BMW I3S

Z 270 pravidelných technických prohlídek aut BMW I3S v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 1,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 2,2 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,00 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel. Celá značka BMW: 5,5 % a 0,34 %.

Částečně způsobilé
1,1 %
stejně stará vozidla 3,3 %
Nezpůsobilé
0,00 %
stejně stará vozidla 0,09 %
Průměrné stáří
5 let
od první registrace
Průměrný nájezd
59 862 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 801 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 81 % dovezených ojetých.
  • Nejčastější vážná závada: Celkový prostup světla přes zasklení neodpovídá požadavkům (0,7 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0 % vozů (všechna osobní auta 0,1 %).

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut BMW I3S podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022
2022 0,0 %
2021 0,0 % 6,8 %
2020 4,9 % 1,9 %
2019 0,0 % 1,0 % 2,5 %
2018 0,0 % 4,5 % 0,0 %

Nejčastější vážné závady

  1. Celkový prostup světla přes zasklení neodpovídá požadavkům 0,7 na 100 prohlídek
    V poli výhledu řidiče směrem dopředu (v úhlu 180°) je celkový prostup světla přes zasklení nižší než 70 %. (3.2.2.1, 3. výhledy)
  2. Úprava zasklení (např. zatmavení), označení úpravy nebo použitý materiál (např. automobilní nebo reklamní fólie) neodpovídá požadavkům nebo oprava zasklení neodpovídá požadavkům 0,4 na 100 prohlídek
    Použití neschválené fólie nebo způsob montáže dodatečné úpravy neodpovídá požadavkům (zakrytí střední brzdové svítilny) nebo poškozená fólie (změna zabarvení, trhliny nebo vznik vzduchových bublin mezi nalepenou fólií a sklem) omezuje nebo zkresluje výhled řidiče. (3.2.4.2, 3. výhledy)
  3. Zpětný světlomet nebo jeho optický systém poškozený 0,4 na 100 prohlídek
    Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém zpětného světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla). (4.6.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  4. V poli přímého výhledu řidiče směrem dopředu v úhlu 180° překážka, která významně narušuje jeho výhled dopředu či do stran nebo sledování zařízení pro nepřímý výhled 0,4 na 100 prohlídek
    Překážka v poli přímého výhledu řidiče směrem dopředu v úhlu 180°, která narušuje jeho výhled dopředu či do stran nebo sledování zařízení pro nepřímý výhled. (3.1.1.1, 3. výhledy)
  5. Úprava zasklení (např. zatmavení), označení úpravy nebo použitý materiál (např. automobilní nebo reklamní fólie) neodpovídá požadavkům nebo oprava zasklení neodpovídá požadavkům 0,4 na 100 prohlídek
    Dodatečně povrchově upravené zasklení není opatřeno povinným štítkem s předepsanými údaji (označení výrobce, typ výrobku, schvalovací číslo ATEST 8 SD XXXX). (3.2.4.3, 3. výhledy)

Závady u pravidelných prohlídek aut BMW I3S v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 270 1,1 % −2,2 0,00 % −0,09 5,0 let 59 862 km
2025 238 3,4 % −0,1 0,00 % −0,09 4,7 let 59 550 km
2024 120 3,3 % 0,0 0,00 % −0,09 4,5 let 55 877 km
2023 95 2,1 % −0,4 0,00 % −0,06 3,6 let 46 948 km
2022 45 0,0 % −2,5 0,00 % −0,05 3,6 let 52 722 km
2021 1 0,0 % −2,2 0,00 % −0,07 3,0 let 39 959 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
0 %
0 z 538 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
0,08 %
jako průměr

Podle ročníku

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Vozový park v ČR

V provozu
801
z 835 registrovaných celkem
Zaniklo
0
0 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
33 / 1
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
79,8 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2017; 1 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno
148
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
90 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
28 452 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
3 let
od první registrace v cizině
Země původuVozůPodílNájezdStáří
Spolková republika Německo 133 90 % 27 139 km 3 let
Švédské království 5 3,4 % – –
Nizozemsko 4 2,7 % – –
Belgické království 2 1,4 % – –
Dánské království 1 0,7 % – –
Francouzská republika 1 0,7 % – –
Rakouská republika 1 0,7 % – –
Republika Nauru 1 0,7 % – –

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje BMW I3S

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 006 mm –
Šířka 1 791 mm –
Výška 1 590 mm –
Rozvor 2 570 mm –
Míst k sezení 4 –
Provozní hmotnost 1 365 kg 1 340–1 400
Největší přípustná hmotnost 1 730 kg 1 700–1 730
Brzděný přívěs 1 200 kg 1 200–1 400
Nejvyšší rychlost 160 km/h –
Spotřeba kombinovaná 0,6 l/100 km 0,6–1,2
CO₂ kombinovaně 14 g/km 5–164
Spotřeba elektřiny 164 Wh/km 140–165
Dojezd na elektřinu 345 km 279–345
Hluk za jízdy 66,0 dB(A) –

Karoserie

  • AA SEDAN 100 %
  • AC KOMBI 0,1 %
  • AF VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 0,1 %

Pohon

  • jedna náprava 100 %
  • 4×4 0,3 %

Emisní norma

  • EURO 6 100 %

Pneumatiky

  • 175/55 R20 100 %
  • 155/70 R19 0,3 %

Tažné zařízení v TP

  • ne 98 %
  • ano 1,6 %

Barva

  • ČERNÁ 26 %
  • BÍLÁ 25 %
  • ŠEDÁ 18 %
  • MODRÁ 15 %
  • ČERVENÁ 8,0 %
  • ŽLUTÁ 6,1 %
  • HNĚDÁ 1,1 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
IB1P25B – 75 kW (102 k) – elektřina 363 141 0,7 % −2,7 0,00 % −0,09 66 666 km
IB1P25B – 135 kW (184 k) – elektřina 183 87 1,1 % −2,0 0,00 % −0,07 45 891 km
IB1P25B – 75 kW (102 k) – elektřina, elektro 109 23 – – – – 67 924 km
IB1P25B – 135 kW (184 k) – elektřina, elektro 106 26 – – – – 47 020 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
IB1P25B 75 kW 0,6 l 14 g/km 160 km/h 1 365 kg 1 200 kg EURO 6 0 %
IB1P25B 135 kW 16,3 l – 160 km/h 1 365 kg – EURO 6 0 %
IB1P25B 75 kW 140 Wh/km – 160 km/h 1 365 kg 1 200 kg EURO 6 1 %
IB1P25B 135 kW 164 Wh/km – 160 km/h 1 365 kg – EURO 6 0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy BMW I3S podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
WBY8P610 IB1P25B 2018–2023 564 253 1,2 % −2,0 0,00 % −0,08
WBY7Z610 IB1P25B 76 %, B48B20A 1 %, IB1925B 1 % 2017–2020 90 27 0,0 % −4,2 0,00 % −0,12
WBY7Z810 IB1P25B 2017–2020 34 12 0,0 % −3,9 0,00 % −0,12

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak BMW I3S dopadá na STK?

Z 270 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 1,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 3,3 % částečně způsobilých, BMW I3S tedy dopadá lépe než průměr.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely BMW