FORD S-MAX

Z 8 959 pravidelných technických prohlídek aut FORD S-MAX v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 0,8 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,38 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,12 p. b. lépe než průměr stejně starých vozidel. Celá značka FORD: 8,6 % a 0,66 %.

Částečně způsobilé
8,1 %
stejně stará vozidla 7,3 %
Nezpůsobilé
0,38 %
stejně stará vozidla 0,5 %
Průměrné stáří
13,5 let
od první registrace
Průměrný nájezd
242 648 km
stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

  • 23 452 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 82 % dovezených ojetých.
  • Průměrný stav tachometru ve stáří 10 let: 203 127 km.
  • Nejčastější vážná závada: Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty (1,3 na 100 prohlídek).
  • Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0,9 % vozů (všechna osobní auta 0,9 %).
  • Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 262 500 km, průměrně ve stáří 13,8 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut FORD S-MAX podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník STK 2026STK 2025STK 2024STK 2023STK 2022STK 2021STK 2020STK 2019STK 2018STK 2017STK 2016STK 2015STK 2014STK 2013STK 2012STK 2011STK 2010STK 2009
2022 2,9 %
2021 6,1 % 5,2 %
2020 2,9 % 3,1 % 3,0 %
2019 6,7 % 4,2 % 5,5 % 2,8 %
2018 5,7 % 3,6 % 2,6 % 3,8 % 5,1 %
2017 6,6 % 3,4 % 4,4 % 4,2 % 5,2 % 4,9 %
2016 5,1 % 5,8 % 3,1 % 3,1 % 2,9 % 3,1 % 3,7 %
2015 3,3 % 5,0 % 5,0 % 4,4 % 6,9 % 4,3 % 1,8 % 2,4 %
2014 5,9 % 4,9 % 6,6 % 4,4 % 5,0 % 2,2 % 3,1 % 3,2 % 3,4 %
2013 7,0 % 7,7 % 8,6 % 5,5 % 7,3 % 4,5 % 5,8 % 4,6 % 8,3 % 5,4 %
2012 8,7 % 8,5 % 7,6 % 7,4 % 6,7 % 5,4 % 4,9 % 4,5 % 3,3 % 2,1 % 3,9 % 1,9 %
2011 6,2 % 5,8 % 7,4 % 7,1 % 5,4 % 5,7 % 5,6 % 5,3 % 4,6 % 3,5 % 4,4 % 2,5 % 1,6 % 2,3 %
2010 9,5 % 9,3 % 8,1 % 6,9 % 8,2 % 5,2 % 6,6 % 5,2 % 4,6 % 4,3 % 2,7 % 1,6 % 4,6 % 2,4 % 2,9 %
2009 11,0 % 10,2 % 8,7 % 9,3 % 10,1 % 5,8 % 6,3 % 7,3 % 5,3 % 3,8 % 4,1 % 3,0 % 3,8 % 5,3 % 1,9 % 2,1 %
2008 10,3 % 11,8 % 10,8 % 7,2 % 7,6 % 7,7 % 6,2 % 7,5 % 5,6 % 5,6 % 5,2 % 3,0 % 4,3 % 4,0 % 3,4 % 1,0 % 2,4 %
2007 10,3 % 11,3 % 8,9 % 7,5 % 8,6 % 8,0 % 6,7 % 7,8 % 5,6 % 5,3 % 4,6 % 4,2 % 2,7 % 5,2 % 3,1 % 3,1 % 2,3 %
2006 13,0 % 15,6 % 9,7 % 8,7 % 8,6 % 9,0 % 7,3 % 9,3 % 7,3 % 5,2 % 2,8 % 4,1 % 2,9 % 5,7 % 4,2 % 3,6 % 3,5 % 2,4 %

Nejčastější vážné závady

  1. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 1,3 na 100 prohlídek
    Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
  2. Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 1,0 na 100 prohlídek
    Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
  3. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,9 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  4. Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty 0,9 na 100 prohlídek
    Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)
  5. Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 0,7 na 100 prohlídek
    Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  6. Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,6 na 100 prohlídek
    U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  7. Poškozená, popraskaná nebo nadměrně zkorodovaná část systému nezávislého zavěšení kol 0,6 na 100 prohlídek
    Některá část systému zavěšení kol (např. ramena) je poškozená, popraskaná nebo nadměrně zkorodovaná. (5.3.3.2.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  8. Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené 0,6 na 100 prohlídek
    Zařízení k omezení emisí namontované výrobcem chybí, je změněno nebo je zjevně poškozené. V případě vozidla vybaveného filtrem pevných částic s emisní normou EURO 5 (V), EURO 6 (VI) je tato podmínka splněna také v případě, že je naměřena hodnota kouřivosti vyšší než 0,25 m-1. (8.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
  9. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,6 na 100 prohlídek
    Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  10. V uchycení systému nezávislého zavěšení kol jsou nadměrné vůle nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné nebo chybí nebo je uchycení systému nezávislého zavěšení kol nespolehlivé nebo neodpovídá požadavkům 0,5 na 100 prohlídek
    V systému zavěšení kol (např. čepy / pouzdra / silentbloky) jsou větší vůle než provozní nebo některé spojovací prvky jsou uvolněné. (5.3.3.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)

Nejčastější nebezpečné závady

  1. Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,0 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  2. Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,0 na 100 prohlídek
    Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
  3. Spínač brzdových světel nefunguje nebo není spolehlivý 0,0 na 100 prohlídek
    Po aktivaci brzdy se na vozidle neuvedou v činnost brzdová světla. (4.3.2.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  4. Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,0 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádná zadní obrysová svítilna nebo na straně do vozovky nesvítí žádná zadní obrysová svítilna včetně doplňkové obrysové svítilny. (4.2.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
  5. Jakékoli závažné poškození nebo proříznutí pneumatiky 0,0 na 100 prohlídek
    Poškození pneumatiky je natolik závažné, že je bezprostředně ohrožena bezpečnost jízdy vozidla. (5.2.3.5.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
  6. Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 0,0 na 100 prohlídek
    Na vozidle nesvítí žádný potkávací světlomet nebo na straně do vozovky nesvítí potkávací světlomet ani přední obrysová svítilna. (4.1.1.1.8, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut FORD S-MAX v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Generace FORD S-MAX

GeneraceVyráběnoV provozuProhlídek 2026 Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříNájezd
S-Max I 2006–2014 16 923 6 568 9,2 % +0,8 0,52 % −0,11 15,7 let 270 134 km
S-Max II 2015–2023 6 515 2 393 4,9 % +0,6 0,00 % −0,15 7,5 let 167 264 km

Částečně způsobilé podle stáří po generacích

Nezpůsobilé podle stáří po generacích

Pravidelné technické prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek. Grafy porovnávají generace při stejném stáří vozu. Generace je určena kódem modelu ve VIN a rokem výroby; uvedené roky jsou roky výroby generace.

Po letech

Rok prohlídkyProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Průměrné stáříPrůměrný nájezd
2026 8 959 8,1 % +0,8 0,38 % −0,12 13,5 let 242 648 km
2025 10 436 8,4 % +0,6 0,34 % −0,22 13,0 let 237 989 km
2024 10 458 7,4 % +0,1 0,32 % −0,25 12,2 let 229 775 km
2023 9 567 6,6 % +0,6 0,28 % −0,20 11,6 let 223 018 km
2022 9 269 7,1 % +1,0 0,19 % −0,27 10,9 let 216 232 km
2021 7 938 6,3 % +0,7 0,29 % −0,20 10,4 let 212 119 km
2020 7 566 5,8 % 0,0 0,28 % −0,14 9,5 let 202 499 km
2019 6 312 6,6 % +0,4 0,16 % −0,16 9,3 let 205 647 km
2018 5 763 5,2 % −0,2 0,28 % −0,22 8,4 let 193 244 km
2017 4 860 4,7 % −0,2 0,23 % −0,32 7,8 let 186 920 km
2016 4 191 4,1 % −0,6 0,33 % −0,21 7,0 let 172 777 km
2015 3 685 3,3 % −0,7 0,43 % −0,26 6,3 let 162 689 km
2014 2 899 3,5 % −0,1 0,52 % −0,26 5,7 let 151 059 km
2013 2 247 4,9 % +0,8 0,49 % −0,30 5,0 let 138 812 km
2012 1 312 3,4 % −0,4 0,91 % −0,28 4,4 let 129 323 km
2011 733 2,9 % −0,7 1,36 % −0,34 3,5 let 106 584 km
2010 347 2,9 % −0,8 0,58 % −1,50 2,9 let 84 420 km
2009 65 6,2 % +0,7 0,00 % −2,93 2,2 let 65 588 km
2008 6 50,0 % +42,6 0,00 % −4,56 1,5 let 49 970 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí
0,86 %
203 z 23 630 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
0,91 %
jako průměr

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy
1 029
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
262 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
279 473 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
13,8 let
průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu
23 452
z 25 962 registrovaných celkem
Zaniklo
1 024
3,9 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
1 014 / 472
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
81,8 %
první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2006; 2 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno
2 111
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
68 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
165 162 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
8,5 let
od první registrace v cizině
Země původuVozůPodílNájezdStáří
Spolková republika Německo 1 435 68 % 159 952 km 8,3 let
Belgické království 193 9,1 % 145 729 km 7,3 let
Italská republika 192 9,1 % 184 512 km 9,8 let
Rakouská republika 86 4,1 % 220 660 km 12,3 let
Dánské království 59 2,8 % 168 865 km 5,8 let
Francouzská republika 45 2,1 % 175 490 km 8,2 let
Švýcarská konfederace 26 1,2 % 156 851 km 9 let
Nizozemsko 17 0,8 % 180 925 km 9,6 let

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje FORD S-MAX

ÚdajTypickyRozpětí (90 % vozů)
Délka 4 768 mm 4 768–4 830
Šířka 1 884 mm 1 884–1 916
Výška 1 658 mm 1 610–1 710
Rozvor 2 850 mm –
Míst k sezení 7 5–7
Provozní hmotnost 1 743 kg 1 689–1 905
Největší přípustná hmotnost 2 505 kg 2 350–2 590
Brzděný přívěs 1 800 kg 1 450–2 000
Nejvyšší rychlost 196 km/h 188–212
Spotřeba kombinovaná 6,4 l/100 km 5,0–8,1
CO₂ kombinovaně 169 g/km 129–193
Hluk za jízdy 70,0 dB(A) 68,0–73,0

Karoserie

  • AC KOMBI 49 %
  • AF VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 29 %
  • KOMBI 20 %
  • VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 1,9 %

Pohon

  • jedna náprava 95 %
  • 4×4 5,3 %

Emisní norma

  • EURO 6 38 %
  • EURO 4 30 %
  • EURO 5 29 %
  • EURO 3 2,9 %

Pneumatiky

  • 215/60 R16 66 %
  • 235/55 R17 20 %
  • 235/50 R18 6,9 %
  • 225/50 R17 4,0 %
  • 235/45 R18 1,7 %

Tažné zařízení v TP

  • ano 62 %
  • ne 38 %

Barva

  • ŠEDÁ 32 %
  • ČERNÁ 20 %
  • BÍLÁ 14 %
  • MODRÁ 8,2 %
  • ŠEDÁ-METAL 7,6 %
  • ČERNÁ-METAL 4,0 %
  • ČERVENÁ 3,3 %
  • MODRÁ-METAL 1,8 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

MotorGeneraceVýkonObjemPalivo V provozuProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým Nájezd
QXWA S-Max I 103 kW (140 k) 1 997 cm³ nafta 3 792 1 450 11,0 % +1,9 0,83 % +0,06 295 668 km
UFWA S-Max I 103 kW (140 k) 1 997 cm³ nafta 2 988 1 209 6,5 % −0,8 0,33 % −0,12 255 759 km
TXWA S-Max I 120 kW (163 k) 1 997 cm³ nafta 2 032 778 8,0 % +0,6 0,77 % +0,32 255 128 km
QYWA S-Max I 92 kW (125 k) 1 753 cm³ nafta 1 490 547 9,5 % +0,3 0,55 % −0,23 282 399 km
QXWB S-Max I 103 kW (140 k) 1 997 cm³ nafta 1 163 444 10,8 % +1,7 0,45 % −0,32 294 151 km
Q4WA S-Max I 129 kW (175 k) 2 179 cm³ nafta 946 324 9,6 % +0,7 0,93 % +0,28 291 000 km
KNWA S-Max I 147 kW (200 k) 2 179 cm³ nafta 942 372 8,3 % +0,9 0,54 % +0,07 253 084 km
AZWA S-Max I 96 kW (131 k) 1 997 cm³ nafta 843 336 9,8 % +0,5 0,30 % −0,55 291 460 km
AOWA S-Max I 107 kW (145 k) 1 999 cm³ benzín 525 199 14,6 % +5,3 0,50 % −0,30 225 118 km
UKWA S-Max I 100 kW (136 k) 1 997 cm³ nafta 345 127 3,9 % −3,5 0,00 % −0,47 266 102 km
JTWA S-Max I 118 kW (160 k) 1 596 cm³ benzín 268 106 4,7 % −2,3 0,00 % −0,41 182 070 km
HUWA S-Max I 162 kW (220 k) 2 521 cm³ benzín 205 71 9,9 % +0,6 0,00 % −0,82 239 818 km
T1WB S-Max I 85 kW (116 k) 1 560 cm³ nafta 205 90 10,0 % +2,6 0,00 % −0,44 265 674 km
AOWB S-Max I 107 kW (145 k) 1 999 cm³ benzín 163 72 6,9 % −1,2 0,00 % −0,56 217 357 km
TYWA S-Max I 85 kW (116 k) 1 997 cm³ nafta 147 66 15,2 % +7,0 0,00 % −0,59 290 484 km
KLWA S-Max I 85 kW (116 k) 1 997 cm³ nafta 111 35 2,9 % −6,1 0,00 % −0,66 304 797 km
AZWC S-Max I 100 kW (136 k) 1 997 cm³ nafta 110 44 9,1 % +0,1 0,00 % −0,61 290 868 km
JTWB S-Max I 118 kW (160 k) 1 596 cm³ benzín 109 42 0,0 % −7,7 0,00 % −0,46 187 376 km
TNWA S-Max I 149 kW (203 k) 1 999 cm³ benzín 81 32 3,1 % −4,2 0,00 % −0,45 178 424 km
TBWA S-Max I 107 kW (145 k) 1 999 cm³ benzín 76 29 – – – – 223 611 km
TNWA S-Max I 149 kW (203 k) 1 976 cm³ benzín 61 23 – – – – 206 540 km
SEWA S-Max I 118 kW (160 k) 2 261 cm³ benzín 56 19 – – – – 221 042 km
TPWA S-Max I 176 kW (239 k) 1 999 cm³ benzín 55 22 – – – – 201 793 km
T7CL S-Max II 110 kW (150 k) 1 997 cm³ nafta 1 470 597 5,2 % +0,3 0,00 % −0,19 198 202 km
T8CJ S-Max II 132 kW (179 k) 1 997 cm³ nafta 1 407 577 5,2 % +0,3 0,00 % −0,19 190 038 km
YMCB S-Max II 110 kW (150 k) 1 995 cm³ nafta 1 001 349 4,6 % +1,2 0,00 % −0,10 142 591 km
BCCC S-Max II 140 kW (190 k) 1 995 cm³ nafta 977 303 4,0 % +0,6 0,00 % −0,09 135 811 km
BGCA S-Max II 110 kW (150 k) 2 488 cm³ benzín 446 152 3,3 % +0,5 0,00 % −0,06 78 460 km
T7CL S-Max II 110 kW (150 k) 1 997 cm³ nafta 290 112 6,3 % +1,2 0,00 % −0,21 196 226 km
UNCK S-Max II 118 kW (160 k) 1 498 cm³ benzín 224 96 5,2 % +0,4 0,00 % −0,18 135 287 km
UNCP S-Max II 121 kW (165 k) 1 498 cm³ benzín 158 25 – – – – 101 136 km
UFCB S-Max II 88 kW (120 k) 1 997 cm³ nafta 95 42 7,1 % +2,1 0,00 % −0,20 219 002 km
T9CD S-Max II 155 kW (210 k) 1 997 cm³ nafta 95 28 – – – – 186 362 km
BGCA S-Max II 110 kW (150 k) 2 488 cm³ benzín, hybrid 78 8 – – – – 104 484 km
YLCB S-Max II 177 kW (240 k) 1 995 cm³ nafta 61 23 – – – – 139 124 km
YMCB S-Max II 110 kW (150 k) 1 995 cm³ nafta 58 18 – – – – 145 605 km
R9CI S-Max II 177 kW (241 k) 1 999 cm³ benzín 51 24 – – – – 157 599 km

Technické údaje motorizací

MotorVýkonSpotřebaCO₂Max. rychlost HmotnostBrzděný přívěsEmisePohon 4×4
QXWA S-Max I 103 kW 6,4 l 169 g/km 196 km/h 1 743 kg 1 750 kg EURO 4 1 %
UFWA S-Max I 103 kW 5,7 l 152 g/km 195 km/h 1 690 kg 1 800 kg EURO 5 0 %
TXWA S-Max I 120 kW 5,7 l 159 g/km 205 km/h 1 690 kg 1 800 kg EURO 5 0 %
QYWA S-Max I 92 kW 6,2 l 164 g/km 190 km/h 1 744 kg 1 450 kg EURO 4 0 %
QXWB S-Max I 103 kW 6,4 l 169 g/km 196 km/h 1 736 kg 1 750 kg EURO 4 0 %
Q4WA S-Max I 129 kW 6,6 l 176 g/km 212 km/h 1 802 kg 1 800 kg EURO 4 1 %
KNWA S-Max I 147 kW 6,6 l 174 g/km 220 km/h 1 734 kg 1 800 kg EURO 5 1 %
AZWA S-Max I 96 kW 6,4 l 169 g/km 191 km/h 1 743 kg 1 750 kg EURO 4 1 %
AOWA S-Max I 107 kW 8,1 l 194 g/km 197 km/h 1 605 kg 1 100 kg EURO 4 2 %
UKWA S-Max I 100 kW 5,7 l 139 g/km 194 km/h 1 765 kg 1 800 kg EURO 5 1 %
JTWA S-Max I 118 kW 7,0 l 164 g/km 204 km/h 1 598 kg 1 600 kg EURO 5 0 %
HUWA S-Max I 162 kW 9,4 l 224 g/km 230 km/h 1 681 kg 1 700 kg EURO 4 0 %
T1WB S-Max I 85 kW 5,2 l 139 g/km 180 km/h 1 775 kg 1 400 kg EURO 5 0 %
AOWB S-Max I 107 kW 8,2 l 189 g/km 197 km/h 1 605 kg 1 100 kg EURO 5 1 %
TYWA S-Max I 85 kW 5,7 l 152 g/km 182 km/h 1 690 kg 1 800 kg EURO 5 0 %
KLWA S-Max I 85 kW 6,0 l 159 g/km 182 km/h 1 743 kg 1 750 kg EURO 4 0 %
AZWC S-Max I 100 kW 6,0 l 159 g/km 194 km/h 1 743 kg 1 750 kg EURO 4 3 %
JTWB S-Max I 118 kW 6,8 l 159 g/km 204 km/h 1 602 kg 1 600 kg EURO 5 0 %
TNWA S-Max I 149 kW 8,1 l 189 g/km 221 km/h 1 676 kg 1 500 kg EURO 5 0 %
TBWA S-Max I 107 kW 8,1 l 194 g/km 197 km/h 1 605 kg 1 100 kg EURO 4 0 %
TNWA S-Max I 149 kW 8,1 l 189 g/km 221 km/h 1 676 kg 1 500 kg EURO 5 0 %
SEWA S-Max I 118 kW 9,7 l 232 g/km 194 km/h 1 658 kg 1 250 kg EURO 4 0 %
TPWA S-Max I 176 kW 8,3 l 194 g/km 235 km/h 1 676 kg 1 500 kg EURO 5 2 %
T7CL S-Max II 110 kW 5,0 l 129 g/km 198 km/h 1 725 kg 2 000 kg EURO 6 9 %
T8CJ S-Max II 132 kW 5,8 l 129 g/km 206 km/h 1 809 kg 2 000 kg EURO 6 43 %
YMCB S-Max II 110 kW 4,9 l 130 g/km 198 km/h 1 901 kg 1 800 kg EURO 6 2 %
BCCC S-Max II 140 kW 5,1 l 134 g/km 208 km/h 1 905 kg 2 000 kg EURO 6 35 %
BGCA S-Max II 110 kW 6,4 l 147 g/km 185 km/h 1 845 kg 1 750 kg EURO 6 0 %
T7CL S-Max II 110 kW 5,0 l 129 g/km 198 km/h 1 725 kg 2 000 kg EURO 6 12 %
UNCK S-Max II 118 kW 6,5 l 149 g/km 200 km/h 1 645 kg 1 600 kg EURO 6 3 %
UNCP S-Max II 121 kW 7,4 l 169 g/km 203 km/h 1 784 kg 1 600 kg EURO 6 1 %
UFCB S-Max II 88 kW 5,0 l 129 g/km 183 km/h 1 725 kg 1 500 kg EURO 6 0 %
T9CD S-Max II 155 kW 5,5 l 144 g/km 218 km/h 1 766 kg 2 000 kg EURO 6 1 %
BGCA S-Max II 110 kW 6,4 l 147 g/km 185 km/h 1 845 kg 1 750 kg EURO 6 0 %
YLCB S-Max II 177 kW 5,9 l 156 g/km 220 km/h 1 951 kg 2 000 kg EURO 6 0 %
YMCB S-Max II 110 kW 5,0 l 132 g/km 196 km/h 1 905 kg 2 000 kg EURO 6 0 %
R9CI S-Max II 177 kW 7,9 l 180 g/km 226 km/h 1 704 kg 1 800 kg EURO 6 0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy FORD S-MAX podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VINMotorRočníkyVozůProhlídek Částečně způsobilé Proti stejně starým Nezpůsobilé Proti stejně starým
WF0SXXGB QXWA 24 %, UFWA 17 %, TXWA 11 %, QYWA 10 % 1900–2023 18 402 6 586 9,2 % +0,8 0,53 % −0,09
WF0JXXWP T7CL 17 %, T8CJ 14 %, YMCB 8 %, BCCC 8 % 2010–2024 10 029 4 087 6,0 % +0,4 0,22 % −0,07
VF0SXXGB QXWA 25 %, QXWB 14 %, AZWA 11 %, QYWA 11 % 2006–2014 28 2 0,0 % −9,2 0,00 % −0,78
WFOSXXGB UFWA 35 %, QXWA 31 %, JTWA 12 %, QYWA 8 % 2006–2015 26 5 0,0 % −8,0 0,00 % −0,56

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

Časté otázky

Jak FORD S-MAX dopadá na STK?

Z 8 959 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,1 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,38 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 7,3 % částečně způsobilých, FORD S-MAX tedy dopadá hůř než průměr.

Která generace FORD S-MAX je nejlepší?

Proti stejně starým vozidlům dopadá nejlépe S-Max II: 4,9 % částečně způsobilých, stejně stará vozidla 4,3 %. Hůř než stejně stará vozidla dopadá S-Max I: 9,2 %, stejně stará 8,4 %. Srovnání se stejně starými vozidly vyrovnává to, že starší vozy jsou na STK přirozeně horší.

Kolik FORD S-MAX najede, než skončí?

Z 1 029 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 262 500 km, průměrně 279 473 km ve stáří 13,8 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely FORD