BMW 323

Z 253 pravidelných technických prohlídek aut BMW 323 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,5 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 2,1 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,79 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,51 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka BMW: 5,5 % a 0,34 %.

Částečně způsobilé
7,5 %
stejně stará vozidla 9,6 %
Nezpůsobilé
0,79 %
stejně stará vozidla 1,3 %
Průměrné stáří
26,7 let
od první registrace
Průměrný nájezd
267 401 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 978 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 90 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu (2,4 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 5,7 % vozů (všechna osobní auta 6,4 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 262 500 km, průměrně ve stáří 18,8 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009
2000 4,8 % 8,1 % 11,0 % 8,5 % 3,6 % 5,7 % 13,5 % 6,6 % 7,0 % 12,2 % 17,2 % 10,5 % 13,7 % 12,8 % 8,7 % 6,5 % 3,3 %
1999 10,7 % 8,6 % 3,3 % 10,1 % 8,6 % 9,4 % 9,3 % 11,7 % 7,8 % 11,2 % 7,8 % 7,9 % 13,2 % 3,3 % 12,1 % 5,7 % 6,8 % 10,0 %
1998 8,5 % 15,6 % 10,2 % 5,2 % 6,3 % 6,2 % 6,8 % 7,0 % 5,5 % 11,4 % 6,5 % 7,0 % 4,3 % 6,7 % 2,9 % 7,1 %
1997 12,5 % 8,6 % 9,5 % 9,4 % 8,7 % 16,7 % 8,6 % 16,1 % 5,7 %
1996 0,0 % 12,9 % 0,0 % 15,6 % 0,0 %

Nejčastější vážné závady

  1. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 2,4 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  2. Výfukový systém netěsný 1,2 na 100 prohlídek
    Výfukový systém zjevně netěsný. (6.1.2.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  3. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 1,2 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  4. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 1,2 na 100 prohlídek
    Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  5. Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá 0,8 na 100 prohlídek
    Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  6. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 0,8 na 100 prohlídek
    Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
  7. Změna nebo úprava vozidla, která neodpovídá schválenému provedení nebo údajům, uvedeným v předložené dokumentaci k vozidlu, nebo je-li vyžadováno, není tato změna nebo úprava vyznačena v dokumentaci k vozidlu 0,8 na 100 prohlídek
    Změna nebo úprava vozidla, která neodpovídá schválenému provedení nebo údajům, uvedeným v předložené dokumentaci k vozidlu (neschválená přestavba - pracovní stroj nesený, změna nástavby, karosérie, typ motoru, druh pohonu, změna hmotnosti nebo rozměru vozidla apod.). (0.3.1.1, 0. identifikace vozidla)
  8. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 0,8 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
  9. Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,8 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá směrová svítilna. (4.4.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  10. Nadměrná radiální vůle rejdového čepu 0,8 na 100 prohlídek
    U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 0,4 na 100 prohlídek
    Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou není funkční. (1.4.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
  2. Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 0,4 na 100 prohlídek
    Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
  3. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,4 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.3.1.2.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut BMW 323 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 253 7,5 % −2,1 0,79 % −0,51 26,7 let 267 401 km
2025 255 10,2 % −0,6 0,78 % −0,69 26,0 let 268 491 km
2024 354 7,1 % −3,3 0,56 % −1,08 24,6 let 265 500 km
2023 333 8,4 % +0,3 1,20 % −0,27 24,0 let 262 539 km
2022 373 7,0 % −1,6 1,07 % −0,45 22,7 let 261 962 km
2021 341 6,5 % −1,4 1,17 % −0,45 22,1 let 256 093 km
2020 381 9,2 % +0,2 0,26 % −1,24 20,9 let 251 991 km
2019 364 9,6 % −0,5 0,27 % −1,07 20,2 let 250 474 km
2018 356 6,2 % −3,3 1,12 % −0,75 19,3 let 234 669 km
2017 296 9,8 % +0,5 0,68 % −1,40 18,1 let 238 159 km
2016 293 10,2 % +0,4 1,37 % −0,88 17,3 let 230 178 km
2015 276 9,1 % +0,1 1,09 % −1,68 16,8 let 220 895 km
2014 293 8,5 % +0,4 0,34 % −2,61 15,3 let 217 269 km
2013 225 10,2 % +2,1 1,78 % −1,36 14,7 let 204 417 km
2012 265 9,8 % +1,7 3,02 % −0,92 13,5 let 204 593 km
2011 233 7,7 % +0,6 2,15 % −2,89 13,0 let 195 011 km
2010 236 6,4 % −0,6 2,54 % −2,53 11,8 let 192 758 km
2009 184 4,9 % −1,8 5,98 % +1,06 11,4 let 171 740 km
2008 38 2,6 % −4,9 5,26 % −0,45 11,5 let 182 819 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
5,7 %
74 z 1 299 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
6,36 %
o 0,67 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
204
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
262 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
252 838 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
18,8 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu
978
z 1 829 registrovaných celkem
Zaniklo
506
27,7 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
78 / 267
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
86,9 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1977; 6 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno
82
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
63 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
224 518 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
21,5 let
od první registrace v cizině
Země původuVozůPodílNájezdStáří
Spolková republika Německo 52 63 % 223 428 km 21,3 let
Polská republika 9 11 % – –
Italská republika 5 6,1 % – –
Rakouská republika 5 6,1 % – –
Francouzská republika 3 3,7 % – –
Švýcarská konfederace 3 3,7 % – –
Nizozemsko 2 2,4 % – –
Belgické království 1 1,2 % – –

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje BMW 323

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 488 mm 4 210–4 488
Šířka 1 757 mm 1 698–1 757
Výška 1 415 mm 1 360–1 415
Rozvor 2 725 mm 2 700–2 725
Míst k sezení 5 4–5
Provozní hmotnost 1 445 kg 1 135–1 615
Největší přípustná hmotnost 1 870 kg 1 570–1 960
Brzděný přívěs 1 600 kg 1 500–1 675
Nejvyšší rychlost 231 km/h 220–233
Spotřeba kombinovaná 9,0 l/100 km 7,4–10,0
CO₂ kombinovaně 215 g/km 213–254
Hluk za jízdy 73,0 dB(A) 71,0–74,0

Karoserie

  • AA SEDAN 27 %
  • AD KUPÉ 25 %
  • SEDAN 12 %
  • KUPÉ 9,2 %
  • AE KABRIOLET 7,9 %
  • LIFTBACK 2,6 %
  • AC KOMBI 2,5 %
  • KABRIOLET 2,5 %

Pohon

  • jedna náprava 100 %
  • 4×4 0,5 %

Emisní norma

  • EURO 2 74 %
  • EURO 3 23 %
  • EURO 1 1,9 %

Pneumatiky

  • 195/65 R15 58 %
  • 205/60 R15 27 %
  • 205/55 R16 11 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 85 %
  • ano 15 %

Barva

  • ČERNÁ 19 %
  • ŠEDÁ 15 %
  • MODRÁ 15 %
  • MODRÁ-METAL 7,2 %
  • ČERNÁ-METAL 6,1 %
  • ČERVENÁ 5,0 %
  • STŘÍBRNÁ-METAL 4,9 %
  • ŠEDÁ-METAL 4,6 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
256 S4 – 125 kW (170 k) 2 494 cm³ benzín 424 137 10,9 % +1,0 0,00 % −1,32 269 984 km
256S3 – 125 kW (170 k) 2 494 cm³ benzín 223 54 7,4 % −1,7 3,70 % +2,39 270 283 km
256S4 – 125 kW (170 k) 2 494 cm³ benzín 170 50 4,0 % −5,9 2,00 % +0,69 266 432 km
23 6E C – – 2 291 cm³ benzín 51 0 – – – – –

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
256 S4 125 kW 9,0 l 215 g/km 231 km/h 1 445 kg 1 600 kg EURO 2 0 %
256S3 125 kW 7,4 l 213 g/km 227 km/h 1 385 kg 1 600 kg EURO 2 0 %
256S4 125 kW 9,0 l 215 g/km 233 km/h 1 445 kg 1 600 kg EURO 2 1 %
23 6E C – – – – 1 110 kg – – –

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy BMW 323 podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
WBAAM310 256S4 60 %, 256 S4 46 %, 25 6S 4 5 %, 25 6S4 1 % 1998–2017 526 104 11,5 % +1,6 0,00 % −1,33
WBABM310 256S4 54 %, 256 S4 42 %, 25 6S 4 5 %, 25 6S4 2 % 1900–2018 513 87 8,0 % −1,9 0,00 % −1,32
WBABR310 256S4 51 %, 256 S4 45 %, 25 6S 4 5 %, 256 S 4 1 % 2000–2018 173 61 4,9 % −5,1 1,64 % +0,36
WBABF710 256S3 75 %, 256 S3 15 %, 25 6S 3 4 %, 25 6S3 1 % 1900–2010 149 33 0,0 % −8,5 6,06 % +4,81
WBACB710 256S3 74 %, 256 S3 23 %, 25 6S 3 5 %, 206S2 1 % 1900–2008 132 13 23,1 % +14,2 0,00 % −1,31
WBACG310 256S3 76 %, 256 S3 7 %, 25 6S 3 4 %, 25 6 S 3 1 % 1997–2010 100 18 5,6 % −4,2 0,00 % −1,36
WBACE710 256S3 92 %, 256 S3 7 %, 25 6S 3 4 %, 25 6S3 1 % 1995–2008 77 8 0,0 % −9,2 0,00 % −1,35
WBACT310 256S3 71 %, 25 6S 3 8 %, 256 S3 4 % 1999–2002 52 16 0,0 % −10,0 0,00 % −1,33
WBAAA710 236EC 29 %, 23 6E C 6 %, 256E1 6 %, 236 EC 4 % 1981–1999 48 2 0,0 % −6,9 0,00 % −1,02
WBAAN310 256 S4 55 %, 256S4 46 %, 256 S 4 3 %, 256 S 4 3 % 1998–2000 33 6 0,0 % −10,0 0,00 % −1,31
WBAAD710 236EC 30 %, 206KA 15 %, 164E1 11 %, 236ED 7 % 1984–1998 27 2 0,0 % −6,9 0,00 % −1,02

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak BMW 323 dopadá na STK?

Z 253 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,5 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,79 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 9,6 % částečně způsobilých, BMW 323 tedy dopadá lépe než průměr.

Kolik BMW 323 najede, než skončí?

Z 204 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 262 500 km, průměrně 252 838 km ve stáří 18,8 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely BMW