BMW 3ER REIHE

Z 384 pravidelných technických prohlídek aut BMW 3ER REIHE v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,8 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,52 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,29 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka BMW: 5,5 % a 0,34 %.

Částečně způsobilé
7,3 %
stejně stará vozidla 9,1 %
Nezpůsobilé
0,52 %
stejně stará vozidla 0,81 %
Průměrné stáří
18,4 let
od první registrace
Průměrný nájezd
265 099 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 1 361 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 100 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % (1,6 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0,1 % vozů (všechna osobní auta 2 %).

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024
2011 0,0 % 0,0 % 0,0 %
2010 5,9 % 6,0 % 2,6 %
2009 13,9 % 11,4 % 6,1 %
2008 5,6 % 5,0 % 15,7 %
2007 6,0 % 5,1 % 10,8 %
2006 9,1 % 6,8 % 7,1 %

Nejčastější vážné závady

  1. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 1,6 na 100 prohlídek
    Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
  2. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 1,0 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  3. Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 0,8 na 100 prohlídek
    U potkávacího nebo dálkového světlometu zdroj světla ve světlometu chybně upevněn nebo je vadný, takže nesplňuje fotometrické vlastnosti (nevytváří požadovanou kresbu) nebo způsobuje oslnění. (4.1.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  4. Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 0,8 na 100 prohlídek
    Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
  5. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,8 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  6. Výfukový systém netěsný 0,5 na 100 prohlídek
    Výfukový systém zjevně netěsný. (6.1.2.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
  7. Nadměrná radiální vůle rejdového čepu 0,5 na 100 prohlídek
    U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  8. V uchycení a/nebo spojení systému mechanického odpružení jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení, či spojení systému mechanického odpružení nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 0,5 na 100 prohlídek
    V pohyblivém uložení (pouzdra / čepy / silentbloky) systému mechanického odpružení jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky (třmeny, svorníky) jsou uvolněné nebo spojení neodpovídá požadavkům. (5.3.1.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  9. Úprava zasklení (např. zatmavení), označení úpravy nebo použitý materiál (např. automobilní nebo reklamní fólie) neodpovídá požadavkům nebo oprava zasklení neodpovídá požadavkům 0,5 na 100 prohlídek
    Dodatečně povrchově upravené zasklení není opatřeno povinným štítkem s předepsanými údaji (označení výrobce, typ výrobku, schvalovací číslo ATEST 8 SD XXXX). (3.2.4.3, 3. výhledy)
  10. Jakákoliv úprava světlometu nebo zdroje světla, nebo jeho zaclonění 0,5 na 100 prohlídek
    Nepovolená úprava světlometu. (4.1.4.3.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,3 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  2. Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,3 na 100 prohlídek
    Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut BMW 3ER REIHE v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 384 7,3 % −1,8 0,52 % −0,29 18,4 let 265 099 km
2025 410 5,9 % −3,9 0,73 % −0,14 17,3 let 257 928 km
2024 440 8,0 % −1,2 0,68 % −0,23 16,5 let 255 834 km
2023 124 6,5 % −0,9 0,00 % −0,78 15,7 let 239 124 km
2022 98 8,2 % +0,8 0,00 % −0,76 14,7 let 230 949 km
2021 56 5,4 % −1,4 0,00 % −0,88 14,7 let 237 332 km
2020 26 3,8 % −3,1 0,00 % −0,59 12,0 let 210 334 km
2019 23 4,3 % −3,9 0,00 % −0,71 13,8 let 227 633 km
2018 9 0,0 % −7,1 11,11 % +10,18 12,2 let 232 551 km
2017 3 0,0 % −6,2 0,00 % −1,00 10,7 let 128 053 km
2016 3 33,3 % +30,4 0,00 % −0,24 4,0 let 174 505 km
2015 2 0,0 % −3,0 0,00 % −0,56 5,0 let 88 712 km
2014 2 0,0 % −2,4 0,00 % −0,54 4,0 let 121 565 km
2013 1 0,0 % −3,6 0,00 % −0,75 5,0 let 72 675 km
2011 1 0,0 % −2,5 0,00 % −1,25 3,0 let 48 318 km
2010 2 0,0 % −4,5 0,00 % −2,55 3,0 let 68 857 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
0,1 %
1 z 1 017 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
2,05 %
o 1,95 p. b. méně

Podle ročníku

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Vozový park v ČR

V provozu
1 361
z 1 601 registrovaných celkem
Zaniklo
88
5,5 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
61 / 91
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
99,8 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1997; 8 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno
152
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
92 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
211 539 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
15,3 let
od první registrace v cizině
Země původuVozůPodílNájezdStáří
Spolková republika Německo 140 92 % 212 018 km 15 let
Nizozemsko 4 2,6 % – –
Rakouská republika 3 2 % – –
Slovenská republika 3 2 % – –
Belgické království 1 0,7 % – –
Polská republika 1 0,7 % – –

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje BMW 3ER REIHE

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 520 mm 4 471–4 580
Šířka 1 817 mm 1 739–1 817
Výška 1 418 mm 1 372–1 421
Rozvor 2 760 mm 2 725–2 760
Míst k sezení 5 4–5
Provozní hmotnost 1 580 kg 1 435–1 680
Největší přípustná hmotnost 2 045 kg 1 880–2 145
Brzděný přívěs 1 600 kg 1 250–1 800
Nejvyšší rychlost 210 km/h 206–250
Spotřeba kombinovaná 5,9 l/100 km 4,8–8,9
CO₂ kombinovaně 158 g/km 125–213
Hluk za jízdy 73,0 dB(A) 68,0–75,0

Karoserie

  • AC KOMBI 43 %
  • AA SEDAN 23 %
  • KOMBI 8,1 %
  • AD KUPÉ 7,3 %
  • SEDAN 6,6 %
  • AE KABRIOLET 5,1 %
  • KABRIOLET 2,1 %
  • KUPÉ 1,8 %

Pohon

  • jedna náprava 93 %
  • 4×4 7,5 %

Emisní norma

  • EURO 4 62 %
  • EURO 5 27 %
  • EURO 3 7,5 %
  • EURO 2 2,6 %

Pneumatiky

  • 205/55 R16 61 %
  • 225/45 R17 29 %
  • 195/65 R15 5,5 %
  • 205/60 R15 1,0 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 72 %
  • ano 28 %

Barva

  • ČERNÁ 36 %
  • ŠEDÁ 35 %
  • MODRÁ 17 %
  • BÍLÁ 5,1 %
  • ČERVENÁ 1,8 %
  • ZELENÁ 1,8 %
  • HNĚDÁ 1,4 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
N52B25A – 160 kW (218 k) 2 497 cm³ benzín 95 36 5,6 % −4,0 2,78 % +1,87 244 032 km
N43B20A – 105 kW (143 k) 1 995 cm³ benzín 81 29 – – – – 207 148 km
N47D20C – 135 kW (184 k) 1 995 cm³ nafta 74 23 – – – – 243 734 km
204 D4 – 120 kW (163 k) 1 995 cm³ nafta 70 24 – – – – 315 477 km
N47D20C – 105 kW (143 k) 1 995 cm³ nafta 66 21 – – – – 279 606 km
306 D3 – 145 kW (197 k) 2 993 cm³ nafta 65 25 – – – – 320 745 km
N53B30A – 160 kW (218 k) 2 996 cm³ benzín 62 20 – – – – 215 819 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
N52B25A 160 kW 8,4 l 203 g/km 245 km/h 1 505 kg 1 600 kg EURO 4 14 %
N43B20A 105 kW 6,0 l 144 g/km 210 km/h 1 505 kg 1 250 kg EURO 5 0 %
N47D20C 135 kW 4,8 l 128 g/km 233 km/h 1 580 kg 1 600 kg EURO 5 26 %
204 D4 120 kW 5,9 l 158 g/km 223 km/h 1 580 kg 1 600 kg EURO 4 0 %
N47D20C 105 kW 4,5 l 120 g/km 210 km/h 1 580 kg 1 600 kg EURO 5 2 %
306 D3 145 kW 6,6 l 176 g/km 233 km/h 1 665 kg 1 800 kg EURO 4 0 %
N53B30A 160 kW 7,2 l 170 g/km 250 km/h 1 730 kg 1 600 kg EURO 4 18 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak BMW 3ER REIHE dopadá na STK?

Z 384 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,52 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 9,1 % částečně způsobilých, BMW 3ER REIHE tedy dopadá lépe než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely BMW