BMW 520

Z 367 pravidelných technických prohlídek aut BMW 520 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,4 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), jako průměr stejně starých vozidel a 0,82 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,21 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka BMW: 5,5 % a 0,34 %.

Částečně způsobilé
8,4 %
stejně stará vozidla 8,7 %
Nezpůsobilé
0,82 %
stejně stará vozidla 1,02 %
Průměrné stáří
23 let
od první registrace
Průměrný nájezd
260 888 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 1 741 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 82 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu (2,2 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 5,1 % vozů (všechna osobní auta 5,6 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 262 500 km, průměrně ve stáří 17,9 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut BMW 520 podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009
2017 0,0 %
2016 8,2 % 9,0 %
2015 0,0 % 2,9 % 6,9 %
2014 4,5 % 3,5 % 5,1 %
2013 0,0 % 4,5 % 2,5 % 1,4 % 3,2 %
2012 0,0 % 6,0 % 2,3 % 1,5 % 0,0 % 1,5 % 2,6 % 5,9 %
2011 3,9 % 2,4 % 8,6 % 5,6 % 2,2 % 1,5 % 1,2 % 5,1 % 1,3 %
2010 5,6 % 8,1 % 1,8 % 0,0 % 9,8 % 2,4 %
2009 5,9 % 6,5 % 6,1 % 8,3 % 9,4 % 11,4 % 3,0 % 5,9 %
2008 7,1 % 8,1 % 17,9 % 0,0 % 6,9 % 3,3 % 4,3 % 3,2 % 10,7 % 12,1 %
2007 5,6 % 4,8 % 3,1 % 4,4 % 5,1 %
2006 2,9 % 15,2 % 0,0 % 8,8 % 11,1 % 15,2 % 5,9 % 3,3 %
2004 8,9 % 6,0 % 10,5 % 3,4 % 2,7 % 11,6 % 4,3 % 8,1 % 10,5 % 13,0 % 5,1 % 7,0 % 2,6 %
2003 7,3 % 8,9 % 0,0 % 3,8 % 4,8 % 5,7 % 13,0 % 9,3 % 8,2 % 9,1 % 2,6 % 7,9 % 8,6 % 6,7 % 3,3 % 6,1 % 3,3 %
2002 12,5 % 4,8 % 6,7 % 3,1 % 12,9 %
2001 16,1 % 10,8 % 15,4 % 5,9 % 11,9 % 10,6 % 13,6 % 10,9 % 10,0 % 11,8 % 8,0 % 11,1 % 7,0 % 10,3 % 6,3 % 4,9 % 12,0 %
2000 3,0 % 4,4 % 2,9 % 8,9 % 6,4 % 9,1 % 17,1 % 8,5 % 21,6 % 8,0 % 14,7 % 13,3 % 5,0 %
1999 17,6 % 0,0 % 6,7 % 8,5 % 8,3 % 9,7 % 9,1 % 2,9 % 11,1 % 14,0 % 9,8 % 6,3 % 5,7 % 3,1 % 13,2 %
1998 6,3 % 6,7 % 6,7 % 6,1 % 6,7 % 7,7 % 8,3 % 7,7 % 4,1 % 16,4 % 11,4 % 9,2 % 13,2 % 9,0 % 7,8 % 10,0 %
1997 6,3 % 7,7 % 6,5 % 5,3 % 12,5 % 11,1 % 6,8 % 4,1 % 4,1 % 13,8 % 11,6 % 9,2 % 12,2 % 14,1 % 9,4 % 7,4 %
1996 12,1 % 12,9 % 11,6 % 7,9 % 8,7 % 4,4 % 5,9 % 10,9 % 8,8 % 7,9 % 8,8 % 10,0 %
1992 6,3 % 6,3 % 15,8 %
1991 11,4 % 2,4 % 0,0 %
1990 8,8 %

Nejčastější vážné závady

  1. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 2,2 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  2. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 1,6 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  3. Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé 1,4 na 100 prohlídek
    Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)
  4. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 1,1 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  5. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 1,1 na 100 prohlídek
    Emisně relevantní závady získané z řídící jednotky. (8.2.1.2.9, 8. obtěžování okolí)
  6. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 1,1 na 100 prohlídek
    Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  7. Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 0,8 na 100 prohlídek
    Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  8. Airbag zjevně nefunguje (vystřelený) nebo kontrolka upozorňuje na nesprávnou funkci soupravy airbagu 0,8 na 100 prohlídek
    Airbag zjevně nefunguje (vystřelený) nebo kontrolka upozorňuje na nesprávnou funkci systému airbagu. (7.1.5.2, 7. jiné vybavení)
  9. Počitadlo ujeté vzdálenosti, zjevně nefunguje 0,8 na 100 prohlídek
    Počitadlo ujeté vzdálenosti, zjevně nefunguje. (7.11.2.1, 7. jiné vybavení)
  10. Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 0,5 na 100 prohlídek
    U potkávacího nebo dálkového světlometu zdroj světla ve světlometu chybně upevněn nebo je vadný, takže nesplňuje fotometrické vlastnosti (nevytváří požadovanou kresbu) nebo způsobuje oslnění. (4.1.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,5 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádná zadní obrysová svítilna nebo na straně do vozovky nesvítí žádná zadní obrysová svítilna včetně doplňkové obrysové svítilny. (4.2.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  2. Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 0,3 na 100 prohlídek
    Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
  3. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 0,3 na 100 prohlídek
    Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.3.1.1.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut BMW 520 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 367 8,4 % −0,3 0,82 % −0,21 23,0 let 260 888 km
2025 404 11,9 % +2,1 0,99 % −0,19 22,5 let 257 427 km
2024 485 8,0 % −1,4 0,21 % −1,11 22,1 let 256 001 km
2023 756 4,8 % −2,1 0,79 % −0,09 17,6 let 248 255 km
2022 952 5,4 % −1,7 0,53 % −0,38 16,6 let 245 238 km
2021 994 6,7 % +0,6 0,30 % −0,58 14,8 let 232 687 km
2020 1 110 6,9 % +0,1 0,63 % −0,16 14,0 let 228 035 km
2019 1 060 6,9 % −0,6 0,66 % −0,04 13,8 let 218 604 km
2018 1 035 7,1 % +0,2 0,77 % −0,32 13,2 let 212 336 km
2017 859 7,7 % +0,5 0,58 % −0,75 13,5 let 217 413 km
2016 836 6,9 % −0,8 0,60 % −0,96 13,5 let 213 513 km
2015 829 9,4 % +2,4 1,33 % −0,67 13,2 let 216 673 km
2014 773 7,9 % +1,0 1,42 % −1,05 13,6 let 211 700 km
2013 687 8,2 % +0,9 2,18 % −0,54 13,2 let 217 545 km
2012 731 8,9 % +1,4 2,19 % −1,54 13,2 let 209 879 km
2011 668 7,9 % +1,0 2,84 % −2,12 13,0 let 217 306 km
2010 763 6,7 % −0,1 3,93 % −1,12 12,3 let 209 082 km
2009 644 7,8 % +0,8 4,04 % −1,14 12,2 let 208 818 km
2008 117 3,4 % −4,5 6,84 % +0,67 12,3 let 226 261 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
5,09 %
146 z 2 870 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
5,65 %
o 0,56 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
940
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
262 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
261 889 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
17,9 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu
1 741
z 4 459 registrovaných celkem
Zaniklo
2 003
44,9 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
303 / 412
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
77,1 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1973; 16 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno
179
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
58 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
207 097 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
14,3 let
od první registrace v cizině
Země původuVozůPodílNájezdStáří
Spolková republika Německo 104 58 % 210 553 km 13,8 let
Belgické království 18 10 % 161 429 km 7,7 let
Italská republika 18 10 % 179 239 km 15,3 let
Polská republika 10 5,6 % 259 041 km 21,3 let
Rakouská republika 9 5 % – –
Nizozemsko 6 3,4 % – –
Španělské království 4 2,2 % – –
Dánské království 1 0,6 % – –

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje BMW 520

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 775 mm 4 720–4 841
Šířka 1 800 mm 1 751–1 846
Výška 1 469 mm 1 412–1 469
Rozvor 2 830 mm 2 760–2 888
Míst k sezení 5 –
Provozní hmotnost 1 485 kg 1 240–1 670
Největší přípustná hmotnost 2 025 kg 1 730–2 195
Brzděný přívěs 1 600 kg 1 400–1 775
Nejvyšší rychlost 220 km/h 203–230
Spotřeba kombinovaná 9,0 l/100 km 7,3–9,8
CO₂ kombinovaně 219 g/km 162–237
Hluk za jízdy 73,0 dB(A) 69,0–77,0

Karoserie

  • AA SEDAN 46 %
  • SEDAN 21 %
  • AC KOMBI 14 %
  • KOMBI 7,9 %
  • SEDAN SAMON. 4DV. 3,4 %
  • SAMON. UZAVŘENÁ 1,4 %
  • KOMBI 5DV. 1,0 %

Pohon

  • jedna náprava 99 %
  • 4×4 1,0 %

Emisní norma

  • EURO 4 35 %
  • EURO 3 33 %
  • EURO 2 22 %
  • EURO 1 6,5 %
  • EURO 5 3,5 %

Pneumatiky

  • 205/65 R15 51 %
  • 225/55 R16 29 %
  • 225/60 R15 11 %
  • 195/65 R15 3,9 %
  • 225/55 R17 2,1 %
  • 195/70 R14 1,1 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 80 %
  • ano 20 %

Barva

  • ČERNÁ 18 %
  • ŠEDÁ 17 %
  • ŠEDÁ-METAL 12 %
  • MODRÁ 7,2 %
  • MODRÁ-METAL 7,2 %
  • BÍLÁ 6,8 %
  • ČERNÁ-METAL 4,5 %
  • ZELENÁ-METAL 3,8 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
226 S1 – 125 kW (170 k) 2 171 cm³ benzín 368 117 5,1 % −4,7 0,00 % −1,06 282 411 km
206 S3 – 110 kW (150 k) 1 991 cm³ benzín 166 31 3,2 % −6,2 0,00 % −1,36 265 025 km
206 S4 – 110 kW (150 k) 1 991 cm³ benzín 160 35 8,6 % −1,1 2,86 % +1,56 282 697 km
226S1 – 125 kW (170 k) 2 171 cm³ benzín 125 38 18,4 % +8,7 2,63 % +1,47 283 002 km
206 S1 – – 1 991 cm³ benzín 102 0 – – – – –
BMW 520 TYP 5 – – 1 977 cm³ benzín 71 0 – – – – –
BMW 520 I – – 1 976 cm³ benzín 65 0 – – – – –
206 S2 – – 1 991 cm³ benzín 52 0 – – – – –

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
226 S1 125 kW 9,0 l 219 g/km 230 km/h 1 560 kg 1 600 kg EURO 4 1 %
206 S3 110 kW 7,6 l 216 g/km 220 km/h 1 485 kg 1 500 kg EURO 2 2 %
206 S4 110 kW 9,0 l 215 g/km 220 km/h 1 545 kg 1 500 kg EURO 2 0 %
226S1 125 kW 9,0 l 228 g/km 223 km/h 1 670 kg 1 600 kg EURO 3 1 %
206 S1 – – – – 1 425 kg – – –
BMW 520 TYP 5 – – – – 1 310 kg – – –
BMW 520 I – – – – 1 400 kg – – –
206 S2 – – – – 1 485 kg – – –

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy BMW 520 podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
WBADD110 206S3 59 %, 206 S3 50 %, 20 6S 3 6 %, 206 S 3 1 % 1991–2011 488 46 13,0 % +3,7 0,00 % −1,35
WBAHB510 206S1 25 %, 206 S1 24 %, 206S2 22 %, 206 S2 21 % 1990–2010 463 28 10,7 % +3,8 0,00 % −1,02
WBANA310 226 S1 78 %, 226S1 48 %, 22 6S 1 4 %, 22 6S1 1 % 2003–2008 374 103 6,8 % −3,0 0,00 % −1,05
WBAHB110 206KA 53 %, 206 KA 22 %, 20 6K A 5 %, 20 6KA 3 % 1988–2007 244 11 18,2 % +11,3 0,00 % −1,02
WBANC310 204 D4 46 %, 204D4 28 %, 20 4D 4 1 %, 204 D 4 1 % 2000–2008 184 32 12,5 % +3,0 0,00 % −0,91
WBADM110 206 S4 66 %, 206S4 53 %, 20 6S 4 7 %, 206 S 4 2 % 1998–2005 180 23 8,7 % −1,2 4,35 % +3,01
WBAHG510 206 S2 43 %, 206S2 41 %, 206 S2 KAT 7 %, 206 S1 5 % 1991–2008 163 6 16,7 % +9,4 0,00 % −1,09
WBADR710 204D1 45 %, 204 D1 35 %, 20 4D 1 5 %, 20 4D1 1 % 2000–2013 154 7 0,0 % −9,8 0,00 % −1,20
WBADM710 204D1 50 %, 204 D1 35 %, 20 4D 1 1 %, 20 4D1 1 % 2000–2018 144 13 7,7 % −1,7 0,00 % −1,11
WBADT110 226S1 77 %, 226 S1 35 %, 22 6S 1 5 %, 226 S 1 1 % 2000–2003 139 32 12,5 % +2,7 0,00 % −1,16
WBADS110 226S1 77 %, 226 S1 27 %, 22 6S 1 8 %, 22 6S1 4 % 2000–2005 136 26 7,7 % −2,1 3,85 % +2,71
WBADH110 206S3 63 %, 206 S3 53 %, 20 6S 3 3 %, 206 S 3 2 % 1997–2009 112 8 0,0 % −9,8 0,00 % −1,35
WBADR110 206S4 63 %, 206 S4 61 %, 20 6S 4 8 %, 20 6S4 1 % 1998–2011 87 12 16,7 % +6,7 0,00 % −1,29
WBADD210 206S3 64 %, 206 S3 38 %, 20 6S 3 4 %, 20 6S303A 2 % 1996–2008 55 4 0,0 % −9,1 0,00 % −1,27
WBADK510 206EB 23 %, 206 ED 15 %, 206ED 13 %, 206 EB 11 % 1974–2018 53 9 11,1 % +4,2 0,00 % −1,02
WBAHB610 206 S2 22 %, 206S1 22 %, 206S2 22 %, 206 S1 11 % 1990–2006 46 8 25,0 % +18,1 0,00 % −1,02
WBADT210 226S1 54 %, 226 S1 41 %, 22 6S 1 3 %, 22 6S1 3 % 2000–2016 39 14 7,1 % −2,5 0,00 % −1,12
WBADS210 226S1 61 %, 226 S1 32 %, 22 6 S1 3 %, 22 6S 1 3 % 2000–2004 38 2 0,0 % −9,7 0,00 % −1,11
WBADK310 206KA 67 %, 206 KA 13 %, 206 ED 10 %, 20 6K A 7 % 1979–2008 30 0 – – – –
WBAHG610 206S2 52 %, 206 S2 35 %, 206 S2 KAT 14 %, 20 6S 2 7 % 1992–2008 29 4 50,0 % +43,1 0,00 % −1,02
WBANT310 N43B20A 76 %, N43B20A* 12 %, N43 B 20A 8 % 2007–2009 25 5 40,0 % +30,9 0,00 % −0,72
WBA5A310 N20B20B 2013–2016 22 3 33,3 % +26,7 0,00 % −0,30

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak BMW 520 dopadá na STK?

Z 367 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,4 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,82 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 8,7 % částečně způsobilých, BMW 520 tedy dopadá zhruba jako průměr.

Kolik BMW 520 najede, než skončí?

Z 940 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 262 500 km, průměrně 261 889 km ve stáří 17,9 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely BMW