BMW 118

Z 174 pravidelných technických prohlídek aut BMW 118 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 5,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 2,5 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,68 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka BMW: 5,5 % a 0,34 %.

Částečně způsobilé
5,7 %
stejně stará vozidla 8,2 %
Nezpůsobilé
0,00 %
stejně stará vozidla 0,68 %
Průměrné stáří
16 let
od první registrace
Průměrný nájezd
187 898 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 607 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 90 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem (2,3 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0,7 % vozů (všechna osobní auta 1,7 %).

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut BMW 118 podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010
2009 5,6 % 7,0 % 3,6 % 2,8 % 6,1 % 7,3 % 0,0 % 0,0 %
2008 6,7 % 3,8 % 8,7 % 5,3 % 3,6 % 6,7 % 5,6 % 2,8 % 7,1 % 1,6 % 1,8 % 0,0 % 0,0 %
2007 7,9 % 6,0 % 11,1 % 5,3 % 6,9 % 4,6 % 6,3 % 2,8 % 7,9 % 5,1 % 0,0 % 2,5 % 9,5 %
2006 6,3 % 5,7 % 12,9 % 9,9 % 4,9 % 6,6 % 3,1 % 7,6 % 11,4 % 7,8 % 5,8 % 0,0 % 3,0 % 2,4 % 3,8 % 0,0 %
2005 14,3 % 4,6 % 8,2 % 10,9 % 9,2 % 5,9 % 13,4 % 3,8 % 8,5 % 7,1 % 6,1 % 0,0 % 2,4 % 2,1 % 0,0 %

Nejčastější vážné závady

  1. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 2,3 na 100 prohlídek
    Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
  2. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 1,1 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  3. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 1,1 na 100 prohlídek
    Součinitel přebytku vzduchu lambda neodpovídá specifikaci výrobce. (8.2.1.2.3, 8. obtěžování okolí)
  4. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 1,1 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  5. Některá část systému mechanického odpružení je poškozená nebo nadměrně opotřebovaná nebo nadměrně zkorodovaná 0,6 na 100 prohlídek
    Pružné dorazy pérování poškozené tak, že neplní svoji funkci nebo chybí nebo dorazy progresivního pérování nadměrně opotřebované (probroušené) nebo chybí. (5.3.1.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  6. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 0,6 na 100 prohlídek
    Regulace základního volnoběhu - otáčky nejsou ve stanoveném otáčkovém pásmu. (8.2.1.2.7, 8. obtěžování okolí)
  7. Brzdová svítilna nebo její optický systém poškozený 0,6 na 100 prohlídek
    Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém brzdové svítilny poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat její funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla) nebo mění barvu vyzařovaného světla. (4.3.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  8. Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené 0,6 na 100 prohlídek
    Netěsnost zařízení k omezení emisí, která by měla vliv na měření emisí. (8.2.2.1.2, 8. obtěžování okolí)
  9. V uchycení a/nebo spojení zařízení stabilizátoru jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí, nebo uchycení, či spojení součástí stabilizátoru není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 0,6 na 100 prohlídek
    V pohyblivém uložení (pouzdra / čepy / silentbloky / tyčky s kulovými čepy) zařízení stabilizátoru jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné, prasklé nebo chybí nebo spojení neodpovídá požadavkům. (5.3.1.4.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  10. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 0,6 na 100 prohlídek
    Překročení max. přípustných otáček motoru (omezovače). (8.2.2.2.1.7, 8. obtěžování okolí)

Závady u pravidelných prohlídek aut BMW 118 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 174 5,7 % −2,5 0,00 % −0,68 16,0 let 187 898 km
2025 177 5,6 % −3,6 0,00 % −0,78 15,8 let 186 348 km
2024 257 7,4 % −1,1 0,00 % −0,78 14,6 let 175 582 km
2023 476 6,7 % −0,5 0,21 % −0,50 14,7 let 211 914 km
2022 537 6,5 % −1,0 0,00 % −0,69 13,9 let 205 501 km
2021 512 6,3 % −0,3 0,59 % −0,13 13,0 let 204 088 km
2020 506 4,7 % −2,2 0,20 % −0,39 11,9 let 192 681 km
2019 477 6,1 % −1,4 0,00 % −0,46 11,5 let 191 346 km
2018 392 7,7 % +1,0 0,51 % −0,21 10,6 let 180 657 km
2017 349 5,2 % −0,9 0,29 % −0,45 9,6 let 166 195 km
2016 311 6,4 % +0,6 0,64 % −0,10 8,7 let 160 983 km
2015 311 1,9 % −2,8 0,00 % −0,89 7,5 let 137 909 km
2014 263 3,0 % −1,3 1,52 % +0,55 6,8 let 127 951 km
2013 226 2,2 % −2,4 0,00 % −0,98 6,0 let 111 070 km
2012 171 1,8 % −2,4 0,58 % −0,85 5,3 let 96 686 km
2011 123 4,9 % +1,2 0,00 % −1,98 4,6 let 94 315 km
2010 92 0,0 % −3,3 1,09 % −0,70 3,8 let 81 879 km
2009 37 8,1 % +4,4 0,00 % −1,97 3,4 let 86 454 km
2008 5 0,0 % −4,4 0,00 % −2,41 3,2 let 65 709 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
0,67 %
4 z 595 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
1,66 %
o 0,99 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Vozový park v ČR

V provozu
607
z 761 registrovaných celkem
Zaniklo
19
2,5 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
99 / 36
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
83 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2005; 3 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno
103
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
55 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
173 898 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
10,7 let
od první registrace v cizině
Země původuVozůPodílNájezdStáří
Spolková republika Německo 57 55 % 169 276 km 11,2 let
Italská republika 23 22 % 184 727 km 10,9 let
Rakouská republika 7 6,8 % – –
Belgické království 4 3,9 % – –
Švýcarská konfederace 4 3,9 % – –
Nizozemsko 2 1,9 % – –
Švédské království 2 1,9 % – –
Dánské království 1 1 % – –

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje BMW 118

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 239 mm 4 227–4 360
Šířka 1 748 mm 1 748–1 765
Výška 1 421 mm 1 411–1 430
Rozvor 2 660 mm 2 660–2 690
Míst k sezení 5 4–5
Provozní hmotnost 1 350 kg 1 305–1 495
Největší přípustná hmotnost 1 775 kg 1 730–1 860
Brzděný přívěs 1 200 kg –
Nejvyšší rychlost 210 km/h 204–222
Spotřeba kombinovaná 5,9 l/100 km 5,9–7,8
CO₂ kombinovaně 176 g/km 137–188
Hluk za jízdy 73,0 dB(A) 70,0–73,0

Karoserie

  • AC KOMBI 51 %
  • AB HATCHBACK 20 %
  • KOMBI 15 %
  • AE KABRIOLET 6,9 %
  • 5 DVEŘOVÝ 2,6 %
  • HATCHBACK 2,3 %
  • KABRIOLET 2,3 %

Pohon

  • jedna náprava 100 %
  • 4×4 0,3 %

Emisní norma

  • EURO 4 76 %
  • EURO 5 22 %
  • EURO 6 0,8 %

Pneumatiky

  • 195/55 R16 75 %
  • 185/60 R16 19 %
  • 205/55 R16 6,0 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 90 %
  • ano 10 %

Barva

  • ČERNÁ 29 %
  • ŠEDÁ 27 %
  • MODRÁ 11 %
  • BÍLÁ 9,1 %
  • ČERVENÁ 4,4 %
  • HNĚDÁ 3,6 %
  • ČERNÁ-METAL 3,5 %
  • STŘÍBRNÁ-METAL 3,5 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
N46B20B – 95 kW (129 k) 1 995 cm³ benzín 246 89 4,5 % −5,1 0,00 % −0,92 206 352 km
N43B20A – 105 kW (143 k) 1 995 cm³ benzín 214 71 5,6 % −3,4 0,00 % −0,72 195 789 km
N43B20A* – 105 kW (143 k) 1 995 cm³ benzín 76 24 – – – – 193 530 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
N46B20B 95 kW 7,3 l 176 g/km 208 km/h 1 325 kg 1 200 kg EURO 4 1 %
N43B20A 105 kW 5,9 l 140 g/km 210 km/h 1 350 kg 1 200 kg EURO 4 0 %
N43B20A* 105 kW 5,9 l 140 g/km 210 km/h 1 350 kg 1 200 kg EURO 4 0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy BMW 118 podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
WBAUF310 N46B20B 65 %, N46 B 20B 3 %, N46 B20B 1 %, N46B 20B 1 % 2005–2008 432 98 4,1 % −5,5 0,00 % −0,93
WBAUE510 N43B20A 57 %, N43B20A* 16 %, N46B20B 4 %, N43 B20A 1 % 2007–2018 336 70 5,7 % −3,3 0,00 % −0,73
WBAUB910 N43B20A 59 %, N43B20A* 11 %, N46B20B 7 %, N43B20B 2 % 2007–2011 131 27 3,7 % −5,4 0,00 % −0,74
WBA1A310 N13B16A 58 %, N13 B 16A 1 %, N13BB16A 1 % 2011–2015 92 22 13,6 % +6,1 0,00 % −0,46
WBAUM110 N43B20A 78 %, N43B20A* 11 % 2008–2014 64 24 4,2 % −4,6 0,00 % −0,65

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak BMW 118 dopadá na STK?

Z 174 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 5,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 8,2 % částečně způsobilých, BMW 118 tedy dopadá lépe než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely BMW