BMW 630D

Z 120 pravidelných technických prohlídek aut BMW 630D v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 4,8 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,10 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka BMW: 5,5 % a 0,34 %.

Částečně způsobilé
8,3 %
stejně stará vozidla 3,6 %
Nezpůsobilé
0,00 %
stejně stará vozidla 0,1 %
Průměrné stáří
6 let
od první registrace
Průměrný nájezd
141 746 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 379 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 45 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Systém monitorování tlaku v pneumatikách, je-li vyžadován, zjevně nefunguje správně, nebo nefunguje nebo chybí (2,5 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0,8 % vozů (všechna osobní auta 0,1 %).

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2022
2021 0,0 %
2019 6,7 %
2018 7,9 % 5,1 % 2,8 %

Nejčastější vážné závady

  1. Systém monitorování tlaku v pneumatikách, je-li vyžadován, zjevně nefunguje správně, nebo nefunguje nebo chybí 2,5 na 100 prohlídek
    Vozidlo, je-li vyžadováno, není povinně vybaveno systémem monitorování poklesu tlaku v pneumatikách nebo systém zjevně nefunguje nebo nefunguje správně. (5.2.3.9.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  2. Montáž spojovacího zařízení není uvedena v dokumentaci vozidla nebo neodpovídá požadavkům nebo spojovací zařízení není schváleného typu 0,8 na 100 prohlídek
    Montáž spojovacího zařízení není uvedena v předložené dokumentaci k vozidlu nebo montáž neodpovídá požadavkům (např. výrobce / technickým požadavkům) nebo spojovací zařízení, není-li stanoveno jinak, není schváleného provedení. (6.1.6.1, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  3. Změna nebo úprava vozidla, která neodpovídá schválenému provedení nebo údajům, uvedeným v předložené dokumentaci k vozidlu, nebo je-li vyžadováno, není tato změna nebo úprava vyznačena v dokumentaci k vozidlu 0,8 na 100 prohlídek
    Je-li vyžadováno, není změna nebo úprava vozidla vyznačena v dokumentaci k vozidlu (dodatečná montáž tažného zařízení nebo ochranného rámu apod.). (0.3.1.2, 0. identifikace vozidla)
  4. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 0,8 na 100 prohlídek
    Referenční nebo přeběhové otáčky nejsou ve stanoveném otáčkovém pásmu. (8.2.2.2.1.6, 8. obtěžování okolí)
  5. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,8 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  6. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 0,8 na 100 prohlídek
    Nestandardní chování motoru vozidla znemožňující další měření. (8.2.2.2.1.10, 8. obtěžování okolí)
  7. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 0,8 na 100 prohlídek
    Emisně relevantní závady získané z řídící jednotky. (8.2.2.2.1.11, 8. obtěžování okolí)
  8. Prasklé nebo poškrábané zasklení nebo některé zasklení chybí 0,8 na 100 prohlídek
    Poškození zasklení (praskliny, neprůhledné nebo poškrábané zasklení), o velikosti větší než 1/3 výšky průhledné části zasklení na výšku, které se nachází v poli výhledu řidiče směrem dopředu, mimo vymezenou část stírané plochy čelního skla nebo poškození zasklení o velikosti větší než 20 mm, které se nachází ve vymezené části stírané plochy čelního skla. (3.2.1.3, 3. výhledy)
  9. Celkový prostup světla přes zasklení neodpovídá požadavkům 0,8 na 100 prohlídek
    V poli výhledu řidiče směrem dopředu (v úhlu 180°) je celkový prostup světla přes zasklení nižší než 70 %. (3.2.2.1, 3. výhledy)
  10. Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky 0,8 na 100 prohlídek
    Závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky (např. v oblasti patky, boku, ramene, běhounu, obnažení kordu kostry, oddělování protektoru, vytrhávání pryže od běhounu, vyboulení, vznik obvodových trhlin). (5.2.3.5.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Závady u pravidelných prohlídek aut BMW 630D v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 120 8,3 % +4,8 0,00 % −0,10 6,0 let 141 746 km
2025 96 2,1 % −1,6 0,00 % −0,10 5,2 let 122 734 km
2024 99 5,1 % +1,5 1,01 % +0,90 5,0 let 126 547 km
2023 25 0,0 % −2,7 0,00 % −0,07 4,2 let 105 303 km
2022 38 2,6 % +0,3 0,00 % −0,05 3,4 let 95 332 km
2021 3 0,0 % −2,4 0,00 % −0,07 3,3 let 45 413 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
0,84 %
2 z 237 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
0,1 %
o 0,74 p. b. více

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Vozový park v ČR

V provozu
379
z 426 registrovaných celkem
Zaniklo
0
0 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
44 / 3
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
46 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje BMW 630D

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 5 091 mm –
Šířka 1 902 mm –
Výška 1 540 mm 1 538–1 540
Rozvor 3 070 mm 3 007–3 070
Míst k sezení 5 –
Provozní hmotnost 1 955 kg 1 902–2 065
Největší přípustná hmotnost 2 580 kg 2 510–2 640
Brzděný přívěs 2 100 kg –
Nejvyšší rychlost 250 km/h –
Spotřeba kombinovaná 5,9 l/100 km 5,3–6,6
CO₂ kombinovaně 154 g/km 139–173
Hluk za jízdy 69,0 dB(A) 67,0–69,0

Karoserie

  • AA SEDAN 100 %
  • AC KOMBI 0,3 %

Pohon

  • 4×4 95 %
  • jedna náprava 4,8 %

Emisní norma

  • EURO 6 99 %
  • EURO 5 0,7 %

Pneumatiky

  • 245/40 R20 40 %
  • 245/45 R19 31 %
  • 245/50 R18 21 %
  • 225/60 R17 7,4 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 53 %
  • ano 47 %

Barva

  • ŠEDÁ 35 %
  • ČERNÁ 26 %
  • BÍLÁ 25 %
  • MODRÁ 7,9 %
  • ČERVENÁ 3,2 %
  • HNĚDÁ 1,6 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
B57D30A – 195 kW (265 k) 2 993 cm³ nafta 242 124 9,7 % +5,7 0,00 % −0,12 163 144 km
B57D30B – 210 kW (286 k) 2 993 cm³ nafta 128 42 2,4 % −0,4 0,00 % −0,06 94 639 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
B57D30A 195 kW 5,9 l 154 g/km 250 km/h 1 955 kg 2 100 kg EURO 6 93 %
B57D30B 210 kW 6,6 l 171 g/km 250 km/h 2 065 kg 2 100 kg EURO 6 99 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy BMW 630D podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
WBAJW810 B57D30A 59 %, B57 D30A 0 %, B58B30A 0 % 2017–2020 404 115 7,8 % +3,9 0,00 % −0,12
WBAJY410 B57D30B 2020–2023 102 46 4,3 % +1,6 0,00 % −0,06
WBAJW610 B57D30A 2017–2020 20 10 30,0 % +25,7 0,00 % −0,13

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak BMW 630D dopadá na STK?

Z 120 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 3,6 % částečně způsobilých, BMW 630D tedy dopadá hůř než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely BMW