BMW 116I

Z 180 pravidelných technických prohlídek aut BMW 116I v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 0,8 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 1,67 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 1,13 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka BMW: 5,5 % a 0,34 %.

Částečně způsobilé
8,3 %
stejně stará vozidla 7,5 %
Nezpůsobilé
1,67 %
stejně stará vozidla 0,54 %
Průměrné stáří
14,3 let
od první registrace
Průměrný nájezd
155 232 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 368 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 61 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem (2,2 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0,5 % vozů (všechna osobní auta 0,9 %).

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026
2016 3,1 %

Nejčastější vážné závady

  1. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 2,2 na 100 prohlídek
    Součinitel přebytku vzduchu lambda neodpovídá specifikaci výrobce. (8.2.1.2.3, 8. obtěžování okolí)
  2. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 1,7 na 100 prohlídek
    Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
  3. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 1,1 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  4. Tlumič pérování je poškozený nebo netěsný nebo zjevně nefunguje nebo chybí 1,1 na 100 prohlídek
    Tlumič pérování chybí nebo z něj vytéká kapalina nebo je poškozený tak, že zjevně nefunguje. (5.3.2.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  5. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 1,1 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  6. Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 1,1 na 100 prohlídek
    U potkávacího nebo dálkového světlometu zdroj světla ve světlometu chybně upevněn nebo je vadný, takže nesplňuje fotometrické vlastnosti (nevytváří požadovanou kresbu) nebo způsobuje oslnění. (4.1.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  7. Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé 1,1 na 100 prohlídek
    Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)
  8. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,1 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  9. Označení schválení typu, rozměry, index nosnosti nebo kategorie rychlosti pneumatiky není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečný provoz vozidla 1,1 na 100 prohlídek
    Typ pneumatiky, namontovaný na vozidle, nesouhlasí s údaji uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  10. Jakákoliv úprava směrové svítilny nebo zdroje světla 0,6 na 100 prohlídek
    Nepovolená úprava směrové svítilny nebo zdroje světla. (4.4.3.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Prasklá nebo deformovaná nebo nadměrně zkorodovaná náprava, vidlice 0,6 na 100 prohlídek
    Prasklá, deformovaná nebo nadměrně zkorodovaná náprava, vidlice. (5.1.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  2. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,6 na 100 prohlídek
    Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
  3. Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 0,6 na 100 prohlídek
    Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
  4. Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 0,6 na 100 prohlídek
    Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
  5. V uchycení nápravy nebo vidlice jsou vůle nebo některé spojovací prvky uchycení nápravy nebo vidlice jsou uvolněné nebo prasklé nebo chybí nebo uchycení nápravy je nespolehlivé 0,6 na 100 prohlídek
    Upevnění nápravy je natolik nespolehlivé (spojovací prvky uvolněné, prasklé nebo chybí) nebo v otočném uložení nápravy (např. čep / pouzdro u vodících tyčí / výkyvná přední náprava traktoru) jsou natolik velké vůle, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.1.1.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  6. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,6 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut BMW 116I v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 180 8,3 % +0,8 1,67 % +1,13 14,3 let 155 232 km
2025 162 3,7 % −3,8 0,00 % −0,51 12,5 let 141 875 km
2024 142 3,5 % −3,3 0,70 % +0,22 11,3 let 129 188 km
2023 103 3,9 % −1,2 0,97 % +0,61 9,7 let 116 266 km
2022 124 2,4 % −2,9 0,00 % −0,36 9,5 let 113 081 km
2021 91 5,5 % +0,4 0,00 % −0,44 9,6 let 121 504 km
2020 61 1,6 % −3,7 0,00 % −0,35 8,5 let 104 846 km
2019 61 4,9 % −0,8 0,00 % −0,29 8,5 let 108 895 km
2018 54 5,6 % +0,5 0,00 % −0,44 7,6 let 97 511 km
2017 36 2,8 % −1,4 0,00 % −0,40 6,4 let 76 069 km
2016 22 0,0 % −3,9 0,00 % −0,37 5,4 let 63 566 km
2015 14 7,1 % +4,2 0,00 % −0,43 4,6 let 61 371 km
2014 10 0,0 % −3,5 0,00 % −0,71 5,3 let 67 797 km
2013 16 0,0 % −3,3 0,00 % −0,60 4,0 let 46 555 km
2012 6 0,0 % −3,8 0,00 % −1,19 4,3 let 68 099 km
2011 4 0,0 % −3,8 0,00 % −2,05 5,0 let 68 711 km
2010 6 0,0 % −4,0 0,00 % −2,20 3,2 let 73 231 km
2009 5 0,0 % −4,5 0,00 % −2,38 3,0 let 52 685 km
2008 3 0,0 % −3,6 0,00 % −1,84 3,5 let 81 463 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
0,47 %
2 z 426 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
0,95 %
o 0,48 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Vozový park v ČR

V provozu
368
z 432 registrovaných celkem
Zaniklo
3
0,7 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
60 / 1
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
53,7 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2005; 2 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno
51
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
73 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
149 799 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
11,1 let
od první registrace v cizině
Země původuVozůPodílNájezdStáří
Spolková republika Německo 37 73 % 145 289 km 10,8 let
Rakouská republika 6 12 % – –
Slovenská republika 4 7,8 % – –
Italská republika 3 5,9 % – –
Norské království 1 2 % – –

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje BMW 116I

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 329 mm 4 319–4 329
Šířka 1 765 mm 1 765–1 799
Výška 1 421 mm 1 421–1 434
Rozvor 2 690 mm 2 660–2 690
Míst k sezení 5 –
Provozní hmotnost 1 380 kg 1 360–1 395
Největší přípustná hmotnost 1 870 kg 1 815–1 870
Brzděný přívěs 1 200 kg 1 100–1 200
Nejvyšší rychlost 195 km/h 195–210
Spotřeba kombinovaná 5,0 l/100 km 5,0–5,9
CO₂ kombinovaně 116 g/km 116–135
Hluk za jízdy 71,0 dB(A) 68,0–73,0

Karoserie

  • AC KOMBI 93 %
  • AB HATCHBACK 7,2 %

Pohon

  • jedna náprava 100 %
  • 4×4 0,3 %

Emisní norma

  • EURO 6 95 %
  • EURO 5 3,6 %
  • EURO 4 1,8 %

Pneumatiky

  • 195/55 R16 52 %
  • 205/55 R16 34 %
  • 225/45 R17 7,6 %
  • 205/50 R17 3,5 %
  • 225/40 R18 2,7 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 93 %
  • ano 7,1 %

Barva

  • BÍLÁ 35 %
  • ČERNÁ 33 %
  • MODRÁ 9,5 %
  • ŠEDÁ 9,2 %
  • ČERVENÁ 5,2 %
  • HNĚDÁ 1,6 %
  • ORANŽOVÁ 1,6 %
  • MODRÁ-METAL 1,1 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
B38B15A – 80 kW (109 k) 1 499 cm³ benzín 178 71 5,6 % +0,5 0,00 % −0,21 121 392 km
N13B16A – 100 kW (136 k) 1 598 cm³ benzín 154 47 6,4 % −0,4 2,13 % +1,79 145 865 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
B38B15A 80 kW 5,0 l 116 g/km 195 km/h 1 380 kg 1 200 kg EURO 6 0 %
N13B16A 100 kW 5,4 l 125 g/km 210 km/h 1 375 kg 1 200 kg EURO 6 1 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy BMW 116I podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
WBA2R110 B38B15A 53 %, B38A15A 0 %, N13B16A 0 % 2015–2019 297 71 5,6 % +0,5 0,00 % −0,21

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak BMW 116I dopadá na STK?

Z 180 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 1,67 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 7,5 % částečně způsobilých, BMW 116I tedy dopadá hůř než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely BMW