BMW 5ER REIHE

Z 156 pravidelných technických prohlídek aut BMW 5ER REIHE v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 5,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 3,2 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,77 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka BMW: 5,5 % a 0,34 %.

Částečně způsobilé
5,8 %
stejně stará vozidla 9 %
Nezpůsobilé
0,00 %
stejně stará vozidla 0,77 %
Průměrné stáří
17,8 let
od první registrace
Průměrný nájezd
289 666 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 523 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 99 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené (1,9 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0 % vozů (všechna osobní auta 1,8 %).

Nejčastější vážné závady

  1. Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené 1,9 na 100 prohlídek
    Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené. V případě vozidla vybaveného filtrem pevných částic s emisní normou EURO 5 (V), EURO 6 (VI) je tato podmínka splněna také v případě, že je naměřena hodnota kouřivosti vyšší než 0,25 m-1. (8.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
  2. Označení schválení typu, rozměry, index nosnosti nebo kategorie rychlosti pneumatiky není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečný provoz vozidla 1,3 na 100 prohlídek
    Typ pneumatiky, namontovaný na vozidle, nesouhlasí s údaji uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  3. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 1,3 na 100 prohlídek
    Pokud výrobce vozidla kategorie M nebo N s pohonem na motorovou naftu nebo s duálním pohonem nestanovil hodnotu korigovaného součinitele absorpce motoru, nesmí naměřená hodnota kouřivosti překročit: (8.2.2.2.1.2, 8. obtěžování okolí)
  4. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 1,3 na 100 prohlídek
    Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  5. V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 0,6 na 100 prohlídek
    V systému zavěšení kol (např. čepy / pouzdra / silentbloky) jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné. (5.3.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  6. Zařízení ochrany proti podjetí zezadu nebo boční ochrany nebo nárazník, je-li vyžadován, chybí nebo systému neplní svůj účel nebo zjevně není v souladu s požadavky 0,6 na 100 prohlídek
    Zařízení ochrany proti podjetí zezadu, boční ochrana, nárazník, je-li vyžadován, chybí, je neúplný nebo některá část zařízení je poškozená tak, že zařízení neplní svůj účel nebo konstrukce zařízení nebo jeho montáž na vozidle není v souladu s požadavky. (6.1.4.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  7. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 0,6 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
  8. V poli přímého výhledu řidiče směrem dopředu v úhlu 180° překážka, která významně narušuje jeho výhled dopředu či do stran nebo sledování zařízení pro nepřímý výhled 0,6 na 100 prohlídek
    Překážka v poli přímého výhledu řidiče směrem dopředu v úhlu 180°, která narušuje jeho výhled dopředu či do stran nebo sledování zařízení pro nepřímý výhled. (3.1.1.1, 3. výhledy)
  9. Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 0,6 na 100 prohlídek
    U potkávacího nebo dálkového světlometu zdroj světla ve světlometu chybně upevněn nebo je vadný, takže nesplňuje fotometrické vlastnosti (nevytváří požadovanou kresbu) nebo způsobuje oslnění. (4.1.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  10. Velikost nebo typ kola není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečnost silničního provozu 0,6 na 100 prohlídek
    Neschválený typ kola nebo velikost (rozměr ráfku) není v souladu s údaji, uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.2.4, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Závady u pravidelných prohlídek aut BMW 5ER REIHE v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 156 5,8 % −3,2 0,00 % −0,77 17,8 let 289 666 km
2025 179 7,8 % −1,8 0,00 % −0,84 16,9 let 288 135 km
2024 159 15,1 % +6,1 0,00 % −0,85 15,9 let 281 282 km
2023 48 8,3 % +1,3 2,08 % +1,44 13,9 let 263 685 km
2022 23 13,0 % +5,8 0,00 % −0,67 13,6 let 262 936 km
2021 7 0,0 % −7,0 0,00 % −0,93 15,1 let 267 191 km
2020 16 25,0 % +18,1 0,00 % −0,66 12,5 let 259 238 km
2019 7 0,0 % −7,3 0,00 % −0,62 12,1 let 241 050 km
2018 8 12,5 % +6,7 0,00 % −0,66 9,8 let 263 141 km
2016 4 0,0 % −4,8 0,00 % −0,65 7,5 let 175 156 km
2010 1 0,0 % −5,1 0,00 % −3,22 7,0 let 134 312 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
0 %
0 z 418 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
1,79 %
o 1,79 p. b. méně

Podle ročníku

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Vozový park v ČR

V provozu
523
z 615 registrovaných celkem
Zaniklo
23
3,7 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
36 / 33
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
98,7 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1997; 3 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno
81
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
88 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
250 699 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
14,7 let
od první registrace v cizině
Země původuVozůPodílNájezdStáří
Spolková republika Německo 71 88 % 253 967 km 14,6 let
Nizozemsko 4 4,9 % – –
Rakouská republika 2 2,5 % – –
Belgické království 1 1,2 % – –
Chorvatská republika 1 1,2 % – –
Finská republika 1 1,2 % – –
Litevská republika 1 1,2 % – –

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje BMW 5ER REIHE

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 843 mm 4 805–4 907
Šířka 1 846 mm 1 800–1 860
Výška 1 491 mm 1 440–1 491
Rozvor 2 886 mm 2 830–2 968
Míst k sezení 5 –
Provozní hmotnost 1 765 kg 1 605–1 940
Největší přípustná hmotnost 2 360 kg 2 060–2 520
Brzděný přívěs 2 000 kg 1 600–2 000
Nejvyšší rychlost 250 km/h 220–250
Spotřeba kombinovaná 6,6 l/100 km 5,1–8,5
CO₂ kombinovaně 176 g/km 139–219
Hluk za jízdy 73,0 dB(A) 69,0–75,0

Karoserie

  • AC KOMBI 53 %
  • AA SEDAN 27 %
  • KOMBI 10 %
  • SEDAN 8,0 %

Pohon

  • jedna náprava 84 %
  • 4×4 16 %

Emisní norma

  • EURO 4 61 %
  • EURO 5 30 %
  • EURO 3 7,1 %
  • EURO 2 1,7 %

Pneumatiky

  • 225/55 R16 44 %
  • 225/55 R17 21 %
  • 225/50 R17 18 %
  • 245/45 R17 5,4 %
  • 225/60 R15 4,2 %
  • 245/45 R18 2,3 %
  • 205/65 R15 2,1 %
  • 245/40 R19 1,5 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 57 %
  • ano 43 %

Barva

  • ČERNÁ 39 %
  • ŠEDÁ 37 %
  • MODRÁ 14 %
  • BÍLÁ 4,0 %
  • HNĚDÁ 2,1 %
  • ZELENÁ 1,7 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
306 D3 – 145 kW (197 k) 2 993 cm³ nafta 67 22 – – – – 337 271 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
306 D3 145 kW 6,6 l 176 g/km 232 km/h 1 765 kg 2 000 kg EURO 4 15 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak BMW 5ER REIHE dopadá na STK?

Z 156 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 5,8 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 9,0 % částečně způsobilých, BMW 5ER REIHE tedy dopadá lépe než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely BMW