 km/h | 2 185 kg | 2 700 kg | EURO 5 | 100 % |
| b58b30c | 250 kW | 8,1 l | 185 g/km | 250 km/h | 2 130 kg | 2 700 kg | EURO 6 | 100 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Provedení podle začátku VIN
Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy BMW X6 podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.
| Začátek VIN | Motor | Ročníky | Vozů | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
WBAFG010 |
306 D5 40 %, 306D5 24 %, 30 6D 5 2 %, 306 D 5 1 % | 2006–2012 | 1 367 | 152 | 2,6 % | −6,3 | 0,00 % | −0,62 |
WBAKV210 |
N57D30A 62 %, N57 D 30A 0 %, N57 D30A 0 %, DEU 0 % | 2014–2020 | 1 293 | 294 | 3,1 % | −1,7 | 0,00 % | −0,18 |
WBAFH010 |
N57D30B 62 %, N57 D 30B 0 %, N57D30 0 %, N57D30N 0 % | 2010–2015 | 1 263 | 195 | 5,1 % | −2,6 | 0,00 % | −0,50 |
WBAFH610 |
N57D30A 54 %, N57 D 30A 1 %, N57 D30A 0 %, 346 KB 0 % | 1900–2014 | 1 090 | 184 | 3,8 % | −3,7 | 0,54 % | +0,08 |
WBAKV410 |
N57D30B 67 %, N57D30A 1 %, N57 D 30B 0 %, AG 0 % | 2015–2020 | 677 | 143 | 4,2 % | −0,6 | 0,00 % | −0,18 |
WBAFG610 |
306 D3 46 %, 306D3 26 %, 30 6D 3 0 %, 30 6D3 0 % | 2008–2011 | 463 | 77 | 6,5 % | −2,5 | 0,00 % | −0,62 |
WBAKV610 |
N57D30C 60 %, N57D30A 1 %, N57 D30C 0 % | 2014–2019 | 452 | 75 | 5,3 % | +0,3 | 0,00 % | −0,20 |
WBAGT810 |
B57D30B | 2020–2022 | 253 | 126 | 2,4 % | −0,5 | 0,00 % | −0,06 |
WBSKW810 |
S63B44B 57 %, S63B44A 0 % | 2015–2019 | 225 | 28 | 7,1 % | +2,4 | 0,00 % | −0,18 |
WBATC610 |
B57D30B | 2020–2023 | 216 | 89 | 5,6 % | +2,8 | 0,00 % | −0,06 |
WBAGT210 |
B57D30A 67 %, B58B30C 1 % | 2019–2020 | 184 | 87 | 1,1 % | −2,2 | 0,00 % | −0,09 |
WBACY610 |
B58B30C | 2019–2022 | 176 | 88 | 2,3 % | −0,8 | 0,00 % | −0,07 |
WBAFH810 |
N57D30C 60 %, 346EB 1 %, 728 7 1 %, I 1 % | 2012–2014 | 171 | 22 | 4,5 % | −2,7 | 0,00 % | −0,50 |
WBAFG810 |
N63B44A 58 %, B63B44A 1 %, N36B44A 1 %, N63 B 44A 1 % | 2008–2013 | 154 | 15 | 0,0 % | −8,7 | 0,00 % | −0,61 |
WBAFG410 |
N54B30A | 2008–2010 | 122 | 5 | 0,0 % | −9,0 | 0,00 % | −0,66 |
WBSGZ010 |
S63B44A 60 %, S63 B 44A 2 %, ABD 1 %, S63B4400 1 % | 2009–2013 | 121 | 10 | 0,0 % | −8,0 | 0,00 % | −0,51 |
WBAFG210 |
N55B30A 66 %, N55B 30A 3 % | 2010–2014 | 38 | 7 | 0,0 % | −7,7 | 0,00 % | −0,49 |
5UXFG435 |
N54B30A 54 %, 3,0L R6 TURBO 4 %, N 54B 30A 4 %, N54B30 4 % | 2008–2009 | 26 | 5 | 0,0 % | −9,2 | 0,00 % | −0,77 |
WBAKU210 |
N55B30A 69 %, N57D30A 4 % | 2015–2018 | 26 | 11 | 9,1 % | +4,0 | 0,00 % | −0,20 |
WBAKU610 |
N63B44B | 2014–2018 | 24 | 5 | 0,0 % | −4,8 | 0,00 % | −0,17 |
WBAFH210 |
N63B44A 68 %, N63 B 44A 5 % | 2010–2011 | 22 | 0 | – | – | – | – |
Podobně velké modely
Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.
- VOLKSWAGEN TRANSPORTER7,7 % (8,4 %)
- VOLKSWAGEN MULTIVAN5,8 % (7,2 %)
- VOLKSWAGEN TOUAREG4,7 % (6,5 %)
- BMW X55,1 % (6,2 %)
- RENAULT TRAFIC8,6 % (6,8 %)
- VOLVO XC 905,3 % (6,5 %)
Časté otázky
Jak BMW X6 dopadá na STK?
Z 798 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 3,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,13 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 4,8 % částečně způsobilých, BMW X6 tedy dopadá lépe než průměr.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.
Další modely BMW
- 320 D6,9 % · 0,55 %
- 530 D5,9 % · 0,23 %
- X55,1 % · 0,22 %
- X34,6 % · 0,16 %
- X13,7 % · 0,19 %
- 3188,9 % · 0,60 %
- 525 D6,5 % · 0,54 %
- 3206,9 % · 0,78 %
- 520 D5,9 % · 0,23 %
- 330 D6,6 % · 0,36 %
- 3257,1 % · 0,39 %
- 318 D6,0 % · 0,31 %
- X5 XDRIVE 30D4,2 % · 0,10 %
- 118 D6,4 % · 0,22 %
- 3305,4 % · 0,23 %
- I33,9 % · 0,00 %
- Z44,6 % · 0,30 %
- 3169,7 % · 0,65 %
- 120 D7,2 % · 0,35 %
- X3 XDRIVE 20 D5,0 % · 0,00 %
- 1165,6 % · 0,77 %
- Z 34,5 % · 0,00 %
- 5305,3 % · 0,61 %
- X1 XDRIVE 18D4,1 % · 0,21 %
- X1 XDRIVE 20D5,1 % · 0,42 %
- X5 3.0 D6,6 % · 0,42 %
- X44,9 % · 0,22 %
- 535 D8,1 % · 0,23 %
- 730 D5,4 % · 0,49 %
- 5258,7 % · 2,23 %
- X5 XDRIVE 40D6,1 % · 0,26 %
- 540I4,1 % · 0,00 %
- 3ER REIHE7,3 % · 0,52 %
- 530 XD3,0 % · 0,27 %
- 5208,4 % · 0,82 %
- 330 XD4,2 % · 1,11 %
- 420D6,1 % · 0,00 %
- 325 D6,8 % · 0,29 %
- M32,7 % · 0,00 %
- 320I8,8 % · 1,96 %
- X3 XDRIVE 30D4,1 % · 0,00 %
- 740 D6,2 % · 0,00 %
- 3288,8 % · 0,00 %
- X5 M50D4,8 % · 0,00 %
- I3S1,1 % · 0,00 %
- X6 XDRIVE 30D4,4 % · 0,00 %
- X3 3.0 D4,2 % · 2,69 %
- X3 2.0 D3,9 % · 0,39 %
- X76,6 % · 0,00 %
- 116 D5,5 % · 0,39 %
- 3237,5 % · 0,79 %
- 540D2,9 % · 0,00 %
- 118I3,4 % · 0,00 %
- M440I3,4 % · 0,00 %
- X1 SDRIVE 18D7,4 % · 0,00 %
- X23,1 % · 0,00 %
- 5237,4 % · 0,00 %
- 330I4,2 % · 0,00 %
- X6 XDRIVE 40D4,4 % · 0,00 %
- 640D3,3 % · 0,00 %
- X REIHE11,0 % · 0,55 %
- 116I8,3 % · 1,67 %
- 218I ACTIVE TOURER3,4 % · 0,00 %
- 1185,7 % · 0,00 %
- 530 D GRAN TURISMO5,0 % · 0,00 %
- M53,1 % · 0,00 %
- 5ER REIHE5,8 % · 0,00 %
- 440I5,2 % · 0,00 %
- M44,0 % · 0,00 %
- 3355,5 % · 0,00 %
- 530I5,9 % · 0,00 %
- 316 D6,0 % · 0,75 %
- 5403,9 % · 0,00 %
- 318I2,4 % · 0,00 %
- 630D8,3 % · 0,00 %
- X6 M50D6,8 % · 0,00 %
- 430I1,7 % · 0,00 %
- 335D7,8 % · 0,00 %
- 5356,0 % · 0,00 %
- M340I5,3 % · 0,00 %
- 1ER REIHE8,0 % · 1,79 %
- 430D6,3 % · 0,00 %
- 218D ACTIVE TOURER2,7 % · 0,00 %
- 7409,5 % · 0,00 %
- 7505,8 % · 0,00 %
- 5288,2 % · 0,00 %
- 640I4,1 % · 0,00 %
- 6455,2 % · 0,00 %
- M850I3,1 % · 1,04 %
- M 550D3,2 % · 0,00 %
- 218I4,3 % · 0,00 %
- 218I GRAN TOURER3,4 % · 0,00 %
- 435D5,6 % · 0,00 %
- 218D4,7 % · 0,00 %
- X3 M40I1,2 % · 0,00 %
- 340I4,8 % · 1,20 %
- Z4 M40I0,0 % · 0,00 %
- 330E1,3 % · 0,00 %
- 325 XI5,1 % · 0,00 %
- 420I5,1 % · 0,00 %
- 435I5,1 % · 0,00 %
- M23,8 % · 0,00 %
- 335I9,1 % · 0,00 %
- X6 XDRIVE 35D2,6 % · 0,00 %
- 220D4,0 % · 0,00 %
- 328I9,3 % · 0,00 %
- 330 CD10,7 % · 1,33 %
- IX2,8 % · 0,00 %
- M240I4,2 % · 0,00 %
- 218D GRAN TOURER5,7 % · 0,00 %
- 316 TI4,3 % · 4,29 %
- X3 M40D1,4 % · 0,00 %
- X1 SDRIVE 18I1,5 % · 0,00 %
- 750I6,1 % · 0,00 %
- 1204,6 % · 1,54 %
- 535 D GRAN TURISMO6,2 % · 1,54 %
- M 63,1 % · 0,00 %
- M4 COMPETITION M3,1 % · 0,00 %
- X5 3.0 SD1,6 % · 0,00 %
- 390 L3,2 % · 0,00 %
- M550I3,2 % · 0,00 %
- X5 M50I3,2 % · 0,00 %
- M135I1,6 % · 0,00 %
- 6503,3 % · 0,00 %
- 7453,3 % · 0,00 %
- X1 XDRIVE 23D9,8 % · 0,00 %
- 7303,3 % · 0,00 %
- M2 COMPETITION5,0 % · 0,00 %
- X1 SDRIVE 20D3,4 % · 0,00 %
- X7 M50I3,4 % · 0,00 %
- 325I1,8 % · 0,00 %
- X5 XDRIVE 35D5,3 % · 0,00 %
- 316I0,0 % · 0,00 %
- 650I3,7 % · 0,00 %
- M235I1,9 % · 0,00 %
- 6305,7 % · 0,00 %
- X7 M50D9,4 % · 0,00 %
- 13011,5 % · 1,92 %
- 120I2,0 % · 0,00 %
- 330 XI7,8 % · 0,00 %
- 428I0,0 % · 0,00 %
- M140I4,0 % · 0,00 %
- M3 COMPETITION M2,0 % · 0,00 %
- 216D GRAN TOURER6,3 % · 0,00 %
- 320 CD8,7 % · 0,00 %
- 320ED6,7 % · 0,00 %
- M5 COMPETITION0,0 % · 0,00 %
- 750D4,9 % · 0,00 %
- 346L10,0 % · 5,00 %
- X4 M40D0,0 % · 0,00 %
- 530 DA5,1 % · 0,00 %
- 750LI5,1 % · 0,00 %
- 560L8,3 % · 0,00 %
- X5 M0,0 % · 0,00 %
- 525 DA9,1 % · 0,00 %
- 7350,0 % · 0,00 %
- 5503,7 % · 0,00 %
- 72813,6 % · 0,00 %
- 51820,0 % · 0,00 %
- 52412,5 % · 0,00 %
- 3240,0 % · 0,00 %