Karambol.cz
BMW X5
Z 3 140 pravidelných technických prohlídek aut BMW X5 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 5,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,1 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,22 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,21 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka BMW: 5,5 % a 0,34 %.
Částečně způsobilé
5,1 %
stejně stará vozidla 6,2 %
Nezpůsobilé
0,22 %
stejně stará vozidla 0,43 %
Průměrné stáří
11,7 let
od první registrace
Průměrný nájezd
207 078 km
stav tachometru při prohlídce
Shrnutí
- 12 244 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 27 % dovezených ojetých.
- Průměrný stav tachometru ve stáří 10 let: 200 208 km.
- Nejčastější vážná závada: Celkový prostup světla přes zasklení neodpovídá požadavkům (0,6 na 100 prohlídek).
- Nesrovnalost ve stavu tachometru: 1,6 % vozů (všechna osobní auta 1,3 %).
- Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 237 500 km, průměrně ve stáří 11,7 let.
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Nájezd podle stáří
Podle ročníku
Podíl částečně způsobilých aut BMW X5 podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.
Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.
| Ročník | STK 2026 | STK 2025 | STK 2024 | STK 2023 | STK 2022 | STK 2021 | STK 2020 | STK 2019 | STK 2018 | STK 2017 | STK 2016 | STK 2015 | STK 2014 | STK 2013 | STK 2012 | STK 2011 | STK 2010 | STK 2009 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | 4,2 % | |||||||||||||||||
| 2021 | 3,0 % | 1,5 % | ||||||||||||||||
| 2020 | 3,8 % | 4,7 % | 3,1 % | |||||||||||||||
| 2019 | 4,2 % | 3,1 % | 6,0 % | 2,1 % | ||||||||||||||
| 2018 | 2,0 % | 1,6 % | 1,6 % | 2,0 % | 2,6 % | |||||||||||||
| 2017 | 8,8 % | 3,8 % | 3,0 % | 2,7 % | 3,9 % | 2,7 % | 3,0 % | |||||||||||
| 2016 | 5,7 % | 5,1 % | 3,0 % | 4,5 % | 1,3 % | 4,3 % | 3,8 % | |||||||||||
| 2015 | 4,4 % | 5,4 % | 4,9 % | 2,6 % | 6,2 % | 3,0 % | 3,1 % | 3,6 % | ||||||||||
| 2014 | 3,0 % | 5,2 % | 2,1 % | 2,8 % | 3,1 % | 6,1 % | 4,1 % | 1,2 % | 4,3 % | |||||||||
| 2013 | 5,1 % | 8,8 % | 9,3 % | 3,4 % | 0,0 % | 3,1 % | 1,4 % | 4,2 % | 1,9 % | 5,2 % | ||||||||
| 2012 | 10,3 % | 8,6 % | 8,3 % | 4,4 % | 5,3 % | 5,4 % | 2,1 % | 2,9 % | 3,9 % | 2,3 % | 4,6 % | 4,7 % | ||||||
| 2011 | 6,3 % | 3,0 % | 9,6 % | 2,5 % | 2,7 % | 3,9 % | 4,6 % | 4,1 % | 3,1 % | 4,1 % | 5,8 % | 1,1 % | 2,2 % | |||||
| 2010 | 3,4 % | 6,5 % | 4,7 % | 3,1 % | 4,4 % | 3,3 % | 4,4 % | 6,6 % | 4,1 % | 4,3 % | 4,3 % | 2,8 % | 2,7 % | 1,7 % | 3,0 % | |||
| 2009 | 4,3 % | 5,9 % | 4,0 % | 4,4 % | 4,1 % | 2,9 % | 4,4 % | 5,0 % | 4,6 % | 5,4 % | 4,4 % | 1,0 % | 1,5 % | 3,1 % | 7,3 % | 9,1 % | ||
| 2008 | 6,3 % | 4,6 % | 6,9 % | 6,7 % | 4,9 % | 3,7 % | 3,5 % | 3,8 % | 4,7 % | 6,5 % | 4,5 % | 3,2 % | 4,3 % | 4,4 % | 4,2 % | 2,5 % | 6,7 % | |
| 2007 | 4,8 % | 1,2 % | 6,3 % | 2,9 % | 5,2 % | 4,5 % | 5,1 % | 4,6 % | 4,2 % | 4,5 % | 6,2 % | 4,2 % | 6,4 % | 1,8 % | 8,5 % | 1,1 % | 6,2 % | 12,1 % |
| 2006 | 7,6 % | 7,0 % | 6,2 % | 4,3 % | 4,0 % | 10,1 % | 7,1 % | 8,5 % | 11,5 % | 8,5 % | 11,8 % | 10,9 % | 4,2 % | 10,3 % | 7,4 % | 6,0 % | 3,8 % | |
| 2005 | 9,0 % | 8,0 % | 8,9 % | 5,1 % | 7,5 % | 9,3 % | 8,1 % | 7,8 % | 7,8 % | 13,3 % | 9,7 % | 5,7 % | 5,6 % | 8,0 % | 3,4 % | 2,9 % | 3,3 % | 6,6 % |
| 2004 | 7,3 % | 11,0 % | 6,2 % | 4,4 % | 5,9 % | 5,2 % | 7,5 % | 7,9 % | 7,3 % | 7,0 % | 7,0 % | 7,8 % | 7,2 % | 7,0 % | 9,0 % | 8,6 % | 5,2 % | 3,0 % |
| 2003 | 12,3 % | 8,4 % | 7,5 % | 8,4 % | 8,9 % | 9,1 % | 10,8 % | 12,0 % | 9,3 % | 8,1 % | 6,4 % | 6,1 % | 3,8 % | 7,5 % | 3,2 % | 4,4 % | 3,0 % | 6,8 % |
| 2002 | 6,3 % | 9,1 % | 10,9 % | 7,8 % | 7,9 % | 4,1 % | 9,4 % | 9,2 % | 8,4 % | 7,9 % | 10,1 % | 8,3 % | 7,0 % | 7,8 % | 6,1 % | 2,0 % | 6,5 % | 5,5 % |
| 2001 | 1,5 % | 6,0 % | 9,6 % | 13,9 % | 10,3 % | 4,2 % | 15,1 % | 10,9 % | 12,5 % | 9,3 % | 7,6 % | 4,8 % | 9,6 % | 9,8 % | 12,0 % | 4,1 % | 5,6 % | 3,8 % |
| 2000 | 2,9 % | 8,3 % | 11,1 % | 9,4 % | 9,4 % | 6,7 % | 4,0 % | 10,0 % | 8,1 % | 0,0 % |
Nejčastější vážné závady
-
Celkový prostup světla přes zasklení neodpovídá požadavkům
0,6 na 100 prohlídek
V poli výhledu řidiče směrem dopředu (v úhlu 180°) je celkový prostup světla přes zasklení nižší než 70 %. (3.2.2.1, 3. výhledy)
-
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu
0,5 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
0,4 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný
0,3 na 100 prohlídek
Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,3 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,2 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Prachovka na hnacím hřídeli kola (poloose) chybí nebo je ve výrazně zhoršeném stavu
0,2 na 100 prohlídek
Prachovka na hnacím hřídeli kola (poloose) je chybně upevněna nebo poškozená tak, že neplní svoji funkci a dochází k úniku maziva nebo prachovka chybí. (5.3.4.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky
0,2 na 100 prohlídek
Hloubka vzorku pneumatiky v hlavních dezénových drážkách nebo zářezech není v některé části šířky běhounu v souladu s požadavky. (5.2.3.6.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Seřízení světlometu neodpovídá předepsaným požadavkům
0,2 na 100 prohlídek
Výškové seřízení sklonu rozhraní potkávacího světlometu neodpovídá požadavkům. (4.1.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky
0,2 na 100 prohlídek
Závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky (např. v oblasti patky, boku, ramene, běhounu, obnažení kordu kostry, oddělování protektoru, vytrhávání pryže od běhounu, vyboulení, vznik obvodových trhlin). (5.2.3.5.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
0,1 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,0 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná zadní obrysová svítilna nebo na straně do vozovky nesvítí žádná zadní obrysová svítilna včetně doplňkové obrysové svítilny. (4.2.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Nedosahuje se předepsaných minimálních hodnot brzdného účinku pro provozní brzdění
0,0 na 100 prohlídek
Vozidlo nedosahuje předepsaného brzdného účinku pro provozní brzdění. (1.2.2.1, 1. brzdové zařízení)
-
Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium
0,0 na 100 prohlídek
Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
-
Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky
0,0 na 100 prohlídek
Poškození pneumatiky je natolik závažné, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.2.3.5.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Nedostatečné množství brzdové kapaliny
0,0 na 100 prohlídek
V nádobce není brzdová kapalina. (1.1.10.4.3, 1. brzdové zařízení)
Závady u pravidelných prohlídek aut BMW X5 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 3 140 | 5,1 % | −1,1 | 0,22 % | −0,21 | 11,7 let | 207 078 km |
| 2025 | 3 781 | 4,9 % | −1,8 | 0,32 % | −0,17 | 11,4 let | 204 771 km |
| 2024 | 3 164 | 5,1 % | −1,9 | 0,35 % | −0,24 | 12,1 let | 214 009 km |
| 2023 | 4 500 | 4,0 % | −1,5 | 0,29 % | −0,21 | 11,5 let | 211 153 km |
| 2022 | 4 612 | 4,4 % | −1,4 | 0,17 % | −0,31 | 10,9 let | 206 769 km |
| 2021 | 4 240 | 4,6 % | −0,7 | 0,19 % | −0,34 | 10,4 let | 200 112 km |
| 2020 | 4 318 | 5,2 % | −0,3 | 0,23 % | −0,21 | 9,4 let | 191 089 km |
| 2019 | 3 601 | 5,6 % | −0,4 | 0,17 % | −0,20 | 9,3 let | 191 136 km |
| 2018 | 3 498 | 5,6 % | +0,2 | 0,26 % | −0,30 | 8,6 let | 183 699 km |
| 2017 | 2 550 | 6,4 % | +0,7 | 0,27 % | −0,44 | 9,0 let | 189 686 km |
| 2016 | 2 445 | 6,1 % | +0,5 | 0,25 % | −0,50 | 8,3 let | 182 532 km |
| 2015 | 2 262 | 4,2 % | −0,5 | 0,66 % | −0,28 | 7,6 let | 171 466 km |
| 2014 | 2 025 | 4,8 % | +0,3 | 0,30 % | −0,78 | 7,1 let | 163 669 km |
| 2013 | 1 628 | 5,5 % | +0,6 | 0,61 % | −0,54 | 6,5 let | 152 519 km |
| 2012 | 1 260 | 6,2 % | +1,3 | 1,27 % | −0,51 | 6,2 let | 151 947 km |
| 2011 | 994 | 4,0 % | −0,6 | 1,71 % | −0,94 | 6,0 let | 146 720 km |
| 2010 | 716 | 4,6 % | 0,0 | 2,23 % | −0,54 | 5,6 let | 141 320 km |
| 2009 | 523 | 5,9 % | +1,1 | 2,49 % | −0,20 | 5,4 let | 139 604 km |
| 2008 | 79 | 3,8 % | −1,2 | 2,53 % | −0,42 | 4,7 let | 126 681 km |
Nesrovnalosti v nárůstu počtu km
S nesrovnalostí
1,58 %
163 z 10 287 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
1,34 %
o 0,24 p. b. více
Podle ročníku
Podle roku zjištění
Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.
Nájezd zaniklých vozů
Zaniklé vozy
342
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
237 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
228 669 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
11,7 let
průměr, od první registrace
Poslední známý nájezd (tis. km)
Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).
Vozový park v ČR
V provozu
12 244
z 14 904 registrovaných celkem
Zaniklo
117
0,8 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
2 313 / 230
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
28,3 %
první registrace v cizině
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2000; 1 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Dovozy ojetých vozů
Dovezeno
709
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
43 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
186 440 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
10,9 let
od první registrace v cizině
| Země původu | Vozů | Podíl | Nájezd | Stáří |
|---|---|---|---|---|
| Spolková republika Německo | 308 | 43 % | 164 753 km | 9,3 let |
| Italská republika | 143 | 20 % | 210 107 km | 13,9 let |
| Rakouská republika | 54 | 7,6 % | 277 155 km | 15,6 let |
| Slovenská republika | 29 | 4,1 % | 211 392 km | 9,3 let |
| Francouzská republika | 23 | 3,2 % | 203 945 km | 11,8 let |
| Spojené státy americké | 21 | 3 % | 129 757 km | 7,2 let |
| Belgické království | 20 | 2,8 % | 181 906 km | 9,9 let |
| Švýcarská konfederace | 14 | 2 % | 206 763 km | 13,3 let |
Dovozy po letech
Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.
Technické údaje BMW X5
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 4 922 mm | 4 667–4 935 |
| Šířka | 2 004 mm | 1 872–2 004 |
| Výška | 1 745 mm | 1 715–1 765 |
| Rozvor | 2 975 mm | 2 820–2 975 |
| Míst k sezení | 5 | – |
| Provozní hmotnost | 2 145 kg | 2 135–2 495 |
| Největší přípustná hmotnost | 2 950 kg | 2 780–3 160 |
| Brzděný přívěs | 3 500 kg | 2 300–3 500 |
| Nejvyšší rychlost | 230 km/h | 210–250 |
| Spotřeba kombinovaná | 6,2 l/100 km | 1,3–9,4 |
| CO₂ kombinovaně | 162 g/km | 156–199 |
| Spotřeba elektřiny | 276 Wh/km | 242–276 |
| Dojezd na elektřinu | 82 km | 82–105 |
| Hluk za jízdy | 69,0 dB(A) | 67,0–74,0 |
Karoserie
- AC KOMBI 97 %
- KOMBI 1,7 %
- OSOBNÍ KOMBI 0,4 %
Pohon
- 4×4 100 %
- jedna náprava 0,3 %
Emisní norma
- EURO 6 93 %
- EURO 3 3,0 %
- EURO 4 2,1 %
- EURO 5 1,8 %
Pneumatiky
- 255/55 R18 29 %
- 275/40 R21 24 %
- 275/45 R20 20 %
- 275/35 R22 12 %
- 255/50 R19 5,8 %
- 235/65 R17 4,5 %
- 265/50 R19 3,6 %
Tažné zařízení v TP
- ano 71 %
- ne 29 %
Barva
- ČERNÁ 29 %
- ŠEDÁ 23 %
- BÍLÁ 23 %
- MODRÁ 8,6 %
- ZELENÁ 4,9 %
- ČERNÁ-METAL 2,8 %
- ŠEDÁ-METAL 2,1 %
- HNĚDÁ 1,9 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Generace | Výkon | Objem | Palivo | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| B57D30B | – | 210 kW (286 k) | 2 993 cm³ | nafta | 2 350 | 387 | 5,2 % | +2,3 | 0,00 % | −0,06 | 88 005 km |
| N57D30A | – | 190 kW (258 k) | 2 993 cm³ | nafta | 2 223 | 901 | 4,0 % | −1,5 | 0,00 % | −0,23 | 197 439 km |
| B57D30A | – | 195 kW (265 k) | 2 993 cm³ | nafta | 1 177 | 351 | 3,4 % | 0,0 | 0,00 % | −0,10 | 132 808 km |
| B57D30B | – | 250 kW (340 k) | 2 993 cm³ | nafta | 948 | 170 | 2,4 % | −0,6 | 0,00 % | −0,06 | 93 558 km |
| N57D30B | – | 230 kW (313 k) | 2 993 cm³ | nafta | 947 | 417 | 4,3 % | −1,1 | 0,24 % | +0,01 | 193 601 km |
| B57D30B | – | 210 kW (286 k) | 2 993 cm³ | nafta, hybrid | 646 | 33 | 3,0 % | +0,3 | 0,00 % | −0,06 | 96 171 km |
| B47D20B | – | 170 kW (231 k) | 1 995 cm³ | nafta | 304 | 129 | 3,9 % | −0,3 | 0,00 % | −0,15 | 145 930 km |
| b58b30c | – | 250 kW (340 k) | 2 998 cm³ | benzín | 296 | 71 | 1,4 % | −2,0 | 0,00 % | −0,10 | 116 595 km |
| B58B30S | – | 230 kW (313 k) | 2 998 cm³ | benzín | 294 | 0 | – | – | – | – | – |
| 306 S3 | – | 170 kW (231 k) | 2 979 cm³ | benzín | 272 | 74 | 2,7 % | −7,1 | 0,00 % | −1,15 | 292 855 km |
| B57D30B | – | 250 kW (340 k) | 2 993 cm³ | nafta, hybrid | 269 | 11 | – | – | – | – | 91 294 km |
| B58B30P | – | 280 kW (381 k) | 2 998 cm³ | benzín | 260 | 0 | – | – | – | – | – |
| B58B30C | – | 245 kW (333 k) | 2 998 cm³ | benzín | 259 | 102 | 3,9 % | +1,1 | 0,00 % | −0,06 | 80 695 km |
| B58B30C | – | 210 kW (286 k) | 2 998 cm³ | benzín | 216 | 74 | 1,4 % | −1,4 | 0,00 % | −0,06 | 83 422 km |
| B58B30S | – | 230 kW (313 k) | 2 998 cm³ | benzín, hybrid | 193 | 1 | – | – | – | – | 34 485 km |
| 306 D2 | – | 160 kW (218 k) | 2 993 cm³ | nafta | 145 | 47 | 8,5 % | −1,2 | 2,13 % | +1,16 | 341 159 km |
| B58B30C | – | 210 kW (286 k) | 2 998 cm³ | elektřina | 143 | 48 | 4,2 % | +0,9 | 0,00 % | −0,09 | 114 358 km |
| 448 S2 | – | 210 kW (286 k) | 4 398 cm³ | benzín | 124 | 20 | – | – | – | – | 302 323 km |
| B58B30P | – | 280 kW (381 k) | 2 998 cm³ | benzín, hybrid | 113 | 0 | – | – | – | – | – |
| N47D20D | – | 160 kW (218 k) | 1 995 cm³ | nafta | 106 | 56 | 7,1 % | +0,8 | 0,00 % | −0,30 | 197 717 km |
| N57D30A | – | 180 kW (245 k) | 2 993 cm³ | nafta | 94 | 27 | – | – | – | – | 222 974 km |
| N62B48B | – | 261 kW (355 k) | 4 799 cm³ | benzín | 88 | 28 | – | – | – | – | 251 396 km |
| 306 D3 | – | 173 kW (235 k) | 2 993 cm³ | nafta | 80 | 21 | – | – | – | – | 320 697 km |
| 306 D1 | – | 135 kW (184 k) | 2 926 cm³ | nafta | 74 | 25 | – | – | – | – | 340 137 km |
| N55B30A | – | 225 kW (306 k) | 2 979 cm³ | benzín | 60 | 22 | – | – | – | – | 163 447 km |
| B58B30C | – | 210 kW (286 k) | 2 998 cm³ | benzín, hybrid | 60 | 21 | – | – | – | – | 83 677 km |
| 306 D5 | – | 210 kW (286 k) | 2 993 cm³ | nafta | 56 | 24 | – | – | – | – | 304 724 km |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| B57D30B | 210 kW | 7,4 l | 194 g/km | 233 km/h | 2 295 kg | 3 500 kg | EURO 6 | 100 % |
| N57D30A | 190 kW | 6,0 l | 158 g/km | 230 km/h | 2 145 kg | 2 700 kg | EURO 6 | 100 % |
| B57D30A | 195 kW | 6,2 l | 162 g/km | 230 km/h | 2 185 kg | 3 500 kg | EURO 6 | 100 % |
| B57D30B | 250 kW | 7,6 l | 199 g/km | 245 km/h | 2 275 kg | 3 500 kg | EURO 6 | 100 % |
| N57D30B | 230 kW | 6,0 l | 159 g/km | 236 km/h | 2 185 kg | 3 500 kg | EURO 6 | 100 % |
| B57D30B | 210 kW | 7,5 l | 195 g/km | 233 km/h | 2 295 kg | 3 500 kg | EURO 6 | 100 % |
| B47D20B | 170 kW | 5,6 l | 146 g/km | 220 km/h | 2 115 kg | 2 700 kg | EURO 6 | 98 % |
| b58b30c | 250 kW | 8,7 l | 197 g/km | 243 km/h | 2 135 kg | 3 500 kg | EURO 6 | 99 % |
| B58B30S | 230 kW | 0,9 l | 20 g/km | 250 km/h | 2 495 kg | 2 700 kg | EURO 6 | 100 % |
| 306 S3 | 170 kW | 12,9 l | 310 g/km | 202 km/h | 2 095 kg | 2 300 kg | EURO 3 | 100 % |
| B57D30B | 250 kW | 7,6 l | 201 g/km | 245 km/h | 2 315 kg | 3 500 kg | EURO 6 | 100 % |
| B58B30P | 280 kW | 8,9 l | 202 g/km | 250 km/h | 2 240 kg | 3 500 kg | EURO 6 | 100 % |
| B58B30C | 245 kW | 9,7 l | 216 g/km | 243 km/h | 2 175 kg | 3 500 kg | EURO 6 | 100 % |
| B58B30C | 210 kW | 1,3 l | 30 g/km | 235 km/h | 2 510 kg | 2 700 kg | EURO 6 | 100 % |
| B58B30S | 230 kW | 0,9 l | 21 g/km | 250 km/h | 2 495 kg | 2 700 kg | EURO 6 | 100 % |
| 306 D2 | 160 kW | 9,4 l | 250 g/km | 210 km/h | 2 180 kg | 2 700 kg | EURO 3 | 100 % |
| B58B30C | 210 kW | 1,3 l | 31 g/km | 235 km/h | 2 510 kg | 2 700 kg | EURO 6 | 100 % |
| 448 S2 | 210 kW | 13,9 l | 335 g/km | 206 km/h | 2 095 kg | 2 300 kg | EURO 3 | 100 % |
| B58B30P | 280 kW | 9,0 l | 203 g/km | 250 km/h | 2 240 kg | 3 500 kg | EURO 6 | 100 % |
| N47D20D | 160 kW | 5,8 l | 154 g/km | 220 km/h | 2 115 kg | 2 700 kg | EURO 6 | 96 % |
| N57D30A | 180 kW | 7,4 l | 195 g/km | 222 km/h | 2 150 kg | 2 700 kg | EURO 5 | 100 % |
| N62B48B | 261 kW | 12,5 l | 299 g/km | 242 km/h | 2 245 kg | 2 700 kg | EURO 4 | 100 % |
| 306 D3 | 173 kW | 8,1 l | 214 g/km | 216 km/h | 2 150 kg | 2 700 kg | EURO 4 | 100 % |
| 306 D1 | 135 kW | 9,7 l | 259 g/km | 200 km/h | 2 170 kg | 2 300 kg | EURO 3 | 100 % |
| N55B30A | 225 kW | 8,5 l | 197 g/km | 235 km/h | 2 105 kg | 2 700 kg | EURO 6 | 94 % |
| B58B30C | 210 kW | 1,3 l | 30 g/km | 235 km/h | 2 510 kg | 2 700 kg | EURO 6 | 100 % |
| 306 D5 | 210 kW | 8,2 l | 216 g/km | 235 km/h | 2 185 kg | 2 700 kg | EURO 4 | 100 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Provedení podle začátku VIN
Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy BMW X5 podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.
| Začátek VIN | Motor | Ročníky | Vozů | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
WBAKS410 |
N57D30A 61 %, 306 D5 0 %, N57 D 30A 0 %, N57D30C 0 % | 2007–2020 | 4 138 | 938 | 3,9 % | −1,5 | 0,00 % | −0,23 |
WBAFB710 |
306 D2 60 %, 306D2 38 %, 30 6D 2 3 %, 306 D 2 0 % | 1900–2021 | 3 087 | 660 | 8,8 % | −0,9 | 0,61 % | −0,37 |
WBAFF410 |
306 D3 56 %, 306D3 33 %, 30 6D 3 2 %, 306 D 3 0 % | 1900–2019 | 2 785 | 551 | 5,3 % | −3,9 | 0,18 % | −0,55 |
WBAKS610 |
N57D30B 60 %, 306 D5 0 %, N57D30C 0 %, N57 D 30B 0 % | 2011–2019 | 1 856 | 430 | 4,7 % | −0,7 | 0,23 % | +0,01 |
WBACV610 |
B57D30A 70 %, B57D30C 0 %, B57 D30A 0 %, B57D304 0 % | 2018–2023 | 1 842 | 354 | 3,4 % | 0,0 | 0,00 % | −0,10 |
WBAZW410 |
N57D30A 56 %, N57 D 30A 1 %, N57 D30A 0 %, N57D 30A 0 % | 2010–2016 | 1 737 | 329 | 4,3 % | −3,5 | 0,00 % | −0,51 |
WBAFF010 |
306 D5 51 %, 306D5 29 %, 30 6D 5 1 %, 306 D 5 1 % | 2007–2013 | 1 657 | 305 | 4,3 % | −4,7 | 0,00 % | −0,67 |
WBAFA710 |
306 D1 55 %, 306D1 47 %, 30 6D 1 4 %, 306 D 1 1 % | 1900–2023 | 1 475 | 272 | 7,4 % | −2,4 | 1,47 % | +0,35 |
WBAZW610 |
N57D30B 58 %, N57 D 30B 1 %, N57 D30B 0 %, N57D30A 0 % | 2001–2015 | 1 341 | 222 | 9,0 % | +1,2 | 0,00 % | −0,51 |
WBAKS810 |
N57D30C 59 %, N57 D 30C 0 %, N57 D30C 0 %, N57D30B 0 % | 2013–2019 | 953 | 183 | 3,8 % | −1,9 | 0,00 % | −0,25 |
WBAJU810 |
B57D30B | 2020–2023 | 901 | 424 | 5,0 % | +2,1 | 0,00 % | −0,06 |
WBACR610 |
B58B30C 111 %, B57D30C 1 %, B57D30A 0 %, B58C30C 0 % | 2018–2022 | 603 | 182 | 3,3 % | +0,2 | 0,00 % | −0,07 |
WBATH410 |
B57D30B | 2020–2023 | 378 | 183 | 2,7 % | −0,2 | 0,00 % | −0,06 |
WBALS010 |
B47D20B 67 %, 306 D5 1 %, B47 D20B 0 %, B47C20B 0 % | 2015–2019 | 359 | 108 | 3,7 % | −0,8 | 0,00 % | −0,17 |
WBATA610 |
B58B30C 92 %, B58D30C 0 % | 2019–2022 | 327 | 157 | 1,9 % | −1,1 | 0,00 % | −0,07 |
WBAFA510 |
306 S3 70 %, 306S3 57 %, 30 6S 3 5 %, 306 S 3 1 % | 2000–2012 | 311 | 61 | 3,3 % | −6,5 | 0,00 % | −1,17 |
WBAFB310 |
448 S2 61 %, 448S2 60 %, 44 8S 2 3 %, 448 1 % | 2000–2015 | 232 | 23 | 4,3 % | −5,5 | 4,35 % | +3,16 |
WBAKS210 |
N47D20D 68 %, 306 D5 1 %, 306D3 1 % | 2014–2016 | 186 | 57 | 8,8 % | +2,4 | 0,00 % | −0,30 |
WBSKT610 |
S63B44B | 2015–2019 | 171 | 27 | 3,7 % | −1,3 | 0,00 % | −0,19 |
WBAFE810 |
N62B48B 85 %, 286EC 3 %, N62 B 48B 2 %, N62 B48B 2 % | 2006–2010 | 120 | 32 | 0,0 % | −9,1 | 0,00 % | −0,83 |
WBAFE410 |
N52B30A 61 %, 306D3 2 % | 2007–2009 | 66 | 9 | 11,1 % | +2,0 | 0,00 % | −0,68 |
WBAZW810 |
N57D30C 58 %, N57 D 30C 3 %, N57D3,0C 2 % | 2012–2014 | 64 | 6 | 0,0 % | −6,9 | 0,00 % | −0,40 |
WBAFB510 |
N62B44A 83 %, N62 B 44A 5 %, N62 B44A 3 %, 306 S3 2 % | 2001–2007 | 59 | 18 | 5,6 % | −4,2 | 0,00 % | −1,00 |
WBAKR010 |
N55B30A 71 %, N57D30C 2 % | 2014–2018 | 58 | 22 | 0,0 % | −5,1 | 0,00 % | −0,19 |
WBAKT010 |
N20B20A 70 %, N20 B20 A 2 % | 2015–2018 | 57 | 14 | 0,0 % | −4,7 | 0,00 % | −0,17 |
WBAFA910 |
N62B48A 66 %, N62 B48A 2 % | 2004–2009 | 50 | 8 | 0,0 % | −9,7 | 0,00 % | −0,96 |
WBACV410 |
B47D20B | 2019–2022 | 49 | 26 | 3,8 % | +0,9 | 0,00 % | −0,07 |
WBAFB910 |
468S1 67 %, 468 S1 5 %, 448 S2 2 %, 46 8S 1 2 % | 2002–2005 | 43 | 2 | 0,0 % | −9,7 | 0,00 % | −1,13 |
WBAFA110 |
306 S3 91 %, 306S3 48 %, 30 6S 3 5 %, 30 6S3 2 % | 2003–2007 | 42 | 10 | 0,0 % | −9,8 | 0,00 % | −1,04 |
WBAZV410 |
N55B30A | 2010–2013 | 41 | 6 | 16,7 % | +8,7 | 0,00 % | −0,54 |
5UXFE435 |
N52B30A 47 %, N52K30A 15 %, N52B30 6 %, 3.0 3 % | 2007–2010 | 34 | 5 | 20,0 % | +10,8 | 0,00 % | −0,78 |
WBSGY010 |
S63B44A 77 %, N57D30B 3 %, S63 B 44 A 3 %, S63 B 44A 3 % | 2009–2011 | 34 | 3 | 0,0 % | −8,7 | 0,00 % | −0,59 |
5UXFA135 |
306 S3 86 %, 306S3 39 %, M54B30 14 %, 30 6S 3 4 % | 2003–2008 | 28 | 4 | 0,0 % | −9,6 | 0,00 % | −0,94 |
WBAZV810 |
N63B44A 68 %, N63 B 44A 4 % | 2010–2013 | 28 | 2 | 0,0 % | −7,5 | 0,00 % | −0,54 |
5UXFA535 |
306 S3 69 %, 306S3 46 %, 30 6S 3 4 %, 306 S 3 4 % | 2002–2008 | 26 | 3 | 0,0 % | −9,7 | 0,00 % | −1,11 |
5UXFE835 |
N62B48B 77 %, N62B48A 12 %, N62 B48 8 %, N62 B48B 8 % | 2007–2013 | 26 | 3 | 0,0 % | −9,2 | 0,00 % | −0,78 |
WBAKR610 |
N63B44B 92 %, N63 B 44B 4 % | 2013–2018 | 25 | 9 | 0,0 % | −5,3 | 0,00 % | −0,23 |
WBAFB335 |
448 S2 61 %, 448S2 57 %, M62TUB44 9 %, 448S1 4 % | 2000–2003 | 23 | 3 | 33,3 % | +23,5 | 0,00 % | −1,17 |
WBAFA535 |
306 S3 64 %, 306S3 46 %, 306 D1 9 %, 3.0 R6 5 % | 2000–2003 | 22 | 6 | 0,0 % | −9,8 | 0,00 % | −1,20 |
WBAFB720 |
306 D2 67 %, 306D2 38 %, 306 D1 5 % | 2004–2006 | 21 | 2 | 0,0 % | −9,8 | 0,00 % | −0,98 |
Podobně velké modely
Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.
- VOLKSWAGEN TRANSPORTER7,7 % (8,4 %)
- VOLKSWAGEN MULTIVAN5,8 % (7,2 %)
- VOLKSWAGEN TOUAREG4,7 % (6,5 %)
- RENAULT TRAFIC8,6 % (6,8 %)
- VOLVO XC 905,3 % (6,5 %)
- AUDI Q73,6 % (5,9 %)
Časté otázky
Jak BMW X5 dopadá na STK?
Z 3 140 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 5,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,22 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 6,2 % částečně způsobilých, BMW X5 tedy dopadá lépe než průměr.
Kolik BMW X5 najede, než skončí?
Z 342 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 237 500 km, průměrně 228 669 km ve stáří 11,7 let.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.
Další modely BMW
- 320 D6,9 % · 0,55 %
- 530 D5,9 % · 0,23 %
- X34,6 % · 0,16 %
- X13,7 % · 0,19 %
- 3188,9 % · 0,60 %
- 525 D6,5 % · 0,54 %
- 3206,9 % · 0,78 %
- 520 D5,9 % · 0,23 %
- 330 D6,6 % · 0,36 %
- 3257,1 % · 0,39 %
- 318 D6,0 % · 0,31 %
- X5 XDRIVE 30D4,2 % · 0,10 %
- 118 D6,4 % · 0,22 %
- 3305,4 % · 0,23 %
- X63,3 % · 0,13 %
- I33,9 % · 0,00 %
- Z44,6 % · 0,30 %
- 3169,7 % · 0,65 %
- 120 D7,2 % · 0,35 %
- X3 XDRIVE 20 D5,0 % · 0,00 %
- 1165,6 % · 0,77 %
- Z 34,5 % · 0,00 %
- 5305,3 % · 0,61 %
- X1 XDRIVE 18D4,1 % · 0,21 %
- X1 XDRIVE 20D5,1 % · 0,42 %
- X5 3.0 D6,6 % · 0,42 %
- X44,9 % · 0,22 %
- 535 D8,1 % · 0,23 %
- 730 D5,4 % · 0,49 %
- 5258,7 % · 2,23 %
- X5 XDRIVE 40D6,1 % · 0,26 %
- 540I4,1 % · 0,00 %
- 3ER REIHE7,3 % · 0,52 %
- 530 XD3,0 % · 0,27 %
- 5208,4 % · 0,82 %
- 330 XD4,2 % · 1,11 %
- 420D6,1 % · 0,00 %
- 325 D6,8 % · 0,29 %
- M32,7 % · 0,00 %
- 320I8,8 % · 1,96 %
- X3 XDRIVE 30D4,1 % · 0,00 %
- 740 D6,2 % · 0,00 %
- 3288,8 % · 0,00 %
- X5 M50D4,8 % · 0,00 %
- I3S1,1 % · 0,00 %
- X6 XDRIVE 30D4,4 % · 0,00 %
- X3 3.0 D4,2 % · 2,69 %
- X3 2.0 D3,9 % · 0,39 %
- X76,6 % · 0,00 %
- 116 D5,5 % · 0,39 %
- 3237,5 % · 0,79 %
- 540D2,9 % · 0,00 %
- 118I3,4 % · 0,00 %
- M440I3,4 % · 0,00 %
- X1 SDRIVE 18D7,4 % · 0,00 %
- X23,1 % · 0,00 %
- 5237,4 % · 0,00 %
- 330I4,2 % · 0,00 %
- X6 XDRIVE 40D4,4 % · 0,00 %
- 640D3,3 % · 0,00 %
- X REIHE11,0 % · 0,55 %
- 116I8,3 % · 1,67 %
- 218I ACTIVE TOURER3,4 % · 0,00 %
- 1185,7 % · 0,00 %
- 530 D GRAN TURISMO5,0 % · 0,00 %
- M53,1 % · 0,00 %
- 5ER REIHE5,8 % · 0,00 %
- 440I5,2 % · 0,00 %
- M44,0 % · 0,00 %
- 3355,5 % · 0,00 %
- 530I5,9 % · 0,00 %
- 316 D6,0 % · 0,75 %
- 5403,9 % · 0,00 %
- 318I2,4 % · 0,00 %
- 630D8,3 % · 0,00 %
- X6 M50D6,8 % · 0,00 %
- 430I1,7 % · 0,00 %
- 335D7,8 % · 0,00 %
- 5356,0 % · 0,00 %
- M340I5,3 % · 0,00 %
- 1ER REIHE8,0 % · 1,79 %
- 430D6,3 % · 0,00 %
- 218D ACTIVE TOURER2,7 % · 0,00 %
- 7409,5 % · 0,00 %
- 7505,8 % · 0,00 %
- 5288,2 % · 0,00 %
- 640I4,1 % · 0,00 %
- 6455,2 % · 0,00 %
- M850I3,1 % · 1,04 %
- M 550D3,2 % · 0,00 %
- 218I4,3 % · 0,00 %
- 218I GRAN TOURER3,4 % · 0,00 %
- 435D5,6 % · 0,00 %
- 218D4,7 % · 0,00 %
- X3 M40I1,2 % · 0,00 %
- 340I4,8 % · 1,20 %
- Z4 M40I0,0 % · 0,00 %
- 330E1,3 % · 0,00 %
- 325 XI5,1 % · 0,00 %
- 420I5,1 % · 0,00 %
- 435I5,1 % · 0,00 %
- M23,8 % · 0,00 %
- 335I9,1 % · 0,00 %
- X6 XDRIVE 35D2,6 % · 0,00 %
- 220D4,0 % · 0,00 %
- 328I9,3 % · 0,00 %
- 330 CD10,7 % · 1,33 %
- IX2,8 % · 0,00 %
- M240I4,2 % · 0,00 %
- 218D GRAN TOURER5,7 % · 0,00 %
- 316 TI4,3 % · 4,29 %
- X3 M40D1,4 % · 0,00 %
- X1 SDRIVE 18I1,5 % · 0,00 %
- 750I6,1 % · 0,00 %
- 1204,6 % · 1,54 %
- 535 D GRAN TURISMO6,2 % · 1,54 %
- M 63,1 % · 0,00 %
- M4 COMPETITION M3,1 % · 0,00 %
- X5 3.0 SD1,6 % · 0,00 %
- 390 L3,2 % · 0,00 %
- M550I3,2 % · 0,00 %
- X5 M50I3,2 % · 0,00 %
- M135I1,6 % · 0,00 %
- 6503,3 % · 0,00 %
- 7453,3 % · 0,00 %
- X1 XDRIVE 23D9,8 % · 0,00 %
- 7303,3 % · 0,00 %
- M2 COMPETITION5,0 % · 0,00 %
- X1 SDRIVE 20D3,4 % · 0,00 %
- X7 M50I3,4 % · 0,00 %
- 325I1,8 % · 0,00 %
- X5 XDRIVE 35D5,3 % · 0,00 %
- 316I0,0 % · 0,00 %
- 650I3,7 % · 0,00 %
- M235I1,9 % · 0,00 %
- 6305,7 % · 0,00 %
- X7 M50D9,4 % · 0,00 %
- 13011,5 % · 1,92 %
- 120I2,0 % · 0,00 %
- 330 XI7,8 % · 0,00 %
- 428I0,0 % · 0,00 %
- M140I4,0 % · 0,00 %
- M3 COMPETITION M2,0 % · 0,00 %
- 216D GRAN TOURER6,3 % · 0,00 %
- 320 CD8,7 % · 0,00 %
- 320ED6,7 % · 0,00 %
- M5 COMPETITION0,0 % · 0,00 %
- 750D4,9 % · 0,00 %
- 346L10,0 % · 5,00 %
- X4 M40D0,0 % · 0,00 %
- 530 DA5,1 % · 0,00 %
- 750LI5,1 % · 0,00 %
- 560L8,3 % · 0,00 %
- X5 M0,0 % · 0,00 %
- 525 DA9,1 % · 0,00 %
- 7350,0 % · 0,00 %
- 5503,7 % · 0,00 %
- 72813,6 % · 0,00 %
- 51820,0 % · 0,00 %
- 52412,5 % · 0,00 %
- 3240,0 % · 0,00 %