Karambol.cz
BMW 316
Z 617 pravidelných technických prohlídek aut BMW 316 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 0,7 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,65 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,50 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka BMW: 5,5 % a 0,34 %.
Částečně způsobilé
9,7 %
stejně stará vozidla 9 %
Nezpůsobilé
0,65 %
stejně stará vozidla 1,15 %
Průměrné stáří
25,6 let
od první registrace
Průměrný nájezd
221 870 km
stav tachometru při prohlídce
Shrnutí
- 3 295 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 83 % dovezených ojetých.
- Nejčastější vážná závada: Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu (2,3 na 100 prohlídek).
- Nesrovnalost ve stavu tachometru: 5,6 % vozů (všechna osobní auta 6,1 %).
- Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 212 500 km, průměrně ve stáří 18,4 let.
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Nájezd podle stáří
Podle ročníku
Podíl částečně způsobilých aut BMW 316 podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.
Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.
| Ročník | STK 2026 | STK 2025 | STK 2024 | STK 2023 | STK 2022 | STK 2021 | STK 2020 | STK 2019 | STK 2018 | STK 2017 | STK 2016 | STK 2015 | STK 2014 | STK 2013 | STK 2012 | STK 2011 | STK 2010 | STK 2009 | STK 2008 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | 11,4 % | 6,1 % | |||||||||||||||||
| 2008 | 12,5 % | 8,3 % | |||||||||||||||||
| 2007 | 16,3 % | 12,9 % | |||||||||||||||||
| 2005 | 7,9 % | 3,3 % | |||||||||||||||||
| 2004 | 18,9 % | 12,7 % | 11,4 % | 7,6 % | 13,2 % | 3,9 % | 9,9 % | 11,0 % | 11,8 % | 5,1 % | 6,7 % | 10,2 % | 9,4 % | 11,8 % | 6,3 % | 0,0 % | |||
| 2003 | 10,9 % | 11,4 % | 2,7 % | 12,1 % | 8,8 % | 11,3 % | 13,9 % | 12,9 % | 8,1 % | 5,6 % | 3,2 % | 8,8 % | 8,4 % | 8,9 % | 7,6 % | 4,7 % | 5,1 % | 3,2 % | |
| 2002 | 5,0 % | 13,4 % | 5,4 % | 6,3 % | 10,0 % | 5,3 % | 6,0 % | 7,8 % | 7,8 % | 12,1 % | 7,1 % | 12,3 % | 6,0 % | 9,8 % | 7,4 % | 4,5 % | 7,9 % | 2,8 % | |
| 2001 | 6,3 % | 8,6 % | 12,7 % | 2,9 % | 8,9 % | 5,9 % | 7,4 % | 6,2 % | 4,8 % | 9,3 % | 9,9 % | 11,6 % | 8,1 % | 11,3 % | 6,3 % | 6,3 % | 5,2 % | 7,8 % | |
| 2000 | 7,4 % | 16,3 % | 9,3 % | 4,6 % | 3,7 % | 9,0 % | 7,3 % | 10,5 % | 12,9 % | 14,9 % | 9,0 % | 12,4 % | 9,6 % | 7,5 % | 6,5 % | 11,1 % | 8,4 % | 10,5 % | |
| 1999 | 14,9 % | 4,7 % | 11,2 % | 9,9 % | 10,3 % | 5,7 % | 7,7 % | 10,0 % | 11,6 % | 7,1 % | 9,0 % | 9,7 % | 11,9 % | 11,5 % | 10,3 % | 5,0 % | 8,3 % | 11,6 % | |
| 1998 | 7,3 % | 5,6 % | 11,1 % | 7,6 % | 9,3 % | 3,9 % | 7,1 % | 18,4 % | 11,5 % | 14,0 % | 7,3 % | 10,1 % | 14,4 % | 4,8 % | 13,1 % | 9,6 % | 6,7 % | 9,1 % | |
| 1997 | 5,6 % | 12,5 % | 8,6 % | 6,8 % | 6,7 % | 12,9 % | 7,7 % | 12,2 % | 6,9 % | 11,5 % | 10,6 % | 14,5 % | 8,1 % | 11,4 % | 12,5 % | 6,1 % | 7,2 % | 8,0 % | |
| 1996 | 8,8 % | 12,8 % | 6,0 % | 6,1 % | 10,2 % | 8,5 % | 10,6 % | 13,0 % | 16,5 % | 16,8 % | 11,1 % | 8,7 % | 12,0 % | 11,2 % | 11,0 % | 9,1 % | 11,7 % | 6,0 % | 10,6 % |
| 1995 | 17,1 % | 16,7 % | 3,1 % | 3,4 % | 6,8 % | 9,7 % | 11,5 % | 10,6 % | 13,5 % | 11,0 % | 6,5 % | 12,6 % | 7,0 % | 4,3 % | 5,9 % | 11,1 % | 8,2 % | ||
| 1994 | 12,5 % | 10,8 % | 6,3 % | 5,4 % | 10,9 % | 6,3 % | 7,6 % | 15,2 % | 18,2 % | 7,5 % | 14,6 % | 10,1 % | 10,5 % | 11,0 % | 5,4 % | 6,3 % | 6,8 % | 11,4 % | |
| 1993 | 9,4 % | 9,7 % | 20,0 % | 11,8 % | 13,1 % | 4,5 % | 13,6 % | 9,8 % | 5,6 % | 9,3 % | |||||||||
| 1992 | 20,5 % | 8,1 % | 12,0 % | 17,1 % | 17,3 % | 10,1 % | 7,7 % | ||||||||||||
| 1991 | 8,8 % | 15,6 % | 18,2 % | 10,6 % | 10,7 % | ||||||||||||||
| 1990 | 3,2 % | 8,6 % | 9,3 % | ||||||||||||||||
| 1989 | 6,3 % | 10,8 % | 14,7 % |
Nejčastější vážné závady
-
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu
2,3 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem
2,1 na 100 prohlídek
Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
-
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem
1,9 na 100 prohlídek
Součinitel přebytku vzduchu lambda neodpovídá specifikaci výrobce. (8.2.1.2.3, 8. obtěžování okolí)
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
1,8 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru
1,1 na 100 prohlídek
Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
Seřízení světlometu neodpovídá předepsaným požadavkům
1,1 na 100 prohlídek
Výškové seřízení sklonu rozhraní potkávacího světlometu neodpovídá požadavkům. (4.1.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí
1,0 na 100 prohlídek
U potkávacího nebo dálkového světlometu zdroj světla ve světlometu chybně upevněn nebo je vadný, takže nesplňuje fotometrické vlastnosti (nevytváří požadovanou kresbu) nebo způsobuje oslnění. (4.1.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,0 na 100 prohlídek
Zdroj světla zjevně vadný (např. sloupnutá barva) nebo poškozený tak, že ovlivňuje zjevně fotometrické vlastnosti směrové svítilny (např. intenzita vyzařovaného světla) nebo mění barvu vyzařovaného světla (bílá), v případě LED jako jediného zdroje světla funguje méně než ze 2/3. (4.4.1.1.4, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,8 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Výfukový systém netěsný
0,8 na 100 prohlídek
Výfukový systém zjevně netěsný. (6.1.2.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,2 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech
0,2 na 100 prohlídek
Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium
0,2 na 100 prohlídek
Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
-
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru
0,2 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
-
Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky
0,2 na 100 prohlídek
Poškození pneumatiky je natolik závažné, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.2.3.5.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Závady u pravidelných prohlídek aut BMW 316 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 617 | 9,7 % | +0,7 | 0,65 % | −0,50 | 25,6 let | 221 870 km |
| 2025 | 869 | 10,2 % | +0,1 | 2,07 % | +0,76 | 24,5 let | 230 369 km |
| 2024 | 943 | 8,9 % | −0,8 | 1,48 % | +0,03 | 23,7 let | 223 192 km |
| 2023 | 1 221 | 7,1 % | −0,6 | 2,13 % | +0,90 | 22,4 let | 224 150 km |
| 2022 | 1 457 | 7,8 % | −0,2 | 0,96 % | −0,30 | 21,1 let | 220 069 km |
| 2021 | 1 415 | 7,2 % | −0,2 | 1,13 % | −0,25 | 20,5 let | 221 312 km |
| 2020 | 1 589 | 8,1 % | −0,4 | 2,33 % | +1,09 | 19,6 let | 214 340 km |
| 2019 | 1 647 | 10,6 % | +1,0 | 0,79 % | −0,34 | 19,0 let | 213 370 km |
| 2018 | 1 740 | 9,9 % | +1,0 | 0,75 % | −0,92 | 18,3 let | 209 416 km |
| 2017 | 1 634 | 11,3 % | +2,2 | 1,47 % | −0,50 | 18,1 let | 207 935 km |
| 2016 | 1 753 | 8,7 % | −0,7 | 2,00 % | −0,13 | 17,0 let | 203 219 km |
| 2015 | 1 748 | 10,4 % | +1,6 | 2,29 % | −0,42 | 17,0 let | 203 528 km |
| 2014 | 1 985 | 10,1 % | +2,2 | 2,47 % | −0,48 | 15,9 let | 195 685 km |
| 2013 | 1 767 | 9,3 % | +1,1 | 3,17 % | −0,08 | 15,4 let | 197 457 km |
| 2012 | 1 975 | 10,1 % | +1,9 | 4,46 % | +0,41 | 14,4 let | 189 657 km |
| 2011 | 1 896 | 8,2 % | +0,8 | 6,33 % | +1,00 | 14,0 let | 187 945 km |
| 2010 | 2 087 | 8,7 % | +1,4 | 5,85 % | +0,51 | 13,0 let | 182 991 km |
| 2009 | 1 841 | 8,1 % | +0,9 | 5,65 % | +0,41 | 12,3 let | 174 576 km |
| 2008 | 390 | 9,7 % | +1,8 | 9,74 % | +3,73 | 11,5 let | 179 388 km |
Nesrovnalosti v nárůstu počtu km
S nesrovnalostí
5,58 %
398 z 7 127 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
6,14 %
o 0,55 p. b. méně
Podle ročníku
Podle roku zjištění
Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.
Nájezd zaniklých vozů
Zaniklé vozy
3 185
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
212 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
227 716 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
18,4 let
průměr, od první registrace
Poslední známý nájezd (tis. km)
Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).
Vozový park v ČR
V provozu
3 295
z 9 109 registrovaných celkem
Zaniklo
4 415
48,5 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
346 / 1 053
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
81,3 %
první registrace v cizině
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1969; 42 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Dovozy ojetých vozů
Dovezeno
251
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
69 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
196 970 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
19,1 let
od první registrace v cizině
| Země původu | Vozů | Podíl | Nájezd | Stáří |
|---|---|---|---|---|
| Spolková republika Německo | 174 | 69 % | 196 553 km | 19,5 let |
| Rakouská republika | 29 | 12 % | 197 591 km | 17,3 let |
| Polská republika | 14 | 5,6 % | 243 008 km | 27,4 let |
| Italská republika | 12 | 4,8 % | 173 519 km | 13,1 let |
| Belgické království | 8 | 3,2 % | – | – |
| Švýcarská konfederace | 4 | 1,6 % | – | – |
| Francouzská republika | 2 | 0,8 % | – | – |
| Slovenská republika | 2 | 0,8 % | – | – |
Dovozy po letech
Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.
Technické údaje BMW 316
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 4 471 mm | 4 210–4 478 |
| Šířka | 1 698 mm | 1 645–1 739 |
| Výška | 1 393 mm | 1 378–1 415 |
| Rozvor | 2 700 mm | 2 570–2 725 |
| Míst k sezení | 5 | – |
| Provozní hmotnost | 1 250 kg | 1 020–1 460 |
| Největší přípustná hmotnost | 1 635 kg | 1 440–1 870 |
| Brzděný přívěs | 1 250 kg | 1 100–1 325 |
| Nejvyšší rychlost | 200 km/h | 182–206 |
| Spotřeba kombinovaná | 7,5 l/100 km | 7,1–8,1 |
| CO₂ kombinovaně | 172 g/km | 142–194 |
| Hluk za jízdy | 72,0 dB(A) | 72,0–76,0 |
Karoserie
- AA SEDAN 35 %
- SEDAN 19 %
- LIFTBACK 14 %
- AC KOMBI 7,2 %
- AB HATCHBACK 5,3 %
- LIFTBACK 3DV. 3,8 %
- KOMBI 3,6 %
- AD KUPÉ 3,1 %
Pohon
- jedna náprava 99 %
- 4×4 0,9 %
Emisní norma
- EURO 2 49 %
- EURO 4 20 %
- EURO 3 19 %
- EURO 1 9,6 %
- EURO 5 1,8 %
Pneumatiky
- 185/65 R15 50 %
- 195/65 R15 40 %
- 205/55 R16 3,0 %
- 175/70 R14 2,8 %
- 195/65 R14 1,5 %
- 205/60 R15 1,2 %
Tažné zařízení v TP
- ne 83 %
- ano 17 %
Barva
- ČERNÁ 18 %
- ŠEDÁ 12 %
- ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 9,3 %
- MODRÁ 8,8 %
- MODRÁ-METAL 7,9 %
- ŠEDÁ-METAL 6,7 %
- BÍLÁ 5,0 %
- ČERVENÁ 5,0 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Generace | Výkon | Objem | Palivo | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 164E2 | – | 75 kW (102 k) | 1 596 cm³ | benzín | 874 | 136 | 8,8 % | −0,2 | 1,47 % | +0,17 | 236 174 km |
| 194E1 | – | 77 kW (105 k) | 1 895 cm³ | benzín | 673 | 143 | 12,6 % | +2,6 | 0,00 % | −1,29 | 234 761 km |
| N42B18A | – | 85 kW (116 k) | 1 796 cm³ | benzín | 312 | 82 | 9,8 % | 0,0 | 0,00 % | −1,11 | 222 521 km |
| 164 V B | – | – | 1 563 cm³ | benzín | 168 | 1 | – | – | – | – | 354 117 km |
| N46B18A | – | 85 kW (116 k) | 1 796 cm³ | benzín | 146 | 47 | 14,9 % | +5,1 | 0,00 % | −1,00 | 226 012 km |
| BMW 316 | – | – | 1 563 cm³ | benzín | 96 | 1 | – | – | – | – | 85 423 km |
| 164 E2 | – | 75 kW (102 k) | 1 596 cm³ | benzín | 96 | 12 | – | – | – | – | 225 911 km |
| 164 E2 | – | – | 1 596 cm³ | benzín | 83 | 2 | – | – | – | – | 198 404 km |
| BMV 316 I | – | – | 1 596 cm³ | benzín | 63 | 1 | – | – | – | – | 248 288 km |
| 184 EL KAT | – | – | 1 596 cm³ | benzín | 61 | 0 | – | – | – | – | – |
| 164 E1 KAT | – | – | 1 596 cm³ | benzín | 61 | 0 | – | – | – | – | – |
| 164E1 | – | 73 kW (99 k) | 1 596 cm³ | benzín | 54 | 7 | – | – | – | – | 189 822 km |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 164E2 | 75 kW | 7,5 l | 182 g/km | 188 km/h | 1 250 kg | 1 250 kg | EURO 2 | 1 % |
| 194E1 | 77 kW | 7,8 l | 187 g/km | 200 km/h | 1 360 kg | 1 250 kg | EURO 2 | 0 % |
| N42B18A | 85 kW | 7,1 l | 172 g/km | 206 km/h | 1 385 kg | 1 250 kg | EURO 4 | 1 % |
| 164 V B | – | – | – | – | 1 020 kg | – | – | – |
| N46B18A | 85 kW | 7,3 l | 172 g/km | 200 km/h | 1 465 kg | 1 250 kg | EURO 4 | 1 % |
| BMW 316 | – | – | – | – | 1 020 kg | – | – | – |
| 164 E2 | 75 kW | 7,5 l | 182 g/km | 188 km/h | 1 140 kg | 1 250 kg | EURO 1 | 3 % |
| 164 E2 | – | – | – | – | 1 140 kg | – | – | – |
| BMV 316 I | – | – | – | – | 1 190 kg | – | – | – |
| 184 EL KAT | – | – | – | – | 1 130 kg | – | – | – |
| 164 E1 KAT | – | 11,4 l | – | 179 km/h | 1 085 kg | 1 200 kg | EURO 4 | 0 % |
| 164E1 | 73 kW | 10,6 l | 184 g/km | 191 km/h | 1 190 kg | 1 200 kg | EURO 1 | 2 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Provedení podle začátku VIN
Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy BMW 316 podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.
| Začátek VIN | Motor | Ročníky | Vozů | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
WBACG110 |
164E2 80 %, 164 E2 18 %, 16 4E 2 4 %, 16 4E2 1 % | 1900–2013 | 1 789 | 110 | 5,5 % | −3,4 | 0,91 % | −0,38 |
WBAAT510 |
N42B18A 63 %, N42 B 18A 3 %, N46B18A 1 %, N42B 18A 1 % | 1900–2016 | 1 301 | 151 | 5,3 % | −4,4 | 3,31 % | +2,19 |
WBAAL110 |
194E1 84 %, 19 4E 1 6 %, 194 E1 6 %, 164E3 2 % | 1998–2012 | 1 172 | 143 | 12,6 % | +2,7 | 0,70 % | −0,58 |
WBACA710 |
164E2 77 %, 164 E2 14 %, 16 4E 2 4 %, 164 M43 3 % | 1900–2011 | 894 | 45 | 17,8 % | +9,6 | 4,44 % | +3,24 |
WBACA110 |
164E1 63 %, 164 E1 17 %, 16 4E 1 4 %, 164 E 1 3 % | 1900–2008 | 670 | 12 | 8,3 % | +1,2 | 0,00 % | −1,05 |
WBACS110 |
194E1 84 %, 194 E1 8 %, 19 4E 1 7 %, 194E 1 2 % | 1999–2011 | 382 | 44 | 2,3 % | −7,7 | 0,00 % | −1,30 |
WBAAY310 |
N42B18A 87 %, N42 B 18A 4 %, N42B 18A 2 %, N42 B18A 1 % | 2001–2023 | 380 | 65 | 4,6 % | −5,1 | 0,00 % | −1,11 |
WBABE110 |
164E2 54 %, 164 E2 30 %, 164 E2 KAT 5 %, 16 4E 2 4 % | 1993–2011 | 355 | 23 | 8,7 % | +1,4 | 0,00 % | −1,08 |
WBAEZ510 |
N46B18A 61 %, N46B 18A 5 %, N46 B 18A 2 %, N42B18A 1 % | 2004–2007 | 275 | 28 | 10,7 % | +0,9 | 0,00 % | −1,02 |
WBAAC110 |
164E1 61 %, 164 E1 20 %, 164E1 KAT 4 %, 164 E 1 3 % | 1900–2008 | 261 | 17 | 5,9 % | −1,2 | 0,00 % | −1,03 |
WBACE110 |
164E2 85 %, 16 4E 2 9 %, 164 E2 9 %, 164 E 2 2 % | 1997–2013 | 254 | 18 | 11,1 % | +1,4 | 0,00 % | −1,38 |
WBAAB110 |
164E1 60 %, 164 E1 14 %, 164 E1 KAT 4 %, 184 S1 2 % | 1909–2008 | 235 | 28 | 7,1 % | +0,3 | 0,00 % | −0,98 |
WBAAJ110 |
164E1 62 %, 164 E1 26 %, 16 4E 1 4 %, 164 E1 KAT 4 % | 1985–2008 | 163 | 8 | 0,0 % | −6,9 | 0,00 % | −1,02 |
WBAAX310 |
N42B18A 82 %, N42 B 18A 5 %, 226 S1 1 %, 25 6S 5 1 % | 2002–2005 | 151 | 22 | 18,2 % | +8,5 | 0,00 % | −1,09 |
WBAEX310 |
N46B18A 85 %, N46 B 18A 4 %, N46B 18A 2 %, N46 B 18 A 1 % | 2004–2019 | 114 | 24 | 12,5 % | +2,7 | 0,00 % | −0,99 |
WBAEY310 |
N46B18A 90 %, N46B 18A 3 %, N42B18A 2 %, N46 B 18A 2 % | 2004–2007 | 114 | 25 | 20,0 % | +10,2 | 0,00 % | −1,01 |
WBACG210 |
164E2 77 %, 164 E2 15 %, 16 4E 2 6 %, 164 E 2 2 % | 1994–2007 | 91 | 13 | 0,0 % | −8,5 | 0,00 % | −1,25 |
WBAPF310 |
N43B16A 83 %, N43B16A* 55 %, N43 B 16A 2 % | 2008–2013 | 65 | 15 | 6,7 % | −2,1 | 0,00 % | −0,61 |
WBAPR310 |
N47D20C | 2009–2013 | 60 | 16 | 12,5 % | +3,9 | 6,25 % | +5,67 |
WBAAC510 |
184VD 40 %, 184 VD 14 %, 184E1 7 %, 164E1 5 % | 1984–2004 | 57 | 2 | 0,0 % | −6,9 | 0,00 % | −1,02 |
WBA3A110 |
N13B16A | 2012–2015 | 35 | 11 | 0,0 % | −6,7 | 0,00 % | −0,34 |
WBAAG110 |
184VC 38 %, 184 VC 21 %, 1.8 OHC 8 %, 164 V B 8 % | 1978–2012 | 24 | 5 | 0,0 % | −6,9 | 0,00 % | −1,02 |
WBABE210 |
164E2 41 %, 164 E2 36 %, 16 4E 2 9 %, 164 E2 KAT 9 % | 1993–1997 | 22 | 1 | 0,0 % | −6,9 | 0,00 % | −1,02 |
WBAER110 |
194E1 91 %, 164E3 5 %, 19 4E 1 5 %, 194 E1 5 % | 2001–2003 | 22 | 0 | – | – | – | – |
Podobně velké modely
Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.
- ŠKODA OCTAVIA6,8 % (7,4 %)
- VOLKSWAGEN GOLF7,3 % (7,8 %)
- FORD FOCUS9,8 % (7,9 %)
- ŠKODA RAPID4,6 % (5,3 %)
- OPEL ASTRA8,7 % (8,2 %)
- RENAULT MEGANE9,3 % (7,7 %)
Časté otázky
Jak BMW 316 dopadá na STK?
Z 617 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,65 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 9,0 % částečně způsobilých, BMW 316 tedy dopadá hůř než průměr.
Kolik BMW 316 najede, než skončí?
Z 3 185 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 212 500 km, průměrně 227 716 km ve stáří 18,4 let.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.
Další modely BMW
- 320 D6,9 % · 0,55 %
- 530 D5,9 % · 0,23 %
- X55,1 % · 0,22 %
- X34,6 % · 0,16 %
- X13,7 % · 0,19 %
- 3188,9 % · 0,60 %
- 525 D6,5 % · 0,54 %
- 3206,9 % · 0,78 %
- 520 D5,9 % · 0,23 %
- 330 D6,6 % · 0,36 %
- 3257,1 % · 0,39 %
- 318 D6,0 % · 0,31 %
- X5 XDRIVE 30D4,2 % · 0,10 %
- 118 D6,4 % · 0,22 %
- 3305,4 % · 0,23 %
- X63,3 % · 0,13 %
- I33,9 % · 0,00 %
- Z44,6 % · 0,30 %
- 120 D7,2 % · 0,35 %
- X3 XDRIVE 20 D5,0 % · 0,00 %
- 1165,6 % · 0,77 %
- Z 34,5 % · 0,00 %
- 5305,3 % · 0,61 %
- X1 XDRIVE 18D4,1 % · 0,21 %
- X1 XDRIVE 20D5,1 % · 0,42 %
- X5 3.0 D6,6 % · 0,42 %
- X44,9 % · 0,22 %
- 535 D8,1 % · 0,23 %
- 730 D5,4 % · 0,49 %
- 5258,7 % · 2,23 %
- X5 XDRIVE 40D6,1 % · 0,26 %
- 540I4,1 % · 0,00 %
- 3ER REIHE7,3 % · 0,52 %
- 530 XD3,0 % · 0,27 %
- 5208,4 % · 0,82 %
- 330 XD4,2 % · 1,11 %
- 420D6,1 % · 0,00 %
- 325 D6,8 % · 0,29 %
- M32,7 % · 0,00 %
- 320I8,8 % · 1,96 %
- X3 XDRIVE 30D4,1 % · 0,00 %
- 740 D6,2 % · 0,00 %
- 3288,8 % · 0,00 %
- X5 M50D4,8 % · 0,00 %
- I3S1,1 % · 0,00 %
- X6 XDRIVE 30D4,4 % · 0,00 %
- X3 3.0 D4,2 % · 2,69 %
- X3 2.0 D3,9 % · 0,39 %
- X76,6 % · 0,00 %
- 116 D5,5 % · 0,39 %
- 3237,5 % · 0,79 %
- 540D2,9 % · 0,00 %
- 118I3,4 % · 0,00 %
- M440I3,4 % · 0,00 %
- X1 SDRIVE 18D7,4 % · 0,00 %
- X23,1 % · 0,00 %
- 5237,4 % · 0,00 %
- 330I4,2 % · 0,00 %
- X6 XDRIVE 40D4,4 % · 0,00 %
- 640D3,3 % · 0,00 %
- X REIHE11,0 % · 0,55 %
- 116I8,3 % · 1,67 %
- 218I ACTIVE TOURER3,4 % · 0,00 %
- 1185,7 % · 0,00 %
- 530 D GRAN TURISMO5,0 % · 0,00 %
- M53,1 % · 0,00 %
- 5ER REIHE5,8 % · 0,00 %
- 440I5,2 % · 0,00 %
- M44,0 % · 0,00 %
- 3355,5 % · 0,00 %
- 530I5,9 % · 0,00 %
- 316 D6,0 % · 0,75 %
- 5403,9 % · 0,00 %
- 318I2,4 % · 0,00 %
- 630D8,3 % · 0,00 %
- X6 M50D6,8 % · 0,00 %
- 430I1,7 % · 0,00 %
- 335D7,8 % · 0,00 %
- 5356,0 % · 0,00 %
- M340I5,3 % · 0,00 %
- 1ER REIHE8,0 % · 1,79 %
- 430D6,3 % · 0,00 %
- 218D ACTIVE TOURER2,7 % · 0,00 %
- 7409,5 % · 0,00 %
- 7505,8 % · 0,00 %
- 5288,2 % · 0,00 %
- 640I4,1 % · 0,00 %
- 6455,2 % · 0,00 %
- M850I3,1 % · 1,04 %
- M 550D3,2 % · 0,00 %
- 218I4,3 % · 0,00 %
- 218I GRAN TOURER3,4 % · 0,00 %
- 435D5,6 % · 0,00 %
- 218D4,7 % · 0,00 %
- X3 M40I1,2 % · 0,00 %
- 340I4,8 % · 1,20 %
- Z4 M40I0,0 % · 0,00 %
- 330E1,3 % · 0,00 %
- 325 XI5,1 % · 0,00 %
- 420I5,1 % · 0,00 %
- 435I5,1 % · 0,00 %
- M23,8 % · 0,00 %
- 335I9,1 % · 0,00 %
- X6 XDRIVE 35D2,6 % · 0,00 %
- 220D4,0 % · 0,00 %
- 328I9,3 % · 0,00 %
- 330 CD10,7 % · 1,33 %
- IX2,8 % · 0,00 %
- M240I4,2 % · 0,00 %
- 218D GRAN TOURER5,7 % · 0,00 %
- 316 TI4,3 % · 4,29 %
- X3 M40D1,4 % · 0,00 %
- X1 SDRIVE 18I1,5 % · 0,00 %
- 750I6,1 % · 0,00 %
- 1204,6 % · 1,54 %
- 535 D GRAN TURISMO6,2 % · 1,54 %
- M 63,1 % · 0,00 %
- M4 COMPETITION M3,1 % · 0,00 %
- X5 3.0 SD1,6 % · 0,00 %
- 390 L3,2 % · 0,00 %
- M550I3,2 % · 0,00 %
- X5 M50I3,2 % · 0,00 %
- M135I1,6 % · 0,00 %
- 6503,3 % · 0,00 %
- 7453,3 % · 0,00 %
- X1 XDRIVE 23D9,8 % · 0,00 %
- 7303,3 % · 0,00 %
- M2 COMPETITION5,0 % · 0,00 %
- X1 SDRIVE 20D3,4 % · 0,00 %
- X7 M50I3,4 % · 0,00 %
- 325I1,8 % · 0,00 %
- X5 XDRIVE 35D5,3 % · 0,00 %
- 316I0,0 % · 0,00 %
- 650I3,7 % · 0,00 %
- M235I1,9 % · 0,00 %
- 6305,7 % · 0,00 %
- X7 M50D9,4 % · 0,00 %
- 13011,5 % · 1,92 %
- 120I2,0 % · 0,00 %
- 330 XI7,8 % · 0,00 %
- 428I0,0 % · 0,00 %
- M140I4,0 % · 0,00 %
- M3 COMPETITION M2,0 % · 0,00 %
- 216D GRAN TOURER6,3 % · 0,00 %
- 320 CD8,7 % · 0,00 %
- 320ED6,7 % · 0,00 %
- M5 COMPETITION0,0 % · 0,00 %
- 750D4,9 % · 0,00 %
- 346L10,0 % · 5,00 %
- X4 M40D0,0 % · 0,00 %
- 530 DA5,1 % · 0,00 %
- 750LI5,1 % · 0,00 %
- 560L8,3 % · 0,00 %
- X5 M0,0 % · 0,00 %
- 525 DA9,1 % · 0,00 %
- 7350,0 % · 0,00 %
- 5503,7 % · 0,00 %
- 72813,6 % · 0,00 %
- 51820,0 % · 0,00 %
- 52412,5 % · 0,00 %
- 3240,0 % · 0,00 %