Karambol.cz
DACIA DUSTER
Z 15 265 pravidelných technických prohlídek aut DACIA DUSTER v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,4 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,36 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,16 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka DACIA: 7,2 % a 0,45 %.
Částečně způsobilé
6,1 %
stejně stará vozidla 4,7 %
Nezpůsobilé
0,36 %
stejně stará vozidla 0,2 %
Průměrné stáří
8 let
od první registrace
Průměrný nájezd
104 700 km
stav tachometru při prohlídce
Shrnutí
- 53 058 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 11 % dovezených ojetých.
- Průměrný stav tachometru ve stáří 10 let: 121 493 km.
- Nejčastější vážná závada: Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení (0,9 na 100 prohlídek).
- Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0,2 % vozů (všechna osobní auta 0,2 %).
- Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 137 500 km, průměrně ve stáří 8,2 let.
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Nájezd podle stáří
Podle ročníku
Podíl částečně způsobilých aut DACIA DUSTER podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.
Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.
| Ročník | STK 2026 | STK 2025 | STK 2024 | STK 2023 | STK 2022 | STK 2021 | STK 2020 | STK 2019 | STK 2018 | STK 2017 | STK 2016 | STK 2015 | STK 2014 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | 3,5 % | 2,2 % | |||||||||||
| 2021 | 6,2 % | 4,0 % | 9,3 % | ||||||||||
| 2020 | 5,3 % | 8,0 % | 4,7 % | 11,8 % | |||||||||
| 2019 | 6,9 % | 5,9 % | 7,3 % | 4,0 % | 10,3 % | ||||||||
| 2018 | 5,9 % | 7,0 % | 5,5 % | 6,6 % | 4,1 % | 1,9 % | |||||||
| 2017 | 10,6 % | 5,3 % | 7,5 % | 4,0 % | 6,3 % | 4,5 % | 3,2 % | ||||||
| 2016 | 6,0 % | 8,0 % | 5,4 % | 6,8 % | 3,7 % | 8,2 % | 4,5 % | 1,8 % | |||||
| 2015 | 8,6 % | 7,3 % | 8,2 % | 4,2 % | 4,1 % | 4,0 % | 10,4 % | 5,4 % | 11,4 % | ||||
| 2014 | 8,4 % | 8,1 % | 6,9 % | 7,7 % | 5,4 % | 8,1 % | 5,1 % | 11,1 % | 5,4 % | 6,3 % | |||
| 2013 | 7,4 % | 7,9 % | 7,2 % | 5,9 % | 4,9 % | 5,1 % | 4,7 % | 6,0 % | 7,5 % | 4,7 % | 8,6 % | ||
| 2012 | 7,1 % | 8,5 % | 6,8 % | 7,4 % | 5,5 % | 5,3 % | 5,8 % | 4,8 % | 5,7 % | 4,4 % | 5,3 % | 1,4 % | |
| 2011 | 7,5 % | 7,6 % | 6,2 % | 6,3 % | 6,4 % | 5,5 % | 4,7 % | 6,2 % | 5,3 % | 3,8 % | 2,7 % | 4,2 % | 3,0 % |
| 2010 | 6,6 % | 9,1 % | 8,2 % | 5,5 % | 6,5 % | 7,2 % | 5,0 % | 3,2 % | 4,4 % | 3,4 % | 5,6 % | 2,7 % | 1,8 % |
Nejčastější vážné závady
-
Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení
0,9 na 100 prohlídek
V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
-
Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí
0,7 na 100 prohlídek
U potkávacího nebo dálkového světlometu zdroj světla ve světlometu chybně upevněn nebo je vadný, takže nesplňuje fotometrické vlastnosti (nevytváří požadovanou kresbu) nebo způsobuje oslnění. (4.1.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem
0,6 na 100 prohlídek
Součinitel přebytku vzduchu lambda neodpovídá specifikaci výrobce. (8.2.1.2.3, 8. obtěžování okolí)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,5 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem
0,4 na 100 prohlídek
Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
-
Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy
0,4 na 100 prohlídek
Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
0,4 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
Výfukový systém netěsný
0,4 na 100 prohlídek
Výfukový systém zjevně netěsný. (6.1.2.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Seřízení světlometu neodpovídá předepsaným požadavkům
0,4 na 100 prohlídek
Výškové seřízení sklonu rozhraní potkávacího světlometu neodpovídá požadavkům. (4.1.2.1.1, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,3 na 100 prohlídek
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru
0,2 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,0 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru
0,0 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou není funkční. (1.4.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Prasklá nebo deformovaná nebo nadměrně zkorodovaná náprava, vidlice
0,0 na 100 prohlídek
Prasklá, deformovaná nebo nadměrně zkorodovaná náprava, vidlice. (5.1.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium
0,0 na 100 prohlídek
Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
-
Palivové potrubí / hadice jsou poškozené nebo nadměrně zkorodované nebo netěsné nebo spojovací prvky palivového potrubí / hadic jsou poškozené nebo nadměrně zkorodované nebo nejsou spolehlivé nebo neodpovídají požadavkům
0,0 na 100 prohlídek
Z netěsného palivového potrubí / hadice nebo jejich spojení dochází k úniku paliva. (6.1.3.5.4, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
Závady u pravidelných prohlídek aut DACIA DUSTER v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Generace DACIA DUSTER
| Generace | Vyráběno | V provozu | Prohlídek 2026 | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Duster I | 2010–2017 | 20 613 | 7 095 | 7,3 % | +1,1 | 0,52 % | +0,19 | 11,2 let | 134 388 km |
| Duster II | 2017–2024 | 24 985 | 8 151 | 5,1 % | +1,7 | 0,22 % | +0,13 | 5,2 let | 78 976 km |
| Duster III | 2024–dosud | 7 446 | 21 | – | – | – | – | – | 64 341 km |
Částečně způsobilé podle stáří po generacích
Nezpůsobilé podle stáří po generacích
Pravidelné technické prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek. Grafy porovnávají generace při stejném stáří vozu. Generace je určena kódem modelu ve VIN a rokem výroby; uvedené roky jsou roky výroby generace.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 15 265 | 6,1 % | +1,4 | 0,36 % | +0,16 | 8,0 let | 104 700 km |
| 2025 | 18 521 | 6,2 % | +1,3 | 0,38 % | +0,15 | 7,7 let | 101 008 km |
| 2024 | 15 609 | 5,9 % | +1,3 | 0,40 % | +0,18 | 7,1 let | 95 504 km |
| 2023 | 15 072 | 4,9 % | +1,3 | 0,25 % | +0,08 | 6,5 let | 89 053 km |
| 2022 | 11 866 | 4,7 % | +1,2 | 0,18 % | +0,02 | 6,0 let | 85 015 km |
| 2021 | 9 446 | 5,0 % | +1,4 | 0,25 % | +0,05 | 6,1 let | 87 813 km |
| 2020 | 6 763 | 5,0 % | +1,3 | 0,25 % | +0,09 | 5,6 let | 84 643 km |
| 2019 | 5 710 | 5,8 % | +1,8 | 0,11 % | −0,04 | 5,6 let | 87 123 km |
| 2018 | 4 071 | 5,5 % | +2,1 | 0,32 % | +0,13 | 4,7 let | 77 323 km |
| 2017 | 3 693 | 4,2 % | +1,0 | 0,54 % | +0,29 | 4,6 let | 74 049 km |
| 2016 | 2 095 | 5,3 % | +2,3 | 0,33 % | +0,10 | 3,8 let | 62 800 km |
| 2015 | 2 271 | 4,1 % | +1,7 | 0,35 % | +0,06 | 3,4 let | 56 241 km |
| 2014 | 559 | 2,0 % | −0,3 | 0,72 % | +0,32 | 3,1 let | 49 776 km |
| 2013 | 30 | 10,0 % | +6,8 | 0,00 % | −0,79 | 1,4 let | 30 406 km |
| 2012 | 8 | 0,0 % | −3,5 | 0,00 % | −1,60 | 0,6 let | 22 599 km |
| 2011 | 1 | 0,0 % | −4,6 | 0,00 % | −2,49 | 1,0 let | 20 200 km |
Nesrovnalosti v nárůstu počtu km
S nesrovnalostí
0,22 %
73 z 33 752 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
0,23 %
jako průměr
Podle ročníku
Podle roku zjištění
Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.
Nájezd zaniklých vozů
Zaniklé vozy
220
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
137 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
151 776 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
8,2 let
průměr, od první registrace
Poslední známý nájezd (tis. km)
Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).
Vozový park v ČR
V provozu
53 058
z 65 686 registrovaných celkem
Zaniklo
255
0,4 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
12 096 / 277
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
9,3 %
první registrace v cizině
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2010; 3 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Dovozy ojetých vozů
Dovezeno
1 064
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
73 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
108 242 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
8,3 let
od první registrace v cizině
| Země původu | Vozů | Podíl | Nájezd | Stáří |
|---|---|---|---|---|
| Spolková republika Německo | 779 | 73 % | 106 970 km | 8,7 let |
| Rakouská republika | 72 | 6,8 % | 131 727 km | 8,5 let |
| Italská republika | 60 | 5,6 % | 147 202 km | 8,6 let |
| Francouzská republika | 52 | 4,9 % | 102 752 km | 7,3 let |
| Maďarsko | 43 | 4 % | 47 924 km | 3,2 let |
| Belgické království | 16 | 1,5 % | 112 214 km | 7,1 let |
| Slovenská republika | 15 | 1,4 % | 88 251 km | 6,5 let |
| Polská republika | 9 | 0,8 % | – | – |
Dovozy po letech
Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.
Technické údaje DACIA DUSTER
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 4 341 mm | 4 315–4 345 |
| Šířka | 1 804 mm | 1 804–1 822 |
| Výška | 1 625 mm | 1 610–1 626 |
| Rozvor | 2 673 mm | 2 658–2 673 |
| Míst k sezení | 5 | – |
| Provozní hmotnost | 1 280 kg | 1 165–1 518 |
| Největší přípustná hmotnost | 1 800 kg | 1 697–1 949 |
| Brzděný přívěs | 1 500 kg | 1 200–1 500 |
| Nejvyšší rychlost | 168 km/h | 160–183 |
| Spotřeba kombinovaná | 6,4 l/100 km | 4,7–8,0 |
| CO₂ kombinovaně | 145 g/km | 123–185 |
| Hluk za jízdy | 69,0 dB(A) | 67,0–74,7 |
Karoserie
- AC KOMBI 81 %
- AB HATCHBACK 15 %
- KOMBI 4,4 %
Pohon
- jedna náprava 58 %
- 4×4 42 %
Emisní norma
- EURO 6 84 %
- EURO 5 15 %
- EURO 4 0,8 %
Pneumatiky
- 215/65 R16 65 %
- 215/60 R17 21 %
- 215/65 R17 6,1 %
- 215/60 R18 5,0 %
- 215/70 R16 2,4 %
Tažné zařízení v TP
- ano 62 %
- ne 38 %
Barva
- BÍLÁ 26 %
- ŠEDÁ 18 %
- HNĚDÁ 13 %
- MODRÁ 10 %
- ORANŽOVÁ 8,4 %
- ČERNÁ 5,9 %
- ZELENÁ 4,5 %
- ČERVENÁ 3,2 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Generace | Výkon | Objem | Palivo | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| H4M D7 | Duster I | 84 kW (114 k) | 1 598 cm³ | benzín | 5 166 | 1 891 | 6,7 % | +1,9 | 0,37 % | +0,19 | 96 808 km |
| K4M A 6 | Duster I | 77 kW (105 k) | 1 598 cm³ | benzín | 3 865 | 1 303 | 7,8 % | +0,4 | 0,92 % | +0,47 | 138 235 km |
| K9K J 8 | Duster I | 81 kW (110 k) | 1 461 cm³ | nafta | 2 125 | 668 | 7,5 % | −0,2 | 0,45 % | −0,05 | 186 117 km |
| K9K G6 | Duster I | 80 kW (109 k) | 1 461 cm³ | nafta | 1 716 | 562 | 7,3 % | +2,5 | 0,53 % | +0,35 | 137 265 km |
| K9K R 8 | Duster I | 80 kW (109 k) | 1 461 cm³ | nafta | 1 442 | 526 | 8,4 % | +2,0 | 0,76 % | +0,46 | 164 479 km |
| K4M F 6 | Duster I | 77 kW (105 k) | 1 598 cm³ | benzín | 1 217 | 447 | 6,7 % | −0,9 | 0,89 % | +0,40 | 146 472 km |
| K4M 2 8 | Duster I | 77 kW (105 k) | 1 598 cm³ | benzín | 761 | 299 | 6,0 % | −0,3 | 0,00 % | −0,30 | 111 516 km |
| K4M H 6 | Duster I | 77 kW (105 k) | 1 598 cm³ | benzín | 523 | 179 | 11,2 % | +4,6 | 0,00 % | −0,34 | 164 970 km |
| K9K J 8 | Duster I | 79 kW (107 k) | 1 461 cm³ | nafta | 514 | 163 | 8,0 % | +0,3 | 0,61 % | +0,11 | 189 396 km |
| H5F F4 | Duster I | 92 kW (125 k) | 1 197 cm³ | benzín | 419 | 120 | 5,8 % | +0,9 | 1,67 % | +1,46 | 98 564 km |
| H4M D 7 | Duster I | 84 kW (114 k) | 1 598 cm³ | benzín | 407 | 102 | 7,8 % | +2,5 | 0,00 % | −0,22 | 99 741 km |
| H5F B 4 | Duster I | 92 kW (125 k) | 1 197 cm³ | benzín | 321 | 127 | 8,7 % | +2,4 | 0,00 % | −0,30 | 106 555 km |
| K4M 1 8 | Duster I | 77 kW (105 k) | 1 598 cm³ | benzín | 312 | 67 | 6,0 % | −1,1 | 0,00 % | −0,36 | 132 906 km |
| K9K E 8 | Duster I | 66 kW (90 k) | 1 461 cm³ | nafta | 301 | 106 | 4,7 % | −2,7 | 0,00 % | −0,48 | 174 996 km |
| K9K G 6 | Duster I | 80 kW (109 k) | 1 461 cm³ | nafta | 219 | 73 | 1,4 % | −4,0 | 0,00 % | −0,23 | 164 627 km |
| H4MD7 | Duster I | 84 kW (114 k) | 1 598 cm³ | benzín | 134 | 42 | 7,1 % | +2,5 | 0,00 % | −0,18 | 107 435 km |
| K4M A6 | Duster I | 77 kW (105 k) | 1 598 cm³ | benzín | 98 | 36 | 8,3 % | +0,8 | 0,00 % | −0,47 | 153 002 km |
| K9K 8 7 | Duster I | 63 kW (86 k) | 1 461 cm³ | nafta | 97 | 31 | 9,7 % | +1,5 | 0,00 % | −0,59 | 209 950 km |
| H5F F 4 | Duster I | 92 kW (125 k) | 1 197 cm³ | benzín | 96 | 24 | – | – | – | – | 99 520 km |
| K4M F6 | Duster I | 77 kW (105 k) | 1 598 cm³ | benzín | 64 | 27 | – | – | – | – | 147 597 km |
| K9K C 6 | Duster I | 66 kW (90 k) | 1 461 cm³ | nafta | 60 | 24 | – | – | – | – | 140 365 km |
| H5F F4 | Duster I | 84 kW (114 k) | 1 598 cm³ | benzín | 58 | 11 | – | – | – | – | 83 804 km |
| H4M D7 | Duster II | 84 kW (114 k) | 1 598 cm³ | benzín | 6 334 | 1 760 | 5,9 % | +2,0 | 0,28 % | +0,16 | 80 912 km |
| H4D F4 | Duster II | 67 kW (91 k) | 999 cm³ | benzín | 3 524 | 960 | 4,5 % | +1,7 | 0,21 % | +0,15 | 65 226 km |
| K9K U8 | Duster II | 84 kW (114 k) | 1 461 cm³ | nafta | 3 472 | 725 | 4,4 % | +1,7 | 0,41 % | +0,36 | 81 170 km |
| K9K U8 | Duster II | 85 kW (116 k) | 1 461 cm³ | nafta | 2 244 | 694 | 6,5 % | +3,3 | 0,14 % | +0,06 | 102 316 km |
| H4D E4 | Duster II | 67 kW (91 k) | 999 cm³ | benzín | 1 531 | 400 | 1,8 % | −1,1 | 0,25 % | +0,19 | 41 195 km |
| H5H E4 | Duster II | 110 kW (150 k) | 1 332 cm³ | benzín | 1 457 | 353 | 3,7 % | +0,9 | 0,00 % | −0,06 | 49 772 km |
| H4D B4 | Duster II | 74 kW (101 k) | 999 cm³ | benzín | 1 327 | 831 | 3,7 % | +0,6 | 0,12 % | +0,03 | 60 324 km |
| H5H E4 | Duster II | 96 kW (131 k) | 1 332 cm³ | benzín | 1 252 | 365 | 1,1 % | −1,7 | 0,27 % | +0,22 | 47 418 km |
| H5H B4 | Duster II | 96 kW (131 k) | 1 332 cm³ | benzín | 1 151 | 433 | 6,7 % | +3,4 | 0,00 % | −0,09 | 71 202 km |
| K9K G6 | Duster II | 80 kW (109 k) | 1 461 cm³ | nafta | 984 | 745 | 7,2 % | +3,2 | 0,27 % | +0,14 | 127 560 km |
| H4D D4 | Duster II | 74 kW (101 k) | 999 cm³ | benzín | 894 | 409 | 5,6 % | +2,5 | 0,24 % | +0,16 | 94 485 km |
| H5H B4 | Duster II | 110 kW (150 k) | 1 332 cm³ | benzín | 344 | 127 | 6,3 % | +3,0 | 0,79 % | +0,69 | 80 223 km |
| H5F F4 | Duster II | 92 kW (125 k) | 1 197 cm³ | benzín | 234 | 166 | 4,2 % | +0,2 | 0,00 % | −0,12 | 83 826 km |
| H4D F4 | Duster III | 67 kW (91 k) | 999 cm³ | benzín | 2 313 | 18 | – | – | – | – | 69 298 km |
| H5F A6 | Duster III | 96 kW (131 k) | 1 199 cm³ | benzín | 2 265 | 2 | – | – | – | – | 49 170 km |
| H5F H6 | Duster III | 84 kW (114 k) | 1 199 cm³ | benzín | 922 | 0 | – | – | – | – | – |
| H5F A6 | Duster III | 96 kW (131 k) | 1 199 cm³ | benzín, hybrid | 453 | 0 | – | – | – | – | – |
| H4M C6 | Duster III | 69 kW (94 k) | 1 598 cm³ | benzín | 398 | 0 | – | – | – | – | – |
| H5F E6 | Duster III | 103 kW (140 k) | 1 199 cm³ | benzín | 224 | 0 | – | – | – | – | – |
| H5P A2 | Duster III | 80 kW (109 k) | 1 789 cm³ | benzín | 194 | 0 | – | – | – | – | – |
| H5F F6 | Duster III | 103 kW (140 k) | 1 199 cm³ | benzín | 187 | 0 | – | – | – | – | – |
| H5P A2 | Duster III | 80 kW (109 k) | 1 789 cm³ | benzín, hybrid | 146 | 0 | – | – | – | – | – |
| H5F E6 | Duster III | 103 kW (140 k) | 1 199 cm³ | benzín, hybrid | 134 | 0 | – | – | – | – | – |
| H5F F6 | Duster III | 103 kW (140 k) | 1 199 cm³ | benzín, hybrid | 93 | 0 | – | – | – | – | – |
| H4M C6 | Duster III | 69 kW (94 k) | 1 598 cm³ | benzín, hybrid | 64 | 0 | – | – | – | – | – |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| H4M D7 Duster I | 84 kW | 6,4 l | 145 g/km | 170 km/h | 1 165 kg | 1 500 kg | EURO 6 | 40 % |
| K4M A 6 Duster I | 77 kW | 8,0 l | 185 g/km | 160 km/h | 1 325 kg | 1 500 kg | EURO 5 | 89 % |
| K9K J 8 Duster I | 81 kW | 5,6 l | 145 g/km | 168 km/h | 1 369 kg | 1 500 kg | EURO 5 | 100 % |
| K9K G6 Duster I | 80 kW | 4,7 l | 123 g/km | 168 km/h | 1 395 kg | 1 500 kg | EURO 6 | 61 % |
| K9K R 8 Duster I | 80 kW | 5,2 l | 135 g/km | 168 km/h | 1 395 kg | 1 500 kg | EURO 5 | 72 % |
| K4M F 6 Duster I | 77 kW | 7,1 l | 165 g/km | 165 km/h | 1 235 kg | 1 200 kg | EURO 5 | 1 % |
| K4M 2 8 Duster I | 77 kW | 7,1 l | 165 g/km | 165 km/h | 1 246 kg | 1 400 kg | EURO 5 | 1 % |
| K4M H 6 Duster I | 77 kW | 7,2 l | 165 g/km | 165 km/h | 1 280 kg | 1 300 kg | EURO 5 | 0 % |
| K9K J 8 Duster I | 79 kW | 5,3 l | 139 g/km | 171 km/h | 1 280 kg | 1 200 kg | EURO 5 | 0 % |
| H5F F4 Duster I | 92 kW | 6,1 l | 138 g/km | 175 km/h | 1 276 kg | 1 500 kg | EURO 6 | 42 % |
| H4M D 7 Duster I | 84 kW | 6,4 l | 145 g/km | 170 km/h | 1 165 kg | 1 500 kg | EURO 6 | 33 % |
| H5F B 4 Duster I | 92 kW | 6,2 l | 143 g/km | 175 km/h | 1 277 kg | 1 400 kg | EURO 5 | 0 % |
| K4M 1 8 Duster I | 77 kW | 7,1 l | 165 g/km | 165 km/h | 1 235 kg | 1 200 kg | EURO 5 | 2 % |
| K9K E 8 Duster I | 66 kW | 5,0 l | 139 g/km | 158 km/h | 1 363 kg | 1 500 kg | EURO 5 | 56 % |
| K9K G 6 Duster I | 80 kW | 4,7 l | 123 g/km | 168 km/h | 1 395 kg | 1 500 kg | EURO 6 | 62 % |
| H4MD7 Duster I | 84 kW | 6,4 l | 145 g/km | 170 km/h | 1 165 kg | 1 500 kg | EURO 6 | 34 % |
| K4M A6 Duster I | 77 kW | 8,0 l | 185 g/km | 160 km/h | 1 325 kg | 1 500 kg | EURO 5 | 76 % |
| K9K 8 7 Duster I | 63 kW | 5,1 l | 135 g/km | 156 km/h | 1 255 kg | 1 200 kg | EURO 4 | 1 % |
| H5F F 4 Duster I | 92 kW | 6,1 l | 138 g/km | 175 km/h | 1 276 kg | 1 500 kg | EURO 6 | 28 % |
| K4M F6 Duster I | 77 kW | 7,1 l | 165 g/km | 165 km/h | 1 235 kg | 1 200 kg | EURO 5 | 0 % |
| K9K C 6 Duster I | 66 kW | 4,7 l | 123 g/km | 156 km/h | 1 280 kg | 1 400 kg | EURO 5 | 0 % |
| H5F F4 Duster I | 84 kW | 6,4 l | 155 g/km | 170 km/h | 1 165 kg | 1 500 kg | EURO 6 | 81 % |
| H4M D7 Duster II | 84 kW | 6,5 l | 149 g/km | 170 km/h | 1 254 kg | 1 400 kg | EURO 6 | 31 % |
| H4D F4 Duster II | 67 kW | 6,4 l | 145 g/km | 168 km/h | 1 372 kg | 1 200 kg | EURO 6 | 0 % |
| K9K U8 Duster II | 84 kW | 5,3 l | 140 g/km | 174 km/h | 1 518 kg | 1 500 kg | EURO 6 | 100 % |
| K9K U8 Duster II | 85 kW | 4,4 l | 117 g/km | 180 km/h | 1 480 kg | 1 500 kg | EURO 6 | 58 % |
| H4D E4 Duster II | 67 kW | 6,2 l | 140 g/km | 166 km/h | 1 264 kg | 1 500 kg | EURO 6 | 0 % |
| H5H E4 Duster II | 110 kW | 6,8 l | 154 g/km | 174 km/h | 1 403 kg | 1 500 kg | EURO 6 | 78 % |
| H4D B4 Duster II | 74 kW | 5,2 l | 120 g/km | 173 km/h | 1 266 kg | 1 400 kg | EURO 6 | 1 % |
| H5H E4 Duster II | 96 kW | 6,2 l | 141 g/km | 174 km/h | 1 321 kg | 1 200 kg | EURO 6 | 0 % |
| H5H B4 Duster II | 96 kW | 6,1 l | 139 g/km | 191 km/h | 1 309 kg | 1 500 kg | EURO 6 | 35 % |
| K9K G6 Duster II | 80 kW | 4,7 l | 123 g/km | 169 km/h | 1 395 kg | 1 500 kg | EURO 6 | 61 % |
| H4D D4 Duster II | 74 kW | 5,4 l | 124 g/km | 173 km/h | 1 363 kg | 1 300 kg | EURO 6 | 1 % |
| H5H B4 Duster II | 110 kW | 6,3 l | 145 g/km | 197 km/h | 1 406 kg | 1 500 kg | EURO 6 | 52 % |
| H5F F4 Duster II | 92 kW | 6,4 l | 145 g/km | 179 km/h | 1 392 kg | 1 500 kg | EURO 6 | 51 % |
| H4D F4 Duster III | 67 kW | 6,5 l | 148 g/km | 168 km/h | 1 351 kg | 1 200 kg | EURO 6 | 0 % |
| H5F A6 Duster III | 96 kW | 5,5 l | 136 g/km | 180 km/h | 1 465 kg | 1 500 kg | EURO 6 | 59 % |
| H5F H6 Duster III | 84 kW | 6,0 l | 136 g/km | 180 km/h | 1 393 kg | 1 500 kg | EURO 6 | 0 % |
| H5F A6 Duster III | 96 kW | 6,0 l | 136 g/km | 180 km/h | 1 465 kg | 1 500 kg | EURO 6 | 72 % |
| H4M C6 Duster III | 69 kW | 5,0 l | 114 g/km | 160 km/h | 1 455 kg | 750 kg | EURO 6 | 0 % |
| H5F E6 Duster III | 103 kW | 5,4 l | 123 g/km | 180 km/h | 1 377 kg | 1 500 kg | EURO 6 | 2 % |
| H5P A2 Duster III | 80 kW | 4,7 l | 106 g/km | 180 km/h | 1 455 kg | 1 000 kg | EURO 6 | 0 % |
| H5F F6 Duster III | 103 kW | 6,0 l | 135 g/km | 180 km/h | 1 559 kg | 1 500 kg | EURO 6 | 100 % |
| H5P A2 Duster III | 80 kW | 4,7 l | 106 g/km | 180 km/h | 1 455 kg | 1 000 kg | EURO 6 | 0 % |
| H5F E6 Duster III | 103 kW | 5,4 l | 123 g/km | 180 km/h | 1 377 kg | 1 500 kg | EURO 6 | 16 % |
| H5F F6 Duster III | 103 kW | 6,0 l | 135 g/km | 180 km/h | 1 559 kg | 1 500 kg | EURO 6 | 100 % |
| H4M C6 Duster III | 69 kW | 5,0 l | 112 g/km | 160 km/h | 1 455 kg | 750 kg | EURO 6 | 0 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Provedení podle začátku VIN
Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy DACIA DUSTER podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.
| Začátek VIN | Motor | Ročníky | Vozů | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
VF1HJD20 |
H4M D7 36 %, H4D F4 16 %, H4D B4 11 %, H4D E4 9 % | 2008–2024 | 12 166 | 5 521 | 4,6 % | +1,3 | 0,22 % | +0,13 |
VF1HJD40 |
K9K U8 42 %, H4M D7 30 %, K9K G6 10 %, H5H B4 9 % | 2010–2023 | 6 570 | 2 632 | 5,9 % | +2,6 | 0,23 % | +0,14 |
UU1HSDCV |
H4M D7 93 %, H4MD7 38 %, H4M D 7 8 %, H5F F4 1 % | 2014–2023 | 5 445 | 2 042 | 6,6 % | +1,7 | 0,34 % | +0,16 |
UU1HSDAC |
K9K J 8 92 %, K9KJ8 45 %, K9K J8 19 %, K9K 1 % | 2001–2020 | 2 953 | 872 | 7,8 % | +0,1 | 0,46 % | −0,04 |
UU1HSDAR |
K4M A 6 94 %, K4MA6 42 %, K4M A6 17 %, K4MA606 0 % | 2001–2023 | 2 679 | 850 | 6,2 % | −1,4 | 1,06 % | +0,56 |
UU1HSDJ9 |
K9K G6 88 %, K9KG6 36 %, K9K G 6 13 %, K9K E6 1 % | 2015–2024 | 1 782 | 669 | 6,4 % | +1,6 | 0,45 % | +0,26 |
UU1HSDC5 |
K4M A 6 51 %, K4M 2 8 45 %, K4MA6 28 %, K4M28 22 % | 2013–2016 | 1 631 | 663 | 8,3 % | +2,0 | 0,45 % | +0,15 |
UU1HSDAD |
K9K R 8 95 %, K9KR8 43 %, K9K R8 22 %, K9K-R8 1 % | 2012–2016 | 1 463 | 548 | 8,8 % | +2,4 | 0,73 % | +0,43 |
UU1HSDCM |
K4M F 6 88 %, K4MF6 34 %, K4M F6 24 %, K4M A 6 1 % | 2001–2022 | 777 | 258 | 6,6 % | −1,2 | 0,78 % | +0,27 |
UU1HSDCS |
K4M F 6 95 %, K4MF6 50 %, K4M F6 16 %, K4M 1 % | 2011–2017 | 493 | 234 | 6,4 % | −1,0 | 0,85 % | +0,37 |
UU1HSDAM |
K4M A 6 91 %, K4MA6 38 %, K4M A6 22 %, K4M 1 % | 2000–2018 | 421 | 172 | 8,7 % | +0,4 | 0,58 % | 0,00 |
UU1HSDCN |
K4M 1 8 91 %, K4M18 33 %, K4M 18 21 %, K4M 2 % | 2011–2014 | 332 | 75 | 5,3 % | −1,7 | 0,00 % | −0,36 |
UU1HSDA2 |
H5F B 4 88 %, H5FB4 31 %, H5F B4 29 %, H5F 1 % | 2013–2017 | 328 | 137 | 8,0 % | +1,8 | 0,00 % | −0,30 |
UU1HSD85 |
K4M H 6 95 %, K4MH6 51 %, K4M H6 23 %, K4M 2 % | 2014–2016 | 313 | 137 | 10,9 % | +4,6 | 0,00 % | −0,30 |
UU1HSD8V |
H4M D7 96 %, H4MD7 33 %, H4M D 7 2 %, K4M D7 1 % | 2016–2018 | 268 | 48 | 16,7 % | +12,0 | 0,00 % | −0,15 |
UU1HSD8T |
K4M H 6 90 %, K4MH6 38 %, K4M H6 28 %, K4M A6 1 % | 2011–2016 | 250 | 62 | 12,9 % | +5,7 | 0,00 % | −0,45 |
UU1HSDCW |
H5F F4 78 %, H5FF4 34 %, H5F F 4 25 %, H4B A 4 0 % | 2015–2018 | 229 | 92 | 7,6 % | +2,6 | 1,09 % | +0,88 |
UU1HSDA0 |
K9K E 8 90 %, K9KE8 42 %, K9K E8 19 %, K9K 1 % | 2011–2014 | 199 | 60 | 5,0 % | −2,4 | 0,00 % | −0,47 |
UU1HSDCU |
H5F F4 87 %, H5FF4 31 %, H5F F 4 19 %, H5F 1 % | 2015–2018 | 163 | 58 | 3,4 % | −1,5 | 1,72 % | +1,52 |
UU1HSDAG |
K9K E 8 94 %, K9KE8 41 %, K9K E8 26 %, K9K 3 % | 2001–2014 | 158 | 52 | 7,7 % | +0,2 | 0,00 % | −0,50 |
UU1HSDAW |
K9K 8 7 91 %, K9K87 43 %, K9K 87 13 %, K9K 2 % | 2010–2011 | 106 | 32 | 9,4 % | +1,2 | 0,00 % | −0,59 |
UU1HSDCL |
K9K C 6 91 %, K9KC6 46 %, K9K C6 26 %, K9K C 612 2 % | 2013–2015 | 66 | 24 | 8,3 % | +1,9 | 0,00 % | −0,30 |
UU1HSDCJ |
K9K E6 85 %, K9K E 6 23 %, K9KE6 23 %, K9K E6 3 % | 2015–2018 | 39 | 14 | 0,0 % | −5,2 | 0,00 % | −0,22 |
UU1DJF01 |
H4D F4 68 %, H5F A6 18 %, H5P A2 11 %, H4M C6 4 % | 2024–2025 | 28 | 25 | 8,0 % | +5,5 | 0,00 % | −0,10 |
Podobně velké modely
Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.
- ŠKODA OCTAVIA6,8 % (7,4 %)
- VOLKSWAGEN GOLF7,3 % (7,8 %)
- FORD FOCUS9,8 % (7,9 %)
- OPEL ASTRA8,7 % (8,2 %)
- RENAULT MEGANE9,3 % (7,7 %)
- HYUNDAI I306,5 % (4,9 %)
Časté otázky
Jak DACIA DUSTER dopadá na STK?
Z 15 265 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,36 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 4,7 % částečně způsobilých, DACIA DUSTER tedy dopadá hůř než průměr.
Která generace DACIA DUSTER je nejlepší?
Proti stejně starým vozidlům dopadá nejlépe Duster I: 7,3 % částečně způsobilých, stejně stará vozidla 6,2 %. Hůř než stejně stará vozidla dopadá Duster II: 5,1 %, stejně stará 3,3 %. Srovnání se stejně starými vozidly vyrovnává to, že starší vozy jsou na STK přirozeně horší.
Kolik DACIA DUSTER najede, než skončí?
Z 220 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 137 500 km, průměrně 151 776 km ve stáří 8,2 let.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.