Karambol.cz
BMW X1
Z 1 611 pravidelných technických prohlídek aut BMW X1 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 3,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,3 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,19 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel. Celá značka BMW: 5,5 % a 0,34 %.
Částečně způsobilé
3,7 %
stejně stará vozidla 5 %
Nezpůsobilé
0,19 %
stejně stará vozidla 0,22 %
Průměrné stáří
8,6 let
od první registrace
Průměrný nájezd
130 655 km
stav tachometru při prohlídce
Shrnutí
- 8 781 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 23 % dovezených ojetých.
- Průměrný stav tachometru ve stáří 10 let: 149 112 km.
- Nejčastější vážná závada: Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % (0,6 na 100 prohlídek).
- Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0,2 % vozů (všechna osobní auta 0,2 %).
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Nájezd podle stáří
Podle ročníku
Podíl částečně způsobilých aut BMW X1 podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.
Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.
| Ročník | STK 2026 | STK 2025 | STK 2024 | STK 2023 | STK 2022 | STK 2021 | STK 2020 | STK 2019 | STK 2018 | STK 2017 | STK 2016 | STK 2015 | STK 2014 | STK 2013 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | 2,2 % | |||||||||||||
| 2021 | 1,9 % | |||||||||||||
| 2020 | 1,7 % | 2,9 % | 1,6 % | |||||||||||
| 2019 | 3,6 % | 3,1 % | 0,0 % | 1,7 % | ||||||||||
| 2018 | 2,7 % | 5,7 % | 2,9 % | 0,0 % | ||||||||||
| 2017 | 2,4 % | 3,1 % | 5,3 % | 2,0 % | 5,8 % | 1,7 % | ||||||||
| 2016 | 4,5 % | 5,7 % | 4,1 % | 1,3 % | 0,8 % | 3,6 % | 4,1 % | |||||||
| 2015 | 5,3 % | 7,8 % | 6,4 % | 3,2 % | 3,5 % | 3,1 % | 3,2 % | 0,4 % | ||||||
| 2014 | 5,3 % | 4,9 % | 4,4 % | 4,3 % | 0,8 % | 2,5 % | 1,4 % | 6,3 % | 4,3 % | |||||
| 2013 | 1,8 % | 3,2 % | 3,6 % | 3,4 % | 2,5 % | 5,2 % | 4,4 % | 4,0 % | 3,0 % | 2,5 % | ||||
| 2012 | 7,7 % | 4,7 % | 2,2 % | 2,6 % | 3,2 % | 2,4 % | 4,4 % | 2,3 % | 3,1 % | 1,9 % | 2,0 % | |||
| 2011 | 0,0 % | 7,5 % | 9,0 % | 4,9 % | 5,6 % | 3,7 % | 1,3 % | 4,3 % | 3,6 % | 2,6 % | 4,6 % | 1,4 % | ||
| 2010 | 9,6 % | 10,9 % | 7,9 % | 5,3 % | 3,2 % | 4,4 % | 4,6 % | 5,6 % | 3,1 % | 7,9 % | 2,1 % | 3,4 % | 1,6 % | |
| 2009 | 3,2 % | 3,1 % | 2,6 % | 5,9 % | 5,3 % | 2,9 % | 2,6 % | 2,9 % |
Nejčastější vážné závady
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
0,6 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
Velikost nebo typ kola není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečnost silničního provozu
0,4 na 100 prohlídek
Neschválený typ kola nebo velikost (rozměr ráfku) není v souladu s údaji, uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.2.4, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Označení schválení typu, rozměry, index nosnosti nebo kategorie rychlosti pneumatiky není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečný provoz vozidla
0,4 na 100 prohlídek
Typ pneumatiky, namontovaný na vozidle, nesouhlasí s údaji uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům
0,3 na 100 prohlídek
V systému zavěšení kol (např. čepy / pouzdra / silentbloky) jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné. (5.3.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Montáž spojovacího zařízení není uvedena v dokumentaci vozidla nebo neodpovídá požadavkům nebo spojovací zařízení není schváleného typu
0,3 na 100 prohlídek
Montáž spojovacího zařízení není uvedena v předložené dokumentaci k vozidlu nebo montáž neodpovídá požadavkům (např. výrobce / technickým požadavkům) nebo spojovací zařízení, není-li stanoveno jinak, není schváleného provedení. (6.1.6.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty
0,2 na 100 prohlídek
U vozidel s OBD sdělovač MI (MIL) se po zapnutí zapalování nerozsvítí nebo po nastartování vozidla indikuje závadu. (8.2.2.2.1.3, 8. obtěžování okolí)
-
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty
0,2 na 100 prohlídek
Překročení max. přípustných otáček motoru (omezovače). (8.2.2.2.1.7, 8. obtěžování okolí)
-
V uchycení a/nebo spojení systému mechanického odpružení jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení, či spojení systému mechanického odpružení nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům
0,2 na 100 prohlídek
V pohyblivém uložení (pouzdra / čepy / silentbloky) systému mechanického odpružení jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky (třmeny, svorníky) jsou uvolněné nebo spojení neodpovídá požadavkům. (5.3.1.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Změna nebo úprava vozidla, která neodpovídá schválenému provedení nebo údajům, uvedeným v předložené dokumentaci k vozidlu, nebo je-li vyžadováno, není tato změna nebo úprava vyznačena v dokumentaci k vozidlu
0,2 na 100 prohlídek
Je-li vyžadováno, není změna nebo úprava vozidla vyznačena v dokumentaci k vozidlu (dodatečná montáž tažného zařízení nebo ochranného rámu apod.). (0.3.1.2, 0. identifikace vozidla)
-
Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí
0,2 na 100 prohlídek
Nesvítí některý povinný světlomet. (4.1.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky
0,1 na 100 prohlídek
Poškození pneumatiky je natolik závažné, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.2.3.5.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Některá část systému mechanického odpružení je prasklá nebo chybí nebo systém mechanického odpružení není spolehlivý nebo nefunguje správně
0,1 na 100 prohlídek
Systém mechanického odpružení není funkční nebo nefunguje správně z důvodu chybějící nebo poškozené pružící části (listové pero / pružina / torzní tyč / pružicí elementy). (5.3.1.3.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru
0,1 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou není funkční. (1.4.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
Závady u pravidelných prohlídek aut BMW X1 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 1 611 | 3,7 % | −1,3 | 0,19 % | −0,03 | 8,6 let | 130 655 km |
| 2025 | 1 925 | 4,2 % | −0,7 | 0,21 % | −0,01 | 7,7 let | 120 174 km |
| 2024 | 1 452 | 4,0 % | −0,9 | 0,07 % | −0,17 | 7,6 let | 120 590 km |
| 2023 | 1 919 | 3,2 % | −1,1 | 0,05 % | −0,20 | 8,0 let | 127 746 km |
| 2022 | 1 807 | 2,3 % | −2,2 | 0,11 % | −0,13 | 7,8 let | 128 459 km |
| 2021 | 1 788 | 3,2 % | −0,8 | 0,17 % | −0,08 | 6,9 let | 116 370 km |
| 2020 | 1 724 | 3,6 % | −0,7 | 0,17 % | −0,04 | 6,5 let | 112 530 km |
| 2019 | 1 149 | 3,5 % | −0,9 | 0,17 % | +0,01 | 6,1 let | 112 207 km |
| 2018 | 1 143 | 3,6 % | −0,4 | 0,09 % | −0,18 | 5,8 let | 106 862 km |
| 2017 | 812 | 3,1 % | −0,3 | 0,12 % | −0,14 | 4,9 let | 93 133 km |
| 2016 | 785 | 2,2 % | −1,2 | 0,13 % | −0,15 | 4,6 let | 90 787 km |
| 2015 | 492 | 1,6 % | −0,9 | 0,20 % | −0,12 | 3,8 let | 74 431 km |
| 2014 | 428 | 1,4 % | −1,0 | 0,00 % | −0,39 | 3,4 let | 74 647 km |
| 2013 | 57 | 1,8 % | −1,4 | 0,00 % | −0,56 | 3,1 let | 65 274 km |
| 2012 | 8 | 12,5 % | +8,8 | 0,00 % | −0,90 | 2,1 let | 52 928 km |
| 2011 | 1 | 0,0 % | −4,6 | 0,00 % | −2,49 | 1,0 let | 10 905 km |
Nesrovnalosti v nárůstu počtu km
S nesrovnalostí
0,24 %
10 z 4 113 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
0,24 %
jako průměr
Podle ročníku
Podle roku zjištění
Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.
Vozový park v ČR
V provozu
8 781
z 10 199 registrovaných celkem
Zaniklo
7
0,1 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
1 386 / 25
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
21,7 %
první registrace v cizině
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2010; 11 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Dovozy ojetých vozů
Dovezeno
386
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
69 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
139 416 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
7,6 let
od první registrace v cizině
| Země původu | Vozů | Podíl | Nájezd | Stáří |
|---|---|---|---|---|
| Spolková republika Německo | 265 | 69 % | 132 230 km | 7,6 let |
| Italská republika | 42 | 11 % | 168 068 km | 8 let |
| Francouzská republika | 15 | 3,9 % | 155 645 km | 8,4 let |
| Rakouská republika | 15 | 3,9 % | 183 150 km | 9,1 let |
| Belgické království | 10 | 2,6 % | 149 048 km | 5,8 let |
| Spojené státy americké | 9 | 2,3 % | – | – |
| Švýcarská konfederace | 9 | 2,3 % | – | – |
| Slovenská republika | 5 | 1,3 % | – | – |
Dovozy po letech
Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.
Technické údaje BMW X1
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 4 439 mm | 4 439–4 500 |
| Šířka | 1 821 mm | 1 798–1 845 |
| Výška | 1 598 mm | 1 545–1 642 |
| Rozvor | 2 670 mm | 2 670–2 760 |
| Míst k sezení | 5 | – |
| Provozní hmotnost | 1 765 kg | 1 505–1 765 |
| Největší přípustná hmotnost | 2 145 kg | 2 025–2 265 |
| Brzděný přívěs | 1 800 kg | 1 700–2 000 |
| Nejvyšší rychlost | 204 km/h | 195–233 |
| Spotřeba kombinovaná | 4,9 l/100 km | 4,3–6,5 |
| CO₂ kombinovaně | 143 g/km | 114–147 |
| Spotřeba elektřiny | 152 Wh/km | 138–177 |
| Dojezd na elektřinu | 51 km | 50–82 |
| Hluk za jízdy | 67,0 dB(A) | 65,0–73,0 |
Karoserie
- AC KOMBI 100 %
- KOMBI 0,3 %
- A 0,0 %
Pohon
- 4×4 68 %
- jedna náprava 32 %
Emisní norma
- EURO 6 89 %
- EURO 5 11 %
Pneumatiky
- 225/55 R17 36 %
- 225/50 R17 15 %
- 225/55 R18 14 %
- 225/50 R18 12 %
- 245/45 R19 11 %
- 205/65 R17 6,1 %
- 225/45 R19 3,4 %
- 245/40 R20 2,3 %
Tažné zařízení v TP
- ne 62 %
- ano 38 %
Barva
- BÍLÁ 32 %
- ŠEDÁ 20 %
- ČERNÁ 20 %
- MODRÁ 10 %
- HNĚDÁ 4,6 %
- ZELENÁ 4,2 %
- ORANŽOVÁ 3,7 %
- ČERVENÁ 1,2 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Generace | Výkon | Objem | Palivo | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| B47C20B | – | 110 kW (150 k) | 1 995 cm³ | nafta | 1 607 | 322 | 3,1 % | −0,3 | 0,00 % | −0,09 | 98 299 km |
| B47C20A | – | 110 kW (150 k) | 1 995 cm³ | nafta | 975 | 369 | 3,3 % | −1,5 | 0,27 % | +0,09 | 138 036 km |
| N47D20C | – | 105 kW (143 k) | 1 995 cm³ | nafta | 759 | 267 | 3,4 % | −3,3 | 0,00 % | −0,34 | 181 425 km |
| B38A15P | – | 100 kW (136 k) | 1 499 cm³ | benzín | 629 | 19 | – | – | – | – | 50 968 km |
| B47C20B | – | 140 kW (190 k) | 1 995 cm³ | nafta | 579 | 244 | 3,3 % | −0,2 | 0,00 % | −0,10 | 108 491 km |
| B47C20A | – | 140 kW (190 k) | 1 995 cm³ | nafta | 524 | 197 | 5,1 % | 0,0 | 0,00 % | −0,21 | 140 658 km |
| B38A15A | – | 103 kW (140 k) | 1 499 cm³ | benzín | 446 | 169 | 0,6 % | −3,2 | 0,00 % | −0,11 | 86 872 km |
| B48A20A | – | 141 kW (192 k) | 1 998 cm³ | benzín | 412 | 150 | 0,7 % | −3,2 | 0,00 % | −0,12 | 89 310 km |
| B47C20B | – | 145 kW (197 k) | 1 995 cm³ | nafta | 318 | 12 | – | – | – | – | 59 475 km |
| B48A20P | – | 150 kW (204 k) | 1 998 cm³ | benzín | 307 | 14 | – | – | – | – | 46 761 km |
| N47D20C | – | 135 kW (184 k) | 1 995 cm³ | nafta | 293 | 107 | 10,3 % | +3,7 | 1,87 % | +1,55 | 168 862 km |
| B47C20B | – | 110 kW (150 k) | 1 995 cm³ | nafta, hybrid | 271 | 0 | – | – | – | – | – |
| B38A15P | – | 115 kW (156 k) | 1 499 cm³ | benzín | 152 | 1 | – | – | – | – | 43 096 km |
| B48A20A | – | 131 kW (178 k) | 1 998 cm³ | benzín | 134 | 47 | 2,1 % | −0,8 | 0,00 % | −0,06 | 53 252 km |
| B47C20B | – | 170 kW (231 k) | 1 995 cm³ | nafta | 134 | 57 | 0,0 % | −4,4 | 0,00 % | −0,17 | 119 222 km |
| B38A15P | – | 110 kW (150 k) | 1 499 cm³ | benzín | 121 | 0 | – | – | – | – | – |
| B38A15F | – | 100 kW (136 k) | 1 499 cm³ | benzín | 116 | 36 | 2,8 % | −0,2 | 0,00 % | −0,06 | 58 432 km |
| B48A20B | – | 170 kW (231 k) | 1 998 cm³ | benzín | 85 | 28 | – | – | – | – | 91 232 km |
| B47C20B | – | 145 kW (197 k) | 1 995 cm³ | nafta, hybrid | 83 | 0 | – | – | – | – | – |
| B38A15P | – | 115 kW (156 k) | 1 499 cm³ | benzín, hybrid | 79 | 0 | – | – | – | – | – |
| B48A20P | – | 150 kW (204 k) | 1 998 cm³ | benzín, hybrid | 76 | 0 | – | – | – | – | – |
| B38A15A | – | 100 kW (136 k) | 1 499 cm³ | benzín | 72 | 17 | – | – | – | – | 115 517 km |
| B38A15P | – | 110 kW (150 k) | 1 499 cm³ | benzín, hybrid | 64 | 0 | – | – | – | – | – |
| B38A15P | – | 100 kW (136 k) | 1 499 cm³ | benzín, hybrid | 63 | 0 | – | – | – | – | – |
| N47D20C | – | 85 kW (116 k) | 1 995 cm³ | nafta | 56 | 19 | – | – | – | – | 184 418 km |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| B47C20B | 110 kW | 4,8 l | 127 g/km | 210 km/h | 1 765 kg | 1 800 kg | EURO 6 | 65 % |
| B47C20A | 110 kW | 4,7 l | 124 g/km | 204 km/h | 1 615 kg | 1 800 kg | EURO 6 | 59 % |
| N47D20C | 105 kW | 5,4 l | 143 g/km | 195 km/h | 1 650 kg | 1 800 kg | EURO 5 | 84 % |
| B38A15P | 100 kW | 6,4 l | 144 g/km | 208 km/h | 1 575 kg | 1 700 kg | EURO 6 | 22 % |
| B47C20B | 140 kW | 4,8 l | 126 g/km | 219 km/h | 1 690 kg | 2 000 kg | EURO 6 | 95 % |
| B47C20A | 140 kW | 4,9 l | 129 g/km | 219 km/h | 1 625 kg | 2 000 kg | EURO 6 | 97 % |
| B38A15A | 103 kW | 5,4 l | 122 g/km | 203 km/h | 1 505 kg | 1 700 kg | EURO 6 | 2 % |
| B48A20A | 141 kW | 6,3 l | 146 g/km | 223 km/h | 1 645 kg | 2 000 kg | EURO 6 | 71 % |
| B47C20B | 145 kW | 4,9 l | 129 g/km | 225 km/h | 1 765 kg | 2 000 kg | EURO 6 | 100 % |
| B48A20P | 150 kW | 6,6 l | 149 g/km | 233 km/h | 1 730 kg | 2 000 kg | EURO 6 | 100 % |
| N47D20C | 135 kW | 5,4 l | 143 g/km | 205 km/h | 1 660 kg | 2 000 kg | EURO 5 | 93 % |
| B47C20B | 110 kW | 4,9 l | 130 g/km | 210 km/h | 1 765 kg | 2 000 kg | EURO 6 | 96 % |
| B38A15P | 115 kW | 5,8 l | 131 g/km | 216 km/h | 1 625 kg | 1 800 kg | EURO 6 | 0 % |
| B48A20A | 131 kW | 7,1 l | 161 g/km | 223 km/h | 1 655 kg | 2 000 kg | EURO 6 | 79 % |
| B47C20B | 170 kW | 5,1 l | 133 g/km | 235 km/h | 1 650 kg | 2 000 kg | EURO 6 | 100 % |
| B38A15P | 110 kW | 0,8 l | 18 g/km | 205 km/h | 1 935 kg | 1 800 kg | EURO 6 | 100 % |
| B38A15F | 100 kW | 6,5 l | 147 g/km | 203 km/h | 1 510 kg | 1 700 kg | EURO 6 | 0 % |
| B48A20B | 170 kW | 6,3 l | 149 g/km | 235 km/h | 1 655 kg | 2 000 kg | EURO 6 | 100 % |
| B47C20B | 145 kW | 4,8 l | 125 g/km | 225 km/h | 1 765 kg | 2 000 kg | EURO 6 | 100 % |
| B38A15P | 115 kW | 5,8 l | 130 g/km | 216 km/h | 1 625 kg | 1 800 kg | EURO 6 | 0 % |
| B48A20P | 150 kW | 6,5 l | 147 g/km | 233 km/h | 1 730 kg | 2 000 kg | EURO 6 | 100 % |
| B38A15A | 100 kW | 5,3 l | 124 g/km | 200 km/h | 1 505 kg | 1 700 kg | EURO 6 | 0 % |
| B38A15P | 110 kW | 0,9 l | 20 g/km | 205 km/h | 1 935 kg | 1 800 kg | EURO 6 | 100 % |
| B38A15P | 100 kW | 0,8 l | 18 g/km | 190 km/h | 1 930 kg | 1 700 kg | EURO 6 | 100 % |
| N47D20C | 85 kW | 4,9 l | 128 g/km | 190 km/h | 1 555 kg | 1 800 kg | EURO 5 | 0 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Provedení podle začátku VIN
Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy BMW X1 podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.
| Začátek VIN | Motor | Ročníky | Vozů | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
WBAVP310 |
N47D20C 55 %, N47 D 20C 1 %, N47 D20C 1 %, N47D20 0 % | 2001–2020 | 1 643 | 352 | 6,8 % | −1,4 | 0,28 % | −0,27 |
WBAVP710 |
N47D20C 59 %, N47 D 20C 0 %, B47 C20A 0 %, N 47 D 20 C 0 % | 1900–2018 | 1 326 | 263 | 3,0 % | −3,6 | 0,00 % | −0,34 |
WBAVP110 |
N47D20C 56 %, N47 D 20C 0 %, N47 D20C 0 %, N47D20 0 % | 2001–2014 | 1 136 | 231 | 7,4 % | −0,6 | 0,43 % | −0,10 |
WBAHT910 |
B47C20A 58 %, B38A15A 0 %, B47 C20A 0 %, 206 S3 0 % | 2010–2020 | 1 080 | 252 | 2,0 % | −2,7 | 0,40 % | +0,22 |
WBAHU310 |
B47C20A 58 %, B38A15A 0 %, 448S1 0 %, AG 0 % | 2015–2018 | 955 | 204 | 5,4 % | +0,3 | 0,00 % | −0,21 |
WBAVP910 |
N47D20C 57 %, N47 D 20C 1 %, N47D 20C 0 %, N47 D20 C 0 % | 2012–2020 | 778 | 160 | 8,8 % | +2,0 | 1,25 % | +0,88 |
WBAHT710 |
B47C20A 56 %, B47C204 0 %, B47D20A 0 %, 306 D5 0 % | 2015–2021 | 741 | 148 | 4,1 % | −0,8 | 0,00 % | −0,18 |
WBAVN110 |
N47D20C 58 %, N47 D 20C 0 %, N47 D20C 0 % | 2010–2013 | 507 | 123 | 8,9 % | +1,0 | 0,00 % | −0,54 |
WBAVP510 |
N47D20D 58 %, N47 D 20D 1 %, N47 D20D 1 %, N 47D 20D 0 % | 2009–2013 | 449 | 91 | 7,7 % | −0,5 | 0,00 % | −0,56 |
WBAJG110 |
B38A15A 61 %, B47C20A 1 %, B36A15A 0 %, B38 K 15A 0 % | 2017–2019 | 434 | 87 | 1,1 % | −3,0 | 0,00 % | −0,12 |
WBA31AE0 |
B47C20B | 2019–2022 | 387 | 141 | 2,1 % | −1,0 | 0,00 % | −0,08 |
WBA31AA0 |
B38A15A 48 %, B38A15F 30 % | 2019–2022 | 386 | 120 | 0,8 % | −2,4 | 0,00 % | −0,08 |
WBAJJ110 |
B47C20B 63 %, B47C20A 1 %, B47D20A 0 %, B48A20A 0 % | 2017–2020 | 386 | 92 | 5,4 % | +1,4 | 0,00 % | −0,12 |
WBA31AD0 |
B47C20B | 2019–2022 | 362 | 142 | 3,5 % | +0,4 | 0,00 % | −0,08 |
WBAVN310 |
N47D20C 56 %, N47 D 20C 1 %, N47 D20C 1 %, N47 D 20 C 0 % | 2009–2019 | 287 | 74 | 4,1 % | −4,2 | 0,00 % | −0,56 |
WBA11AB0 |
B48A20A | 2019–2022 | 251 | 94 | 1,1 % | −2,1 | 0,00 % | −0,08 |
WBAHS910 |
B48A20A | 2015–2021 | 199 | 48 | 0,0 % | −4,7 | 0,00 % | −0,18 |
WBAVN710 |
N47D20C 65 %, N47 D 20C 2 %, 47D20C 1 %, N47D20 1 % | 2012–2016 | 198 | 46 | 6,5 % | −0,2 | 0,00 % | −0,37 |
WBAHU510 |
B47C20B 66 %, B38A15A 1 %, 547C20B 1 %, B47 C20B 1 % | 2015–2018 | 149 | 41 | 0,0 % | −5,1 | 0,00 % | −0,21 |
WBAVL310 |
N46B20B 71 %, N46B20B* 9 %, N46 B20B 1 %, N46 B 20B 1 % | 2001–2015 | 145 | 50 | 4,0 % | −3,5 | 2,00 % | +1,53 |
WBAJG310 |
B48A20A 61 %, B47C20B 1 % | 2017–2019 | 139 | 24 | 4,2 % | +0,2 | 0,00 % | −0,12 |
WBAVM910 |
N20B20A 55 %, N20B 20A 1 %, N47D20C 1 % | 2011–2015 | 121 | 30 | 6,7 % | −0,7 | 0,00 % | −0,44 |
WBAJG510 |
B48A20A 59 %, B47C20A 1 % | 2018–2019 | 117 | 18 | 0,0 % | −4,0 | 0,00 % | −0,12 |
WBAHS110 |
B38A15A 63 %, B 38 A15A 1 %, B37A15A 1 %, B37C15A 1 % | 2015–2017 | 109 | 18 | 0,0 % | −4,9 | 0,00 % | −0,20 |
WBAVM710 |
N47D20D 60 %, N47 D 20D 2 %, N47D 20D 1 %, N47D20 1 % | 2012–2015 | 108 | 21 | 0,0 % | −6,7 | 0,00 % | −0,39 |
WBAVY110 |
N47D20C 67 %, N47 D 20C 1 % | 2012–2015 | 89 | 21 | 9,5 % | +3,0 | 0,00 % | −0,32 |
WBA71AB0 |
B38A15A | 2020–2022 | 76 | 33 | 3,0 % | +0,1 | 0,00 % | −0,07 |
WBA71AA0 |
B48A20A | 2019–2022 | 69 | 26 | 0,0 % | −3,2 | 0,00 % | −0,08 |
WBAVN910 |
N47D20C 67 %, N47 D 20C 2 % | 2012–2020 | 48 | 6 | 0,0 % | −6,9 | 0,00 % | −0,40 |
WBAJJ310 |
B47C20B | 2019–2022 | 42 | 19 | 0,0 % | −3,0 | 0,00 % | −0,07 |
WBAHT110 |
B48A20B | 2015–2018 | 39 | 15 | 0,0 % | −5,2 | 0,00 % | −0,22 |
WBAVM110 |
N20B20A 57 %, N47D20A 11 %, N20 B20A 3 % | 2011–2013 | 35 | 7 | 0,0 % | −7,5 | 0,00 % | −0,44 |
WBAJG910 |
B48A20B 71 %, B48A20A 3 % | 2017–2019 | 34 | 8 | 0,0 % | −4,3 | 0,00 % | −0,13 |
WBA51AB0 |
B48A20B 88 %, B4SA20B 3 % | 2019–2021 | 33 | 7 | 0,0 % | −3,6 | 0,00 % | −0,10 |
WBAVZ910 |
N47D20C 65 %, N47 D 20C 3 %, N47 D20 C 3 % | 2012–2015 | 31 | 6 | 16,7 % | +10,1 | 0,00 % | −0,35 |
WBAVM310 |
N52B30A 50 %, N52B30A* 27 %, N52B30AF 4 % | 2009–2011 | 26 | 5 | 0,0 % | −8,4 | 0,00 % | −0,59 |
WBAHU110 |
B47C20A 52 %, B38A15A 4 % | 2016–2018 | 25 | 9 | 0,0 % | −4,9 | 0,00 % | −0,21 |
WBAHT510 |
B37C15A | 2016–2018 | 24 | 3 | 0,0 % | −5,1 | 0,00 % | −0,20 |
WBAVL510 |
N52B30A 68 %, N52B30A* 23 %, N52 B 30A 5 % | 2010–2011 | 22 | 4 | 0,0 % | −8,0 | 0,00 % | −0,59 |
WBAHS710 |
B48A20A 81 %, B47C20A 5 % | 2016–2017 | 21 | 3 | 0,0 % | −5,0 | 0,00 % | −0,22 |
Podobně velké modely
Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.
- VOLKSWAGEN TOURAN7,3 % (7,6 %)
- ŠKODA KODIAQ2,4 % (3,5 %)
- VOLKSWAGEN TIGUAN4,3 % (5,7 %)
- CITROËN BERLINGO8,6 % (7,0 %)
- AUDI A46,5 % (8,3 %)
- HYUNDAI TUCSON4,4 % (4,0 %)
Časté otázky
Jak BMW X1 dopadá na STK?
Z 1 611 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 3,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,19 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 5,0 % částečně způsobilých, BMW X1 tedy dopadá lépe než průměr.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.
Další modely BMW
- 320 D6,9 % · 0,55 %
- 530 D5,9 % · 0,23 %
- X55,1 % · 0,22 %
- X34,6 % · 0,16 %
- 3188,9 % · 0,60 %
- 525 D6,5 % · 0,54 %
- 3206,9 % · 0,78 %
- 520 D5,9 % · 0,23 %
- 330 D6,6 % · 0,36 %
- 3257,1 % · 0,39 %
- 318 D6,0 % · 0,31 %
- X5 XDRIVE 30D4,2 % · 0,10 %
- 118 D6,4 % · 0,22 %
- 3305,4 % · 0,23 %
- X63,3 % · 0,13 %
- I33,9 % · 0,00 %
- Z44,6 % · 0,30 %
- 3169,7 % · 0,65 %
- 120 D7,2 % · 0,35 %
- X3 XDRIVE 20 D5,0 % · 0,00 %
- 1165,6 % · 0,77 %
- Z 34,5 % · 0,00 %
- 5305,3 % · 0,61 %
- X1 XDRIVE 18D4,1 % · 0,21 %
- X1 XDRIVE 20D5,1 % · 0,42 %
- X5 3.0 D6,6 % · 0,42 %
- X44,9 % · 0,22 %
- 535 D8,1 % · 0,23 %
- 730 D5,4 % · 0,49 %
- 5258,7 % · 2,23 %
- X5 XDRIVE 40D6,1 % · 0,26 %
- 540I4,1 % · 0,00 %
- 3ER REIHE7,3 % · 0,52 %
- 530 XD3,0 % · 0,27 %
- 5208,4 % · 0,82 %
- 330 XD4,2 % · 1,11 %
- 420D6,1 % · 0,00 %
- 325 D6,8 % · 0,29 %
- M32,7 % · 0,00 %
- 320I8,8 % · 1,96 %
- X3 XDRIVE 30D4,1 % · 0,00 %
- 740 D6,2 % · 0,00 %
- 3288,8 % · 0,00 %
- X5 M50D4,8 % · 0,00 %
- I3S1,1 % · 0,00 %
- X6 XDRIVE 30D4,4 % · 0,00 %
- X3 3.0 D4,2 % · 2,69 %
- X3 2.0 D3,9 % · 0,39 %
- X76,6 % · 0,00 %
- 116 D5,5 % · 0,39 %
- 3237,5 % · 0,79 %
- 540D2,9 % · 0,00 %
- 118I3,4 % · 0,00 %
- M440I3,4 % · 0,00 %
- X1 SDRIVE 18D7,4 % · 0,00 %
- X23,1 % · 0,00 %
- 5237,4 % · 0,00 %
- 330I4,2 % · 0,00 %
- X6 XDRIVE 40D4,4 % · 0,00 %
- 640D3,3 % · 0,00 %
- X REIHE11,0 % · 0,55 %
- 116I8,3 % · 1,67 %
- 218I ACTIVE TOURER3,4 % · 0,00 %
- 1185,7 % · 0,00 %
- 530 D GRAN TURISMO5,0 % · 0,00 %
- M53,1 % · 0,00 %
- 5ER REIHE5,8 % · 0,00 %
- 440I5,2 % · 0,00 %
- M44,0 % · 0,00 %
- 3355,5 % · 0,00 %
- 530I5,9 % · 0,00 %
- 316 D6,0 % · 0,75 %
- 5403,9 % · 0,00 %
- 318I2,4 % · 0,00 %
- 630D8,3 % · 0,00 %
- X6 M50D6,8 % · 0,00 %
- 430I1,7 % · 0,00 %
- 335D7,8 % · 0,00 %
- 5356,0 % · 0,00 %
- M340I5,3 % · 0,00 %
- 1ER REIHE8,0 % · 1,79 %
- 430D6,3 % · 0,00 %
- 218D ACTIVE TOURER2,7 % · 0,00 %
- 7409,5 % · 0,00 %
- 7505,8 % · 0,00 %
- 5288,2 % · 0,00 %
- 640I4,1 % · 0,00 %
- 6455,2 % · 0,00 %
- M850I3,1 % · 1,04 %
- M 550D3,2 % · 0,00 %
- 218I4,3 % · 0,00 %
- 218I GRAN TOURER3,4 % · 0,00 %
- 435D5,6 % · 0,00 %
- 218D4,7 % · 0,00 %
- X3 M40I1,2 % · 0,00 %
- 340I4,8 % · 1,20 %
- Z4 M40I0,0 % · 0,00 %
- 330E1,3 % · 0,00 %
- 325 XI5,1 % · 0,00 %
- 420I5,1 % · 0,00 %
- 435I5,1 % · 0,00 %
- M23,8 % · 0,00 %
- 335I9,1 % · 0,00 %
- X6 XDRIVE 35D2,6 % · 0,00 %
- 220D4,0 % · 0,00 %
- 328I9,3 % · 0,00 %
- 330 CD10,7 % · 1,33 %
- IX2,8 % · 0,00 %
- M240I4,2 % · 0,00 %
- 218D GRAN TOURER5,7 % · 0,00 %
- 316 TI4,3 % · 4,29 %
- X3 M40D1,4 % · 0,00 %
- X1 SDRIVE 18I1,5 % · 0,00 %
- 750I6,1 % · 0,00 %
- 1204,6 % · 1,54 %
- 535 D GRAN TURISMO6,2 % · 1,54 %
- M 63,1 % · 0,00 %
- M4 COMPETITION M3,1 % · 0,00 %
- X5 3.0 SD1,6 % · 0,00 %
- 390 L3,2 % · 0,00 %
- M550I3,2 % · 0,00 %
- X5 M50I3,2 % · 0,00 %
- M135I1,6 % · 0,00 %
- 6503,3 % · 0,00 %
- 7453,3 % · 0,00 %
- X1 XDRIVE 23D9,8 % · 0,00 %
- 7303,3 % · 0,00 %
- M2 COMPETITION5,0 % · 0,00 %
- X1 SDRIVE 20D3,4 % · 0,00 %
- X7 M50I3,4 % · 0,00 %
- 325I1,8 % · 0,00 %
- X5 XDRIVE 35D5,3 % · 0,00 %
- 316I0,0 % · 0,00 %
- 650I3,7 % · 0,00 %
- M235I1,9 % · 0,00 %
- 6305,7 % · 0,00 %
- X7 M50D9,4 % · 0,00 %
- 13011,5 % · 1,92 %
- 120I2,0 % · 0,00 %
- 330 XI7,8 % · 0,00 %
- 428I0,0 % · 0,00 %
- M140I4,0 % · 0,00 %
- M3 COMPETITION M2,0 % · 0,00 %
- 216D GRAN TOURER6,3 % · 0,00 %
- 320 CD8,7 % · 0,00 %
- 320ED6,7 % · 0,00 %
- M5 COMPETITION0,0 % · 0,00 %
- 750D4,9 % · 0,00 %
- 346L10,0 % · 5,00 %
- X4 M40D0,0 % · 0,00 %
- 530 DA5,1 % · 0,00 %
- 750LI5,1 % · 0,00 %
- 560L8,3 % · 0,00 %
- X5 M0,0 % · 0,00 %
- 525 DA9,1 % · 0,00 %
- 7350,0 % · 0,00 %
- 5503,7 % · 0,00 %
- 72813,6 % · 0,00 %
- 51820,0 % · 0,00 %
- 52412,5 % · 0,00 %
- 3240,0 % · 0,00 %