Karambol.cz
VOLVO XC 90
Z 3 655 pravidelných technických prohlídek aut VOLVO XC 90 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 5,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,2 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel a 0,38 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel. Celá značka VOLVO: 5,6 % a 0,28 %.
Částečně způsobilé
5,3 %
stejně stará vozidla 6,5 %
Nezpůsobilé
0,38 %
stejně stará vozidla 0,46 %
Průměrné stáří
12,3 let
od první registrace
Průměrný nájezd
221 864 km
stav tachometru při prohlídce
Shrnutí
- 15 243 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 40 % dovezených ojetých.
- Průměrný stav tachometru ve stáří 10 let: 196 918 km.
- Nejčastější vážná závada: Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % (1,5 na 100 prohlídek).
- Nesrovnalost ve stavu tachometru: 1,2 % vozů (všechna osobní auta 1,2 %).
- Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 262 500 km, průměrně ve stáří 13,3 let.
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Nájezd podle stáří
Podle ročníku
Podíl částečně způsobilých aut VOLVO XC 90 podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.
Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.
| Ročník | STK 2026 | STK 2025 | STK 2024 | STK 2023 | STK 2022 | STK 2021 | STK 2020 | STK 2019 | STK 2018 | STK 2017 | STK 2016 | STK 2015 | STK 2014 | STK 2013 | STK 2012 | STK 2011 | STK 2010 | STK 2009 | STK 2008 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | 2,0 % | ||||||||||||||||||
| 2021 | 5,1 % | 2,7 % | |||||||||||||||||
| 2020 | 2,6 % | 8,3 % | 2,6 % | ||||||||||||||||
| 2019 | 4,1 % | 2,5 % | 7,7 % | 2,9 % | |||||||||||||||
| 2018 | 3,4 % | 3,3 % | 3,9 % | 2,6 % | 3,6 % | ||||||||||||||
| 2017 | 3,5 % | 4,1 % | 3,9 % | 2,6 % | 1,7 % | 3,4 % | |||||||||||||
| 2016 | 4,5 % | 4,2 % | 4,4 % | 4,3 % | 3,0 % | 1,4 % | 3,5 % | ||||||||||||
| 2015 | 0,0 % | 3,9 % | 2,1 % | 3,5 % | 6,9 % | 3,1 % | 5,9 % | 6,3 % | |||||||||||
| 2014 | 7,1 % | 5,7 % | 3,6 % | 7,1 % | 6,6 % | 4,0 % | 5,4 % | 4,6 % | |||||||||||
| 2013 | 9,7 % | 8,9 % | 5,7 % | 5,8 % | 7,6 % | 9,4 % | 3,8 % | 3,9 % | 2,6 % | 5,6 % | |||||||||
| 2012 | 5,4 % | 8,8 % | 10,0 % | 7,5 % | 8,9 % | 2,6 % | 6,7 % | 3,6 % | 4,2 % | 2,4 % | 7,4 % | ||||||||
| 2011 | 9,3 % | 10,9 % | 8,3 % | 6,8 % | 7,6 % | 6,9 % | 8,3 % | 5,0 % | 4,1 % | 3,4 % | 4,2 % | 3,0 % | |||||||
| 2010 | 5,2 % | 9,9 % | 8,2 % | 8,9 % | 3,9 % | 6,2 % | 7,0 % | 6,4 % | 6,6 % | 6,3 % | 6,6 % | 7,2 % | 6,3 % | 10,8 % | |||||
| 2009 | 12,1 % | 6,7 % | 8,7 % | 7,6 % | 5,7 % | 5,1 % | 8,0 % | 7,2 % | 8,6 % | 5,0 % | 5,4 % | 3,4 % | 4,4 % | 4,7 % | 2,1 % | 5,1 % | |||
| 2008 | 6,7 % | 8,0 % | 5,5 % | 5,1 % | 5,0 % | 7,8 % | 4,5 % | 13,0 % | 5,9 % | 7,2 % | 5,4 % | 3,3 % | 3,8 % | 6,6 % | 3,9 % | 2,4 % | 5,0 % | ||
| 2007 | 5,6 % | 5,5 % | 7,3 % | 6,3 % | 7,7 % | 7,2 % | 5,9 % | 7,5 % | 5,4 % | 6,7 % | 8,7 % | 6,6 % | 3,8 % | 3,3 % | 7,1 % | 4,1 % | 3,4 % | 5,4 % | |
| 2006 | 5,8 % | 9,4 % | 10,0 % | 5,3 % | 7,0 % | 5,0 % | 5,7 % | 7,4 % | 8,8 % | 6,3 % | 8,4 % | 5,3 % | 7,6 % | 6,6 % | 7,6 % | 6,7 % | 3,1 % | 4,1 % | |
| 2005 | 10,5 % | 10,1 % | 8,9 % | 6,0 % | 8,7 % | 5,2 % | 8,0 % | 7,7 % | 13,4 % | 7,5 % | 7,7 % | 5,7 % | 6,8 % | 8,8 % | 6,6 % | 3,4 % | 3,0 % | 4,4 % | |
| 2004 | 5,3 % | 5,6 % | 10,2 % | 6,8 % | 7,2 % | 5,0 % | 6,9 % | 9,0 % | 3,9 % | 10,0 % | 5,9 % | 6,3 % | 6,8 % | 10,1 % | 5,3 % | 7,5 % | 6,8 % | 3,8 % | 0,0 % |
| 2003 | 6,5 % | 11,5 % | 7,2 % | 5,7 % | 9,2 % | 6,8 % | 7,7 % | 11,1 % | 8,7 % | 8,2 % | 6,6 % | 6,8 % | 9,8 % | 8,0 % | 8,4 % | 8,2 % | 5,7 % | 4,1 % |
Nejčastější vážné závady
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
1,5 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,6 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru
0,5 na 100 prohlídek
Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
Změna nebo úprava vozidla, která neodpovídá schválenému provedení nebo údajům, uvedeným v předložené dokumentaci k vozidlu, nebo je-li vyžadováno, není tato změna nebo úprava vyznačena v dokumentaci k vozidlu
0,4 na 100 prohlídek
Je-li vyžadováno, není změna nebo úprava vozidla vyznačena v dokumentaci k vozidlu (dodatečná montáž tažného zařízení nebo ochranného rámu apod.). (0.3.1.2, 0. identifikace vozidla)
-
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu
0,3 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty
0,3 na 100 prohlídek
Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Velikost nebo typ kola není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečnost silničního provozu
0,3 na 100 prohlídek
Neschválený typ kola nebo velikost (rozměr ráfku) není v souladu s údaji, uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.2.4, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Označení schválení typu, rozměry, index nosnosti nebo kategorie rychlosti pneumatiky není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečný provoz vozidla
0,3 na 100 prohlídek
Typ pneumatiky, namontovaný na vozidle, nesouhlasí s údaji uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný
0,3 na 100 prohlídek
Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Tlumič pérování je poškozený nebo netěsný nebo zjevně nefunguje nebo chybí
0,3 na 100 prohlídek
Tlumič pérování chybí nebo z něj vytéká kapalina nebo je poškozený tak, že zjevně nefunguje. (5.3.2.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
0,2 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu
0,1 na 100 prohlídek
Nadměrný únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který bezprostředně poškozuje životní prostředí nebo bezprostředně ohrožuje ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.2, 8. obtěžování okolí)
-
Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru
0,1 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou není funkční. (1.4.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Prasklá nebo deformovaná nebo nadměrně zkorodovaná náprava, vidlice
0,0 na 100 prohlídek
Prasklá, deformovaná nebo nadměrně zkorodovaná náprava, vidlice. (5.1.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Spínač brzdových světel nefunguje nebo není spolehlivý
0,0 na 100 prohlídek
Po aktivaci brzdy se na vozidle neuvedou v činnost brzdová světla. (4.3.2.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Hloubka vzorku pneumatiky není v souladu s požadavky
0,0 na 100 prohlídek
Hloubka vzorku pneumatiky v hlavních dezénových drážkách nebo zářezech není v celé šířce běhounu některé části pneumatiky v souladu s požadavky. (5.2.3.6.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Závady u pravidelných prohlídek aut VOLVO XC 90 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 3 655 | 5,3 % | −1,2 | 0,38 % | −0,08 | 12,3 let | 221 864 km |
| 2025 | 4 505 | 6,1 % | −0,9 | 0,58 % | +0,05 | 11,9 let | 215 055 km |
| 2024 | 4 057 | 6,4 % | −0,5 | 0,67 % | +0,10 | 11,7 let | 216 850 km |
| 2023 | 4 071 | 5,2 % | −0,5 | 0,66 % | +0,16 | 11,5 let | 213 481 km |
| 2022 | 3 808 | 5,8 % | +0,1 | 0,87 % | +0,39 | 10,6 let | 204 877 km |
| 2021 | 3 502 | 5,3 % | −0,1 | 0,57 % | +0,03 | 10,5 let | 202 996 km |
| 2020 | 3 136 | 5,8 % | 0,0 | 0,64 % | +0,18 | 9,7 let | 199 994 km |
| 2019 | 2 657 | 7,5 % | +1,0 | 0,53 % | +0,13 | 10,0 let | 205 145 km |
| 2018 | 2 275 | 6,9 % | +0,9 | 0,84 % | +0,20 | 9,6 let | 204 062 km |
| 2017 | 2 092 | 6,5 % | +0,8 | 0,96 % | +0,24 | 9,1 let | 196 117 km |
| 2016 | 1 893 | 6,9 % | +1,3 | 0,90 % | +0,20 | 8,2 let | 186 370 km |
| 2015 | 1 849 | 5,1 % | +0,2 | 0,87 % | −0,07 | 7,7 let | 173 083 km |
| 2014 | 1 612 | 6,1 % | +1,7 | 0,81 % | −0,18 | 6,8 let | 162 549 km |
| 2013 | 1 490 | 6,8 % | +1,9 | 0,81 % | −0,29 | 6,4 let | 152 939 km |
| 2012 | 1 084 | 6,5 % | +1,9 | 2,21 % | +0,61 | 5,8 let | 147 542 km |
| 2011 | 1 053 | 5,7 % | +1,5 | 2,37 % | +0,11 | 5,1 let | 133 583 km |
| 2010 | 632 | 4,6 % | +0,6 | 1,58 % | −0,66 | 4,4 let | 121 679 km |
| 2009 | 457 | 4,2 % | −0,3 | 2,41 % | +0,04 | 4,2 let | 119 758 km |
| 2008 | 61 | 4,9 % | +0,4 | 1,64 % | −0,90 | 3,3 let | 92 625 km |
Nesrovnalosti v nárůstu počtu km
S nesrovnalostí
1,18 %
118 z 9 974 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
1,18 %
jako průměr
Podle ročníku
Podle roku zjištění
Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.
Nájezd zaniklých vozů
Zaniklé vozy
184
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
262 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
256 331 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
13,3 let
průměr, od první registrace
Poslední známý nájezd (tis. km)
Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).
Vozový park v ČR
V provozu
15 243
z 16 710 registrovaných celkem
Zaniklo
177
1,1 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
1 064 / 226
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
41,6 %
první registrace v cizině
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2003; 10 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Dovozy ojetých vozů
Dovezeno
796
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
44 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
165 019 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
9,7 let
od první registrace v cizině
| Země původu | Vozů | Podíl | Nájezd | Stáří |
|---|---|---|---|---|
| Spolková republika Německo | 348 | 44 % | 158 488 km | 8,9 let |
| Italská republika | 165 | 21 % | 200 049 km | 12,6 let |
| Švédské království | 85 | 11 % | 88 937 km | 4,3 let |
| Belgické království | 42 | 5,3 % | 170 688 km | 10,7 let |
| Rakouská republika | 29 | 3,6 % | 253 930 km | 14,8 let |
| Spojené státy americké | 17 | 2,1 % | 98 308 km | 6,1 let |
| Švýcarská konfederace | 15 | 1,9 % | 223 199 km | 14,4 let |
| Francouzská republika | 14 | 1,8 % | 222 482 km | 12,4 let |
Dovozy po letech
Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.
Technické údaje VOLVO XC 90
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 4 953 mm | 4 798–4 953 |
| Šířka | 1 958 mm | 1 898–1 958 |
| Výška | 1 743 mm | 1 732–1 781 |
| Rozvor | 2 984 mm | 2 857–2 984 |
| Míst k sezení | 7 | 5–7 |
| Provozní hmotnost | 2 170 kg | 2 014–2 365 |
| Největší přípustná hmotnost | 2 750 kg | 2 590–2 950 |
| Brzděný přívěs | 2 700 kg | 2 250–2 700 |
| Nejvyšší rychlost | 180 km/h | 180–220 |
| Spotřeba kombinovaná | 9,0 l/100 km | 1,3–9,0 |
| CO₂ kombinovaně | 239 g/km | 31–239 |
| Spotřeba elektřiny | 201 Wh/km | 128–218 |
| Dojezd na elektřinu | 69 km | 66–70 |
| Hluk za jízdy | 68,0 dB(A) | 68,0–73,0 |
Karoserie
- AF VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 75 %
- AC KOMBI 13 %
- OSOBNÍ KOMBI 9,4 %
Pohon
- 4×4 99 %
- jedna náprava 0,8 %
Emisní norma
- EURO 6 76 %
- EURO 4 14 %
- EURO 5 5,4 %
- EURO 3 4,5 %
Pneumatiky
- 275/45 R20 35 %
- 235/65 R17 33 %
- 275/40 R21 17 %
- 275/35 R22 6,6 %
- 235/55 R19 5,0 %
- 235/60 R18 2,6 %
Tažné zařízení v TP
- ano 64 %
- ne 36 %
Barva
- ŠEDÁ 33 %
- ČERNÁ 23 %
- BÍLÁ 13 %
- MODRÁ 11 %
- HNĚDÁ 4,3 %
- ŠEDÁ-METAL 4,0 %
- ČERNÁ-METAL 3,5 %
- STŘÍBRNÁ-METAL 1,7 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Generace | Výkon | Objem | Palivo | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| D420T2 | – | 173 kW (235 k) | 1 969 cm³ | nafta | 3 158 | 764 | 1,3 % | −1,7 | 0,00 % | −0,07 | 107 762 km |
| D4204T23 | – | 173 kW (235 k) | 1 969 cm³ | nafta | 1 850 | 630 | 3,8 % | −0,5 | 0,00 % | −0,15 | 170 384 km |
| D5244T4 | – | 136 kW (185 k) | 2 400 cm³ | nafta | 1 308 | 504 | 8,5 % | −0,6 | 0,00 % | −0,73 | 291 872 km |
| D5244T | – | 120 kW (163 k) | 2 401 cm³ | nafta | 1 102 | 379 | 5,0 % | −4,8 | 1,32 % | +0,29 | 333 501 km |
| B4204T56 | – | 228 kW (310 k) | 1 969 cm³ | benzín | 888 | 36 | 0,0 % | −2,7 | 0,00 % | −0,06 | 77 481 km |
| B4204T56 | – | 228 kW (310 k) | 1 969 cm³ | benzín, hybrid | 745 | 11 | – | – | – | – | 76 246 km |
| D5244T | – | 136 kW (185 k) | 2 400 cm³ | nafta | 668 | 221 | 6,8 % | −2,2 | 0,45 % | −0,32 | 299 707 km |
| B420T11 | – | 184 kW (250 k) | 1 969 cm³ | benzín | 667 | 0 | – | – | – | – | – |
| B420T11 | – | 184 kW (250 k) | 1 969 cm³ | benzín, hybrid | 488 | 0 | – | – | – | – | – |
| D5244T | – | 147 kW (200 k) | 2 400 cm³ | nafta | 471 | 173 | 5,8 % | −1,7 | 0,00 % | −0,46 | 258 003 km |
| D5244T | – | 136 kW (185 k) | 2 401 cm³ | nafta | 413 | 141 | 7,8 % | −1,8 | 2,13 % | +1,20 | 317 706 km |
| D4204T11 | – | 165 kW (224 k) | 1 969 cm³ | nafta | 320 | 136 | 2,9 % | −2,3 | 0,00 % | −0,23 | 205 147 km |
| D5244T18 | – | 147 kW (200 k) | 2 400 cm³ | nafta | 228 | 85 | 9,4 % | +2,2 | 1,18 % | +0,76 | 246 922 km |
| B420T | – | 220 kW (299 k) | 1 969 cm³ | benzín | 213 | 59 | 5,1 % | +2,1 | 0,00 % | −0,07 | 105 240 km |
| D4204T23 | – | 177 kW (241 k) | 1 969 cm³ | nafta | 187 | 69 | 1,4 % | −3,0 | 0,00 % | −0,15 | 183 309 km |
| B5254T2 | – | 154 kW (209 k) | 2 521 cm³ | benzín | 178 | 52 | 5,8 % | −4,0 | 0,00 % | −1,03 | 283 763 km |
| D5244T4 | – | 136 kW (185 k) | 2 401 cm³ | nafta | 167 | 53 | 7,5 % | −2,1 | 0,00 % | −0,93 | 282 411 km |
| D420T2 | – | 173 kW (235 k) | 1 969 cm³ | nafta, hybrid | 166 | 38 | 2,6 % | −0,2 | 0,00 % | −0,06 | 96 237 km |
| B4204T29 | – | 228 kW (310 k) | 1 969 cm³ | benzín | 154 | 73 | 2,7 % | −1,2 | 0,00 % | −0,12 | 135 954 km |
| D420T2 | – | 180 kW (245 k) | 1 969 cm³ | nafta | 144 | 20 | – | – | – | – | 89 539 km |
| B420T2 | – | 184 kW (250 k) | 1 969 cm³ | benzín | 124 | 37 | 8,1 % | +5,1 | 0,00 % | −0,08 | 76 305 km |
| D5244T30 | – | 147 kW (200 k) | 2 400 cm³ | nafta | 121 | 64 | 7,8 % | +1,4 | 0,00 % | −0,31 | 223 927 km |
| B8444S | – | 232 kW (315 k) | 4 414 cm³ | benzín | 121 | 33 | 12,1 % | +2,8 | 0,00 % | −0,85 | 288 268 km |
| B6324S | – | 175 kW (238 k) | 3 192 cm³ | benzín | 121 | 30 | 10,0 % | +1,0 | 0,00 % | −0,76 | 236 701 km |
| B420T16 | – | 184 kW (250 k) | 1 969 cm³ | benzín, hybrid | 107 | 0 | – | – | – | – | – |
| B4204T27 | – | 235 kW (320 k) | 1 969 cm³ | benzín | 98 | 30 | 3,3 % | −1,8 | 0,00 % | −0,21 | 175 733 km |
| B6294T | – | 200 kW (272 k) | 2 922 cm³ | benzín | 84 | 21 | – | – | – | – | 246 240 km |
| B4204T34 | – | 223 kW (303 k) | 1 969 cm³ | benzín | 77 | 14 | – | – | – | – | 131 922 km |
| B5254T | – | 154 kW (209 k) | 2 521 cm³ | benzín | 62 | 19 | – | – | – | – | 261 751 km |
| B4204T26 | – | 184 kW (250 k) | 1 969 cm³ | benzín | 57 | 17 | – | – | – | – | 148 030 km |
| D5244T5 | – | 120 kW (163 k) | 2 400 cm³ | nafta | 51 | 20 | – | – | – | – | 267 219 km |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| D420T2 | 173 kW | 7,0 l | 154 g/km | 180 km/h | 2 170 kg | 2 700 kg | EURO 6 | 100 % |
| D4204T23 | 173 kW | 5,7 l | 149 g/km | 220 km/h | 1 997 kg | 2 700 kg | EURO 6 | 99 % |
| D5244T4 | 136 kW | 9,0 l | 239 g/km | 190 km/h | 2 144 kg | 2 250 kg | EURO 4 | 100 % |
| D5244T | 120 kW | 9,0 l | 239 g/km | 185 km/h | 2 119 kg | 2 250 kg | EURO 3 | 100 % |
| B4204T56 | 228 kW | 1,3 l | 32 g/km | 180 km/h | 2 297 kg | 2 400 kg | EURO 6 | 100 % |
| B4204T56 | 228 kW | 1,3 l | 32 g/km | 180 km/h | 2 365 kg | 2 400 kg | EURO 6 | 100 % |
| D5244T | 136 kW | 9,0 l | 239 g/km | 190 km/h | 2 080 kg | 2 250 kg | EURO 4 | 100 % |
| B420T11 | 184 kW | 8,8 l | 198 g/km | 180 km/h | 2 080 kg | 2 400 kg | EURO 6 | 100 % |
| B420T11 | 184 kW | 8,6 l | 197 g/km | 180 km/h | 2 120 kg | 2 400 kg | EURO 6 | 100 % |
| D5244T | 147 kW | 8,3 l | 219 g/km | 205 km/h | 2 208 kg | 2 250 kg | EURO 5 | 100 % |
| D5244T | 136 kW | 9,0 l | 239 g/km | 190 km/h | 2 073 kg | 2 250 kg | EURO 4 | 100 % |
| D4204T11 | 165 kW | 5,8 l | 152 g/km | 220 km/h | 1 995 kg | 2 700 kg | EURO 6 | 100 % |
| D5244T18 | 147 kW | 8,2 l | 215 g/km | 205 km/h | 2 196 kg | 2 250 kg | EURO 5 | 99 % |
| B420T | 220 kW | 9,2 l | 214 g/km | 180 km/h | 2 140 kg | 2 700 kg | EURO 6 | 100 % |
| D4204T23 | 177 kW | 5,7 l | 149 g/km | 220 km/h | 2 029 kg | 2 700 kg | EURO 6 | 99 % |
| B5254T2 | 154 kW | 12,0 l | 287 g/km | 210 km/h | 2 135 kg | 2 250 kg | EURO 4 | 98 % |
| D5244T4 | 136 kW | 9,0 l | 239 g/km | 190 km/h | 2 058 kg | 2 250 kg | EURO 4 | 99 % |
| D420T2 | 173 kW | 7,0 l | 183 g/km | 180 km/h | 2 170 kg | 2 700 kg | EURO 6 | 100 % |
| B4204T29 | 228 kW | 8,1 l | 187 g/km | 230 km/h | 1 991 kg | 2 700 kg | EURO 6 | 100 % |
| D420T2 | 180 kW | 7,0 l | 185 g/km | 180 km/h | 2 170 kg | 2 700 kg | EURO 6 | 100 % |
| B420T2 | 184 kW | 8,8 l | 200 g/km | 180 km/h | 2 105 kg | 2 400 kg | EURO 6 | 100 % |
| D5244T30 | 147 kW | 8,2 l | 215 g/km | 205 km/h | 2 205 kg | 2 250 kg | EURO 5 | 100 % |
| B8444S | 232 kW | 13,5 l | 322 g/km | 210 km/h | 2 177 kg | 2 250 kg | EURO 4 | 100 % |
| B6324S | 175 kW | 11,8 l | 289 g/km | 210 km/h | 2 125 kg | 2 250 kg | EURO 4 | 97 % |
| B420T16 | 184 kW | 3,6 l | 81 g/km | 180 km/h | 2 350 kg | 2 400 kg | EURO 6 | 100 % |
| B4204T27 | 235 kW | 8,0 l | 186 g/km | 230 km/h | 2 024 kg | 2 700 kg | EURO 6 | 100 % |
| B6294T | 200 kW | 12,9 l | 309 g/km | 210 km/h | 2 191 kg | 2 250 kg | EURO 4 | 100 % |
| B4204T34 | 223 kW | 2,1 l | 47 g/km | 180 km/h | 2 327 kg | 2 400 kg | EURO 6 | 100 % |
| B5254T | 154 kW | 11,7 l | 280 g/km | 210 km/h | 2 028 kg | 2 250 kg | EURO 4 | 98 % |
| B4204T26 | 184 kW | 7,9 l | 184 g/km | 215 km/h | 1 996 kg | 2 400 kg | EURO 6 | 100 % |
| D5244T5 | 120 kW | 8,3 l | 212 g/km | 190 km/h | 2 129 kg | 2 250 kg | EURO 5 | 56 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Provedení podle začátku VIN
Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy VOLVO XC 90 podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.
| Začátek VIN | Motor | Ročníky | Vozů | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
YV1CM714 |
D5244T4 57 %, D5244T 45 %, D524474 0 %, D 5244 T 0 % | 1900–2013 | 1 428 | 394 | 8,1 % | −1,2 | 0,51 % | −0,33 |
YV1CZ714 |
D5244T4 60 %, D5244T 42 %, D 5244T4 0 %, D 5244 T 0 % | 1900–2020 | 1 381 | 468 | 7,7 % | −1,3 | 0,43 % | −0,31 |
YV1CZ305 |
D5244T 54 %, D5244T18 23 %, D5244T30 17 %, D5244T4 0 % | 2010–2023 | 926 | 328 | 7,9 % | +0,8 | 0,30 % | −0,11 |
YV1LC68B |
D4204T23 74 %, B4204T23 1 %, D4204T14 1 %, D1201T23 0 % | 2016–2019 | 818 | 176 | 2,8 % | −1,9 | 0,00 % | −0,19 |
YV1CT305 |
D5244T 44 %, D5244T18 19 %, D5244T4 0 %, D 5244 T18 0 % | 2010–2017 | 675 | 148 | 7,4 % | +0,2 | 2,03 % | +1,60 |
YV1LC68U |
D4204T23 72 %, B4204T23 0 %, D4204723 0 %, D4204T14 0 % | 2008–2020 | 639 | 184 | 4,9 % | +0,9 | 0,00 % | −0,12 |
YV1LF68B |
D4204T23 74 %, B4204T23 1 %, D1201T23 0 %, D4204T 0 % | 2016–2018 | 624 | 126 | 4,8 % | 0,0 | 0,00 % | −0,19 |
YV1CT714 |
D5244T4 51 %, D5244T 17 %, D5244T5 1 %, D524474 0 % | 2005–2016 | 614 | 159 | 6,3 % | −2,6 | 1,26 % | +0,57 |
YV1LFK2V |
D420T2 | 2020–2023 | 527 | 228 | 2,6 % | −0,2 | 0,00 % | −0,06 |
YV1LFK2U |
D420T2 87 %, D4204T2 0 % | 2019–2022 | 520 | 181 | 0,0 % | −3,0 | 0,00 % | −0,08 |
YV1LF68U |
D4204T23 74 %, D4204T14 1 %, B4204T26 0 %, B4204T27 0 % | 2017–2020 | 519 | 127 | 3,1 % | −0,8 | 0,00 % | −0,12 |
YV1LCA4B |
D4204T11 63 %, D4204T6 1 %, D420411 0 %, D4204711 0 % | 2012–2018 | 518 | 149 | 5,4 % | +0,1 | 0,00 % | −0,23 |
YV1LFA4B |
D4204T11 66 %, D4201T11 0 %, D4204T 11 0 %, D4200T11 0 % | 2015–2020 | 518 | 131 | 3,8 % | −1,5 | 0,00 % | −0,23 |
YV1LCK2V |
D420T2 | 2020–2023 | 494 | 213 | 0,9 % | −1,8 | 0,00 % | −0,06 |
YV1CR714 |
D5244T4 60 %, D5244T 14 %, D 5244T4 1 %, D5244 T4 1 % | 2005–2011 | 411 | 112 | 2,7 % | −6,5 | 0,00 % | −0,77 |
YV1LCK2U |
D420T2 83 %, D420TZ 0 % | 2019–2022 | 381 | 141 | 1,4 % | −1,8 | 0,00 % | −0,09 |
YV1CM796 |
D5244T 93 %, B5244T 0 %, D 5244T 0 %, D52447 0 % | 2003–2019 | 375 | 110 | 8,2 % | −1,6 | 0,00 % | −0,97 |
YV1CZ796 |
D5244T 94 %, D2544T 1 %, D5244T5 1 %, D 5 244 T 0 % | 2000–2010 | 286 | 85 | 2,4 % | −7,4 | 0,00 % | −0,97 |
YV1CM799 |
D5244T 89 %, D 5244T 1 %, D2544T 1 %, B5254T2 0 % | 2003–2014 | 280 | 87 | 6,9 % | −2,9 | 2,30 % | +1,21 |
YV1CZ799 |
D5244T 87 %, D5244T2 4 %, B5244T 1 %, D 52 44 T 0 % | 2003–2016 | 244 | 69 | 2,9 % | −6,9 | 2,90 % | +1,80 |
YV1LF68T |
D4204T23 | 2017–2020 | 168 | 53 | 1,9 % | −2,4 | 0,00 % | −0,13 |
YV1LC68T |
D4204T23 74 %, D420T23 1 %, D424T23 1 % | 2017–2022 | 151 | 54 | 0,0 % | −4,0 | 0,00 % | −0,12 |
YV1LFBMU |
B4204T34 56 %, B4204T34, ERAD2 30 %, B4204T34,ERAD2 2 %, B4204T34 , ERAD2 1 % | 2018–2022 | 146 | 47 | 2,1 % | −1,3 | 0,00 % | −0,10 |
YV1CZ793 |
D5244T 94 %, D 5244 T 2 %, D5244 1 %, D5244 T 1 % | 2002–2006 | 117 | 21 | 4,8 % | −4,9 | 0,00 % | −1,11 |
YV1LFA4F |
D4204T11 | 2015–2016 | 115 | 10 | 0,0 % | −5,4 | 0,00 % | −0,24 |
YV1LFBMV |
B4204T34 78 %, B4204T34, ERAD2 14 %, B4204T34; ERAD2 4 %, ERAD2 1 % | 2020–2022 | 113 | 23 | 4,3 % | +1,3 | 0,00 % | −0,08 |
YV1CM793 |
D5244T 86 %, B5254T2 1 %, D 5244 T 1 %, D 5244T 1 % | 2002–2008 | 107 | 17 | 5,9 % | −3,8 | 5,88 % | +4,78 |
YV1LFK2T |
D420T2 | 2019–2021 | 99 | 36 | 2,8 % | −0,5 | 0,00 % | −0,09 |
YV1LFA2B |
B4204T27 71 %, B4204T24 1 % | 2015–2019 | 89 | 19 | 0,0 % | −5,2 | 0,00 % | −0,22 |
YV1CT855 |
B8444S 64 %, B 8444S 3 % | 2005–2010 | 81 | 15 | 33,3 % | +24,2 | 0,00 % | −0,82 |
YV1LFA3U |
B4204T29 | 2017–2020 | 72 | 20 | 0,0 % | −3,8 | 0,00 % | −0,11 |
YV1CZ595 |
B5254T2 68 %, B5254T 30 %, B5254 T2 2 %, B5264T2 2 % | 2004–2010 | 66 | 20 | 5,0 % | −4,7 | 0,00 % | −0,93 |
YV1LCA4F |
D4204T11 | 2015–2017 | 64 | 6 | 0,0 % | −5,2 | 0,00 % | −0,22 |
YV1LCK2T |
D420T2 | 2019–2022 | 64 | 27 | 0,0 % | −3,3 | 0,00 % | −0,09 |
YV1CZ59G |
B5254T2 94 %, B 525 4T2 2 %, B 5254T2 2 %, D5254T2 2 % | 2002–2008 | 63 | 14 | 7,1 % | −2,6 | 0,00 % | −1,10 |
YV1LCA2B |
B4204T27 71 %, B4204 T 27 2 %, B420T27 2 % | 2015–2018 | 62 | 17 | 5,9 % | +0,8 | 0,00 % | −0,20 |
YV1CM59G |
B5254T2 93 %, B5254 T2 2 %, D5254T2 2 %, N 2 % | 2002–2009 | 61 | 14 | 0,0 % | −9,8 | 0,00 % | −1,08 |
YV1CM595 |
B5254T 59 %, B5254T2 50 %, B 5254 T2 2 % | 2004–2010 | 56 | 17 | 0,0 % | −9,6 | 5,88 % | +4,97 |
YV1CZ91G |
B6294T 87 %, B 6294 T 4 %, B 6294T 2 % | 2003–2004 | 55 | 8 | 25,0 % | +15,3 | 0,00 % | −1,07 |
YV1LFH5V |
B4204T56 94 %, B4204T56, ERAD 6 % | 2021–2023 | 54 | 52 | 0,0 % | −2,7 | 0,00 % | −0,06 |
YV1CZ985 |
B6324S 91 %, B6324S5 2 %, D5244T 2 % | 2006–2011 | 53 | 18 | 5,6 % | −3,6 | 0,00 % | −0,75 |
YV1LFA3T |
B4204T29 | 2018–2020 | 50 | 14 | 7,1 % | +3,6 | 0,00 % | −0,11 |
YV1LCA3U |
B4204T29 | 2018–2020 | 44 | 12 | 0,0 % | −3,7 | 0,00 % | −0,11 |
YV1CM985 |
B6324S | 2006–2016 | 43 | 5 | 0,0 % | −9,3 | 0,00 % | −0,82 |
YV1CZ855 |
B8444S 95 %, B58444S 3 % | 2005–2010 | 40 | 16 | 12,5 % | +3,1 | 0,00 % | −0,85 |
YV1CZ695 |
D5244T5 64 %, D5244T 44 % | 2011–2019 | 39 | 16 | 0,0 % | −7,1 | 0,00 % | −0,40 |
YV1CZ91H |
B6294T 95 %, B 6294T 3 %, B62945T 3 %, B6294S 3 % | 2002–2008 | 38 | 4 | 0,0 % | −9,8 | 0,00 % | −1,08 |
YV1LFA3B |
B4204T29 71 %, B4204T27 3 %, D4204T14 3 % | 2018 | 38 | 22 | 4,5 % | +0,2 | 0,00 % | −0,13 |
YV1LFA7B |
D4204T6 | 2016–2019 | 36 | 16 | 6,3 % | +2,2 | 0,00 % | −0,14 |
YV1LF06U |
B420T | 2020–2022 | 33 | 18 | 5,6 % | +2,4 | 0,00 % | −0,08 |
YV1LF25U |
B4204T26 | 2018–2021 | 33 | 7 | 0,0 % | −3,7 | 0,00 % | −0,11 |
YV1CM91G |
B6294T | 2002–2004 | 30 | 4 | 50,0 % | +40,2 | 0,00 % | −1,08 |
YV1LCA8B |
D4204T14 83 %, 04204T14 3 % | 2016–2018 | 30 | 12 | 0,0 % | −4,9 | 0,00 % | −0,18 |
YV1CT796 |
D5244T 62 %, B5244T 3 % | 2005–2009 | 29 | 10 | 0,0 % | −9,8 | 10,00 % | +9,03 |
YV1LF06V |
B420T | 2020–2022 | 28 | 7 | 14,3 % | +11,5 | 0,00 % | −0,06 |
YV1LFA8B |
D4204T14 | 2015–2018 | 28 | 9 | 11,1 % | +6,3 | 0,00 % | −0,16 |
YV1CM855 |
B8444S 96 %, BS444S 4 % | 2004–2009 | 27 | 8 | 12,5 % | +3,1 | 0,00 % | −0,87 |
YV1CZ694 |
D5244T5 74 %, D5244T 30 % | 2008–2010 | 27 | 11 | 0,0 % | −8,8 | 0,00 % | −0,65 |
YV1LC06V |
B420T | 2020–2022 | 27 | 13 | 7,7 % | +5,1 | 0,00 % | −0,06 |
YV4CZ982 |
B6324S 96 %, B 632 4S 4 %, B63247S 4 % | 1900–2009 | 26 | 2 | 50,0 % | +40,8 | 0,00 % | −0,75 |
YV1LCA3T |
B4204T29 | 2018–2020 | 25 | 8 | 0,0 % | −3,6 | 0,00 % | −0,11 |
YV1CR796 |
D5244T | 2004–2005 | 23 | 5 | 0,0 % | −9,7 | 20,00 % | +19,05 |
YV1CR855 |
B8444S | 2005–2009 | 23 | 4 | 0,0 % | −9,3 | 0,00 % | −0,76 |
YV1LC06U |
B420T | 2020–2022 | 23 | 15 | 0,0 % | −3,2 | 0,00 % | −0,08 |
YV1CT985 |
B6324S | 2007–2010 | 22 | 3 | 33,3 % | +24,2 | 0,00 % | −0,67 |
YV4CZ852 |
B8444S 95 %, 88444S 5 % | 2005–2009 | 21 | 4 | 0,0 % | −9,4 | 0,00 % | −0,89 |
YV1LCA3B |
B4204T29 | 2016–2018 | 20 | 14 | 0,0 % | −4,3 | 0,00 % | −0,13 |
YV1LCL1U |
B420T2 | 2020–2022 | 20 | 13 | 7,7 % | +4,2 | 0,00 % | −0,09 |
Podobně velké modely
Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.
- VOLKSWAGEN TRANSPORTER7,7 % (8,4 %)
- VOLKSWAGEN MULTIVAN5,8 % (7,2 %)
- VOLVO XC603,9 % (5,7 %)
- VOLKSWAGEN TOUAREG4,7 % (6,5 %)
- BMW X55,1 % (6,2 %)
- RENAULT TRAFIC8,6 % (6,8 %)
Časté otázky
Jak VOLVO XC 90 dopadá na STK?
Z 3 655 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 5,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,38 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 6,5 % částečně způsobilých, VOLVO XC 90 tedy dopadá lépe než průměr.
Kolik VOLVO XC 90 najede, než skončí?
Z 184 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 262 500 km, průměrně 256 331 km ve stáří 13,3 let.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.
Další modely VOLVO
- XC603,9 % · 0,09 %
- V709,0 % · 0,32 %
- V605,0 % · 0,06 %
- XC705,6 % · 0,35 %
- V 409,3 % · 0,46 %
- XC401,8 % · 0,00 %
- V 508,3 % · 0,17 %
- S 607,4 % · 0,54 %
- V903,9 % · 0,11 %
- S806,2 % · 0,27 %
- V90 CROSS COUNTRY2,0 % · 0,00 %
- S 4010,2 % · 1,09 %
- C 3010,9 % · 0,71 %
- C 707,7 % · 0,62 %
- S903,6 % · 0,00 %
- V60 CROSS COUNTRY2,4 % · 0,35 %
- V40 CROSS COUNTRY4,4 % · 0,56 %
- 8508,8 % · 1,96 %
- XC90 D5 AWD DRIVE-E7,3 % · 0,00 %
- XC90 T8 TWIN ENGINE1,2 % · 0,00 %
- XC90 D5 AWD EXECUTIVE10,3 % · 3,45 %
- XC60 T8 TWIN ENGINE3,6 % · 0,00 %
- S 7010,6 % · 2,13 %
- 9409,5 % · 0,00 %
- V50 1.6D DRIVE12,9 % · 0,00 %
- XC60 D4 DRIVE-E0,0 % · 0,00 %
- 7404,8 % · 0,00 %
- 9605,6 % · 0,00 %
- 4600,0 % · 14,29 %
- 4400,0 % · 0,00 %