Karambol.cz
VOLKSWAGEN TRANSPORTER
Z 8 926 pravidelných technických prohlídek aut VOLKSWAGEN TRANSPORTER v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 0,6 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,71 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,10 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka VOLKSWAGEN: 6,8 % a 0,43 %.
Částečně způsobilé
7,7 %
stejně stará vozidla 8,4 %
Nezpůsobilé
0,71 %
stejně stará vozidla 0,81 %
Průměrné stáří
18,7 let
od první registrace
Průměrný nájezd
342 877 km
stav tachometru při prohlídce
Shrnutí
- 24 463 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 63 % dovezených ojetých.
- Průměrný stav tachometru ve stáří 10 let: 340 770 km.
- Nejčastější vážná závada: Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty (1,2 na 100 prohlídek).
- Nesrovnalost ve stavu tachometru: 5,4 % vozů (všechna osobní auta 3,8 %).
- Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 362 500 km, průměrně ve stáří 17,9 let.
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Nájezd podle stáří
Podle ročníku
Podíl částečně způsobilých aut VOLKSWAGEN TRANSPORTER podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.
Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.
| Ročník | STK 2026 | STK 2025 | STK 2024 | STK 2023 | STK 2022 | STK 2021 | STK 2020 | STK 2019 | STK 2018 | STK 2017 | STK 2016 | STK 2015 | STK 2014 | STK 2013 | STK 2012 | STK 2011 | STK 2010 | STK 2009 | STK 2008 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024 | 4,4 % | 3,7 % | |||||||||||||||||
| 2023 | 0,0 % | 2,9 % | 0,0 % | ||||||||||||||||
| 2022 | 1,6 % | 1,5 % | 1,5 % | 0,0 % | |||||||||||||||
| 2021 | 3,0 % | 2,4 % | 2,5 % | 0,0 % | 0,0 % | ||||||||||||||
| 2020 | 4,1 % | 2,3 % | 1,4 % | 0,6 % | 0,0 % | 0,8 % | |||||||||||||
| 2019 | 2,4 % | 4,2 % | 0,8 % | 2,8 % | 2,7 % | 0,6 % | 0,0 % | ||||||||||||
| 2018 | 4,4 % | 2,5 % | 1,8 % | 2,4 % | 2,4 % | 1,4 % | 1,4 % | 0,0 % | |||||||||||
| 2017 | 4,6 % | 6,7 % | 4,3 % | 3,6 % | 3,9 % | 2,7 % | 1,4 % | 1,6 % | 0,9 % | ||||||||||
| 2016 | 5,5 % | 4,0 % | 4,4 % | 2,8 % | 3,7 % | 3,4 % | 3,7 % | 1,1 % | 3,1 % | 0,7 % | |||||||||
| 2015 | 6,7 % | 5,8 % | 5,9 % | 3,8 % | 3,7 % | 2,9 % | 2,9 % | 5,6 % | 3,2 % | 0,4 % | 0,9 % | ||||||||
| 2014 | 4,3 % | 4,1 % | 7,1 % | 6,0 % | 5,0 % | 3,3 % | 5,3 % | 4,2 % | 5,4 % | 2,5 % | 0,7 % | 0,8 % | |||||||
| 2013 | 4,0 % | 5,4 % | 5,6 % | 4,4 % | 6,2 % | 4,3 % | 2,9 % | 4,8 % | 2,5 % | 4,2 % | 1,6 % | 0,0 % | 1,0 % | ||||||
| 2012 | 5,2 % | 8,4 % | 6,8 % | 5,6 % | 5,2 % | 5,9 % | 5,3 % | 8,6 % | 6,6 % | 3,6 % | 6,3 % | 2,4 % | 0,0 % | 2,3 % | |||||
| 2011 | 5,5 % | 7,3 % | 8,5 % | 5,3 % | 6,0 % | 4,8 % | 5,8 % | 7,1 % | 5,3 % | 8,2 % | 4,0 % | 5,4 % | 3,6 % | 4,0 % | 0,0 % | ||||
| 2010 | 7,4 % | 6,1 % | 6,0 % | 4,7 % | 4,9 % | 5,0 % | 6,5 % | 8,6 % | 6,4 % | 5,1 % | 5,5 % | 4,0 % | 3,5 % | 5,0 % | 1,1 % | 0,0 % | |||
| 2009 | 9,2 % | 8,4 % | 10,1 % | 7,3 % | 7,8 % | 6,6 % | 7,9 % | 6,3 % | 7,5 % | 6,4 % | 3,2 % | 3,4 % | 2,1 % | 3,7 % | 1,0 % | 1,3 % | 1,1 % | ||
| 2008 | 8,1 % | 6,6 % | 11,0 % | 8,2 % | 5,9 % | 7,4 % | 7,4 % | 6,9 % | 7,8 % | 6,8 % | 5,7 % | 4,2 % | 4,7 % | 5,8 % | 4,1 % | 3,9 % | 5,3 % | 0,4 % | |
| 2007 | 10,2 % | 9,7 % | 9,6 % | 6,4 % | 6,6 % | 7,9 % | 6,0 % | 10,2 % | 8,7 % | 7,1 % | 8,3 % | 5,5 % | 4,5 % | 4,4 % | 4,3 % | 3,7 % | 2,0 % | 4,4 % | 0,0 % |
| 2006 | 10,5 % | 10,6 % | 9,6 % | 8,0 % | 8,1 % | 6,0 % | 8,8 % | 8,9 % | 9,4 % | 6,7 % | 9,8 % | 5,6 % | 5,9 % | 4,5 % | 3,6 % | 5,8 % | 2,5 % | 2,2 % | 6,7 % |
| 2005 | 9,4 % | 9,3 % | 8,6 % | 6,8 % | 7,9 % | 6,0 % | 7,3 % | 8,2 % | 8,1 % | 7,0 % | 9,5 % | 7,8 % | 5,4 % | 6,2 % | 4,8 % | 2,7 % | 4,3 % | 4,1 % | 0,0 % |
| 2004 | 7,4 % | 10,1 % | 8,9 % | 7,2 % | 8,6 % | 6,4 % | 8,9 % | 11,8 % | 8,8 % | 9,3 % | 11,4 % | 9,2 % | 6,6 % | 6,2 % | 6,0 % | 7,8 % | 4,5 % | 4,2 % | 0,0 % |
| 2003 | 9,1 % | 9,3 % | 10,1 % | 7,4 % | 7,2 % | 6,1 % | 8,0 % | 8,3 % | 12,4 % | 10,0 % | 12,4 % | 7,8 % | 6,3 % | 7,9 % | 8,2 % | 7,3 % | 5,5 % | 6,2 % | 3,6 % |
| 2002 | 6,4 % | 10,7 % | 11,6 % | 7,7 % | 9,8 % | 7,6 % | 7,4 % | 8,9 % | 7,7 % | 9,9 % | 11,6 % | 7,6 % | 7,7 % | 7,0 % | 6,5 % | 7,6 % | 6,0 % | 7,3 % | 5,0 % |
| 2001 | 8,6 % | 13,3 % | 8,9 % | 5,5 % | 10,4 % | 6,0 % | 9,2 % | 9,2 % | 9,8 % | 10,3 % | 11,7 % | 7,8 % | 6,4 % | 5,2 % | 8,2 % | 6,3 % | 6,1 % | 7,9 % | 7,0 % |
| 2000 | 10,8 % | 11,6 % | 10,9 % | 9,3 % | 9,6 % | 8,8 % | 9,1 % | 9,7 % | 12,0 % | 9,8 % | 10,7 % | 10,3 % | 7,7 % | 7,8 % | 9,9 % | 8,1 % | 7,2 % | 6,6 % | 8,8 % |
| 1999 | 8,3 % | 10,4 % | 10,7 % | 6,0 % | 7,6 % | 5,2 % | 9,3 % | 10,6 % | 12,0 % | 13,6 % | 11,6 % | 9,1 % | 7,1 % | 9,7 % | 6,3 % | 9,0 % | 7,8 % | 9,7 % | 7,1 % |
| 1998 | 7,8 % | 9,5 % | 10,4 % | 7,8 % | 8,7 % | 8,3 % | 9,1 % | 9,7 % | 12,2 % | 11,9 % | 14,4 % | 10,0 % | 8,5 % | 10,0 % | 9,2 % | 7,1 % | 9,1 % | 6,1 % | 7,1 % |
| 1997 | 9,0 % | 10,1 % | 9,4 % | 6,7 % | 6,6 % | 7,4 % | 6,8 % | 10,1 % | 9,6 % | 11,8 % | 11,8 % | 10,6 % | 10,1 % | 9,3 % | 6,9 % | 8,4 % | 7,8 % | 7,3 % | 7,7 % |
| 1996 | 13,2 % | 8,8 % | 10,3 % | 6,5 % | 8,6 % | 6,6 % | 8,6 % | 10,8 % | 11,6 % | 13,7 % | 13,2 % | 8,6 % | 10,7 % | 8,5 % | 7,4 % | 9,9 % | 10,7 % | 10,9 % | 15,0 % |
| 1995 | 9,8 % | 16,4 % | 12,7 % | 6,3 % | 7,1 % | 8,3 % | 11,3 % | 11,4 % | 9,9 % | 11,1 % | 10,8 % | 11,4 % | 9,8 % | 7,8 % | 6,7 % | 8,1 % | 8,1 % | 7,3 % | 9,8 % |
| 1994 | 15,3 % | 12,0 % | 11,6 % | 8,6 % | 8,7 % | 6,8 % | 9,8 % | 10,7 % | 12,4 % | 15,6 % | 14,3 % | 12,4 % | 9,0 % | 13,5 % | 10,8 % | 11,3 % | 8,0 % | 11,0 % | 9,8 % |
| 1993 | 10,5 % | 5,7 % | 1,7 % | 13,9 % | 6,3 % | 10,3 % | 13,6 % | 9,5 % | 14,7 % | 11,5 % | 9,3 % | 10,7 % | 12,5 % | 9,0 % | 10,2 % | 8,6 % | 14,6 % | 12,1 % | |
| 1992 | 13,0 % | 10,0 % | 13,9 % | 9,5 % | 7,7 % | 7,6 % | 9,9 % | 10,4 % | 15,0 % | 8,8 % | 19,3 % | 13,6 % | 12,6 % | 10,9 % | 9,1 % | 9,2 % | 8,0 % | 11,0 % | |
| 1991 | 2,9 % | 7,5 % | 1,9 % | 9,8 % | 3,8 % | 5,1 % | 11,4 % | 11,3 % | 7,1 % | 13,5 % | 14,3 % | 8,2 % | 9,7 % | 11,8 % | 11,9 % | 9,8 % | 6,9 % | 7,0 % | |
| 1990 | 0,0 % | 0,0 % | 0,0 % | 0,0 % | 7,9 % | 9,3 % | 7,9 % | 4,9 % | 13,9 % | 7,1 % | 10,8 % | 13,5 % | 4,9 % | 2,1 % | 0,0 % | 11,1 % | |||
| 1989 | 9,4 % | 8,8 % | |||||||||||||||||
| 1988 | 6,5 % | 6,7 % | 16,1 % | 10,0 % | |||||||||||||||
| 1987 | 6,5 % | 8,8 % | |||||||||||||||||
| 1986 | 6,7 % | 22,6 % | |||||||||||||||||
| 1985 | 10,0 % |
Nejčastější vážné závady
-
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty
1,2 na 100 prohlídek
Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu
1,1 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,1 na 100 prohlídek
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty
0,9 na 100 prohlídek
Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,9 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá
0,9 na 100 prohlídek
Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
0,7 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,7 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Prachovka na hnacím hřídeli kola (poloose) chybí nebo je ve výrazně zhoršeném stavu
0,7 na 100 prohlídek
Prachovka na hnacím hřídeli kola (poloose) je chybně upevněna nebo poškozená tak, že neplní svoji funkci a dochází k úniku maziva nebo prachovka chybí. (5.3.4.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé
0,6 na 100 prohlídek
Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium
0,2 na 100 prohlídek
Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,1 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru
0,1 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
-
Spínač brzdových světel nefunguje nebo není spolehlivý
0,1 na 100 prohlídek
Po aktivaci brzdy se na vozidle neuvedou v činnost brzdová světla. (4.3.2.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
0,1 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí
0,0 na 100 prohlídek
Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí. (1.1.11.1, 1. brzdové zařízení)
Závady u pravidelných prohlídek aut VOLKSWAGEN TRANSPORTER v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Generace VOLKSWAGEN TRANSPORTER
| Generace | Vyráběno | V provozu | Prohlídek 2026 | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Transporter T3 | 1979–1992 | 601 | 143 | 7,0 % | +0,1 | 1,40 % | +0,38 | 30 let | 182 895 km |
| Transporter T4 | 1990–2003 | 7 820 | 2 493 | 9,2 % | −0,2 | 1,00 % | −0,23 | 26,3 let | 382 554 km |
| Transporter T5 | 2003–2015 | 14 118 | 5 774 | 7,8 % | −0,9 | 0,66 % | −0,06 | 17 let | 344 024 km |
| Transporter T6 | 2015–2024 | 1 338 | 923 | 3,7 % | −0,1 | 0,22 % | +0,09 | 6 let | 262 257 km |
| Transporter T7 | 2024–dosud | 9 | 0 | – | – | – | – | – | – |
Částečně způsobilé podle stáří po generacích
Nezpůsobilé podle stáří po generacích
Pravidelné technické prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek. Grafy porovnávají generace při stejném stáří vozu. Generace je určena kódem modelu ve VIN a rokem výroby; uvedené roky jsou roky výroby generace.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 8 926 | 7,7 % | −0,6 | 0,71 % | −0,10 | 18,7 let | 342 877 km |
| 2025 | 11 072 | 8,4 % | −0,6 | 0,67 % | −0,23 | 17,8 let | 334 189 km |
| 2024 | 11 268 | 8,4 % | −0,2 | 0,72 % | −0,24 | 17,1 let | 329 298 km |
| 2023 | 13 895 | 6,0 % | −0,5 | 0,62 % | −0,14 | 15,5 let | 307 751 km |
| 2022 | 13 709 | 6,6 % | −0,1 | 0,58 % | −0,21 | 14,9 let | 300 076 km |
| 2021 | 13 490 | 5,7 % | −0,4 | 0,60 % | −0,24 | 14,2 let | 293 029 km |
| 2020 | 12 849 | 7,1 % | +0,2 | 0,58 % | −0,20 | 13,7 let | 290 895 km |
| 2019 | 12 885 | 8,3 % | +0,8 | 0,50 % | −0,17 | 13,4 let | 290 087 km |
| 2018 | 11 981 | 8,6 % | +1,6 | 0,79 % | −0,26 | 12,9 let | 287 502 km |
| 2017 | 11 667 | 8,6 % | +1,7 | 0,90 % | −0,33 | 12,6 let | 283 236 km |
| 2016 | 10 739 | 9,5 % | +2,3 | 1,27 % | −0,08 | 12,0 let | 279 530 km |
| 2015 | 10 810 | 7,5 % | +0,8 | 1,41 % | −0,37 | 11,9 let | 281 720 km |
| 2014 | 9 832 | 6,8 % | +0,6 | 1,51 % | −0,51 | 11,5 let | 275 399 km |
| 2013 | 9 319 | 7,2 % | +0,6 | 1,81 % | −0,46 | 11,2 let | 273 342 km |
| 2012 | 8 538 | 6,6 % | −0,1 | 2,52 % | −0,56 | 10,7 let | 268 016 km |
| 2011 | 8 303 | 7,0 % | +0,9 | 3,06 % | −1,03 | 10,1 let | 261 073 km |
| 2010 | 7 826 | 6,6 % | +0,5 | 3,12 % | −1,10 | 9,6 let | 252 144 km |
| 2009 | 7 122 | 7,1 % | +0,9 | 3,17 % | −1,03 | 9,2 let | 249 784 km |
| 2008 | 1 330 | 7,3 % | +0,4 | 3,23 % | −1,57 | 8,5 let | 231 073 km |
Nesrovnalosti v nárůstu počtu km
S nesrovnalostí
5,39 %
1 619 z 30 025 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
3,76 %
o 1,63 p. b. více
Podle ročníku
Podle roku zjištění
Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.
Nájezd zaniklých vozů
Zaniklé vozy
3 446
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
362 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
401 722 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
17,9 let
průměr, od první registrace
Poslední známý nájezd (tis. km)
Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).
Vozový park v ČR
V provozu
24 463
z 32 975 registrovaných celkem
Zaniklo
4 114
12,5 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
1 764 / 2 634
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
62,4 %
první registrace v cizině
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1979; 178 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Dovozy ojetých vozů
Dovezeno
1 706
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
49 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
263 527 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
13,1 let
od první registrace v cizině
| Země původu | Vozů | Podíl | Nájezd | Stáří |
|---|---|---|---|---|
| Spolková republika Německo | 836 | 49 % | 245 622 km | 14 let |
| Rakouská republika | 562 | 33 % | 291 927 km | 10,4 let |
| Nizozemsko | 86 | 5 % | 279 418 km | 15,2 let |
| Polská republika | 72 | 4,2 % | 292 118 km | 16,2 let |
| Belgické království | 26 | 1,5 % | 232 308 km | 12,9 let |
| Dánské království | 19 | 1,1 % | 254 508 km | 14 let |
| Francouzská republika | 17 | 1 % | 221 507 km | 10,5 let |
| Švýcarská konfederace | 17 | 1 % | 221 774 km | 14,1 let |
Dovozy po letech
Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.
Technické údaje VOLKSWAGEN TRANSPORTER
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 4 890 mm | 4 707–5 304 |
| Šířka | 1 904 mm | 1 840–1 904 |
| Výška | 1 970 mm | 1 920–2 170 |
| Rozvor | 3 000 mm | 2 920–3 400 |
| Míst k sezení | 9 | 3–9 |
| Provozní hmotnost | 1 976 kg | 1 672–2 080 |
| Největší přípustná hmotnost | 2 800 kg | 2 590–3 200 |
| Brzděný přívěs | 2 500 kg | 1 910–2 500 |
| Nejvyšší rychlost | 157 km/h | 132–182 |
| Spotřeba kombinovaná | 7,7 l/100 km | 7,3–9,6 |
| CO₂ kombinovaně | 208 g/km | 193–230 |
| Hluk za jízdy | 74,0 dB(A) | 71,0–75,0 |
Karoserie
- AC KOMBI 37 %
- KOMBI 24 %
- AF VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 17 %
- OSOBNÍ KOMBI 6,3 %
- SC SANITNÍ AUTOMOBIL 6,1 %
- SA OBYTNÝ AUTOMOBIL 3,2 %
- SANITNÍ DNR 1,0 %
Pohon
- jedna náprava 86 %
- 4×4 14 %
Emisní norma
- EURO 3 27 %
- EURO 5 24 %
- EURO 4 19 %
- EURO 2 15 %
- EURO 6 12 %
- EURO 1 2,2 %
Pneumatiky
- 205/65 R16 34 %
- 215/65 R16 29 %
- 195/70 R15 29 %
- 235/55 R17 3,8 %
- 215/60 R17 2,9 %
- 205/65 R15 1,4 %
Tažné zařízení v TP
- ano 68 %
- ne 32 %
Barva
- BÍLÁ 41 %
- ŠEDÁ 9,9 %
- MODRÁ 7,3 %
- ČERVENÁ 7,1 %
- ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 4,0 %
- ČERVENÁ-TMAVÁ 3,5 %
- MODRÁ-TMAVÁ 3,5 %
- ŽLUTÁ 3,1 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Generace | Výkon | Objem | Palivo | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| JX | Transporter T3 | 51 kW (69 k) | 1 570 cm³ | nafta | 50 | 17 | – | – | – | – | 213 663 km |
| ACV | Transporter T4 | 75 kW (102 k) | 2 461 cm³ | nafta | 2 437 | 853 | 7,6 % | −2,1 | 0,70 % | −0,56 | 407 432 km |
| AJT | Transporter T4 | 65 kW (88 k) | 2 461 cm³ | nafta | 1 596 | 514 | 8,9 % | −0,9 | 1,75 % | +0,55 | 404 499 km |
| ABL | Transporter T4 | 50 kW (68 k) | 1 896 cm³ | nafta | 886 | 258 | 11,6 % | +2,2 | 0,39 % | −0,90 | 372 258 km |
| AAB | Transporter T4 | 57 kW (77 k) | 2 370 cm³ | nafta | 572 | 152 | 12,5 % | +4,9 | 0,00 % | −1,13 | 341 970 km |
| AET | Transporter T4 | 85 kW (116 k) | 2 461 cm³ | benzín | 279 | 119 | 11,8 % | +2,6 | 0,84 % | −0,52 | 289 998 km |
| AAB | Transporter T4 | – | 2 370 cm³ | nafta | 180 | 11 | – | – | – | – | 336 855 km |
| AJA | Transporter T4 | 55 kW (75 k) | 2 370 cm³ | nafta | 164 | 54 | 7,4 % | −2,4 | 3,70 % | +2,37 | 365 512 km |
| AXL | Transporter T4 | 75 kW (102 k) | 2 461 cm³ | nafta | 161 | 60 | 8,3 % | −1,4 | 0,00 % | −1,13 | 351 313 km |
| AVT | Transporter T4 | 85 kW (116 k) | 2 461 cm³ | benzín | 131 | 57 | 10,5 % | +0,6 | 0,00 % | −1,22 | 308 891 km |
| ACV TDI | Transporter T4 | 75 kW (102 k) | 2 461 cm³ | nafta | 125 | 40 | 7,5 % | −1,9 | 0,00 % | −1,37 | 445 763 km |
| ACV | Transporter T4 | – | 2 461 cm³ | nafta | 118 | 22 | – | – | – | – | 341 826 km |
| AAB DIESEL | Transporter T4 | – | 2 370 cm³ | nafta | 108 | 2 | – | – | – | – | 263 576 km |
| ABL TD | Transporter T4 | 50 kW (68 k) | 1 896 cm³ | nafta | 88 | 30 | 13,3 % | +4,5 | 3,33 % | +2,06 | 348 751 km |
| AAB DIESEL | Transporter T4 | 57 kW (77 k) | 2 370 cm³ | nafta | 86 | 31 | 19,4 % | +12,3 | 0,00 % | −1,04 | 357 782 km |
| AUF | Transporter T4 | 75 kW (102 k) | 2 461 cm³ | nafta | 64 | 20 | – | – | – | – | 342 262 km |
| ABL | Transporter T4 | – | 1 896 cm³ | nafta | 58 | 8 | – | – | – | – | 327 055 km |
| 1X DIESEL | Transporter T4 | – | 1 896 cm³ | nafta | 57 | 0 | – | – | – | – | – |
| ABL TD KAT | Transporter T4 | 50 kW (68 k) | 1 896 cm³ | nafta | 51 | 12 | – | – | – | – | 411 530 km |
| CAA | Transporter T5 | 103 kW (140 k) | 1 968 cm³ | nafta | 2 605 | 1 103 | 6,2 % | −1,4 | 0,45 % | −0,02 | 342 207 km |
| AXB | Transporter T5 | 77 kW (105 k) | 1 896 cm³ | nafta | 2 153 | 793 | 8,6 % | −1,1 | 1,13 % | +0,14 | 370 074 km |
| BRS | Transporter T5 | 75 kW (102 k) | 1 896 cm³ | nafta | 1 774 | 698 | 10,3 % | +1,1 | 0,29 % | −0,50 | 344 598 km |
| BNZ | Transporter T5 | 96 kW (131 k) | 2 461 cm³ | nafta | 1 625 | 615 | 7,2 % | −2,0 | 0,49 % | −0,27 | 340 976 km |
| AXD | Transporter T5 | 96 kW (131 k) | 2 461 cm³ | nafta | 1 420 | 510 | 8,6 % | −1,1 | 0,98 % | −0,01 | 360 548 km |
| CAA | Transporter T5 | 75 kW (102 k) | 1 968 cm³ | nafta | 1 353 | 580 | 5,7 % | −2,0 | 0,69 % | +0,20 | 335 269 km |
| AXC | Transporter T5 | 63 kW (86 k) | 1 896 cm³ | nafta | 864 | 331 | 8,5 % | −1,3 | 1,21 % | +0,21 | 362 668 km |
| CFC | Transporter T5 | 132 kW (179 k) | 1 968 cm³ | nafta | 401 | 212 | 6,1 % | −1,0 | 0,47 % | +0,05 | 293 092 km |
| BPC | Transporter T5 | 128 kW (174 k) | 2 461 cm³ | nafta | 378 | 162 | 9,9 % | +0,7 | 0,62 % | −0,13 | 314 961 km |
| BRR | Transporter T5 | 62 kW (84 k) | 1 896 cm³ | nafta | 367 | 150 | 8,7 % | −0,6 | 0,67 % | −0,10 | 361 577 km |
| AXE | Transporter T5 | 128 kW (174 k) | 2 461 cm³ | nafta | 357 | 111 | 9,9 % | +0,3 | 0,00 % | −0,95 | 352 881 km |
| CAA | Transporter T5 | 62 kW (84 k) | 1 968 cm³ | nafta | 240 | 91 | 4,4 % | −3,4 | 0,00 % | −0,51 | 302 347 km |
| CCH | Transporter T5 | 103 kW (140 k) | 1 968 cm³ | nafta | 104 | 40 | 2,5 % | −5,3 | 2,50 % | +2,01 | 313 516 km |
| CAA | Transporter T5 | 84 kW (114 k) | 1 968 cm³ | nafta | 74 | 32 | 9,4 % | +2,5 | 0,00 % | −0,38 | 345 765 km |
| AXA | Transporter T5 | 85 kW (116 k) | 1 984 cm³ | benzín | 64 | 20 | – | – | – | – | 284 390 km |
| CAAC | Transporter T5 | 103 kW (140 k) | 1 968 cm³ | nafta | 63 | 24 | – | – | – | – | 310 917 km |
| CAAB | Transporter T5 | 75 kW (102 k) | 1 968 cm³ | nafta | 58 | 23 | – | – | – | – | 333 770 km |
| CXH | Transporter T6 | 110 kW (150 k) | 1 968 cm³ | nafta | 362 | 200 | 5,0 % | +1,0 | 0,50 % | +0,37 | 339 183 km |
| CXG | Transporter T6 | 75 kW (102 k) | 1 968 cm³ | nafta | 203 | 144 | 2,1 % | −2,3 | 0,69 % | +0,54 | 325 698 km |
| DNA | Transporter T6 | 110 kW (150 k) | 1 968 cm³ | nafta | 187 | 143 | 2,1 % | −0,5 | 0,00 % | −0,09 | 115 230 km |
| CXE | Transporter T6 | 150 kW (204 k) | 1 968 cm³ | nafta | 133 | 96 | 5,2 % | +1,2 | 0,00 % | −0,12 | 255 120 km |
| CAA | Transporter T6 | 103 kW (140 k) | 1 968 cm³ | nafta | 80 | 49 | 4,1 % | −1,0 | 0,00 % | −0,22 | 465 252 km |
| DMZ | Transporter T6 | 150 kW (204 k) | 1 968 cm³ | nafta | 63 | 39 | 2,6 % | −0,1 | 0,00 % | −0,06 | 147 134 km |
| DNA | Transporter T6 | 81 kW (110 k) | 1 968 cm³ | nafta | 58 | 43 | 2,3 % | −0,4 | 0,00 % | −0,08 | 152 824 km |
| CXE | Transporter T6 | 146 kW (199 k) | 1 968 cm³ | nafta | 57 | 37 | 5,4 % | +2,2 | 0,00 % | −0,08 | 181 118 km |
| CXH | Transporter T6 | 81 kW (110 k) | 1 968 cm³ | nafta | 54 | 39 | 0,0 % | −3,2 | 0,00 % | −0,08 | 257 043 km |
| BJFA | – | 110 kW (150 k) | 1 996 cm³ | nafta | 161 | 0 | – | – | – | – | – |
| BKFA | – | 125 kW (170 k) | 1 996 cm³ | nafta | 85 | 0 | – | – | – | – | – |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| JX Transporter T3 | 51 kW | 7,9 l | – | 127 km/h | 1 480 kg | 1 500 kg | EURO 1 | 15 % |
| ACV Transporter T4 | 75 kW | 7,7 l | 208 g/km | 157 km/h | 1 712 kg | 2 000 kg | EURO 2 | 10 % |
| AJT Transporter T4 | 65 kW | 7,9 l | 216 g/km | 150 km/h | 1 712 kg | 2 000 kg | EURO 3 | 1 % |
| ABL Transporter T4 | 50 kW | 8,3 l | 222 g/km | 132 km/h | 1 607 kg | 2 000 kg | EURO 2 | 1 % |
| AAB Transporter T4 | 57 kW | 10,6 l | 239 g/km | 137 km/h | 1 595 kg | 2 000 kg | EURO 2 | 17 % |
| AET Transporter T4 | 85 kW | 12,3 l | 296 g/km | 164 km/h | 1 580 kg | 2 000 kg | EURO 2 | 36 % |
| AAB Transporter T4 | – | 9,6 l | – | 137 km/h | 2 590 kg | 2 000 kg | EURO 2 | 50 % |
| AJA Transporter T4 | 55 kW | 9,6 l | 248 g/km | 136 km/h | 1 682 kg | 2 000 kg | EURO 2 | 0 % |
| AXL Transporter T4 | 75 kW | 10,0 l | 259 g/km | 155 km/h | 1 812 kg | 2 000 kg | EURO 3 | 100 % |
| AVT Transporter T4 | 85 kW | 12,2 l | 185 g/km | 164 km/h | 1 642 kg | 2 000 kg | EURO 3 | 50 % |
| ACV TDI Transporter T4 | 75 kW | 9,2 l | 206 g/km | 157 km/h | 1 610 kg | 2 000 kg | EURO 2 | 3 % |
| ACV Transporter T4 | – | 7,7 l | – | 157 km/h | 1 735 kg | 2 000 kg | EURO 2 | 25 % |
| AAB DIESEL Transporter T4 | – | 8,9 l | – | 137 km/h | 1 645 kg | 1 910 kg | – | – |
| ABL TD Transporter T4 | 50 kW | 9,9 l | – | 132 km/h | 1 505 kg | 2 000 kg | EURO 2 | 1 % |
| AAB DIESEL Transporter T4 | 57 kW | 10,6 l | – | 137 km/h | 1 595 kg | 2 000 kg | EURO 1 | 14 % |
| AUF Transporter T4 | 75 kW | 8,7 l | 233 g/km | 153 km/h | 1 702 kg | 2 000 kg | EURO 3 | 0 % |
| ABL Transporter T4 | – | – | – | – | 1 630 kg | – | – | – |
| 1X DIESEL Transporter T4 | – | 8,3 l | – | 132 km/h | 1 462 kg | 2 000 kg | EURO 2 | 0 % |
| ABL TD KAT Transporter T4 | 50 kW | 9,9 l | 208 g/km | 132 km/h | 1 520 kg | 2 000 kg | EURO 1 | 4 % |
| CAA Transporter T5 | 103 kW | 7,5 l | 198 g/km | 173 km/h | 1 976 kg | 2 500 kg | EURO 5 | 21 % |
| AXB Transporter T5 | 77 kW | 7,7 l | 208 g/km | 159 km/h | 1 865 kg | 2 200 kg | EURO 3 | 1 % |
| BRS Transporter T5 | 75 kW | 8,4 l | 208 g/km | 157 km/h | 1 865 kg | 2 200 kg | EURO 4 | 1 % |
| BNZ Transporter T5 | 96 kW | 8,3 l | 219 g/km | 168 km/h | 1 940 kg | 2 500 kg | EURO 4 | 22 % |
| AXD Transporter T5 | 96 kW | 8,0 l | 216 g/km | 168 km/h | 1 940 kg | 2 500 kg | EURO 3 | 20 % |
| CAA Transporter T5 | 75 kW | 7,3 l | 193 g/km | 157 km/h | 1 976 kg | 2 200 kg | EURO 5 | 1 % |
| AXC Transporter T5 | 63 kW | 7,7 l | 208 g/km | 146 km/h | 1 865 kg | 2 200 kg | EURO 3 | 1 % |
| CFC Transporter T5 | 132 kW | 8,7 l | 229 g/km | 174 km/h | 1 976 kg | 2 500 kg | EURO 5 | 71 % |
| BPC Transporter T5 | 128 kW | 8,4 l | 221 g/km | 188 km/h | 1 980 kg | 2 500 kg | EURO 4 | 51 % |
| BRR Transporter T5 | 62 kW | 8,0 l | 211 g/km | 146 km/h | 1 865 kg | 2 200 kg | EURO 4 | 0 % |
| AXE Transporter T5 | 128 kW | 8,0 l | 216 g/km | 188 km/h | 1 940 kg | 2 500 kg | EURO 3 | 35 % |
| CAA Transporter T5 | 62 kW | 7,3 l | 193 g/km | 146 km/h | 1 976 kg | 2 200 kg | EURO 5 | 1 % |
| CCH Transporter T5 | 103 kW | 8,0 l | 211 g/km | 172 km/h | 1 976 kg | 2 500 kg | EURO 5 | 3 % |
| CAA Transporter T5 | 84 kW | 6,8 l | 179 g/km | 163 km/h | 1 976 kg | 2 200 kg | EURO 5 | 0 % |
| AXA Transporter T5 | 85 kW | 10,6 l | 254 g/km | 163 km/h | 1 850 kg | 2 000 kg | EURO 4 | 2 % |
| CAAC Transporter T5 | 103 kW | 7,5 l | 198 g/km | 173 km/h | 1 976 kg | 2 500 kg | EURO 5 | 6 % |
| CAAB Transporter T5 | 75 kW | 7,3 l | 193 g/km | 157 km/h | 1 976 kg | 2 200 kg | EURO 5 | 2 % |
| CXH Transporter T6 | 110 kW | 6,6 l | 172 g/km | 182 km/h | 2 330 kg | 2 500 kg | EURO 6 | 30 % |
| CXG Transporter T6 | 75 kW | 6,1 l | 159 g/km | 157 km/h | 2 395 kg | 2 200 kg | EURO 6 | 1 % |
| DNA Transporter T6 | 110 kW | 7,2 l | 189 g/km | 183 km/h | 2 395 kg | 2 500 kg | EURO 6 | 17 % |
| CXE Transporter T6 | 150 kW | 7,2 l | 183 g/km | 185 km/h | 2 870 kg | 2 500 kg | EURO 6 | 94 % |
| CAA Transporter T6 | 103 kW | 7,0 l | 211 g/km | 173 km/h | 2 540 kg | 2 500 kg | EURO 5 | 18 % |
| DMZ Transporter T6 | 150 kW | 8,8 l | 231 g/km | 189 km/h | 2 805 kg | 2 500 kg | EURO 6 | 100 % |
| DNA Transporter T6 | 81 kW | 7,2 l | 190 g/km | 164 km/h | 2 395 kg | 2 200 kg | EURO 6 | 0 % |
| CXE Transporter T6 | 146 kW | 7,7 l | 202 g/km | 184 km/h | 3 175 kg | 2 500 kg | EURO 6 | 100 % |
| CXH Transporter T6 | 81 kW | 6,5 l | 170 g/km | 164 km/h | 2 395 kg | 2 200 kg | EURO 6 | 0 % |
| BJFA | 110 kW | 7,4 l | 194 g/km | 175 km/h | 2 106 kg | 2 500 kg | EURO 6 | 0 % |
| BKFA | 125 kW | 8,0 l | 210 g/km | 175 km/h | 2 195 kg | 2 500 kg | EURO 6 | 0 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Provedení podle začátku VIN
Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy VOLKSWAGEN TRANSPORTER podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.
| Začátek VIN | Motor | Ročníky | Vozů | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
WV2ZZZ7H |
CAA 14 %, CXF 8 %, BNZ 6 %, CXH 6 % | 1900–2023 | 57 826 | 17 192 | 6,4 % | −0,5 | 0,46 % | −0,03 |
WV2ZZZ70 |
ACV 35 %, AAB 14 %, ABL 11 %, AJT 10 % | 1900–2024 | 24 299 | 5 186 | 8,2 % | −1,1 | 0,87 % | −0,37 |
WV1ZZZ7H |
CAA 30 %, CXH 11 %, CFC 9 %, DNA 9 % | 1998–2025 | 3 582 | 1 616 | 4,1 % | −1,0 | 0,19 % | −0,07 |
WV2ZZZ25 |
JX 30 %, CS 16 %, KY 7 %, DG 5 % | 1900–2011 | 1 843 | 276 | 6,2 % | −0,7 | 1,45 % | +0,43 |
WV1ZZZ70 |
ACV 47 %, ABL 17 %, AJT 14 %, AAB 6 % | 1900–2008 | 644 | 112 | 8,0 % | −1,4 | 0,00 % | −1,24 |
WV3ZZZ7J |
CFC 29 %, CXE 17 %, CFCA 10 %, BPC 5 % | 2003–2020 | 561 | 136 | 4,4 % | −1,3 | 0,00 % | −0,30 |
WV2ZZZ24 |
JX 30 %, CS 20 %, CT 7 %, KY 5 % | 1969–2002 | 60 | 6 | 0,0 % | −6,9 | 0,00 % | −1,02 |
WV3ZZZ70 |
ACV 43 %, ABL 5 %, AYC 5 %, AUF 3 % | 1995–2003 | 58 | 12 | 0,0 % | −9,5 | 0,00 % | −1,31 |
VW2ZZZ70 |
AAB 24 %, ACV 20 %, ABL 13 %, AJT 11 % | 1991–2009 | 55 | 2 | 0,0 % | −9,9 | 0,00 % | −1,24 |
VW2ZZZ25 |
JX 19 %, CS 12 %, DG 7 %, KY 7 % | 1980–2006 | 42 | 3 | 0,0 % | −6,9 | 0,00 % | −1,02 |
VW2ZZZ7H |
CAA 18 %, CXE 13 %, BRS 10 %, BNZ 8 % | 2003–2014 | 40 | 6 | 16,7 % | +10,6 | 0,00 % | −0,38 |
WVWZZZ70 |
AAB 31 %, ABL 22 %, ACV 22 %, 1X 6 % | 1991–2004 | 32 | 1 | 100,0 % | +90,2 | 0,00 % | −1,12 |
TM1VM142 |
256K1 7 %, 781.135 7 %, 781.136 7 %, ACV 7 % | 1991–2001 | 30 | 4 | 0,0 % | −8,7 | 0,00 % | −0,90 |
WVWZZZ7H |
BNZ 17 %, AXD 13 %, AXE 10 %, BPC 10 % | 2004–2011 | 30 | 1 | 0,0 % | −9,8 | 0,00 % | −1,12 |
00000002 |
AD 20 %, AS 20 %, CH 10 %, 23 5 % | 1978–1993 | 20 | 0 | – | – | – | – |
Podobně velké modely
Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.
- ŠKODA KODIAQ2,4 % (3,5 %)
- VOLKSWAGEN SHARAN8,6 % (7,9 %)
- AUDI A65,4 % (7,6 %)
- FORD GALAXY8,8 % (8,2 %)
- FORD S-MAX8,1 % (7,3 %)
- TOYOTA RAV45,0 % (6,1 %)
Časté otázky
Jak VOLKSWAGEN TRANSPORTER dopadá na STK?
Z 8 926 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 7,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,71 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 8,4 % částečně způsobilých, VOLKSWAGEN TRANSPORTER tedy dopadá lépe než průměr.
Která generace VOLKSWAGEN TRANSPORTER je nejlepší?
Proti stejně starým vozidlům dopadá nejlépe Transporter T5: 7,8 % částečně způsobilých, stejně stará vozidla 8,7 %. Žádná generace nedopadá hůř než stejně stará vozidla. Srovnání se stejně starými vozidly vyrovnává to, že starší vozy jsou na STK přirozeně horší.
Kolik VOLKSWAGEN TRANSPORTER najede, než skončí?
Z 3 446 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 362 500 km, průměrně 401 722 km ve stáří 17,9 let.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.
Další modely VOLKSWAGEN
- GOLF7,3 % · 0,44 %
- PASSAT6,8 % · 0,37 %
- TOURAN7,3 % · 0,42 %
- TIGUAN4,3 % · 0,11 %
- POLO8,7 % · 0,82 %
- CADDY6,5 % · 0,23 %
- SHARAN8,6 % · 0,58 %
- MULTIVAN5,8 % · 0,44 %
- GOLF PLUS7,3 % · 0,42 %
- TOUAREG4,7 % · 0,19 %
- CARAVELLE7,8 % · 0,65 %
- GOLF SPORTSVAN2,5 % · 0,21 %
- ARTEON3,0 % · 0,14 %
- T-ROC1,7 % · 0,00 %
- BORA9,6 % · 1,02 %
- CADDY LIFE8,8 % · 0,57 %
- UP!4,5 % · 0,29 %
- PASSAT CC8,5 % · 0,16 %
- NEW BEETLE10,4 % · 0,67 %
- JETTA8,7 % · 0,67 %
- FOX10,7 % · 1,04 %
- CC7,3 % · 0,26 %
- LUPO11,9 % · 1,42 %
- SCIROCCO7,8 % · 0,29 %
- T-CROSS2,3 % · 0,47 %
- EOS6,4 % · 0,47 %
- BEETLE7,0 % · 0,34 %
- TAIGO1,7 % · 0,00 %
- TOURAN CROSS12,5 % · 1,02 %
- CALIFORNIA4,9 % · 0,00 %
- MULTIVAN STARTLINE5,0 % · 0,41 %
- POLO CLASSIC6,3 % · 1,95 %
- VENTO11,0 % · 1,66 %
- CALIFORNIA BEACH11,4 % · 0,00 %
- GOLF CABRIO4,0 % · 0,57 %
- PHAETON5,6 % · 0,00 %
- ID.3 PRO 150 KW0,0 % · 0,00 %
- ID.4 PRO 150 KW0,9 % · 0,00 %
- NEW BEETLE CABRIO5,1 % · 0,00 %
- 110,0 % · 0,00 %
- POLO CROSS7,1 % · 0,00 %
- PASSAT VARIANT ALLTRACK4,4 % · 0,00 %
- GOLF VARIANT BLUE MOTION5,6 % · 0,00 %
- 12005,7 % · 0,00 %
- LT 289,4 % · 1,89 %
- ID.3 PRO 107 KW0,0 % · 0,00 %
- ID.3 PRO S 150 KW3,8 % · 0,00 %
- FD SERVIS AMBULANCE2,0 % · 0,00 %
- PASSAT VARIANT SYNCRO2,0 % · 0,00 %
- PASSAT SYNCRO6,7 % · 2,22 %
- TRANSPORTER O. CARAVELLE9,1 % · 0,00 %
- CORRADO5,0 % · 0,00 %
- PASAT16,7 % · 0,00 %
- E-BORA0,0 % · 0,00 %
- SHUTTLE41,7 % · 0,00 %