BMW 120 D

Z 567 pravidelných technických prohlídek aut BMW 120 D v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,2 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,3 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,35 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,38 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka BMW: 5,5 % a 0,34 %.

Částečně způsobilé
7,2 %
stejně stará vozidla 8,6 %
Nezpůsobilé
0,35 %
stejně stará vozidla 0,73 %
Průměrné stáří
17 let
od první registrace
Průměrný nájezd
251 026 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 1 652 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 82 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům (1,2 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0,8 % vozů (všechna osobní auta 1,7 %).

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2019
2009 13,3 % 7,1 %
2008 3,5 % 6,8 % 2,7 % 2,3 %
2007 10,1 % 3,3 % 2,3 % 5,3 % 7,9 %
2006 3,2 % 4,9 % 6,3 % 2,1 % 5,3 %
2005 10,3 % 7,4 % 4,3 % 9,6 % 10,2 % 11,4 % 3,1 %
2004 5,7 % 9,1 % 2,8 % 3,0 %

Nejčastější vážné závady

  1. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,2 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  2. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,1 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  3. Velikost nebo typ kola není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečnost silničního provozu 0,9 na 100 prohlídek
    Neschválený typ kola nebo velikost (rozměr ráfku) není v souladu s údaji, uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.2.4, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  4. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,9 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  5. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 0,9 na 100 prohlídek
    Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  6. Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,9 na 100 prohlídek
    Zdroj světla zjevně vadný (např. sloupnutá barva) nebo poškozený tak, že ovlivňuje zjevně fotometrické vlastnosti směrové svítilny (např. intenzita vyzařovaného světla) nebo mění barvu vyzařovaného světla (bílá), v případě LED jako jediného zdroje světla funguje méně než ze 2/3. (4.4.1.1.4, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  7. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,9 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  8. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,7 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  9. Úprava zasklení (např. zatmavení), označení úpravy nebo použitý materiál (např. automobilní nebo reklamní fólie) neodpovídá požadavkům nebo oprava zasklení neodpovídá požadavkům 0,5 na 100 prohlídek
    Použití neschválené fólie nebo způsob montáže dodatečné úpravy neodpovídá požadavkům (zakrytí střední brzdové svítilny) nebo poškozená fólie (změna zabarvení, trhliny nebo vznik vzduchových bublin mezi nalepenou fólií a sklem) omezuje nebo zkresluje výhled řidiče. (3.2.4.2, 3. výhledy)
  10. Kryt kola nebo blatník, je-li vyžadován, chybí nebo je nadměrně zkorodovaný nebo je poškozený tak, že neplní svoji funkci nebo jeho uchycení je uvolněné nebo není spolehlivé 0,5 na 100 prohlídek
    Na vozidle, je-li vyžadováno, chybí kryt kola / blatník nebo je kryt kola / blatník uvolněný, nadměrně zkorodovaný nebo poškozený tak, že neplní svoji funkci. (6.2.10.2.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,2 na 100 prohlídek
    Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
  2. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 0,2 na 100 prohlídek
    Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou není funkční. (1.4.1.1.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut BMW 120 D v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 567 7,2 % −1,3 0,35 % −0,38 17,0 let 251 026 km
2025 714 6,4 % −2,8 0,84 % +0,04 16,2 let 242 144 km
2024 708 5,1 % −3,6 0,71 % −0,10 15,2 let 238 595 km
2023 389 4,9 % −1,8 0,51 % −0,13 13,7 let 214 287 km
2022 301 5,6 % −1,0 0,33 % −0,25 12,5 let 209 734 km
2021 218 4,1 % −1,6 0,00 % −0,58 11,2 let 188 636 km
2020 163 6,7 % +0,4 0,00 % −0,52 10,8 let 193 935 km
2019 159 5,0 % −1,6 0,00 % −0,39 10,1 let 197 603 km
2018 120 5,8 % −0,2 0,00 % −0,62 9,5 let 176 807 km
2017 99 3,0 % −2,3 0,00 % −0,61 8,3 let 158 120 km
2016 81 8,6 % +3,0 0,00 % −0,71 8,3 let 160 294 km
2015 52 0,0 % −4,9 0,00 % −0,91 7,6 let 137 919 km
2014 35 0,0 % −4,1 0,00 % −0,89 6,3 let 132 567 km
2013 32 6,3 % +1,8 0,00 % −0,97 5,9 let 115 713 km
2012 18 5,6 % +1,6 0,00 % −1,30 4,7 let 101 525 km
2011 24 4,2 % +0,5 0,00 % −1,94 4,5 let 87 167 km
2010 20 0,0 % −3,3 0,00 % −1,80 4,4 let 98 153 km
2009 17 5,9 % +2,6 0,00 % −1,64 3,6 let 70 964 km
2008 6 0,0 % −4,0 0,00 % −2,21 3,0 let 56 854 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
0,77 %
12 z 1 568 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
1,74 %
o 0,98 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Vozový park v ČR

V provozu
1 652
z 2 102 registrovaných celkem
Zaniklo
84
4 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
307 / 59
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
75,6 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2004; 1 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno
64
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
59 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
200 661 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
12,2 let
od první registrace v cizině
Země původuVozůPodílNájezdStáří
Spolková republika Německo 38 59 % 197 076 km 11,7 let
Italská republika 15 23 % 193 781 km 13,3 let
Rakouská republika 3 4,7 % – –
Francouzská republika 2 3,1 % – –
Polská republika 2 3,1 % – –
Slovenská republika 2 3,1 % – –
Švédské království 1 1,6 % – –
Švýcarská konfederace 1 1,6 % – –

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje BMW 120 D

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 227 mm 4 227–4 360
Šířka 1 751 mm 1 748–1 765
Výška 1 430 mm 1 421–1 430
Rozvor 2 660 mm 2 660–2 690
Míst k sezení 5 4–5
Provozní hmotnost 1 415 kg 1 415–1 580
Největší přípustná hmotnost 1 840 kg 1 820–2 050
Brzděný přívěs 1 200 kg 1 200–1 500
Nejvyšší rychlost 220 km/h 217–228
Spotřeba kombinovaná 5,7 l/100 km 4,3–6,6
CO₂ kombinovaně 152 g/km 114–176
Hluk za jízdy 73,0 dB(A) 68,0–75,0

Karoserie

  • AC KOMBI 41 %
  • AB HATCHBACK 32 %
  • KOMBI 8,5 %
  • AD KUPÉ 5,6 %
  • 5 DVEŘOVÝ 4,1 %
  • HATCHBACK 3,9 %
  • AE KABRIOLET 2,1 %
  • KUPÉ 1,2 %

Pohon

  • jedna náprava 90 %
  • 4×4 10 %

Emisní norma

  • EURO 4 59 %
  • EURO 5 22 %
  • EURO 6 18 %
  • EURO 3 1,2 %

Pneumatiky

  • 195/55 R16 47 %
  • 205/55 R16 41 %
  • 205/50 R17 3,7 %
  • 225/40 R18 3,7 %
  • 225/45 R17 3,0 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 89 %
  • ano 11 %

Barva

  • ŠEDÁ 27 %
  • ČERNÁ 23 %
  • BÍLÁ 13 %
  • MODRÁ 11 %
  • ŠEDÁ-METAL 6,4 %
  • ČERNÁ-METAL 5,4 %
  • MODRÁ-METAL 4,4 %
  • ČERVENÁ 2,4 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
204 D4 – 120 kW (163 k) 1 995 cm³ nafta 641 238 6,7 % −2,9 0,42 % −0,53 289 439 km
N47D20A – 130 kW (177 k) 1 995 cm³ nafta 301 110 4,5 % −4,7 0,91 % +0,12 249 163 km
N47D20C – 130 kW (177 k) 1 995 cm³ nafta 188 65 10,8 % +2,3 0,00 % −0,58 227 322 km
N47D20C – 135 kW (184 k) 1 995 cm³ nafta 151 55 3,6 % −3,3 0,00 % −0,39 220 499 km
B47D20A – 140 kW (190 k) 1 995 cm³ nafta 136 59 11,9 % +7,0 0,00 % −0,19 146 039 km
204D4 – 120 kW (163 k) 1 995 cm³ nafta 135 51 13,7 % +4,4 0,00 % −0,89 292 357 km
B47C20B – 140 kW (190 k) 1 995 cm³ nafta 62 12 – – – – 93 021 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
204 D4 120 kW 5,7 l 152 g/km 220 km/h 1 415 kg 1 200 kg EURO 4 0 %
N47D20A 130 kW 4,8 l 128 g/km 228 km/h 1 450 kg 1 200 kg EURO 4 1 %
N47D20C 130 kW 4,8 l 128 g/km 228 km/h 1 450 kg 1 200 kg EURO 5 0 %
N47D20C 135 kW 4,5 l 119 g/km 228 km/h 1 420 kg 1 200 kg EURO 5 27 %
B47D20A 140 kW 4,3 l 124 g/km 222 km/h 1 530 kg 1 500 kg EURO 6 50 %
204D4 120 kW 5,7 l 152 g/km 220 km/h 1 415 kg 1 200 kg EURO 4 2 %
B47C20B 140 kW 4,5 l 117 g/km 230 km/h 1 590 kg 1 500 kg EURO 6 79 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy BMW 120 D podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
WBAUG510 204 D4 43 %, 204D4 35 %, 20 4D 4 2 %, 204 D 4 0 % 2004–2023 1 626 303 7,6 % −2,0 0,33 % −0,61
WBAUD910 N47D20A 40 %, N47D20C 18 %, N47 D20A 1 %, N47 D 20A 1 % 2007–2022 574 105 4,8 % −4,3 0,95 % +0,22
WBAUR310 N47D20C 34 %, N47D20A 30 %, N47 D 20A 1 %, N47 D 20C 1 % 2007–2014 198 45 4,4 % −4,3 0,00 % −0,64
WBA1C310 N47D20C 68 %, N47 D 20C 2 %, N47 D20 1 %, N47 D20C 1 % 2011–2015 164 40 2,5 % −4,6 0,00 % −0,41
WBAUB510 N47D20A 45 %, N47D20C 14 %, N47 D 20A 1 %, N47 D 20C 1 % 2007–2011 155 28 14,3 % +5,2 0,00 % −0,74
WBAUM710 N47D20A 31 %, N47D20C 29 %, N47 D 20C 2 %, N47 D 20A 1 % 2008–2013 84 18 11,1 % +2,2 0,00 % −0,70
WBA1S710 B47D20A 69 %, B38B15A 1 % 2015–2019 83 28 10,7 % +5,6 0,00 % −0,21
WBA1T110 B47D20A 81 %, N47D20C 1 % 2015–2019 73 26 15,4 % +10,9 0,00 % −0,17
WBA1B510 N47D20C 71 %, N47 D 20C 2 %, N47 D20C 2 % 2012–2015 61 15 6,7 % −0,1 0,00 % −0,36
WBA7N510 B47C20B 2019–2022 35 10 0,0 % −3,1 0,00 % −0,08

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak BMW 120 D dopadá na STK?

Z 567 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,2 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,35 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 8,6 % částečně způsobilých, BMW 120 D tedy dopadá lépe než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely BMW