BMW 525 D

Z 1 308 pravidelných technických prohlídek aut BMW 525 D v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,5 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 2,2 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,54 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,22 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka BMW: 5,5 % a 0,34 %.

Částečně způsobilé
6,5 %
stejně stará vozidla 8,7 %
Nezpůsobilé
0,54 %
stejně stará vozidla 0,75 %
Průměrné stáří
17,5 let
od první registrace
Průměrný nájezd
315 923 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 3 979 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 80 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % (1,1 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 2,3 % vozů (všechna osobní auta 1,8 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 312 500 km, průměrně ve stáří 16,2 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut BMW 525 D podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016
2016 6,7 % 14,0 % 2,7 % 0,0 %
2015 5,5 % 5,2 % 11,5 % 3,8 %
2014 7,5 % 12,2 % 9,1 % 21,2 % 3,3 % 5,8 % 2,8 %
2013 6,8 % 10,4 % 12,5 % 3,1 % 4,8 % 3,3 % 0,0 % 2,4 % 6,6 %
2012 7,5 % 7,6 % 6,4 % 4,3 % 4,7 % 5,2 % 2,4 % 4,9 % 6,4 % 7,3 %
2011 5,4 % 5,9 % 4,9 % 1,3 % 4,8 % 5,8 % 2,4 % 7,8 % 7,1 % 2,5 %
2010 5,1 % 4,8 % 4,9 % 3,8 % 2,9 % 8,3 % 8,0 % 7,5 %
2009 6,5 % 7,5 % 9,6 % 5,4 % 5,4 %
2008 3,8 % 3,2 % 5,2 % 0,0 % 0,0 % 2,9 %
2007 11,4 % 6,8 % 12,6 % 4,3 % 0,0 % 0,0 % 5,9 %
2006 5,9 % 4,5 % 9,6 % 11,4 % 4,4 % 10,0 %
2005 5,5 % 8,9 % 2,7 % 9,1 % 4,1 % 6,7 % 7,1 % 4,3 % 7,5 % 16,7 %
2004 5,5 % 6,1 % 10,1 % 4,2 % 4,3 % 10,8 % 4,5 % 4,5 %
2003 10,0 % 14,3 % 11,6 %
2002 8,0 % 9,5 % 10,0 %
2001 2,8 % 9,1 % 6,5 %
2000 6,3 % 13,3 %

Nejčastější vážné závady

  1. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 1,1 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  2. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 1,1 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  3. Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 0,6 na 100 prohlídek
    Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  4. Označení schválení typu, rozměry, index nosnosti nebo kategorie rychlosti pneumatiky není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečný provoz vozidla 0,6 na 100 prohlídek
    Typ pneumatiky, namontovaný na vozidle, nesouhlasí s údaji uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  5. Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,5 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá směrová svítilna. (4.4.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  6. V uchycení a/nebo spojení zařízení stabilizátoru jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí, nebo uchycení, či spojení součástí stabilizátoru není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 0,4 na 100 prohlídek
    V pohyblivém uložení (pouzdra / čepy / silentbloky / tyčky s kulovými čepy) zařízení stabilizátoru jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné, prasklé nebo chybí nebo spojení neodpovídá požadavkům. (5.3.1.4.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  7. Montáž spojovacího zařízení není uvedena v dokumentaci vozidla nebo neodpovídá požadavkům nebo spojovací zařízení není schváleného typu 0,4 na 100 prohlídek
    Montáž spojovacího zařízení není uvedena v předložené dokumentaci k vozidlu nebo montáž neodpovídá požadavkům (např. výrobce / technickým požadavkům) nebo spojovací zařízení, není-li stanoveno jinak, není schváleného provedení. (6.1.6.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  8. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,4 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  9. Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 0,4 na 100 prohlídek
    Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
  10. Prachovka na hnacím hřídeli kola (poloose) chybí nebo je ve výrazně zhoršeném stavu 0,4 na 100 prohlídek
    Prachovka na hnacím hřídeli kola (poloose) je chybně upevněna nebo poškozená tak, že neplní svoji funkci a dochází k úniku maziva nebo prachovka chybí. (5.3.4.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Některá část systému mechanického odpružení je poškozená nebo nadměrně opotřebovaná nebo nadměrně zkorodovaná 0,1 na 100 prohlídek
    Některá část systému mechanického odpružení je v natolik zhoršeném technickém stavu (např. poškozená, opotřebovaná nebo zkorodovaná), že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.3.1.2.3, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  2. Spínač brzdových světel nefunguje nebo není spolehlivý 0,1 na 100 prohlídek
    Po aktivaci brzdy se na vozidle neuvedou v činnost brzdová světla. (4.3.2.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  3. Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 0,1 na 100 prohlídek
    Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
  4. Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 0,1 na 100 prohlídek
    V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) jsou natolik velké vůle, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla (nebezpečí rozpojení). (2.1.3.1.2, 2. řízení)
  5. Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky 0,1 na 100 prohlídek
    Poškození pneumatiky je natolik závažné, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.2.3.5.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  6. Izolace elektrického kabelu poškozená nebo ve zhoršeném stavu 0,1 na 100 prohlídek
    Izolace elektrického kabelu je natolik poškozená (obnažený vodič), že hrozí bezprostřední nebezpečí vzniku elektrického zkratu nebo požáru. (4.11.3.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut BMW 525 D v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 1 308 6,5 % −2,2 0,54 % −0,22 17,5 let 315 923 km
2025 1 466 7,3 % −2,1 0,55 % −0,27 16,5 let 306 901 km
2024 1 554 7,8 % −0,8 0,64 % −0,17 15,5 let 293 629 km
2023 845 5,2 % −1,4 0,24 % −0,37 13,4 let 270 935 km
2022 798 4,4 % −2,1 0,50 % −0,07 12,3 let 254 655 km
2021 604 5,8 % +0,1 0,33 % −0,25 11,3 let 239 378 km
2020 579 4,5 % −1,3 0,35 % −0,13 10,0 let 221 113 km
2019 501 4,4 % −1,6 0,20 % −0,16 9,2 let 212 085 km
2018 477 5,5 % 0,0 0,21 % −0,36 8,7 let 203 580 km
2017 306 7,5 % +2,2 0,00 % −0,66 8,4 let 205 962 km
2016 277 7,9 % +2,5 1,08 % +0,36 8,1 let 203 235 km
2015 143 4,9 % +0,1 1,40 % +0,46 7,5 let 192 908 km
2014 99 7,1 % +2,6 0,00 % −1,10 7,1 let 185 444 km
2013 79 1,3 % −4,0 0,00 % −1,29 7,2 let 191 578 km
2012 57 7,0 % +1,9 1,75 % −0,17 6,9 let 182 876 km
2011 46 10,9 % +6,5 0,00 % −2,54 6,1 let 170 860 km
2010 51 5,9 % +1,6 0,00 % −2,50 5,5 let 164 443 km
2009 36 5,6 % +0,5 2,78 % −0,33 5,9 let 159 155 km
2008 9 11,1 % +4,6 0,00 % −4,42 6,8 let 202 564 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
2,27 %
85 z 3 749 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
1,83 %
o 0,44 p. b. více

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
133
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
312 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
318 834 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
16,2 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu
3 979
z 5 503 registrovaných celkem
Zaniklo
383
7 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
810 / 331
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
78,4 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2000; 6 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno
106
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
54 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
262 660 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
14,2 let
od první registrace v cizině
Země původuVozůPodílNájezdStáří
Spolková republika Německo 57 54 % 256 805 km 14,5 let
Italská republika 16 15 % 245 411 km 12,6 let
Rakouská republika 12 11 % 290 183 km 15,5 let
Slovenská republika 6 5,7 % – –
Belgické království 4 3,8 % – –
Polská republika 4 3,8 % – –
Nizozemsko 2 1,9 % – –
Bulharská republika 1 0,9 % – –

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje BMW 525 D

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 843 mm 4 805–4 907
Šířka 1 846 mm 1 800–1 860
Výška 1 491 mm 1 445–1 491
Rozvor 2 886 mm 2 830–2 968
Míst k sezení 5 –
Provozní hmotnost 1 670 kg 1 660–1 895
Největší přípustná hmotnost 2 155 kg 2 140–2 460
Brzděný přívěs 2 000 kg 1 800–2 000
Nejvyšší rychlost 232 km/h 215–240
Spotřeba kombinovaná 7,0 l/100 km 5,1–8,0
CO₂ kombinovaně 187 g/km 134–213
Hluk za jízdy 70,0 dB(A) 68,0–75,0

Karoserie

  • AC KOMBI 45 %
  • AA SEDAN 26 %
  • SEDAN 13 %
  • KOMBI 11 %
  • OSOBNÍ KOMBI 4,4 %

Pohon

  • jedna náprava 80 %
  • 4×4 20 %

Emisní norma

  • EURO 4 50 %
  • EURO 5 24 %
  • EURO 3 14 %
  • EURO 6 11 %

Pneumatiky

  • 225/55 R16 51 %
  • 225/55 R17 22 %
  • 225/60 R15 9,5 %
  • 245/45 R18 8,4 %
  • 205/65 R15 4,4 %
  • 225/50 R17 3,1 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 65 %
  • ano 35 %

Barva

  • ČERNÁ 27 %
  • ŠEDÁ 24 %
  • ŠEDÁ-METAL 9,6 %
  • ČERNÁ-METAL 9,0 %
  • MODRÁ 8,9 %
  • BÍLÁ 5,4 %
  • MODRÁ-METAL 4,9 %
  • STŘÍBRNÁ-METAL 3,7 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
256 D2 – 130 kW (177 k) 2 497 cm³ nafta 1 111 384 7,6 % −2,1 0,78 % −0,18 345 632 km
306 D3 – 145 kW (197 k) 2 993 cm³ nafta 863 285 8,1 % −1,0 1,05 % +0,32 341 448 km
N47D20D – 160 kW (218 k) 1 995 cm³ nafta 781 278 6,5 % −0,3 0,00 % −0,39 239 855 km
256 D1 – 120 kW (163 k) 2 497 cm³ nafta 518 156 7,7 % −2,1 1,92 % +0,76 361 460 km
N57D30A – 150 kW (204 k) 2 993 cm³ nafta 423 177 4,0 % −4,2 0,00 % −0,56 293 061 km
256 D2 – 120 kW (163 k) 2 497 cm³ nafta 146 51 2,0 % −7,7 0,00 % −0,95 377 309 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
256 D2 130 kW 8,0 l 213 g/km 222 km/h 1 760 kg 2 000 kg EURO 4 1 %
306 D3 145 kW 6,6 l 176 g/km 232 km/h 1 765 kg 2 000 kg EURO 4 14 %
N47D20D 160 kW 5,1 l 147 g/km 228 km/h 1 895 kg 2 000 kg EURO 5 79 %
256 D1 120 kW 7,0 l 187 g/km 215 km/h 1 780 kg 1 800 kg EURO 3 1 %
N57D30A 150 kW 6,1 l 162 g/km 236 km/h 1 780 kg 2 000 kg EURO 5 1 %
256 D2 120 kW 7,0 l 187 g/km 220 km/h 1 750 kg 2 000 kg EURO 4 0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy BMW 525 D podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
WBANJ510 256 D2 47 %, 256D2 35 %, 25 6D 2 3 %, 256 D 2 1 % 2004–2020 1 840 298 6,0 % −3,6 0,00 % −0,96
WBAPX510 306 D3 49 %, 306D3 33 %, 30 6D 3 2 %, 306 D 3 1 % 2006–2024 1 012 181 10,5 % +1,4 0,55 % −0,19
WBANX510 306 D3 47 %, 306D3 29 %, 30 6D 3 2 %, 306 D 3 0 % 2007–2012 670 110 5,5 % −3,7 1,82 % +1,07
WBAFW310 N57D30A 58 %, N57 D 30A 1 %, N57 D 30 A 0 %, 448S2 0 % 2010–2013 507 113 5,3 % −2,9 0,00 % −0,57
WBAXB910 N47D20D 61 %, N47 D 20D 1 %, N47 D20D 1 %, N 47D20D 0 % 2009–2014 409 80 8,8 % +1,5 0,00 % −0,46
WBAMX310 N57D30A 60 %, N57 D 30A 2 %, M57D30A 0 % 2010–2019 353 73 5,5 % −2,5 0,00 % −0,55
WBAXA110 N47D20D 62 %, N57D30A 1 %, N47 D 20D 1 %, N47 D20D 0 % 2011–2017 301 59 5,1 % −2,3 0,00 % −0,46
WBA5C910 N47D20D 74 %, NA7D20D 0 % 2013–2017 276 51 9,8 % +3,8 0,00 % −0,27
WBA5J910 N47D20D 68 %, N47 D20D 1 %, N47D20 1 %, N47D2D 1 % 2013–2018 194 46 4,3 % −1,6 0,00 % −0,28
WBAXB310 N47D20D 64 %, N47 D 20D 3 %, N47 D20D 2 %, N47D 20D 1 % 2011–2013 116 30 3,3 % −4,1 0,00 % −0,47
WBA5J710 N47D20D 71 %, N47 D 20D 2 %, N47D20 2 % 2013–2017 58 12 16,7 % +10,2 0,00 % −0,31
WBAXA310 N47D20D 65 %, N47 D 20D 4 % 2011–2013 57 9 0,0 % −7,4 0,00 % −0,47
WBA5C710 N47D20D 67 %, N47 D 20D 3 %, N47D204 3 % 2013–2016 30 7 0,0 % −6,2 0,00 % −0,29

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak BMW 525 D dopadá na STK?

Z 1 308 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,5 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,54 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 8,7 % částečně způsobilých, BMW 525 D tedy dopadá lépe než průměr.

Kolik BMW 525 D najede, než skončí?

Z 133 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 312 500 km, průměrně 318 834 km ve stáří 16,2 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely BMW