RENAULT TRAFIC

Z 3 795 pravidelných technických prohlídek aut RENAULT TRAFIC v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,6 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,8 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,76 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,30 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka RENAULT: 8,5 % a 0,85 %.

Částečně způsobilé

8,6 %

stejně stará vozidla 6,8 %

Nezpůsobilé

0,76 %

stejně stará vozidla 0,46 %

Průměrné stáří

12,9 let

od první registrace

Průměrný nájezd

241 823 km

stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

11 980 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 27 % dovezených ojetých.
Průměrný stav tachometru ve stáří 10 let: 206 167 km.
Nejčastější vážná závada: Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům (1,5 na 100 prohlídek).
Nesrovnalost ve stavu tachometru: 1,4 % vozů (všechna osobní auta 1,3 %).
Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 262 500 km, průměrně ve stáří 15,4 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut RENAULT TRAFIC podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník	STK 2026	STK 2025	STK 2024	STK 2023	STK 2022	STK 2021	STK 2020	STK 2019	STK 2018	STK 2017	STK 2016	STK 2015	STK 2014	STK 2013	STK 2012	STK 2011	STK 2010	STK 2009
2022	5,6 %
2021		4,5 %
2020	5,1 %	13,9 %	8,4 %
2019	6,5 %	6,9 %	6,1 %	7,5 %
2018	7,2 %	5,3 %	9,2 %	7,4 %	5,3 %
2017	6,4 %	7,1 %	8,8 %	6,7 %	8,9 %	6,6 %
2016	6,7 %	11,3 %	8,0 %	7,8 %	7,3 %	7,0 %	5,6 %
2015	12,6 %	7,9 %	9,8 %	6,8 %	5,1 %	7,6 %	13,6 %	8,8 %
2014	9,3 %	13,7 %	8,8 %	11,3 %	9,5 %	7,8 %	10,0 %	5,6 %	8,7 %	6,5 %
2013	8,9 %	8,2 %	9,6 %	7,8 %	6,3 %	11,2 %	10,7 %	10,0 %	7,4 %	8,0 %	9,7 %
2012	9,8 %	10,2 %	8,6 %	11,2 %	10,9 %	9,9 %	9,6 %	12,8 %	7,4 %	6,5 %	7,2 %
2011	9,5 %	13,9 %	10,5 %	8,2 %	7,6 %	9,2 %	11,8 %	8,6 %	19,5 %	13,0 %	7,5 %	9,4 %
2010	9,6 %	11,2 %	12,0 %	7,0 %	10,9 %	11,2 %	10,1 %	10,1 %	9,4 %	8,3 %	12,7 %	4,3 %	9,3 %
2009	8,8 %	7,5 %	10,3 %	11,0 %	8,6 %	8,4 %	9,5 %	10,8 %	12,0 %	13,9 %	11,2 %	11,1 %	4,1 %	11,1 %
2008	7,6 %	11,2 %	10,5 %	7,5 %	8,4 %	7,6 %	12,6 %	8,8 %	16,9 %	15,4 %	13,3 %	11,3 %	12,3 %	11,1 %	4,9 %
2007	7,5 %	14,7 %	8,6 %	10,8 %	7,9 %	10,5 %	8,6 %	10,2 %	11,8 %	12,3 %	11,5 %	8,3 %	10,9 %	9,9 %	4,5 %	8,0 %
2006	15,7 %	12,7 %	11,4 %	7,7 %	6,8 %	7,5 %	10,6 %	11,3 %	7,4 %	14,9 %	13,8 %	7,0 %	9,6 %	7,0 %	12,5 %	12,5 %	10,4 %
2005	11,9 %	9,8 %	8,9 %	11,6 %	6,0 %	9,4 %	7,4 %	14,2 %	10,1 %	13,9 %	13,8 %	15,3 %	7,1 %	13,3 %	6,8 %	11,2 %	6,0 %	15,4 %
2004	10,6 %	8,1 %	10,3 %	8,4 %	8,1 %	7,2 %	10,6 %	14,4 %	16,8 %	11,7 %	14,3 %	10,3 %	11,0 %	5,8 %	9,9 %	6,2 %	7,8 %	6,4 %
2003	6,9 %	13,0 %	6,7 %	15,0 %	9,6 %	8,2 %	9,2 %	11,1 %	7,5 %	7,4 %	10,6 %	9,0 %	7,0 %	8,6 %	6,9 %	7,0 %	8,1 %	8,1 %
2002	9,8 %	15,3 %	13,5 %	7,2 %	10,5 %	8,6 %	12,1 %	8,0 %	13,6 %	10,1 %	14,5 %	10,4 %	6,5 %	10,0 %	12,2 %	7,4 %	9,7 %	12,3 %
1998																	3,3 %
1997																	6,1 %	6,1 %
1996																	3,1 %

Nejčastější vážné závady

Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,5 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,4 na 100 prohlídek
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 1,3 na 100 prohlídek
V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 1,1 na 100 prohlídek
Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 1,0 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
Nadměrná radiální vůle rejdového čepu 1,0 na 100 prohlídek
U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé 0,9 na 100 prohlídek
Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)
Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 0,8 na 100 prohlídek
Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,8 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
V uchycení a/nebo spojení zařízení stabilizátoru jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí, nebo uchycení, či spojení součástí stabilizátoru není spolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 0,8 na 100 prohlídek
V pohyblivém uložení (pouzdra / čepy / silentbloky / tyčky s kulovými čepy) zařízení stabilizátoru jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné, prasklé nebo chybí nebo spojení neodpovídá požadavkům. (5.3.1.4.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Nejčastější nebezpečné závady

Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 0,2 na 100 prohlídek
Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 0,2 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou není funkční. (1.4.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,1 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 0,1 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádný potkávací světlomet nebo na straně do vozovky nesvítí potkávací světlomet ani přední obrysová svítilna. (4.1.1.1.8, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,1 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 0,1 na 100 prohlídek
Nadměrný únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který bezprostředně poškozuje životní prostředí nebo bezprostředně ohrožuje ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.2, 8. obtěžování okolí)

Závady u pravidelných prohlídek aut RENAULT TRAFIC v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídky	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Průměrné stáří	Průměrný nájezd
2026	3 795	8,6 %	+1,8	0,76 %	+0,30	12,9 let	241 823 km
2025	4 610	9,7 %	+2,4	0,74 %	+0,23	12,2 let	234 858 km
2024	4 600	9,4 %	+2,6	0,85 %	+0,34	11,4 let	225 772 km
2023	4 414	8,4 %	+3,1	0,93 %	+0,50	10,6 let	216 327 km
2022	4 188	8,1 %	+2,7	0,69 %	+0,28	9,9 let	208 963 km
2021	3 884	8,6 %	+3,6	0,70 %	+0,23	9,7 let	207 015 km
2020	3 400	9,3 %	+3,8	0,50 %	+0,09	9,1 let	202 947 km
2019	3 312	10,1 %	+4,3	0,66 %	+0,33	8,9 let	203 075 km
2018	2 722	10,7 %	+5,3	0,81 %	+0,27	8,4 let	195 251 km
2017	2 607	11,4 %	+6,3	0,96 %	+0,34	8,1 let	192 217 km
2016	2 219	11,5 %	+6,4	0,95 %	+0,30	7,5 let	181 358 km
2015	2 107	9,8 %	+5,4	0,85 %	−0,02	7,2 let	173 676 km
2014	1 642	9,1 %	+4,7	1,46 %	+0,38	7,1 let	173 503 km
2013	1 372	10,7 %	+5,7	1,24 %	−0,06	7,2 let	172 033 km
2012	1 004	8,8 %	+3,4	3,19 %	+1,04	7,7 let	179 651 km
2011	934	9,1 %	+4,1	3,85 %	+0,78	7,5 let	174 533 km
2010	748	8,8 %	+3,5	5,35 %	+1,85	8,1 let	178 878 km
2009	651	11,2 %	+5,4	5,99 %	+2,24	8,3 let	183 641 km
2008	142	12,0 %	+5,2	5,63 %	+0,77	9,4 let	198 599 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí

1,35 %

144 z 10 642 vozů

Stejné ročníky: všechna osobní auta

1,32 %

jako průměr

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy

848

se stavem tachometru z prohlídek STK

Střední poslední nájezd

262 500 km

polovina vozů zanikla s nižším

Průměrný poslední nájezd

288 660 km

při poslední prohlídce

Stáří při poslední prohlídce

15,4 let

průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu

11 980

z 15 070 registrovaných celkem

Zaniklo

1 910

12,7 % všech

Vyvezeno / vyřazeno

853 / 327

vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz

Dovezené ojeté

31,7 %

první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1983; 66 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno

351

s prohlídkou před registrací v ČR

Nejčastěji z

Spolková republika Německo

64 % dovezených

Průměrný nájezd při dovozu

187 108 km

stav tachometru před registrací v ČR

Průměrné stáří při dovozu

10,7 let

od první registrace v cizině

Země původu	Vozů	Podíl	Nájezd	Stáří
Spolková republika Německo	223	64 %	185 554 km	11,4 let
Rakouská republika	26	7,4 %	212 396 km	12 let
Polská republika	18	5,1 %	158 150 km	7 let
Francouzská republika	15	4,3 %	198 684 km	8,9 let
Italská republika	15	4,3 %	241 365 km	11,2 let
Slovenská republika	13	3,7 %	123 902 km	4,1 let
Nizozemsko	12	3,4 %	224 073 km	11,6 let
Belgické království	8	2,3 %	–	–

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje RENAULT TRAFIC

Údaj	Typicky	Rozpětí (90 % vozů)
Délka	4 782 mm	4 782–5 480
Šířka	1 904 mm	1 904–1 956
Výška	1 940 mm	1 935–1 953
Rozvor	3 098 mm	3 098–3 498
Míst k sezení	9	3–9
Provozní hmotnost	1 976 kg	1 791–2 108
Největší přípustná hmotnost	3 070 kg	2 760–3 070
Brzděný přívěs	2 000 kg	2 000–2 500
Nejvyšší rychlost	160 km/h	145–180
Spotřeba kombinovaná	7,3 l/100 km	5,6–8,8
CO₂ kombinovaně	145 g/km	145–228
Hluk za jízdy	72,1 dB(A)	68,0–74,0

Karoserie

AF VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 54 %
KOMBI 18 %
AC KOMBI 16 %
SH PRO INVALIDNÍ VOZÍK 6,3 %
BB SKŘÍŇOVÝ 1,4 %
SKŘÍŇOVÝ 1,3 %
SC SANITNÍ AUTOMOBIL 1,2 %

Pohon

jedna náprava 100 %
4×4 0,5 %

Emisní norma

EURO 6 54 %
EURO 4 21 %
EURO 5 14 %
EURO 3 11 %

Pneumatiky

215/65 R16 73 %
205/65 R16 12 %
195/65 R16 8,3 %
215/60 R17 6,6 %

Tažné zařízení v TP

ano 64 %
ne 36 %

Barva

BÍLÁ 29 %
ŠEDÁ 21 %
ČERVENÁ 8,7 %
MODRÁ 6,8 %
ČERNÁ 5,9 %
ŠEDÁ-METAL 5,6 %
ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 4,4 %
HNĚDÁ 3,1 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

Motor	Generace	Výkon	Objem	Palivo	V provozu	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Nájezd
M9R Z7	–	110 kW (150 k)	1 997 cm³	nafta	1 179	71	4,2 %	+1,5	0,00 %	−0,07	92 438 km
M9R F 6	–	84 kW (114 k)	1 995 cm³	nafta	1 135	523	10,3 %	+3,3	0,96 %	+0,56	244 898 km
R9M D4	–	92 kW (125 k)	1 598 cm³	nafta	1 046	477	5,5 %	+0,8	0,63 %	+0,46	184 527 km
M9R M 7	–	84 kW (114 k)	1 995 cm³	nafta	787	299	9,4 %	+1,2	1,34 %	+0,79	277 819 km
M9R E 7	–	84 kW (114 k)	1 995 cm³	nafta	697	262	10,3 %	+1,1	1,91 %	+1,12	307 239 km
F9Q U 7	–	74 kW (101 k)	1 870 cm³	nafta	675	252	8,7 %	−1,0	0,00 %	−1,02	324 582 km
R9M D4	–	107 kW (145 k)	1 598 cm³	nafta	639	320	8,1 %	+3,6	0,31 %	+0,15	178 565 km
M9R Z7	–	125 kW (170 k)	1 997 cm³	nafta	522	23	–	–	–	–	90 850 km
G9U B 6	–	107 kW (145 k)	2 464 cm³	nafta	489	188	12,2 %	+3,3	1,06 %	+0,37	281 329 km
G9U B 7	–	99 kW (135 k)	2 463 cm³	nafta	416	155	10,3 %	+0,6	1,29 %	+0,31	318 573 km
M9R E 7	–	66 kW (90 k)	1 995 cm³	nafta	361	130	9,2 %	0,0	0,77 %	−0,02	297 624 km
M9R L 7	–	84 kW (114 k)	1 995 cm³	nafta	338	126	7,9 %	−1,0	0,79 %	+0,16	286 167 km
R9M H4	–	70 kW (95 k)	1 598 cm³	nafta	290	147	10,2 %	+5,4	0,00 %	−0,18	208 822 km
M9R V7	–	107 kW (145 k)	1 997 cm³	nafta	286	98	4,1 %	+0,7	0,00 %	−0,09	136 487 km
M9R M 7	–	66 kW (90 k)	1 995 cm³	nafta	279	111	7,2 %	−1,1	2,70 %	+2,15	297 268 km
R9M H4	–	89 kW (121 k)	1 598 cm³	nafta	260	32	9,4 %	+5,5	0,00 %	−0,12	199 885 km
R9M A4	–	85 kW (116 k)	1 598 cm³	nafta	258	39	15,4 %	+9,7	2,56 %	+2,32	216 487 km
M9R V7	–	88 kW (120 k)	1 997 cm³	nafta	229	99	4,0 %	+0,8	0,00 %	−0,09	158 054 km
M9R F 6	–	66 kW (90 k)	1 995 cm³	nafta	199	76	6,6 %	0,0	0,00 %	−0,35	215 901 km
F9Q U 7	–	60 kW (82 k)	1 870 cm³	nafta	164	48	14,6 %	+4,9	0,00 %	−1,00	283 389 km
F9QU7	–	74 kW (101 k)	1 870 cm³	nafta	158	53	11,3 %	+1,6	3,77 %	+2,70	347 020 km
M9R Z7	–	81 kW (110 k)	1 997 cm³	nafta	130	28	–	–	–	–	103 979 km
M9R L 7	–	66 kW (90 k)	1 995 cm³	nafta	123	43	4,7 %	−4,4	0,00 %	−0,61	263 298 km
R9M D4	–	103 kW (140 k)	1 598 cm³	nafta	91	25	–	–	–	–	195 002 km
R9M D4	–	88 kW (120 k)	1 598 cm³	nafta	83	14	–	–	–	–	247 790 km
R9M A4	–	66 kW (90 k)	1 598 cm³	nafta	66	16	–	–	–	–	300 978 km
M9R V7	–	125 kW (170 k)	1 997 cm³	nafta	65	32	12,5 %	+9,1	0,00 %	−0,09	116 749 km
M9R A 6	–	84 kW (114 k)	1 995 cm³	nafta	51	27	–	–	–	–	331 941 km

Technické údaje motorizací

Motor	Výkon	Spotřeba	CO₂	Max. rychlost	Hmotnost	Brzděný přívěs	Emise	Pohon 4×4
M9R Z7	110 kW	7,1 l	185 g/km	174 km/h	2 056 kg	2 500 kg	EURO 6	0 %
M9R F 6	84 kW	7,3 l	190 g/km	160 km/h	1 976 kg	2 000 kg	EURO 5	1 %
R9M D4	92 kW	5,6 l	145 g/km	169 km/h	1 923 kg	2 000 kg	EURO 6	0 %
M9R M 7	84 kW	7,8 l	205 g/km	160 km/h	1 976 kg	2 000 kg	EURO 4	0 %
M9R E 7	84 kW	8,4 l	224 g/km	160 km/h	2 029 kg	2 000 kg	EURO 4	0 %
F9Q U 7	74 kW	7,7 l	205 g/km	155 km/h	1 791 kg	2 000 kg	EURO 3	1 %
R9M D4	107 kW	5,9 l	152 g/km	177 km/h	1 923 kg	2 000 kg	EURO 6	0 %
M9R Z7	125 kW	7,3 l	191 g/km	180 km/h	2 372 kg	2 500 kg	EURO 6	0 %
G9U B 6	107 kW	8,8 l	232 g/km	170 km/h	2 249 kg	2 000 kg	EURO 4	0 %
G9U B 7	99 kW	8,6 l	228 g/km	163 km/h	2 258 kg	2 000 kg	EURO 3	1 %
M9R E 7	66 kW	8,2 l	220 g/km	145 km/h	1 957 kg	2 000 kg	EURO 4	1 %
M9R L 7	84 kW	8,2 l	220 g/km	160 km/h	1 835 kg	2 000 kg	EURO 4	0 %
R9M H4	70 kW	6,0 l	155 g/km	153 km/h	1 872 kg	2 000 kg	EURO 6	0 %
M9R V7	107 kW	5,7 l	150 g/km	176 km/h	2 051 kg	2 000 kg	EURO 6	1 %
M9R M 7	66 kW	7,5 l	199 g/km	145 km/h	1 976 kg	2 000 kg	EURO 4	0 %
R9M H4	89 kW	6,3 l	165 g/km	166 km/h	2 051 kg	2 000 kg	EURO 6	0 %
R9M A4	85 kW	6,6 l	174 g/km	168 km/h	1 976 kg	2 000 kg	EURO 5	0 %
M9R V7	88 kW	6,0 l	159 g/km	165 km/h	2 045 kg	2 000 kg	EURO 6	1 %
M9R F 6	66 kW	7,3 l	190 g/km	150 km/h	1 976 kg	2 000 kg	EURO 5	2 %
F9Q U 7	60 kW	7,7 l	205 g/km	138 km/h	1 791 kg	2 000 kg	EURO 3	1 %
F9QU7	74 kW	7,7 l	205 g/km	155 km/h	1 791 kg	2 000 kg	EURO 3	1 %
M9R Z7	81 kW	7,1 l	187 g/km	161 km/h	2 056 kg	2 000 kg	EURO 6	1 %
M9R L 7	66 kW	8,2 l	220 g/km	145 km/h	1 835 kg	2 000 kg	EURO 4	0 %
R9M D4	103 kW	6,2 l	164 g/km	181 km/h	1 976 kg	2 000 kg	EURO 5	1 %
R9M D4	88 kW	5,7 l	149 g/km	172 km/h	1 976 kg	2 000 kg	EURO 5	0 %
R9M A4	66 kW	6,6 l	174 g/km	152 km/h	1 976 kg	2 000 kg	EURO 5	0 %
M9R V7	125 kW	6,3 l	166 g/km	176 km/h	2 319 kg	1 630 kg	EURO 6	2 %
M9R A 6	84 kW	7,5 l	198 g/km	160 km/h	1 987 kg	2 000 kg	EURO 5	2 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy RENAULT TRAFIC podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VIN	Motor	Ročníky	Vozů	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým
`VF1JL000`	R9M D4 59 %, R9MD4 18 %, R9M H4 18 %, M9R V7 17 %	2014–2025	2 990	1 304	7,0 %	+2,7	0,31 %	+0,16
`VF1JLAHA`	M9R M 7 51 %, M9R E 7 25 %, M9RM7 24 %, M9R L 7 14 %	2006–2012	490	166	11,4 %	+2,9	0,00 %	−0,61
`VF1JLBHB`	M9R M 7 44 %, M9R E 7 32 %, M9RM7 20 %, M9RE7 16 %	2001–2014	452	136	7,4 %	−1,2	1,47 %	+0,83
`VF1JLB7B`	M9R F 6 89 %, M9RF6 41 %, M9R F6 20 %, G9U B 7 1 %	2002–2015	404	170	8,2 %	+1,2	0,59 %	+0,19
`VF1JLACA`	F9QU7 62 %, F9Q U 7 59 %, F9Q U7 20 %, F9Q-U7 3 %	2002–2011	370	108	10,2 %	+0,5	1,85 %	+0,79
`VF1JLA7A`	M9R F 6 89 %, M9RF6 41 %, M9R F6 16 %, M9R A 6 2 %	2011–2016	356	158	12,0 %	+5,0	1,27 %	+0,87
`VF1JLAMA`	M9R M 7 45 %, M9R E 7 36 %, M9RM7 23 %, M9RE7 17 %	2001–2012	329	99	7,1 %	−1,6	3,03 %	+2,36
`VF1JLDHA`	M9R L 7 40 %, M9R M 7 35 %, M9RL7 22 %, M9RM7 19 %	2006–2011	312	113	7,1 %	−1,6	1,77 %	+1,15
`VF1JLA4A`	M9R F 6 94 %, M9RF6 39 %, M9R F6 18 %, M9R-F6 2 %	2011–2018	215	83	7,2 %	+0,5	1,20 %	+0,82
`VF1JLDMA`	M9R L 7 33 %, M9R M 7 33 %, M9R E 7 28 %, M9RM7 20 %	2006–2011	201	74	5,4 %	−3,4	1,35 %	+0,72
`VF1JLCHA`	M9R M 7 44 %, M9R E 7 42 %, M9RM7 20 %, M9RE7 16 %	2006–2013	185	64	3,1 %	−5,7	4,69 %	+3,99
`VF1JLEHB`	M9R M 7 36 %, M9R L 7 29 %, M9R E 7 25 %, M9RM7 23 %	2006–2011	177	61	11,5 %	+2,7	0,00 %	−0,64
`VF1JLBCA`	F9QU7 62 %, F9Q U 7 59 %, F9Q U7 14 %, F9QU760 4 %	2002–2009	172	43	14,0 %	+4,3	0,00 %	−1,03
`VF1JLC1A`	M9R F 6 92 %, M9RF6 44 %, M9R F6 19 %, M9R A 6 1 %	2011–2018	165	75	9,3 %	+2,3	0,00 %	−0,40
`VF1JLBCB`	F9Q U 7 70 %, F9QU7 51 %, F9Q U7 13 %, F9Q-U7 3 %	2003–2013	152	37	5,4 %	−4,3	0,00 %	−1,03
`VF1JLNHA`	M9R E 7 56 %, M9RE7 32 %, M9R M 7 25 %, M9RM7 13 %	2006–2012	151	57	14,0 %	+5,0	0,00 %	−0,72
`VF1JLNDA`	G9U B 7 85 %, G9UB7 53 %, G9U B7 15 %, G9U-B7 8 %	2004–2022	144	57	14,0 %	+4,3	1,75 %	+0,80
`VF1FL000`	M9R Z7 39 %, R9M H4 32 %, M9R V7 19 %, R9MH4 15 %	2016–2025	143	74	2,7 %	−0,5	0,00 %	−0,09
`VF1JLNJA`	G9U B 6 82 %, G9UB6 39 %, G9U B6 25 %, G9U 1 %	2006–2012	142	62	6,5 %	−2,5	0,00 %	−0,71
`VF13JL71`	R9M A4 96 %, R9MA4 38 %, R9M A 4 4 %, F4R L 7 1 %	2015–2016	139	26	11,5 %	+5,9	3,85 %	+3,61
`VF1JLABA`	F9QU7 64 %, F9Q U 7 53 %, F9Q U7 17 %, F9Q U 762 4 %	2002–2008	139	32	6,3 %	−3,4	0,00 %	−1,04
`VF13JL70`	R9M A4 99 %, R9MA4 39 %, R9M A 4 3 %, R9M-A4 2 %	2014–2016	125	11	27,3 %	+21,5	0,00 %	−0,25
`VF1JLCDA`	G9U B 7 82 %, G9UB7 58 %, G9U B7 18 %, G9U-B7 5 %	2003–2019	125	41	7,3 %	−2,4	0,00 %	−0,99
`VF1JLBDB`	G9U B 7 73 %, G9UB7 51 %, G9U B7 21 %, G9UB730 5 %	2003–2010	124	27	14,8 %	+5,1	3,70 %	+2,73
`VF1JLCCA`	F9Q U 7 78 %, F9QU7 51 %, F9Q U7 20 %, F9Q-U7 6 %	2003–2010	117	38	5,3 %	−4,5	0,00 %	−1,01
`VF1JLDCA`	F9Q U 7 71 %, F9QU7 53 %, F9Q U7 10 %, F9Q-U7 4 %	2002–2007	116	30	6,7 %	−3,0	0,00 %	−1,04
`VF1JLP1B`	M9R F 6 92 %, M9RF6 49 %, M9R F6 11 %, M9R 2 %	2011–2014	112	50	10,0 %	+3,0	2,00 %	+1,61
`VF1JLBJB`	G9U B 6 85 %, G9UB6 41 %, G9U B6 15 %, G9U-B6 6 %	2006–2018	104	38	21,1 %	+12,1	5,26 %	+4,55
`VF1JLBMB`	M9R M 7 47 %, M9R E 7 31 %, M9RM7 18 %, M9R L 7 17 %	2006–2012	100	32	6,3 %	−2,4	0,00 %	−0,61
`VF1JLB4B`	M9R F 6 89 %, M9RF6 50 %, M9R F6 21 %, M9R-F6 4 %	2011–2015	78	30	13,3 %	+6,4	0,00 %	−0,40
`VF1JLR1B`	M9R F 6 81 %, M9RF6 36 %, M9R F6 21 %, M9R-F6 3 %	2012–2014	78	28	0,0 %	−6,7	0,00 %	−0,37
`VF1T7WG0`	S8US758 36 %, 8140.67 21 %, S8U 8 %, S8US7 8 %	1994–2009	77	1	0,0 %	−9,8	0,00 %	−1,35
`VF1JLBHA`	M9R E 7 52 %, M9R E7 22 %, M9RE7 22 %, M9R L 7 17 %	2006–2014	69	26	3,8 %	−5,3	0,00 %	−0,78
`VF11JL20`	R9M D4 95 %, R9MD4 33 %, R9M-D4 2 %	2012–2016	64	17	11,8 %	+5,9	0,00 %	−0,27
`VF1JLCJA`	G9U B 6 91 %, G9UB6 42 %, G9U B6 16 %, G9U-B6 8 %	2006–2011	64	26	11,5 %	+2,4	0,00 %	−0,80
`VF1JLN1A`	M9R F 6 91 %, M9RF6 45 %, M9R F6 19 %, M9R 2 %	2012–2015	64	36	16,7 %	+9,6	0,00 %	−0,41
`VF1T7W40`	S8UD750 47 %, 8140.67 9 %, S8U 4 %, S8U-D750 4 %	1900–2008	57	1	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`VF12JL20`	R9M D4 98 %, R9MD4 28 %, R9M D 4 2 %	2014–2016	54	10	0,0 %	−5,9	0,00 %	−0,27
`VF14JL70`	R9M A4 96 %, R9MA4 31 %, F9QU7 2 %, R9M A 2 %	2015–2016	52	9	22,2 %	+16,4	0,00 %	−0,27
`VF1T5XG0`	S8US758 90 %, 8140.67 2 %, A8US758 2 %, S8U758 2 %	1994–1997	51	0	–	–	–	–
`VF1JLAJA`	G9U B 6 74 %, G9UB6 40 %, G9U B6 28 %, G9U-B6 10 %	2006–2020	50	17	0,0 %	−8,9	0,00 %	−0,74
`VF1JLEMB`	M9R M 7 40 %, M9R L 7 30 %, M9RM7 26 %, M9R E 7 24 %	2007–2010	50	21	14,3 %	+5,6	0,00 %	−0,62
`VF1JLPHB`	M9R M 7 90 %, M9RM7 42 %, M9R M7 12 %, M9R L 7 4 %	2010–2012	50	19	10,5 %	+2,6	0,00 %	−0,54
`VF1JLADA`	G9U B 7 75 %, G9UB7 60 %, G9U B7 13 %, G9U-B7 10 %	2003–2008	48	17	17,6 %	+7,9	0,00 %	−0,99
`VF1JLBVB`	G9U B 6 83 %, G9U B6 35 %, G9UB6 28 %, G9U B 6 2 %	2008–2011	46	9	11,1 %	+3,1	0,00 %	−0,54
`VF1JLUHA`	M9R E 7 74 %, M9RE7 37 %, M9R E7 15 %, M9R L 7 4 %	2006–2010	46	12	8,3 %	−0,9	8,33 %	+7,52
`VF1T5W30`	852D750 34 %, J8S-D7 14 %, 852 D750 9 %, 852 5 %	1900–2002	44	1	100,0 %	+93,1	0,00 %	−1,02
`VF1FLBCB`	F9Q U 7 50 %, F9QU7 50 %, F9Q U7 24 %, F9Q 7 %	2002–2006	42	5	20,0 %	+10,2	0,00 %	−1,09
`VF1J8AGA`	S8US7 29 %, S8U S7 26 %, 8140.67 13 %, S8U 11 %	1998–2003	38	0	–	–	–	–
`VF1JLDBA`	F9QU7 63 %, F9Q U 7 61 %, F9Q U7 21 %, F9Q 3 %	2002–2007	38	13	38,5 %	+28,8	0,00 %	−1,02
`VF1FLACA`	F9QU7 56 %, F9Q U 7 38 %, F9Q-U7 9 %, F9Q U7 6 %	2001–2006	34	7	0,0 %	−9,6	0,00 %	−0,96
`VF1FLBMB`	M9R M 7 55 %, M9RM7 29 %, M9R E 7 26 %, M9R M7 26 %	2006–2011	31	6	0,0 %	−8,9	0,00 %	−0,60
`VF1JLEJB`	G9U B 6 90 %, G9UB6 40 %, G9U B6 37 %, G9U-B6 10 %	2006–2011	30	13	15,4 %	+6,3	0,00 %	−0,67
`VF1JLX1A`	M9R F 6 97 %, M9RF6 40 %, M9R F6 7 %, M9R E6 3 %	2011–2014	30	8	0,0 %	−6,9	0,00 %	−0,36
`VF1T7WA0`	J7T-P780 33 %, J7TP780 13 %, J7T 10 %, J7T P 780 7 %	1989–2004	30	2	0,0 %	−6,9	0,00 %	−1,02
`VF1FLB0B`	M9R A 6 97 %, M9RA6 45 %, M9R A6 28 %	2012–2014	29	15	6,7 %	−0,2	0,00 %	−0,35
`VF11JL21`	R9M D4 96 %, R9MD4 43 %	2015	28	6	0,0 %	−5,7	0,00 %	−0,25
`VF1T5WF0`	J8S5758 43 %, J8S 11 %, J8S57 7 %, 852D750 4 %	1995–2007	28	0	–	–	–	–
`VF1FLBHB`	M9R E 7 33 %, M9R M 7 30 %, M9RE7 26 %, M9R M7 15 %	2007–2011	27	6	16,7 %	+7,8	0,00 %	−0,67
`VF1J8ALA`	F8QM6 48 %, F8Q M6 15 %, F8QM600 15 %, F8Q M 6 4 %	1998–2003	27	0	–	–	–	–
`VF1JLDDA`	G9U B 7 82 %, G9UB7 63 %, G9U B7 30 %, G8UB7 4 %	2003–2009	27	5	0,0 %	−9,8	0,00 %	−1,06
`VF1JLECA`	F9Q U 7 70 %, F9QU7 52 %, F9Q U7 15 %, F9Q-U7 7 %	2002–2007	27	10	0,0 %	−9,7	0,00 %	−1,01
`VF1JLBDA`	G9U B 7 69 %, G9UB7 42 %, G9U B7 12 %, G9U-B7 8 %	2003–2006	26	7	14,3 %	+4,5	0,00 %	−1,04
`VF1JLBBB`	F9Q U 7 80 %, F9QU7 64 %, F9Q U7 20 %, F9QU762 8 %	2003–2006	25	9	11,1 %	+1,5	0,00 %	−0,96
`VF1T3X30`	852D750 44 %, 852 D 750 8 %, 852-750 8 %, 852D 8 %	1985–1999	25	0	–	–	–	–
`VF1FLABA`	F9QU7 54 %, F9Q U 7 29 %, F9Q U7 17 %, F9Q 4 %	2002–2011	24	1	0,0 %	−9,7	0,00 %	−0,94
`VF1FLBBB`	F9QU7 71 %, F9Q U 7 29 %, F9Q U7 21 %, 99X 4 %	2002–2006	24	1	0,0 %	−9,7	0,00 %	−0,94
`VF1JLPVB`	G9U B 6 96 %, G9UB6 42 %, G9U B6 17 %, G9U-B6 4 %	2010–2012	24	10	10,0 %	+2,1	0,00 %	−0,49
`VF12JL21`	R9M D4 91 %, R9MD4 57 %, NM 4 %, R9M 450 4 %	2015	23	3	0,0 %	−5,8	0,00 %	−0,26
`VF1JLNCA`	F9Q U 7 74 %, F9QU7 74 %, F9Q U7 22 %, F9Q-U7 4 %	2004–2009	23	10	10,0 %	+0,4	0,00 %	−0,93
`VF1JLCVA`	G9U B 6 91 %, G9UB6 46 %, G9U B6 9 %, G9U 5 %	2008–2012	22	4	25,0 %	+16,5	0,00 %	−0,56
`VF1FLBHD`	M9R E 7 38 %, M9R M 7 24 %, M9RE7 24 %, M9RM7 19 %	2006–2012	21	2	0,0 %	−9,2	0,00 %	−0,78
`VF1J8AMA`	S8UV7 43 %, S8U V7 29 %, 8140.67 10 %, 8140.67X 10 %	1998–2002	21	0	–	–	–	–
`VF1FLB1B`	M9R A 6 70 %, M9R A6 50 %, M9RA6 40 %, M9R F6 5 %	2012–2014	20	7	0,0 %	−6,9	0,00 %	−0,39
`VF1JLECB`	F9Q U 7 75 %, F9QU7 55 %, F9Q U7 10 %, F9Q-U7 5 %	2003–2006	20	6	16,7 %	+7,0	0,00 %	−0,98
`VF1TBX40`	S8UD750 30 %, 8140.67 10 %, 81.4067 5 %, 81.4067 S8UD7 5 %	1900–1999	20	0	–	–	–	–

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

ŠKODA KODIAQ2,4 % (3,5 %)
VOLKSWAGEN TRANSPORTER7,7 % (8,4 %)
AUDI A65,4 % (7,6 %)
FORD GALAXY8,8 % (8,2 %)
FORD S-MAX8,1 % (7,3 %)
VOLKSWAGEN TOUAREG4,7 % (6,5 %)

Časté otázky

Jak RENAULT TRAFIC dopadá na STK?

Z 3 795 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,6 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,76 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 6,8 % částečně způsobilých, RENAULT TRAFIC tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik RENAULT TRAFIC najede, než skončí?

Z 848 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 262 500 km, průměrně 288 660 km ve stáří 15,4 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely RENAULT

CLIO7,5 % · 0,75 %
MEGANE9,3 % · 0,69 %
MEGANE SCENIC9,2 % · 0,79 %
THALIA10,5 % · 2,02 %
CAPTUR3,8 % · 0,20 %
LAGUNA9,6 % · 0,75 %
KANGOO10,5 % · 1,23 %
TWINGO9,0 % · 1,85 %
FLUENCE10,0 % · 0,45 %
ESPACE8,7 % · 0,51 %
KADJAR4,7 % · 0,07 %
MODUS8,9 % · 0,88 %
KOLEOS6,8 % · 0,22 %
SCENIC5,1 % · 0,24 %
TALISMAN7,2 % · 0,00 %
ARKANA1,3 % · 0,00 %
ARKANA E-TECH2,3 % · 0,00 %
1913,0 % · 0,87 %
ZOE9,9 % · 0,00 %
MEGANE COUPE10,8 % · 0,00 %
LATITUDE12,5 % · 0,00 %
CAPTUR E-TECH PLUG-IN HYBRID3,6 % · 0,00 %
MEGANE CABRIOLET3,9 % · 0,00 %
VEL SATIS6,5 % · 0,00 %
GRAND ESPACE11,4 % · 4,55 %
CLIO-THALIA14,7 % · 2,94 %
DUSTER11,8 % · 0,00 %
516,0 % · 0,00 %
SAFRANE4,2 % · 4,17 %
19 CHAMADE0,0 % · 0,00 %
2112,5 % · 6,25 %
MEGAN SCENIC0,0 % · 0,00 %
ARKANA / MEGANE CONQUEST0,0 % · 0,00 %
1125,0 % · 0,00 %
CHAMADE0,0 % · 0,00 %
250,0 % · 0,00 %
90,0 % · 0,00 %
EXPRESS0,0 % · 0,00 %
RAPID0,0 % · 0,00 %
NEVADA0,0 % · 0,00 %
MEGANE CLASSIC0,0 % · 0,00 %