BMW X4

Z 465 pravidelných technických prohlídek aut BMW X4 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 4,9 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 0,7 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,22 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel. Celá značka BMW: 5,5 % a 0,34 %.

Částečně způsobilé
4,9 %
stejně stará vozidla 4,3 %
Nezpůsobilé
0,22 %
stejně stará vozidla 0,16 %
Průměrné stáří
7,3 let
od první registrace
Průměrný nájezd
131 778 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 1 812 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 28 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Označení schválení typu, rozměry, index nosnosti nebo kategorie rychlosti pneumatiky není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečný provoz vozidla (0,6 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0,1 % vozů (všechna osobní auta 0,1 %).

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut BMW X4 podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018
2022 2,2 %
2021 0,0 %
2020 4,5 % 7,5 %
2019 3,3 % 4,6 %
2018 2,5 % 3,5 % 3,6 %
2017 1,1 % 2,6 % 2,2 %
2016 4,3 % 8,8 % 1,8 % 2,1 % 5,1 %
2015 6,1 % 5,0 % 2,5 % 3,4 % 3,8 % 7,0 %
2014 9,3 % 2,3 % 1,6 % 2,3 % 0,0 % 3,7 %

Nejčastější vážné závady

  1. Označení schválení typu, rozměry, index nosnosti nebo kategorie rychlosti pneumatiky není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečný provoz vozidla 0,6 na 100 prohlídek
    Typ pneumatiky, namontovaný na vozidle, nesouhlasí s údaji uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  2. Některá část systému mechanického odpružení je poškozená nebo nadměrně opotřebovaná nebo nadměrně zkorodovaná 0,6 na 100 prohlídek
    Některá část systému mechanického odpružení je poškozená opotřebovaná nebo nadměrně zkorodovaná. (5.3.1.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  3. Změna nebo úprava vozidla, která neodpovídá schválenému provedení nebo údajům, uvedeným v předložené dokumentaci k vozidlu, nebo je-li vyžadováno, není tato změna nebo úprava vyznačena v dokumentaci k vozidlu 0,6 na 100 prohlídek
    Je-li vyžadováno, není změna nebo úprava vozidla vyznačena v dokumentaci k vozidlu (dodatečná montáž tažného zařízení nebo ochranného rámu apod.). (0.3.1.2, 0. identifikace vozidla)
  4. Povinný štítek výrobce, je-li vyžadován, chybí nebo je nečitelný nebo je neúplný nebo vyznačené údaje neodpovídají údajům, uvedeným v dokumentaci vozidla nebo samostatného technického celku (výměnná nástavba, pracovní stroj nesený) 0,4 na 100 prohlídek
    Povinný štítek výrobce je nečitelný nebo předepsané údaje na štítku chybí (vyžaduje se vždy alespoň označení výrobce vozidla, VIN/ výrobní číslo podvozku). (0.2.2.1.3, 0. identifikace vozidla)
  5. Některá část systému mechanického odpružení je prasklá nebo chybí nebo systém mechanického odpružení není spolehlivý nebo nefunguje správně 0,4 na 100 prohlídek
    Některá součást listového pera je prasklá nebo pružící element je nadměrně opotřebený nebo poškozený, ale systém mechanického odpružení je funkční. (5.3.1.3.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  6. Montáž spojovacího zařízení není uvedena v dokumentaci vozidla nebo neodpovídá požadavkům nebo spojovací zařízení není schváleného typu 0,4 na 100 prohlídek
    Montáž spojovacího zařízení není uvedena v předložené dokumentaci k vozidlu nebo montáž neodpovídá požadavkům (např. výrobce / technickým požadavkům) nebo spojovací zařízení, není-li stanoveno jinak, není schváleného provedení. (6.1.6.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  7. Velikost nebo typ kola není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečnost silničního provozu 0,4 na 100 prohlídek
    Neschválený typ kola nebo velikost (rozměr ráfku) není v souladu s údaji, uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.2.4, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  8. Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky 0,4 na 100 prohlídek
    Hloubka vzorku pneumatiky v hlavních dezénových drážkách nebo zářezech není v některé části šířky běhounu v souladu s požadavky. (5.2.3.6.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  9. Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 0,2 na 100 prohlídek
    Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  10. Tlumič pérování je poškozený nebo netěsný nebo zjevně nefunguje nebo chybí 0,2 na 100 prohlídek
    Tlumič pérování chybí nebo z něj vytéká kapalina nebo je poškozený tak, že zjevně nefunguje. (5.3.2.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky 0,2 na 100 prohlídek
    Poškození pneumatiky je natolik závažné, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.2.3.5.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Závady u pravidelných prohlídek aut BMW X4 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 465 4,9 % +0,7 0,22 % +0,06 7,3 let 131 778 km
2025 540 2,8 % −1,8 0,00 % −0,17 7,0 let 123 293 km
2024 382 3,1 % −1,2 0,00 % −0,17 6,7 let 123 748 km
2023 307 3,6 % +0,5 0,00 % −0,11 5,6 let 99 207 km
2022 254 2,4 % −0,6 0,00 % −0,09 5,1 let 92 990 km
2021 225 3,1 % +0,2 0,00 % −0,11 4,7 let 94 003 km
2020 208 4,3 % +1,4 0,00 % −0,09 4,0 let 82 150 km
2019 126 7,1 % +4,0 0,00 % −0,06 3,6 let 75 998 km
2018 56 3,6 % +0,8 0,00 % −0,09 3,4 let 70 181 km
2017 1 0,0 % −4,0 0,00 % −0,12 2,0 let 21 674 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
0,09 %
1 z 1 124 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
0,15 %
jako průměr

Podle ročníku

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Vozový park v ČR

V provozu
1 812
z 2 394 registrovaných celkem
Zaniklo
2
0,1 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
572 / 8
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
24,4 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno
50
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
60 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
83 021 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
3,9 let
od první registrace v cizině
Země původuVozůPodílNájezdStáří
Spolková republika Německo 30 60 % 72 042 km 3,4 let
Lucemburské velkovévodství 3 6 % – –
Slovenská republika 3 6 % – –
Belgické království 2 4 % – –
Francouzská republika 2 4 % – –
Rakouská republika 2 4 % – –
Spojené státy americké 2 4 % – –
Ukrajina 2 4 % – –

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje BMW X4

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 671 mm 4 671–4 752
Šířka 1 918 mm 1 881–1 918
Výška 1 621 mm 1 621–1 624
Rozvor 2 864 mm 2 810–2 864
Míst k sezení 5 –
Provozní hmotnost 1 820 kg 1 815–2 010
Největší přípustná hmotnost 2 335 kg 2 335–2 530
Brzděný přívěs 2 000 kg 2 000–2 400
Nejvyšší rychlost 212 km/h 212–245
Spotřeba kombinovaná 5,2 l/100 km 5,2–7,6
CO₂ kombinovaně 136 g/km 136–174
Hluk za jízdy 71,0 dB(A) 66,0–72,0

Karoserie

  • AA SEDAN 99 %
  • AC KOMBI 0,4 %
  • AB HATCHBACK 0,2 %

Pohon

  • 4×4 100 %
  • jedna náprava 0,4 %

Emisní norma

  • EURO 6 99 %
  • EURO 5 0,7 %

Pneumatiky

  • 225/60 R17 40 %
  • 245/50 R19 25 %
  • 245/45 R20 23 %
  • 245/40 R21 4,4 %
  • 245/50 R18 3,9 %
  • 225/60 R18 2,7 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 54 %
  • ano 46 %

Barva

  • BÍLÁ 25 %
  • ČERNÁ 23 %
  • ŠEDÁ 21 %
  • ČERVENÁ 12 %
  • MODRÁ 7,9 %
  • ČERNÁ-METAL 2,4 %
  • ČERVENÁ-METAL 1,8 %
  • ŽLUTÁ 1,3 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
B47D20A – 140 kW (190 k) 1 995 cm³ nafta 529 194 6,7 % +1,6 0,00 % −0,20 158 384 km
B47D20B – 140 kW (190 k) 1 995 cm³ nafta 297 86 3,5 % +0,5 0,00 % −0,07 88 068 km
B57D30B – 210 kW (286 k) 2 993 cm³ nafta 266 53 7,5 % +4,8 0,00 % −0,06 69 753 km
N57D30A – 190 kW (258 k) 2 993 cm³ nafta 235 87 3,4 % −2,0 1,15 % +0,92 168 255 km
B57D30A – 195 kW (265 k) 2 993 cm³ nafta 100 37 8,1 % +4,9 0,00 % −0,09 122 448 km
B48B20A – 135 kW (184 k) 1 998 cm³ benzín 84 18 – – – – 66 346 km
N57D30B – 230 kW (313 k) 2 993 cm³ nafta 55 18 – – – – 158 283 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
B47D20A 140 kW 5,2 l 136 g/km 212 km/h 1 820 kg 2 000 kg EURO 6 99 %
B47D20B 140 kW 5,8 l 132 g/km 213 km/h 1 915 kg 2 400 kg EURO 6 100 %
B57D30B 210 kW 6,3 l 166 g/km 245 km/h 2 010 kg 2 400 kg EURO 6 100 %
N57D30A 190 kW 5,9 l 156 g/km 234 km/h 1 895 kg 2 000 kg EURO 6 100 %
B57D30A 195 kW 6,0 l 156 g/km 240 km/h 1 895 kg 2 000 kg EURO 6 100 %
B48B20A 135 kW 7,6 l 173 g/km 215 km/h 1 875 kg 2 000 kg EURO 6 100 %
N57D30B 230 kW 6,0 l 157 g/km 247 km/h 1 935 kg 2 000 kg EURO 6 100 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy BMW X4 podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
WBAXX110 B47D20A 58 %, N47D20C 1 %, B47 D20A 1 %, B47 D 20A 0 % 2014–2019 870 181 7,2 % +2,0 0,00 % −0,21
WBAXX310 N57D30A 55 %, N57 D30A 1 %, N47D20C 0 %, N57D230A 0 % 2014–2019 466 92 3,3 % −2,2 1,09 % +0,86
WBAVJ510 B57D30A 73 %, B57D30B 1 %, B57 D30A 1 % 2018–2020 142 38 7,9 % +4,7 0,00 % −0,09
WBAVJ110 B47D20A 2018–2020 112 20 0,0 % −3,9 0,00 % −0,12
WBAXX510 N57D30B 2014–2019 106 17 0,0 % −5,3 0,00 % −0,22
WBA4M910 B47D20B 2020–2021 96 23 4,3 % +1,3 0,00 % −0,08
WBAVJ910 B47D20B 2019–2021 93 23 0,0 % −3,3 0,00 % −0,09
WBA61CA0 B57D30B 2021–2023 67 55 5,5 % +2,7 0,00 % −0,06
WBA4M310 B57D30B 2020–2021 59 2 50,0 % +47,1 0,00 % −0,08
WBA31CA0 B47D20B 2021–2023 54 45 4,4 % +1,7 0,00 % −0,06
WBAUJ310 B48B20B 2018–2019 41 7 0,0 % −3,9 0,00 % −0,12
WBAXW710 N55B30A 54 %, N47D20C 3 % 2016–2018 37 7 0,0 % −5,1 0,00 % −0,18
WBAVJ310 B47D20B 66 %, B47D20A 3 %, B57D30B 3 % 2018–2019 35 8 0,0 % −4,0 0,00 % −0,12
WBAXW310 N20B20A 2014–2018 24 5 0,0 % −4,9 0,00 % −0,21
WBAXW510 N55B30A 2014–2016 23 5 0,0 % −5,6 0,00 % −0,25
WBAXW110 N20B20A 64 %, N57D30A 5 % 2014–2018 22 3 0,0 % −4,4 0,00 % −0,15
WBA2V110 B48B20B 75 %, B47C20A 5 % 2019–2021 20 6 16,7 % +13,6 0,00 % −0,09
WBAUJ110 B48B20A 90 %, 48B20A 5 %, B48B20B 5 % 2018–2019 20 5 0,0 % −3,7 0,00 % −0,11

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak BMW X4 dopadá na STK?

Z 465 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 4,9 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,22 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 4,3 % částečně způsobilých, BMW X4 tedy dopadá hůř než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely BMW