BMW 325 D

Z 339 pravidelných technických prohlídek aut BMW 325 D v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,9 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,29 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,40 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka BMW: 5,5 % a 0,34 %.

Částečně způsobilé
6,8 %
stejně stará vozidla 8,7 %
Nezpůsobilé
0,29 %
stejně stará vozidla 0,69 %
Průměrné stáří
16,6 let
od první registrace
Průměrný nájezd
315 096 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 978 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 94 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Úprava zasklení (např. zatmavení), označení úpravy nebo použitý materiál (např. automobilní nebo reklamní fólie) neodpovídá požadavkům nebo oprava zasklení neodpovídá požadavkům (0,9 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0,6 % vozů (všechna osobní auta 1,3 %).

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022
2010 22,6 % 9,1 %
2009 8,7 % 5,2 % 1,9 %
2008 2,3 % 6,3 % 5,6 % 2,8 % 3,1 %
2007 5,0 % 8,2 % 6,1 % 0,0 % 5,3 %

Nejčastější vážné závady

  1. Úprava zasklení (např. zatmavení), označení úpravy nebo použitý materiál (např. automobilní nebo reklamní fólie) neodpovídá požadavkům nebo oprava zasklení neodpovídá požadavkům 0,9 na 100 prohlídek
    Dodatečně povrchově upravené zasklení není opatřeno povinným štítkem s předepsanými údaji (označení výrobce, typ výrobku, schvalovací číslo ATEST 8 SD XXXX). (3.2.4.3, 3. výhledy)
  2. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,9 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  3. V uchycení a/nebo spojení systému mechanického odpružení jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení, či spojení systému mechanického odpružení nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 0,6 na 100 prohlídek
    V pohyblivém uložení (pouzdra / čepy / silentbloky) systému mechanického odpružení jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky (třmeny, svorníky) jsou uvolněné nebo spojení neodpovídá požadavkům. (5.3.1.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  4. Úprava zasklení (např. zatmavení), označení úpravy nebo použitý materiál (např. automobilní nebo reklamní fólie) neodpovídá požadavkům nebo oprava zasklení neodpovídá požadavkům 0,6 na 100 prohlídek
    Použití neschválené fólie nebo způsob montáže dodatečné úpravy neodpovídá požadavkům (zakrytí střední brzdové svítilny) nebo poškozená fólie (změna zabarvení, trhliny nebo vznik vzduchových bublin mezi nalepenou fólií a sklem) omezuje nebo zkresluje výhled řidiče. (3.2.4.2, 3. výhledy)
  5. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 0,6 na 100 prohlídek
    Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
  6. Seřízení světlometu neodpovídá předepsaným požadavkům 0,6 na 100 prohlídek
    Výškové seřízení sklonu rozhraní potkávacího světlometu neodpovídá požadavkům. (4.1.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  7. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 0,6 na 100 prohlídek
    Překročení max. přípustných otáček motoru (omezovače). (8.2.2.2.1.7, 8. obtěžování okolí)
  8. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,6 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  9. Seřízení světlometu neodpovídá předepsaným požadavkům 0,6 na 100 prohlídek
    Natočení obrazu rozhraní potkávacího světlometu neodpovídá požadavkům. (4.1.2.1.4, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  10. Velikost nebo typ kola není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečnost silničního provozu 0,6 na 100 prohlídek
    Neschválený typ kola nebo velikost (rozměr ráfku) není v souladu s údaji, uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.2.4, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Prasklá nebo deformovaná nebo nadměrně zkorodovaná náprava, vidlice 0,3 na 100 prohlídek
    Prasklá, deformovaná nebo nadměrně zkorodovaná náprava, vidlice. (5.1.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Závady u pravidelných prohlídek aut BMW 325 D v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 339 6,8 % −1,9 0,29 % −0,40 16,6 let 315 096 km
2025 371 8,6 % −0,6 1,35 % +0,62 15,5 let 286 459 km
2024 378 5,8 % −2,8 0,53 % −0,23 14,7 let 285 371 km
2023 175 4,0 % −2,7 0,00 % −0,59 13,1 let 260 935 km
2022 118 4,2 % −2,8 0,00 % −0,60 12,9 let 255 248 km
2021 89 6,7 % +0,9 0,00 % −0,55 11,2 let 237 531 km
2020 45 2,2 % −3,9 0,00 % −0,46 10,2 let 226 084 km
2019 35 2,9 % −3,2 0,00 % −0,29 8,9 let 200 984 km
2018 27 3,7 % −1,3 0,00 % −0,45 7,7 let 176 606 km
2017 27 0,0 % −5,0 0,00 % −0,54 7,9 let 182 362 km
2016 10 10,0 % +5,7 0,00 % −0,49 6,5 let 142 238 km
2015 7 14,3 % +10,4 0,00 % −0,63 6,0 let 169 884 km
2014 11 9,1 % +5,0 0,00 % −0,83 6,2 let 163 607 km
2013 2 0,0 % −4,8 0,00 % −0,97 6,0 let 146 071 km
2012 3 0,0 % −3,7 0,00 % −1,19 4,7 let 104 594 km
2010 1 0,0 % −3,5 0,00 % −1,69 4,0 let 275 800 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
0,61 %
5 z 824 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
1,33 %
o 0,72 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Vozový park v ČR

V provozu
978
z 1 126 registrovaných celkem
Zaniklo
42
3,7 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
69 / 37
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
92,8 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1987; 5 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje BMW 325 D

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 520 mm 4 520–4 633
Šířka 1 817 mm 1 782–1 817
Výška 1 418 mm 1 384–1 429
Rozvor 2 760 mm 2 760–2 810
Míst k sezení 5 4–5
Provozní hmotnost 1 665 kg 1 590–1 815
Největší přípustná hmotnost 2 130 kg 1 995–2 180
Brzděný přívěs 1 800 kg –
Nejvyšší rychlost 233 km/h 231–244
Spotřeba kombinovaná 6,4 l/100 km 5,0–6,9
CO₂ kombinovaně 176 g/km 131–184
Hluk za jízdy 74,0 dB(A) 68,0–74,0

Karoserie

  • AC KOMBI 47 %
  • AA SEDAN 17 %
  • KOMBI 11 %
  • AD KUPÉ 7,2 %
  • AE KABRIOLET 6,0 %
  • SEDAN 5,9 %
  • KUPÉ 2,8 %
  • KABRIOLET 2,0 %

Pohon

  • jedna náprava 99 %
  • 4×4 0,8 %

Emisní norma

  • EURO 4 74 %
  • EURO 5 19 %
  • EURO 6 6,7 %

Pneumatiky

  • 225/45 R17 89 %
  • 225/50 R17 7,0 %
  • 225/55 R17 2,3 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 69 %
  • ano 31 %

Barva

  • ČERNÁ 37 %
  • ŠEDÁ 24 %
  • MODRÁ 11 %
  • BÍLÁ 10 %
  • ČERNÁ-METAL 4,2 %
  • ŠEDÁ-METAL 4,0 %
  • MODRÁ-METAL 2,9 %
  • ČERVENÁ 1,8 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
306 D3 – 145 kW (197 k) 2 993 cm³ nafta 690 269 6,3 % −2,9 0,37 % −0,40 333 140 km
N57D30A – 150 kW (204 k) 2 993 cm³ nafta 120 50 10,0 % +2,0 0,00 % −0,54 279 460 km
N47D20D – 160 kW (218 k) 1 995 cm³ nafta 70 25 – – – – 252 267 km
306D3 – 145 kW (197 k) 2 993 cm³ nafta 51 24 – – – – 317 063 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
306 D3 145 kW 6,6 l 176 g/km 233 km/h 1 665 kg 1 800 kg EURO 4 1 %
N57D30A 150 kW 5,8 l 153 g/km 240 km/h 1 665 kg 1 800 kg EURO 5 1 %
N47D20D 160 kW 5,1 l 134 g/km 238 km/h 1 635 kg 1 800 kg EURO 5 2 %
306D3 145 kW 6,4 l 171 g/km 238 km/h 1 590 kg 1 800 kg EURO 4 4 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy BMW 325 D podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
WBAVU710 306 D3 52 %, 306D3 34 %, 30 6D 3 3 %, 306 D 3 1 % 2006–2021 645 152 3,3 % −6,0 1,32 % +0,49
WBAUX510 306 D3 52 %, 306D3 33 %, 30 6D 3 2 %, 306 D 0 % 2008–2020 307 66 6,1 % −2,9 0,00 % −0,64
WBAVC510 306 D3 51 %, 306D3 32 %, 30 6D 3 1 %, 204D4 0 % 2006–2009 281 62 6,5 % −2,9 0,00 % −0,85
WBAWD310 306 D3 37 %, 306D3 37 %, 30 6D 3 3 %, 306 D 3 2 % 2007–2010 155 40 5,0 % −4,2 0,00 % −0,76
WBAUX910 N57D30A 56 %, N59D30A 6 %, N57 D 30A 1 %, N57D30 1 % 2010–2012 142 32 3,1 % −4,8 0,00 % −0,53
WBAWM710 306 D3 46 %, 306D3 36 %, 30 6D 3 4 %, 306 D 3 1 % 2007–2010 121 24 4,2 % −4,9 0,00 % −0,70
WBAPN510 306 D3 58 %, 306D3 34 % 2008–2022 76 17 11,8 % +3,1 0,00 % −0,61
WBA3K710 N47D20D 63 %, N47 D20D 2 % 2013–2015 56 13 7,7 % +0,9 0,00 % −0,34
WBA3Y710 N47D20D 2013–2016 48 12 8,3 % +1,9 0,00 % −0,29
WBADY510 N57D30A 56 %, N57 D30A 4 %, N57 D 30 A 2 %, N57 D 30A 2 % 2010–2014 48 12 16,7 % +8,7 0,00 % −0,52
WBAKK510 N57D30A 62 %, N57 D30A 3 % 2010–2012 29 6 0,0 % −8,2 0,00 % −0,57
WBA8J510 B47D20B 2016–2018 25 7 14,3 % +9,6 0,00 % −0,18
WBA3D710 N47D20D 2013–2015 20 5 20,0 % +13,6 0,00 % −0,30

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak BMW 325 D dopadá na STK?

Z 339 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,29 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 8,7 % částečně způsobilých, BMW 325 D tedy dopadá lépe než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely BMW