BMW 740 D

Z 289 pravidelných technických prohlídek aut BMW 740 D v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,2 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 0,5 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,32 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka BMW: 5,5 % a 0,34 %.

Částečně způsobilé
6,2 %
stejně stará vozidla 5,7 %
Nezpůsobilé
0,00 %
stejně stará vozidla 0,32 %
Průměrné stáří
10,3 let
od první registrace
Průměrný nájezd
212 053 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 1 300 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 48 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu (1,7 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 1,2 % vozů (všechna osobní auta 0,7 %).

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut BMW 740 D podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2017
2022 2,7 %
2021 0,0 %
2018 0,0 % 5,6 %
2017 4,9 % 0,0 % 0,0 %
2016 5,7 % 2,8 % 3,8 % 2,0 %
2012 14,7 % 7,3 %
2011 8,3 % 10,2 % 8,7 % 8,3 % 0,0 % 7,9 % 3,3 %
2010 6,7 %

Nejčastější vážné závady

  1. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 1,7 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  2. Prachovka na hnacím hřídeli kola (poloose) chybí nebo je ve výrazně zhoršeném stavu 1,0 na 100 prohlídek
    Prachovka na hnacím hřídeli kola (poloose) je chybně upevněna nebo poškozená tak, že neplní svoji funkci a dochází k úniku maziva nebo prachovka chybí. (5.3.4.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  3. Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené 0,7 na 100 prohlídek
    Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené. V případě vozidla vybaveného filtrem pevných částic s emisní normou EURO 5 (V), EURO 6 (VI) je tato podmínka splněna také v případě, že je naměřena hodnota kouřivosti vyšší než 0,25 m-1. (8.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
  4. Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,7 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá směrová svítilna. (4.4.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  5. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,7 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  6. Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky 0,7 na 100 prohlídek
    Závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky (např. v oblasti patky, boku, ramene, běhounu, obnažení kordu kostry, oddělování protektoru, vytrhávání pryže od běhounu, vyboulení, vznik obvodových trhlin). (5.2.3.5.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  7. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 0,3 na 100 prohlídek
    Emisně relevantní závady získané z řídící jednotky. (8.2.2.2.1.11, 8. obtěžování okolí)
  8. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 0,3 na 100 prohlídek
    Nestandardní chování motoru vozidla znemožňující další měření. (8.2.2.2.1.10, 8. obtěžování okolí)
  9. V poli přímého výhledu řidiče směrem dopředu v úhlu 180° překážka, která významně narušuje jeho výhled dopředu či do stran nebo sledování zařízení pro nepřímý výhled 0,3 na 100 prohlídek
    Překážka v poli přímého výhledu řidiče směrem dopředu v úhlu 180°, která narušuje jeho výhled dopředu či do stran nebo sledování zařízení pro nepřímý výhled. (3.1.1.1, 3. výhledy)
  10. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 0,3 na 100 prohlídek
    Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)

Závady u pravidelných prohlídek aut BMW 740 D v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 289 6,2 % +0,5 0,00 % −0,32 10,3 let 212 053 km
2025 286 7,3 % +0,8 0,00 % −0,41 10,7 let 215 655 km
2024 314 4,1 % −1,7 0,00 % −0,37 9,6 let 204 667 km
2023 204 2,5 % −2,3 0,49 % +0,17 9,1 let 189 127 km
2022 226 2,7 % −1,4 0,00 % −0,20 7,1 let 166 600 km
2021 170 2,9 % −1,2 0,00 % −0,29 7,4 let 170 790 km
2020 121 4,1 % +0,2 0,83 % +0,63 6,0 let 158 073 km
2019 112 6,3 % +1,2 0,00 % −0,24 7,3 let 175 098 km
2018 75 6,7 % +2,7 0,00 % −0,29 5,8 let 156 542 km
2017 74 5,4 % +1,3 0,00 % −0,45 6,4 let 161 703 km
2016 54 1,9 % −2,0 0,00 % −0,40 5,3 let 153 428 km
2015 44 2,3 % −1,2 0,00 % −0,59 5,2 let 170 378 km
2014 19 0,0 % −3,6 0,00 % −0,89 5,6 let 141 939 km
2013 6 0,0 % −6,6 0,00 % −1,92 9,8 let 254 787 km
2012 5 0,0 % −5,1 0,00 % −1,99 5,8 let 189 226 km
2011 8 0,0 % −5,8 0,00 % −3,71 8,9 let 263 508 km
2010 4 0,0 % −5,5 0,00 % −3,60 8,3 let 316 572 km
2009 18 5,6 % −0,1 0,00 % −3,48 7,6 let 242 127 km
2008 2 0,0 % −4,7 0,00 % −3,04 5,5 let 135 121 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
1,2 %
10 z 831 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
0,66 %
o 0,54 p. b. více

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Vozový park v ČR

V provozu
1 300
z 1 832 registrovaných celkem
Zaniklo
37
2 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
423 / 72
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
49,1 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje BMW 740 D

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 5 391 mm 5 029–5 391
Šířka 1 902 mm 1 902–1 950
Výška 1 544 mm 1 467–1 544
Rozvor 3 070 mm 2 930–3 215
Míst k sezení 5 –
Provozní hmotnost 2 255 kg 1 935–2 255
Největší přípustná hmotnost 2 895 kg 2 505–2 895
Brzděný přívěs 2 300 kg 2 100–2 300
Nejvyšší rychlost 250 km/h –
Spotřeba kombinovaná 6,3 l/100 km 5,3–9,7
CO₂ kombinovaně 183 g/km 139–183
Hluk za jízdy 65,0 dB(A) 65,0–71,0

Karoserie

  • AA SEDAN 86 %
  • SEDAN 14 %
  • S 0,1 %

Pohon

  • 4×4 88 %
  • jedna náprava 12 %

Emisní norma

  • EURO 6 73 %
  • EURO 5 24 %
  • EURO 3 1,7 %
  • EURO 2 1,2 %

Pneumatiky

  • 245/50 R18 35 %
  • 255/40 R21 26 %
  • 225/60 R17 14 %
  • 245/40 R20 11 %
  • 245/45 R19 4,9 %
  • 255/45 R20 4,5 %
  • 235/50 R18 3,6 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 71 %
  • ano 29 %

Barva

  • ČERNÁ 42 %
  • ŠEDÁ 23 %
  • BÍLÁ 9,0 %
  • ČERNÁ-METAL 8,2 %
  • MODRÁ 4,9 %
  • ŠEDÁ-METAL 3,2 %
  • STŘÍBRNÁ-METAL 3,1 %
  • MODRÁ-METAL 1,8 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
B57D30B – 210 kW (286 k) 2 993 cm³ nafta 316 1 – – – – 46 485 km
B57D30B – 235 kW (320 k) 2 993 cm³ nafta 281 137 3,6 % −0,9 0,00 % −0,17 178 283 km
N57D30B – 225 kW (306 k) 2 993 cm³ nafta 243 86 9,3 % +1,3 0,00 % −0,52 281 736 km
N57D30B – 230 kW (313 k) 2 993 cm³ nafta 143 43 9,3 % +2,7 0,00 % −0,37 244 413 km
B57D30B – 250 kW (340 k) 2 993 cm³ nafta 112 52 5,8 % +3,0 0,00 % −0,06 109 033 km
B57D30B – 210 kW (286 k) 2 993 cm³ nafta, hybrid 91 0 – – – – –

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
B57D30B 210 kW 6,3 l 165 g/km 250 km/h 2 255 kg 2 100 kg EURO 6 100 %
B57D30B 235 kW 5,3 l 139 g/km 250 km/h 1 935 kg 2 300 kg EURO 6 100 %
N57D30B 225 kW 7,0 l 183 g/km 250 km/h 2 025 kg 2 300 kg EURO 5 82 %
N57D30B 230 kW 6,0 l 159 g/km 250 km/h 2 015 kg 2 300 kg EURO 5 96 %
B57D30B 250 kW 6,4 l 166 g/km 250 km/h 2 030 kg 2 300 kg EURO 6 100 %
B57D30B 210 kW 6,3 l 166 g/km 250 km/h 2 255 kg 2 100 kg EURO 6 100 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy BMW 740 D podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
WBA7C610 B57D30B 63 %, N55B30A 1 %, N57D30B 0 %, N63B44C 0 % 2015–2020 420 110 4,5 % −0,3 0,00 % −0,19
WBAYB010 N57D30B 56 %, N57 D 30B 1 %, B57D30B 0 %, N 57D30B 0 % 2010–2016 315 43 9,3 % +2,7 0,00 % −0,36
WBA7D210 B57D30B 2020–2023 110 57 5,3 % +2,5 0,00 % −0,06
WBA7S610 B57D30B 2019–2020 74 30 0,0 % −3,5 0,00 % −0,10

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak BMW 740 D dopadá na STK?

Z 289 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,2 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 5,7 % částečně způsobilých, BMW 740 D tedy dopadá hůř než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely BMW