BMW 730

Z 60 pravidelných technických prohlídek aut BMW 730 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 3,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 3,7 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,79 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka BMW: 5,5 % a 0,34 %.

Částečně způsobilé
3,3 %
stejně stará vozidla 7 %
Nezpůsobilé
0,00 %
stejně stará vozidla 0,79 %
Průměrné stáří
21,3 let
od první registrace
Průměrný nájezd
259 733 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 303 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 78 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Počitadlo ujeté vzdálenosti, zjevně nefunguje (3,3 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 6,5 % vozů (všechna osobní auta 4,6 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 287 500 km, průměrně ve stáří 15,4 let.

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut BMW 730 podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2022STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009
2009 6,7 % 4,9 % 11,4 % 3,6 % 6,3 %
2007 0,0 % 3,3 %
2006 3,3 % 6,1 % 0,0 % 7,7 % 0,0 %
2005 8,3 % 5,4 % 5,1 % 3,9 % 3,3 % 2,0 % 0,0 %
2004 3,1 % 2,9 % 5,8 % 8,8 % 9,6 % 12,8 % 3,2 % 5,3 % 5,0 % 0,0 % 0,0 %
2003 22,6 % 5,9 % 2,0 % 3,1 % 1,9 % 3,6 % 6,5 %

Nejčastější vážné závady

  1. Počitadlo ujeté vzdálenosti, zjevně nefunguje 3,3 na 100 prohlídek
    Počitadlo ujeté vzdálenosti, zjevně nefunguje. (7.11.2.1, 7. jiné vybavení)
  2. Nadměrný zdvih nebo nedostatečná rezerva zdvihu ovládacího prvku provozní brzdy 1,7 na 100 prohlídek
    K vyvolání brzdného účinku je nutné opakované sešlápnutí / zmáčknutí ovládacího prvku provozní brzdy (např. při zavzdušnění). (1.1.2.1.4, 1. brzdové zařízení)
  3. Nadměrný zdvih páky nebo nedostatečná rezerva zdvihu v převodu svědčí o nesprávném seřízení parkovací brzdy 1,7 na 100 prohlídek
    Maximální brzdný účinek je dosažen až po více jak 2/3 celkového zdvihu ovladače parkovací brzdy, pokud výrobce nestanoví jinak. (1.1.6.3.1, 1. brzdové zařízení)
  4. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,7 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  5. Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,7 na 100 prohlídek
    Zdroj světla zjevně vadný (např. sloupnutá barva) nebo poškozený tak, že ovlivňuje zjevně fotometrické vlastnosti směrové svítilny (např. intenzita vyzařovaného světla) nebo mění barvu vyzařovaného světla (bílá), v případě LED jako jediného zdroje světla funguje méně než ze 2/3. (4.4.1.1.4, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  6. Seřízení světlometu neodpovídá předepsaným požadavkům 1,7 na 100 prohlídek
    Výškové seřízení sklonu rozhraní potkávacího světlometu neodpovídá požadavkům. (4.1.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  7. Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 1,7 na 100 prohlídek
    Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
  8. Výstražná signalizace ukazuje nesprávnou funkci systému ABS 1,7 na 100 prohlídek
    Výstražná signalizace ukazuje nesprávnou funkci systému ABS. (1.6.2, 1. brzdové zařízení)
  9. Tabulka registrační značky je poškozená nebo deformovaná nebo nečitelná, nebo je upraven její rozměr nebo její nepovolená úprava snižuje její čitelnost 1,7 na 100 prohlídek
    Poškození některého písmenného nebo číselného znaku registrační značky, které snižuje její čitelnost nebo poškození, či deformace (např. ohnutí) tabulky registrační značky, které snižují její čitelnost. (0.1.3.2, 0. identifikace vozidla)
  10. V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 1,7 na 100 prohlídek
    V systému zavěšení kol (např. čepy / pouzdra / silentbloky) jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné. (5.3.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Závady u pravidelných prohlídek aut BMW 730 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 60 3,3 % −3,7 0,00 % −0,79 21,3 let 259 733 km
2025 53 7,5 % −1,0 0,00 % −1,04 22,7 let 290 562 km
2024 72 4,2 % −4,1 0,00 % −1,24 23,3 let 266 108 km
2023 212 4,2 % −3,0 1,42 % +0,53 18,2 let 286 935 km
2022 225 3,1 % −4,2 0,00 % −0,90 17,3 let 290 693 km
2021 258 6,2 % −0,4 0,78 % −0,17 16,1 let 278 144 km
2020 288 5,6 % −1,7 0,69 % −0,10 14,9 let 262 527 km
2019 285 6,0 % −2,0 0,35 % −0,33 14,6 let 269 730 km
2018 358 8,1 % +1,0 0,84 % −0,16 13,1 let 254 829 km
2017 355 7,9 % +0,9 0,56 % −0,57 12,6 let 247 191 km
2016 379 8,2 % +1,3 0,00 % −1,17 11,4 let 228 377 km
2015 433 4,6 % −1,6 0,23 % −1,32 11,2 let 228 955 km
2014 387 3,9 % −1,8 0,26 % −1,43 10,3 let 217 791 km
2013 402 3,7 % −2,2 0,50 % −1,30 9,5 let 203 787 km
2012 358 5,3 % −0,7 0,56 % −2,02 9,4 let 206 679 km
2011 342 4,1 % −1,5 2,63 % −1,07 9,5 let 200 952 km
2010 288 5,2 % −0,2 3,47 % −0,21 8,7 let 196 941 km
2009 282 5,3 % −0,6 2,13 % −1,84 9,2 let 201 440 km
2008 39 5,1 % −1,7 0,00 % −4,90 9,0 let 221 872 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
6,52 %
49 z 751 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
4,61 %
o 1,92 p. b. více

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
161
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
287 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
285 843 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
15,4 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu
303
z 862 registrovaných celkem
Zaniklo
352
40,8 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
81 / 126
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
72,5 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1965; 4 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Technické údaje BMW 730

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 984 mm 4 910–5 039
Šířka 1 862 mm 1 845–1 902
Výška 1 435 mm 1 411–1 492
Rozvor 2 930 mm 2 832–2 990
Míst k sezení 5 –
Provozní hmotnost 1 600 kg 1 570–1 905
Největší přípustná hmotnost 2 130 kg 2 050–2 370
Brzděný přívěs 2 100 kg 1 380–2 100
Nejvyšší rychlost 220 km/h 220–237
Spotřeba kombinovaná 8,7 l/100 km 8,2–10,6
CO₂ kombinovaně 257 g/km 178–257
Hluk za jízdy 73,0 dB(A) 70,0–77,0

Karoserie

  • SEDAN 42 %
  • AA SEDAN 41 %
  • SEDAN SAMON. 4DV. 7,5 %
  • SAMON. UZAVŘENÁ 4,4 %
  • SEDAN 4DV. 2,5 %

Pohon

  • jedna náprava 99 %
  • 4×4 1,3 %

Emisní norma

  • EURO 2 49 %
  • EURO 1 32 %
  • EURO 3 9,4 %
  • EURO 4 7,5 %
  • EURO 5 1,9 %

Pneumatiky

  • 215/65 R16 63 %
  • 205/65 R15 13 %
  • 225/60 R15 6,6 %
  • 245/55 R17 5,9 %
  • 225/60 R17 4,6 %
  • 205/60 R15 1,3 %
  • 235/60 R16 1,3 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 78 %
  • ano 22 %

Barva

  • ŠEDÁ-METAL 19 %
  • ČERNÁ 18 %
  • ČERNÁ-METAL 8,2 %
  • ZELENÁ-METAL 7,9 %
  • MODRÁ-METAL 6,4 %
  • STŘÍBRNÁ 5,7 %
  • STŘÍBRNÁ-METAL 5,0 %
  • BÍLÁ 4,6 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
306 KA KAT – – 2 986 cm³ benzín 57 1 – – – – 8 490 km
306 D1 – 135 kW (184 k) 2 926 cm³ nafta 51 5 – – – – 388 611 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
306 KA KAT – – – – 1 600 kg – – –
306 D1 135 kW 8,7 l – 220 km/h 1 830 kg 2 100 kg EURO 2 0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy BMW 730 podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
WBAGM210 306 D2 50 %, 306D2 31 %, 30 6D 2 2 %, 306 D 2 0 % 2002–2013 711 88 6,8 % −2,9 1,14 % +0,09
WBAHM210 306 D3 51 %, 306D3 34 %, 30 6D 3 1 %, 306 D 3 1 % 2005–2010 615 88 3,4 % −6,1 0,00 % −0,88
WBAGE610 306D1 48 %, 306 D1 41 %, 30 6D 1 3 %, 30 6D1 1 % 1998–2009 281 34 8,8 % −1,1 2,94 % +1,65
WBAGA710 306KA 50 %, 306 KA 35 %, 306 KA KAT 6 %, 30 6K A 3 % 1900–2005 109 16 0,0 % −7,1 0,00 % −1,03
WBAGF210 308S1 62 %, 308 S1 30 %, 308 S1 KAT 9 %, 30 8S 1 7 % 1900–2009 87 13 0,0 % −6,9 0,00 % −1,02
WBAGA810 306KA 46 %, 306 KA 36 %, 306 KA KAT 10 %, 306 3 % 1987–2008 61 5 0,0 % −6,9 0,00 % −1,02
WBAGF110 308S1 59 %, 308 S1 46 %, 308 S1 KAT 13 %, 30 8 S1 3 % 1994–2003 39 2 0,0 % −6,9 0,00 % −1,02
WBAKM410 N57D30A 60 %, N57 D30A 3 % 2009–2012 37 8 0,0 % −8,6 0,00 % −0,57
WBAHM410 306 D3 53 %, 306D3 18 %, 304 D3 3 %, 308D3 3 % 2006–2008 34 5 20,0 % +10,7 0,00 % −0,84
WBAGD210 308 S1 50 %, 308S1 50 %, 30 8S 1 10 %, 308 S1 KAT 10 % 1992–1999 20 4 0,0 % −6,9 0,00 % −1,02

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak BMW 730 dopadá na STK?

Z 60 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 3,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 7,0 % částečně způsobilých, BMW 730 tedy dopadá lépe než průměr.

Kolik BMW 730 najede, než skončí?

Z 161 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 287 500 km, průměrně 285 843 km ve stáří 15,4 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely BMW