Karambol.cz
CITROËN BERLINGO
Z 12 231 pravidelných technických prohlídek aut CITROËN BERLINGO v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,6 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,6 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,44 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel. Celá značka CITROËN: 9,0 % a 0,60 %.
Částečně způsobilé
8,6 %
stejně stará vozidla 7 %
Nezpůsobilé
0,44 %
stejně stará vozidla 0,52 %
Průměrné stáří
13,7 let
od první registrace
Průměrný nájezd
186 090 km
stav tachometru při prohlídce
Shrnutí
- 38 837 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 37 % dovezených ojetých.
- Průměrný stav tachometru ve stáří 10 let: 164 238 km.
- Nejčastější vážná závada: Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům (1,5 na 100 prohlídek).
- Nesrovnalost ve stavu tachometru: 1,4 % vozů (všechna osobní auta 2,2 %).
- Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 262 500 km, průměrně ve stáří 17,3 let.
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Nájezd podle stáří
Podle ročníku
Podíl částečně způsobilých aut CITROËN BERLINGO podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.
Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.
| Ročník | STK 2026 | STK 2025 | STK 2024 | STK 2023 | STK 2022 | STK 2021 | STK 2020 | STK 2019 | STK 2018 | STK 2017 | STK 2016 | STK 2015 | STK 2014 | STK 2013 | STK 2012 | STK 2011 | STK 2010 | STK 2009 | STK 2008 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | 7,5 % | ||||||||||||||||||
| 2021 | 4,5 % | ||||||||||||||||||
| 2020 | 5,5 % | 6,4 % | 4,1 % | ||||||||||||||||
| 2019 | 7,4 % | 5,6 % | 5,9 % | 3,7 % | |||||||||||||||
| 2018 | 5,8 % | 7,6 % | 4,7 % | 7,2 % | 2,5 % | 5,4 % | |||||||||||||
| 2017 | 6,4 % | 6,4 % | 5,4 % | 3,9 % | 2,9 % | 3,6 % | |||||||||||||
| 2016 | 6,6 % | 12,6 % | 5,7 % | 7,8 % | 3,3 % | 3,4 % | 3,4 % | ||||||||||||
| 2015 | 5,6 % | 5,8 % | 2,3 % | 4,8 % | 8,7 % | 5,2 % | 6,5 % | 3,6 % | |||||||||||
| 2014 | 6,6 % | 6,4 % | 5,9 % | 2,4 % | 4,9 % | 2,9 % | 4,3 % | 2,2 % | 3,3 % | ||||||||||
| 2013 | 11,6 % | 7,8 % | 9,8 % | 5,8 % | 4,4 % | 5,2 % | 4,9 % | 3,9 % | 2,6 % | 5,1 % | |||||||||
| 2012 | 7,6 % | 10,7 % | 8,9 % | 8,8 % | 6,5 % | 6,1 % | 5,6 % | 4,2 % | 2,1 % | 4,0 % | 3,4 % | 0,0 % | |||||||
| 2011 | 7,6 % | 9,0 % | 9,0 % | 6,1 % | 8,3 % | 6,1 % | 2,6 % | 4,9 % | 5,7 % | 4,9 % | 4,8 % | 4,1 % | 14,3 % | ||||||
| 2010 | 9,3 % | 11,3 % | 10,2 % | 10,4 % | 8,8 % | 6,6 % | 6,9 % | 8,8 % | 5,0 % | 5,2 % | 4,0 % | 7,2 % | 3,0 % | 3,4 % | 3,4 % | ||||
| 2009 | 11,1 % | 12,4 % | 9,8 % | 9,2 % | 10,0 % | 8,8 % | 6,0 % | 7,7 % | 5,0 % | 4,7 % | 8,3 % | 3,6 % | 3,3 % | 4,0 % | 6,3 % | 4,5 % | |||
| 2008 | 11,3 % | 11,8 % | 11,0 % | 8,6 % | 11,3 % | 8,9 % | 8,2 % | 7,7 % | 6,9 % | 6,2 % | 4,5 % | 6,2 % | 4,0 % | 7,0 % | 3,7 % | 2,0 % | 4,2 % | ||
| 2007 | 9,9 % | 13,4 % | 11,9 % | 9,6 % | 10,3 % | 7,9 % | 11,0 % | 8,4 % | 10,9 % | 5,8 % | 7,3 % | 4,1 % | 2,8 % | 5,2 % | 4,4 % | 4,2 % | 7,3 % | 6,5 % | |
| 2006 | 11,6 % | 12,3 % | 11,6 % | 10,7 % | 10,2 % | 8,9 % | 7,2 % | 7,2 % | 7,8 % | 7,3 % | 6,7 % | 6,4 % | 4,9 % | 7,7 % | 4,7 % | 5,9 % | 3,6 % | 7,8 % | 3,9 % |
| 2005 | 10,2 % | 12,1 % | 10,5 % | 6,7 % | 10,1 % | 7,7 % | 8,8 % | 8,8 % | 7,8 % | 7,7 % | 7,1 % | 5,5 % | 5,4 % | 5,5 % | 5,3 % | 4,4 % | 4,4 % | 4,8 % | |
| 2004 | 9,9 % | 10,1 % | 12,0 % | 6,8 % | 10,3 % | 8,0 % | 9,5 % | 8,6 % | 10,0 % | 7,2 % | 7,8 % | 7,9 % | 5,9 % | 7,9 % | 4,0 % | 6,6 % | 6,5 % | 4,8 % | 6,1 % |
| 2003 | 10,3 % | 10,8 % | 11,7 % | 6,0 % | 8,4 % | 8,1 % | 9,1 % | 9,2 % | 7,6 % | 7,1 % | 7,2 % | 7,0 % | 7,4 % | 6,8 % | 4,9 % | 6,0 % | 7,1 % | 5,8 % | 8,2 % |
| 2002 | 12,4 % | 9,5 % | 10,1 % | 8,4 % | 6,3 % | 8,3 % | 8,6 % | 11,3 % | 9,1 % | 9,8 % | 10,3 % | 7,4 % | 6,9 % | 8,1 % | 7,5 % | 6,0 % | 6,6 % | 3,8 % | 9,3 % |
| 2001 | 10,3 % | 9,0 % | 8,7 % | 7,9 % | 9,8 % | 7,0 % | 7,1 % | 9,9 % | 9,2 % | 7,6 % | 8,5 % | 7,5 % | 7,8 % | 6,7 % | 7,7 % | 7,2 % | 7,3 % | 6,5 % | 3,1 % |
| 2000 | 15,0 % | 11,4 % | 9,5 % | 9,2 % | 9,7 % | 10,6 % | 8,1 % | 7,9 % | 9,3 % | 8,6 % | 9,2 % | 8,2 % | 6,6 % | 7,5 % | 6,6 % | 5,7 % | 6,5 % | 6,9 % | 5,2 % |
| 1999 | 13,8 % | 12,8 % | 11,4 % | 9,6 % | 11,6 % | 8,5 % | 7,9 % | 11,2 % | 10,1 % | 8,2 % | 9,3 % | 9,0 % | 6,9 % | 8,3 % | 6,4 % | 7,5 % | 5,5 % | 8,2 % | 6,3 % |
| 1998 | 6,3 % | 8,5 % | 6,4 % | 13,0 % | 9,2 % | 15,3 % | 10,1 % | 10,0 % | 11,4 % | 9,2 % | 11,6 % | 8,5 % | 6,4 % | 7,4 % | 8,6 % | 7,6 % | 5,6 % | 5,7 % | 7,5 % |
| 1997 | 25,6 % | 20,3 % | 22,1 % | 10,7 % | 13,1 % | 6,1 % | 9,7 % | 9,2 % | 12,5 % | 11,1 % | 11,6 % | 7,8 % | 9,1 % | 7,9 % | 8,3 % | 8,5 % | 8,5 % | 6,1 % | 7,3 % |
| 1996 | 20,5 % | 2,9 % | 6,4 % | 12,8 % | 12,0 % | 9,5 % | 7,3 % |
Nejčastější vážné závady
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,5 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,1 na 100 prohlídek
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu
1,0 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty
1,0 na 100 prohlídek
Povolený rozptyl kouřivosti byl překročen. (8.2.2.2.1.8, 8. obtěžování okolí)
-
Opacita u vozidel kategorie M a N přesahuje stanovené hodnoty
1,0 na 100 prohlídek
Naměřená hodnota kouřivosti přesahuje úroveň korigovaného součinitele absorpce uvedenou na štítku výrobce. (8.2.2.2.1.1, 8. obtěžování okolí)
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,0 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Kabina nebo karoserie nebo nástavba poškozená nebo nadměrně zkorodovaná nebo není spolehlivá
1,0 na 100 prohlídek
Koroze části karosérie, kabiny nebo nástavby vozidla, která narušuje celkovou pevnost a spolehlivost konstrukce vozidla. (6.2.1.1.2, 6. podvozek a části připevněné k podvozku)
-
Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy
0,8 na 100 prohlídek
Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,7 na 100 prohlídek
Zdroj světla zjevně vadný (např. sloupnutá barva) nebo poškozený tak, že ovlivňuje zjevně fotometrické vlastnosti směrové svítilny (např. intenzita vyzařovaného světla) nebo mění barvu vyzařovaného světla (bílá), v případě LED jako jediného zdroje světla funguje méně než ze 2/3. (4.4.1.1.4, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé
0,7 na 100 prohlídek
Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru
0,1 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
-
Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium
0,1 na 100 prohlídek
Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,0 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,0 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná zadní obrysová svítilna nebo na straně do vozovky nesvítí žádná zadní obrysová svítilna včetně doplňkové obrysové svítilny. (4.2.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí
0,0 na 100 prohlídek
Bezprostřední riziko závady nebo prasknutí brzdového potrubí. (1.1.11.1, 1. brzdové zařízení)
-
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu
0,0 na 100 prohlídek
Nadměrný únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který bezprostředně poškozuje životní prostředí nebo bezprostředně ohrožuje ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.2, 8. obtěžování okolí)
Závady u pravidelných prohlídek aut CITROËN BERLINGO v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Generace CITROËN BERLINGO
| Generace | Vyráběno | V provozu | Prohlídek 2026 | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Berlingo I | 1996–2008 | 13 223 | 4 373 | 11,3 % | +1,8 | 0,85 % | −0,14 | 20,8 let | 234 570 km |
| Berlingo II | 2008–2018 | 17 747 | 7 554 | 7,5 % | +1,2 | 0,32 % | −0,04 | 11,6 let | 177 758 km |
| Berlingo III | 2018–dosud | 7 850 | 1 806 | 5,5 % | +2,3 | 0,00 % | −0,09 | 5,2 let | 100 286 km |
Částečně způsobilé podle stáří po generacích
Nezpůsobilé podle stáří po generacích
Pravidelné technické prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek. Grafy porovnávají generace při stejném stáří vozu. Generace je určena kódem modelu ve VIN a rokem výroby; uvedené roky jsou roky výroby generace.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 12 231 | 8,6 % | +1,6 | 0,44 % | −0,08 | 13,7 let | 186 090 km |
| 2025 | 15 022 | 9,0 % | +1,6 | 0,59 % | +0,01 | 12,9 let | 178 635 km |
| 2024 | 17 632 | 8,2 % | +1,2 | 0,69 % | +0,07 | 12,5 let | 176 580 km |
| 2023 | 16 968 | 7,0 % | +1,0 | 0,53 % | −0,06 | 12,7 let | 180 883 km |
| 2022 | 17 697 | 7,5 % | +1,4 | 0,70 % | +0,09 | 12,2 let | 176 901 km |
| 2021 | 15 771 | 7,1 % | +1,3 | 0,58 % | −0,12 | 12,2 let | 179 332 km |
| 2020 | 15 625 | 7,0 % | +0,5 | 0,66 % | +0,01 | 12,0 let | 179 564 km |
| 2019 | 14 665 | 7,7 % | +0,5 | 0,59 % | 0,00 | 12,0 let | 182 268 km |
| 2018 | 14 303 | 7,3 % | +0,5 | 1,04 % | +0,14 | 11,7 let | 181 033 km |
| 2017 | 12 985 | 7,0 % | +0,2 | 1,02 % | −0,06 | 11,6 let | 180 716 km |
| 2016 | 12 845 | 7,2 % | +0,4 | 0,96 % | −0,18 | 10,8 let | 172 979 km |
| 2015 | 11 889 | 6,4 % | +0,2 | 1,42 % | −0,10 | 10,4 let | 169 479 km |
| 2014 | 11 644 | 5,7 % | 0,0 | 1,77 % | +0,12 | 9,7 let | 161 022 km |
| 2013 | 10 126 | 6,5 % | +0,4 | 1,53 % | −0,27 | 9,1 let | 155 371 km |
| 2012 | 9 087 | 6,1 % | −0,1 | 2,54 % | −0,09 | 9,0 let | 157 289 km |
| 2011 | 7 220 | 6,2 % | +0,6 | 3,55 % | −0,05 | 8,6 let | 153 583 km |
| 2010 | 6 975 | 6,1 % | +0,6 | 3,30 % | −0,30 | 8,0 let | 150 243 km |
| 2009 | 5 037 | 6,2 % | +0,6 | 3,28 % | −0,33 | 7,7 let | 150 378 km |
| 2008 | 878 | 6,6 % | +0,6 | 3,87 % | −0,16 | 6,8 let | 143 539 km |
Nesrovnalosti v nárůstu počtu km
S nesrovnalostí
1,39 %
620 z 44 715 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
2,25 %
o 0,86 p. b. méně
Podle ročníku
Podle roku zjištění
Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.
Nájezd zaniklých vozů
Zaniklé vozy
10 987
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
262 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
258 956 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
17,3 let
průměr, od první registrace
Poslední známý nájezd (tis. km)
Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).
Vozový park v ČR
V provozu
38 837
z 53 155 registrovaných celkem
Zaniklo
10 801
20,3 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
1 960 / 1 557
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
45,9 %
první registrace v cizině
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1996; 1 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Dovozy ojetých vozů
Dovezeno
1 184
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
70 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
159 097 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
11,8 let
od první registrace v cizině
| Země původu | Vozů | Podíl | Nájezd | Stáří |
|---|---|---|---|---|
| Spolková republika Německo | 828 | 70 % | 156 331 km | 11,9 let |
| Rakouská republika | 151 | 13 % | 189 101 km | 13,5 let |
| Belgické království | 61 | 5,2 % | 166 079 km | 10,5 let |
| Italská republika | 41 | 3,5 % | 173 522 km | 12 let |
| Francouzská republika | 31 | 2,6 % | 144 338 km | 11,2 let |
| Maďarsko | 13 | 1,1 % | 53 751 km | 3,6 let |
| Nizozemsko | 13 | 1,1 % | 177 158 km | 15,2 let |
| Slovenská republika | 10 | 0,8 % | 123 870 km | 6,3 let |
Dovozy po letech
Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.
Technické údaje CITROËN BERLINGO
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 4 380 mm | 4 108–4 753 |
| Šířka | 1 810 mm | 1 719–1 848 |
| Výška | 1 862 mm | 1 802–1 880 |
| Rozvor | 2 728 mm | 2 690–2 975 |
| Míst k sezení | 5 | – |
| Provozní hmotnost | 1 449 kg | 1 272–1 615 |
| Největší přípustná hmotnost | 1 780 kg | 1 780–2 140 |
| Brzděný přívěs | 1 300 kg | 900–1 300 |
| Nejvyšší rychlost | 150 km/h | 150–186 |
| Spotřeba kombinovaná | 4,3 l/100 km | 4,3–8,2 |
| CO₂ kombinovaně | 113 g/km | 113–195 |
| Hluk za jízdy | 68,0 dB(A) | 68,0–74,0 |
Karoserie
- AC KOMBI 48 %
- AF VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 25 %
- KOMBI 24 %
- OSOBNÍ KOMBI 1,4 %
Pohon
- jedna náprava 99 %
- 4×4 0,6 %
Emisní norma
- EURO 6 50 %
- EURO 4 21 %
- EURO 5 15 %
- EURO 3 11 %
- EURO 2 2,7 %
Pneumatiky
- 205/65 R15 36 %
- 175/70 R14 19 %
- 205/60 R16 19 %
- 185/65 R15 11 %
- 195/65 R15 10 %
- 175/65 R14 3,9 %
Tažné zařízení v TP
- ano 57 %
- ne 43 %
Barva
- ŠEDÁ 22 %
- BÍLÁ 21 %
- MODRÁ 12 %
- ČERVENÁ 7,0 %
- HNĚDÁ 5,6 %
- MODRÁ-METAL 5,4 %
- ŠEDÁ-METAL 4,5 %
- ČERNÁ 4,0 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Generace | Výkon | Objem | Palivo | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| NFU | Berlingo I | 80 kW (109 k) | 1 587 cm³ | benzín | 3 068 | 1 066 | 8,3 % | −1,4 | 0,84 % | −0,15 | 225 280 km |
| RHY | Berlingo I | 66 kW (90 k) | 1 997 cm³ | nafta | 2 743 | 842 | 11,5 % | +1,8 | 1,07 % | −0,02 | 282 946 km |
| KFW | Berlingo I | 55 kW (75 k) | 1 360 cm³ | benzín | 2 696 | 1 005 | 10,8 % | +1,5 | 0,80 % | −0,06 | 184 269 km |
| 9HX | Berlingo I | 66 kW (90 k) | 1 560 cm³ | nafta | 693 | 249 | 10,4 % | +1,0 | 0,40 % | −0,47 | 254 351 km |
| WJY | Berlingo I | 51 kW (69 k) | 1 868 cm³ | nafta | 638 | 186 | 10,8 % | +1,0 | 0,54 % | −0,52 | 262 258 km |
| KFX | Berlingo I | 55 kW (75 k) | 1 360 cm³ | benzín | 584 | 139 | 15,1 % | +5,3 | 0,72 % | −0,59 | 237 271 km |
| LFX | Berlingo I | 66 kW (90 k) | 1 761 cm³ | benzín | 540 | 119 | 9,2 % | −0,7 | 0,00 % | −1,29 | 242 231 km |
| 9HW | Berlingo I | 55 kW (75 k) | 1 560 cm³ | nafta | 532 | 178 | 16,3 % | +7,2 | 1,12 % | +0,38 | 221 452 km |
| 9HX | Berlingo I | 66 kW (90 k) | 1 560 cm³ | nafta | 518 | 172 | 14,5 % | +5,1 | 0,00 % | −0,87 | 264 860 km |
| 9HW | Berlingo I | 55 kW (75 k) | 1 560 cm³ | nafta | 445 | 171 | 12,3 % | +3,2 | 0,58 % | −0,14 | 225 488 km |
| WJZ | Berlingo I | 51 kW (69 k) | 1 868 cm³ | nafta | 321 | 88 | 22,7 % | +12,8 | 0,00 % | −1,29 | 287 774 km |
| DJY | Berlingo I | 50 kW (68 k) | 1 905 cm³ | nafta | 218 | 28 | – | – | – | – | 284 010 km |
| BH02 | Berlingo II | 73 kW (99 k) | 1 560 cm³ | nafta | 3 457 | 1 668 | 7,4 % | +2,7 | 0,30 % | +0,12 | 153 619 km |
| 5F01 | Berlingo II | 88 kW (120 k) | 1 598 cm³ | benzín | 2 154 | 1 135 | 6,2 % | +1,5 | 0,26 % | +0,09 | 103 198 km |
| 9H05 | Berlingo II | 84 kW (114 k) | 1 560 cm³ | nafta | 1 808 | 674 | 6,2 % | −0,2 | 0,45 % | +0,13 | 193 826 km |
| BH01 | Berlingo II | 88 kW (120 k) | 1 560 cm³ | nafta | 1 322 | 596 | 4,0 % | −0,6 | 0,00 % | −0,17 | 156 506 km |
| 9H06 | Berlingo II | 68 kW (92 k) | 1 560 cm³ | nafta | 1 316 | 457 | 7,7 % | +0,9 | 0,22 % | −0,15 | 201 001 km |
| NFU | Berlingo II | 80 kW (109 k) | 1 587 cm³ | benzín | 1 172 | 399 | 7,5 % | −1,4 | 0,75 % | +0,13 | 199 314 km |
| 9HX | Berlingo II | 66 kW (90 k) | 1 560 cm³ | nafta | 908 | 378 | 8,5 % | −0,2 | 0,53 % | −0,07 | 255 258 km |
| 9HX | Berlingo II | 66 kW (90 k) | 1 560 cm³ | nafta | 761 | 283 | 11,3 % | +2,7 | 0,35 % | −0,26 | 238 445 km |
| 9HZ | Berlingo II | 80 kW (109 k) | 1 560 cm³ | nafta | 650 | 239 | 8,8 % | −0,1 | 0,42 % | −0,20 | 246 218 km |
| NFR | Berlingo II | 66 kW (90 k) | 1 587 cm³ | benzín | 649 | 246 | 13,4 % | +4,5 | 0,41 % | −0,23 | 194 831 km |
| 5FS | Berlingo II | 88 kW (120 k) | 1 598 cm³ | benzín | 601 | 261 | 8,0 % | −0,1 | 0,00 % | −0,56 | 184 830 km |
| 9HP | Berlingo II | 68 kW (92 k) | 1 560 cm³ | nafta | 473 | 201 | 9,0 % | +1,5 | 0,50 % | +0,01 | 213 073 km |
| 5F01 | Berlingo II | 72 kW (98 k) | 1 598 cm³ | benzín | 421 | 144 | 8,3 % | +1,5 | 0,00 % | −0,39 | 146 516 km |
| 9H06 | Berlingo II | 55 kW (75 k) | 1 560 cm³ | nafta | 341 | 119 | 7,6 % | +0,7 | 0,00 % | −0,37 | 225 318 km |
| 9HT | Berlingo II | 55 kW (75 k) | 1 560 cm³ | nafta | 222 | 88 | 14,8 % | +6,1 | 0,00 % | −0,60 | 242 222 km |
| 5FK | Berlingo II | 72 kW (98 k) | 1 598 cm³ | benzín | 185 | 84 | 6,0 % | −1,5 | 0,00 % | −0,50 | 154 732 km |
| 9HL | Berlingo II | 82 kW (111 k) | 1 560 cm³ | nafta | 184 | 75 | 2,7 % | −5,3 | 0,00 % | −0,55 | 225 241 km |
| 9HT | Berlingo II | 55 kW (75 k) | 1 560 cm³ | nafta | 173 | 75 | 12,0 % | +3,3 | 0,00 % | −0,61 | 248 487 km |
| 9HV | Berlingo II | 66 kW (90 k) | 1 560 cm³ | nafta | 137 | 45 | 4,4 % | −4,4 | 2,22 % | +1,60 | 230 375 km |
| 9H05 | Berlingo II | 82 kW (111 k) | 1 560 cm³ | nafta | 108 | 45 | 8,9 % | +1,1 | 0,00 % | −0,49 | 224 374 km |
| 9HN | Berlingo II | 55 kW (75 k) | 1 560 cm³ | nafta | 102 | 37 | 5,4 % | −2,0 | 2,70 % | +2,21 | 221 688 km |
| 9H01 | Berlingo II | 80 kW (109 k) | 1 560 cm³ | nafta | 93 | 50 | 12,0 % | +3,1 | 2,00 % | +1,37 | 254 270 km |
| 9H01 | Berlingo II | 66 kW (90 k) | 1 560 cm³ | nafta | 63 | 26 | – | – | – | – | 233 972 km |
| YH01 | Berlingo III | 96 kW (131 k) | 1 499 cm³ | nafta | 3 349 | 700 | 6,7 % | +3,5 | 0,00 % | −0,09 | 107 969 km |
| YH01 | Berlingo III | 75 kW (102 k) | 1 499 cm³ | nafta | 2 359 | 644 | 5,9 % | +2,7 | 0,00 % | −0,09 | 110 645 km |
| HN05 | Berlingo III | 81 kW (110 k) | 1 199 cm³ | benzín | 1 762 | 336 | 2,1 % | −1,1 | 0,00 % | −0,09 | 73 438 km |
| HN05 | Berlingo III | 96 kW (131 k) | 1 199 cm³ | benzín | 268 | 114 | 7,0 % | +3,8 | 0,00 % | −0,09 | 73 461 km |
| HN09 | Berlingo III | 81 kW (110 k) | 1 199 cm³ | benzín | 76 | 0 | – | – | – | – | – |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| NFU Berlingo I | 80 kW | 7,5 l | 177 g/km | 170 km/h | 1 326 kg | 1 100 kg | EURO 3 | 1 % |
| RHY Berlingo I | 66 kW | 5,7 l | 152 g/km | 160 km/h | 1 386 kg | 1 100 kg | EURO 3 | 1 % |
| KFW Berlingo I | 55 kW | 7,4 l | 175 g/km | 150 km/h | 1 272 kg | 900 kg | EURO 4 | 1 % |
| 9HX Berlingo I | 66 kW | 5,4 l | 143 g/km | 160 km/h | 1 315 kg | 1 100 kg | EURO 4 | 1 % |
| WJY Berlingo I | 51 kW | 6,9 l | 181 g/km | 142 km/h | 1 342 kg | 1 100 kg | EURO 3 | 0 % |
| KFX Berlingo I | 55 kW | 7,2 l | 188 g/km | 150 km/h | 1 200 kg | 900 kg | EURO 2 | 1 % |
| LFX Berlingo I | 66 kW | 8,9 l | 210 g/km | 160 km/h | 1 245 kg | 1 100 kg | EURO 2 | 0 % |
| 9HW Berlingo I | 55 kW | 5,3 l | 140 g/km | 150 km/h | 1 315 kg | 1 100 kg | EURO 4 | 1 % |
| 9HX Berlingo I | 66 kW | 5,4 l | 143 g/km | 160 km/h | 1 315 kg | 1 100 kg | EURO 4 | 0 % |
| 9HW Berlingo I | 55 kW | 5,3 l | 140 g/km | 150 km/h | 1 315 kg | 1 100 kg | EURO 4 | 1 % |
| WJZ Berlingo I | 51 kW | 6,6 l | 178 g/km | 142 km/h | 1 266 kg | 1 100 kg | EURO 2 | 1 % |
| DJY Berlingo I | 50 kW | 7,6 l | 175 g/km | 142 km/h | 1 185 kg | 1 000 kg | EURO 2 | 1 % |
| BH02 Berlingo II | 73 kW | 4,3 l | 113 g/km | 166 km/h | 1 449 kg | 1 300 kg | EURO 6 | 0 % |
| 5F01 Berlingo II | 88 kW | 6,5 l | 151 g/km | 177 km/h | 1 395 kg | 1 300 kg | EURO 6 | 1 % |
| 9H05 Berlingo II | 84 kW | 5,1 l | 134 g/km | 173 km/h | 1 476 kg | 1 300 kg | EURO 5 | 0 % |
| BH01 Berlingo II | 88 kW | 4,3 l | 113 g/km | 178 km/h | 1 473 kg | 1 300 kg | EURO 6 | 0 % |
| 9H06 Berlingo II | 68 kW | 5,3 l | 139 g/km | 162 km/h | 1 601 kg | 1 300 kg | EURO 5 | 0 % |
| NFU Berlingo II | 80 kW | 8,2 l | 195 g/km | 169 km/h | 1 502 kg | 1 300 kg | EURO 4 | 1 % |
| 9HX Berlingo II | 66 kW | 5,7 l | 149 g/km | 161 km/h | 1 482 kg | 1 300 kg | EURO 4 | 0 % |
| 9HX Berlingo II | 66 kW | 5,7 l | 150 g/km | 161 km/h | 1 482 kg | 1 300 kg | EURO 4 | 0 % |
| 9HZ Berlingo II | 80 kW | 5,6 l | 147 g/km | 173 km/h | 1 504 kg | 1 300 kg | EURO 4 | 2 % |
| NFR Berlingo II | 66 kW | 8,2 l | 195 g/km | 159 km/h | 1 472 kg | 1 200 kg | EURO 4 | 1 % |
| 5FS Berlingo II | 88 kW | 7,2 l | 169 g/km | 177 km/h | 1 581 kg | 1 300 kg | EURO 5 | 0 % |
| 9HP Berlingo II | 68 kW | 5,3 l | 139 g/km | 162 km/h | 1 601 kg | 1 300 kg | EURO 5 | 0 % |
| 5F01 Berlingo II | 72 kW | 6,7 l | 155 g/km | 166 km/h | 1 550 kg | 1 300 kg | EURO 5 | 1 % |
| 9H06 Berlingo II | 55 kW | 5,3 l | 139 g/km | 148 km/h | 1 601 kg | 1 200 kg | EURO 5 | 0 % |
| 9HT Berlingo II | 55 kW | 5,7 l | 149 g/km | 152 km/h | 1 482 kg | 1 200 kg | EURO 4 | 0 % |
| 5FK Berlingo II | 72 kW | 7,1 l | 164 g/km | 162 km/h | 1 550 kg | 1 300 kg | EURO 5 | 1 % |
| 9HL Berlingo II | 82 kW | 5,3 l | 139 g/km | 173 km/h | 1 624 kg | 1 300 kg | EURO 5 | 1 % |
| 9HT Berlingo II | 55 kW | 5,7 l | 150 g/km | 152 km/h | 1 482 kg | 1 200 kg | EURO 4 | 1 % |
| 9HV Berlingo II | 66 kW | 5,6 l | 147 g/km | 160 km/h | 1 504 kg | 1 300 kg | EURO 4 | 0 % |
| 9H05 Berlingo II | 82 kW | 5,3 l | 139 g/km | 173 km/h | 1 624 kg | 1 300 kg | EURO 5 | 2 % |
| 9HN Berlingo II | 55 kW | 5,3 l | 139 g/km | 148 km/h | 1 601 kg | 1 200 kg | EURO 5 | 1 % |
| 9H01 Berlingo II | 80 kW | 5,6 l | 147 g/km | 173 km/h | 1 504 kg | 1 300 kg | EURO 4 | 1 % |
| 9H01 Berlingo II | 66 kW | 5,3 l | 147 g/km | 160 km/h | 1 504 kg | 1 300 kg | EURO 4 | 2 % |
| YH01 Berlingo III | 96 kW | 4,3 l | 114 g/km | 184 km/h | 1 505 kg | 1 250 kg | EURO 6 | 1 % |
| YH01 Berlingo III | 75 kW | 4,3 l | 107 g/km | 172 km/h | 1 473 kg | 1 300 kg | EURO 6 | 1 % |
| HN05 Berlingo III | 81 kW | 5,5 l | 125 g/km | 174 km/h | 1 441 kg | 1 150 kg | EURO 6 | 1 % |
| HN05 Berlingo III | 96 kW | 5,3 l | 122 g/km | 200 km/h | 1 485 kg | 1 200 kg | EURO 6 | 2 % |
| HN09 Berlingo III | 81 kW | 6,3 l | 143 g/km | 179 km/h | 1 476 kg | 1 150 kg | EURO 6 | 0 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Provedení podle začátku VIN
Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy CITROËN BERLINGO podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.
| Začátek VIN | Motor | Ročníky | Vozů | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
VF77JBHY |
BH02 87 %, BH01 1 %, BHY 0 %, BH02(BHY) 0 % | 2010–2019 | 4 138 | 1 636 | 7,6 % | +2,9 | 0,31 % | +0,13 |
VF7GJKFW |
KFW 86 %, KWF 0 %, KFV 0 %, KFN 0 % | 2000–2020 | 3 842 | 957 | 10,7 % | +1,4 | 0,84 % | 0,00 |
VF7GJNFU |
NFU 91 %, HFU 0 %, N 0 %, A 0 % | 1900–2018 | 3 532 | 876 | 8,2 % | −1,4 | 0,91 % | −0,05 |
VF77J5FS |
5F01 65 %, 5FS 23 %, 5F01(5FS) 0 %, 5F01 (5FS) 0 % | 2009–2022 | 3 417 | 1 451 | 6,6 % | +1,2 | 0,21 % | −0,05 |
VF77J9HP |
9H06 46 %, 9HP 35 %, 9HO6 0 %, 9H06(9HP) 0 % | 2003–2018 | 3 147 | 915 | 7,8 % | +0,6 | 0,44 % | +0,01 |
VF7MFRHY |
RHY 96 %, RH4 0 %, RHT 0 %, RHY 3001406 0 % | 1900–2015 | 3 059 | 304 | 10,9 % | +1,1 | 1,32 % | +0,13 |
VF7GJRHY |
RHY 93 %, G 0 %, GHY 0 %, RH Y 0 % | 1900–2022 | 3 000 | 557 | 12,4 % | +2,7 | 1,08 % | +0,04 |
VF77J9HL |
9H05 76 %, 9HL 12 %, 9H05 (9HL) 0 %, 9H05(9HL) 0 % | 2010–2021 | 2 723 | 839 | 6,1 % | −0,6 | 0,36 % | 0,00 |
VR7ECYHZ |
YH01 87 %, YHZ 0 %, 10FTOG 0 %, PSA 0 % | 2018–2022 | 2 657 | 701 | 6,7 % | +3,5 | 0,00 % | −0,09 |
VF7MFKFX |
KFX 97 %, KFW 1 %, KDX 0 %, KFZ 0 % | 1900–2016 | 2 333 | 156 | 16,7 % | +6,8 | 0,64 % | −0,67 |
VR7ECYHY |
YH01 84 %, PSA 0 %, YHY 0 %, 10FTOG 0 % | 2009–2024 | 2 018 | 572 | 5,6 % | +2,3 | 0,00 % | −0,09 |
VF7MFLFX |
LFX 97 %, LXF 0 %, LFZ 0 %, KFX 0 % | 1900–2015 | 1 963 | 126 | 9,5 % | −0,4 | 0,00 % | −1,29 |
VF7GJ9HX |
9HX 92 %, 9H02 0 %, 9HW 0 %, 9HZ 0 % | 1900–2022 | 1 808 | 431 | 12,8 % | +3,4 | 0,23 % | −0,64 |
VR7ERHNP |
HN05 83 %, PSA 0 %, HNP 0 % | 2018–2022 | 1 613 | 336 | 2,1 % | −1,1 | 0,00 % | −0,09 |
VF77J9HX |
9HX 96 %, 9H02 7 %, 9HX (9H02) 0 %, 9HXOU 9H02 0 % | 2008–2017 | 1 608 | 610 | 8,7 % | 0,0 | 0,33 % | −0,28 |
VF77JBHZ |
BH01 88 %, BH01(BHZ) 1 %, BHZ 0 %, NFU 0 % | 2015–2021 | 1 496 | 579 | 4,0 % | −0,7 | 0,00 % | −0,17 |
VF7GJ9HW |
9HW 91 %, 9H02 1 %, 9HW (9H02) 0 %, 4HW 0 % | 1900–2014 | 1 492 | 358 | 14,2 % | +5,2 | 1,12 % | +0,38 |
VF7MFWJZ |
WJZ 96 %, WJY 0 %, DJY 0 %, MFWJZ 0 % | 1998–2011 | 1 398 | 94 | 23,4 % | +13,4 | 0,00 % | −1,29 |
VF7MFDJY |
DJY 98 %, D9B 1 %, WJY 0 %, 161A 0 % | 1900–2012 | 1 367 | 34 | 20,6 % | +11,1 | 2,94 % | +1,57 |
VF7MFNFU |
NFU 94 %, HFU 0 %, KFW 0 %, LFX 0 % | 1900–2014 | 1 353 | 209 | 8,1 % | −1,6 | 1,44 % | +0,29 |
VF7GJWJY |
WJY 86 %, MJY 0 %, WJY (DW8B) 0 %, WJY (DW8B 0 % | 2000–2013 | 1 046 | 160 | 6,9 % | −2,9 | 0,63 % | −0,40 |
VF77JNFU |
NFU 93 %, 7JNFUC 0 %, HFU 0 % | 2008–2022 | 882 | 323 | 8,0 % | −0,9 | 0,62 % | −0,01 |
VF77J9HZ |
9HZ 82 %, 9H01 19 %, 9HZ (9H01) 2 %, 9HZ NEBO 9H01 1 % | 2006–2018 | 867 | 299 | 9,4 % | +0,5 | 1,00 % | +0,38 |
VF7MFKFW |
KFW 92 %, KFV 0 %, KFX 0 %, 10FSB73928097 0 % | 1902–2011 | 835 | 94 | 10,6 % | +0,9 | 1,06 % | −0,09 |
VF77J5FK |
5F01 50 %, 5FK 36 %, 5F01(5FK) 1 %, 5KF 0 % | 2010–2018 | 798 | 268 | 7,1 % | −0,1 | 0,00 % | −0,44 |
VF77J9HN |
9H06 54 %, 9HN 32 %, 9HN NEBO 9H06 0 %, 9HO6 0 % | 2010–2018 | 718 | 186 | 7,0 % | −0,1 | 0,54 % | +0,13 |
VF7MFWJY |
WJY 91 %, WJZ 1 %, 10DXBQ6036228 0 %, 10DXEL 0 % | 1900–2011 | 636 | 56 | 19,6 % | +9,9 | 0,00 % | −1,16 |
VF77JNFR |
NFR 93 %, 781.136B 0 %, NRF 0 % | 2008–2010 | 584 | 227 | 14,1 % | +5,2 | 0,44 % | −0,19 |
VF77J9HT |
9HT 93 %, 9H02 9 %, 9H0 0 %, H02 0 % | 2004–2012 | 466 | 171 | 12,9 % | +4,2 | 0,00 % | −0,61 |
VR7ECYHT |
YH01 | 2021–2022 | 358 | 76 | 7,9 % | +5,0 | 0,00 % | −0,06 |
VF77P9HX |
9HX 98 %, 9H02 4 %, 9HX-9H02 0 %, WJY 0 % | 2003–2010 | 336 | 74 | 18,9 % | +9,9 | 1,35 % | +0,72 |
VF77PNFU |
NFU | 2008–2011 | 306 | 70 | 4,3 % | −4,7 | 0,00 % | −0,63 |
VR7ERHNS |
HN05 | 2019–2022 | 286 | 115 | 7,0 % | +3,7 | 0,00 % | −0,09 |
VF77J9HV |
9HV 62 %, 9H01 34 %, 9HX 4 %, 9HZ 3 % | 2008–2017 | 282 | 86 | 10,5 % | +1,6 | 1,16 % | +0,55 |
VF77SBHY |
BH02 89 %, BH01 5 %, BH02 (BHY) 1 %, HB02 1 % | 2015–2018 | 110 | 51 | 3,9 % | −0,9 | 0,00 % | −0,19 |
VF77PNFR |
NFR 96 %, NFU 1 % | 2006–2009 | 90 | 22 | 9,1 % | +0,1 | 0,00 % | −0,66 |
VF77SBHZ |
BH01 89 %, 9H05 2 % | 2015–2018 | 62 | 21 | 4,8 % | −0,1 | 0,00 % | −0,19 |
VR7ECYHW |
YH01 | 2018–2020 | 34 | 3 | 0,0 % | −3,6 | 0,00 % | −0,10 |
VF77S9HL |
9H05 75 %, 9HL 16 %, 9H 3 %, 9H02 3 % | 2010–2015 | 32 | 13 | 0,0 % | −6,9 | 0,00 % | −0,40 |
VF77S9HP |
9H06 75 %, 9HP 19 %, 5F01 3 % | 2011–2015 | 32 | 8 | 12,5 % | +4,9 | 0,00 % | −0,47 |
VF77N9HX |
9HX 84 %, 9H02 13 %, 9HZ 3 % | 2010–2012 | 31 | 0 | – | – | – | – |
VF77P9HT |
9HT 97 %, 9H02 7 % | 2008–2009 | 31 | 4 | 0,0 % | −9,0 | 0,00 % | −0,63 |
VF77S9HZ |
9HZ 80 %, 9H01 33 % | 2009–2010 | 30 | 9 | 0,0 % | −8,9 | 0,00 % | −0,62 |
VF77S5FS |
5F01 64 %, 5FS 29 %, 5FS (5F01) 7 % | 2010–2015 | 28 | 6 | 33,3 % | +25,8 | 0,00 % | −0,45 |
VF7MBD9B |
D9B 93 %, DJY 7 %, DJY D9B 4 % | 1996–2003 | 27 | 0 | – | – | – | – |
VF77JHNZ |
HN01 83 %, HNZ 17 % | 2016–2018 | 24 | 15 | 6,7 % | +1,9 | 0,00 % | −0,18 |
VF77SNFU |
NFU | 2008–2009 | 24 | 9 | 11,1 % | +2,1 | 11,11 % | +10,49 |
VF7MBA9A |
A9A 91 %, A9A 10CU3J 5 %, PSA A9A 10C V4R 5 %, V4R 4000071 5 % | 1996–2002 | 22 | 0 | – | – | – | – |
VF7MCD9B |
D9B | 1996–2008 | 21 | 0 | – | – | – | – |
Podobně velké modely
Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.
- ŠKODA OCTAVIA6,8 % (7,4 %)
- FORD FOCUS9,8 % (7,9 %)
- HYUNDAI I306,5 % (4,9 %)
- VOLKSWAGEN TOURAN7,3 % (7,6 %)
- ŠKODA YETI5,2 % (6,9 %)
- KIA CEE´D7,2 % (6,0 %)
Časté otázky
Jak CITROËN BERLINGO dopadá na STK?
Z 12 231 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 8,6 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,44 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 7,0 % částečně způsobilých, CITROËN BERLINGO tedy dopadá hůř než průměr.
Která generace CITROËN BERLINGO je nejlepší?
Proti stejně starým vozidlům dopadá nejlépe Berlingo II: 7,5 % částečně způsobilých, stejně stará vozidla 6,4 %. Hůř než stejně stará vozidla dopadá Berlingo III: 5,5 %, stejně stará 3,2 %. Srovnání se stejně starými vozidly vyrovnává to, že starší vozy jsou na STK přirozeně horší.
Kolik CITROËN BERLINGO najede, než skončí?
Z 10 987 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 262 500 km, průměrně 258 956 km ve stáří 17,3 let.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.
Další modely CITROËN
- C38,3 % · 0,82 %
- C49,3 % · 0,35 %
- C4 PICASSO9,1 % · 0,26 %
- C510,2 % · 0,55 %
- XSARA PICASSO12,1 % · 1,09 %
- C19,9 % · 1,51 %
- C3 PICASSO9,7 % · 0,17 %
- XSARA10,8 % · 1,79 %
- SAXO11,5 % · 2,23 %
- C4 CACTUS8,5 % · 0,00 %
- JUMPY11,0 % · 0,39 %
- C210,4 % · 1,21 %
- C811,6 % · 0,57 %
- C-ELYSÉE7,6 % · 0,00 %
- C3 AIRCROSS4,8 % · 0,17 %
- C-CROSSER7,3 % · 0,22 %
- JUMPY SPACETOURER5,9 % · 0,00 %
- C4 SPACETOURER3,4 % · 0,00 %
- C4 1.6 VTI 1209,9 % · 0,00 %
- C3 1.4I 756,3 % · 0,00 %
- C4 AIRCROSS6,6 % · 0,44 %
- BERLINGO 1.6 HDI 907,1 % · 0,89 %
- C5 AIRCROSS3,8 % · 0,00 %
- XANTIA8,2 % · 0,00 %
- DS39,0 % · 0,00 %
- DS48,1 % · 0,00 %
- DS59,4 % · 0,85 %
- XSARA PICASO12,2 % · 0,00 %
- 2 CV3,7 % · 0,00 %
- EVASION10,3 % · 2,80 %
- C3 PLURIEL9,2 % · 3,06 %
- C3 PICASSO 1.4 VTI 9510,7 % · 0,00 %
- C1 1.0I 656,8 % · 2,74 %
- C65,6 % · 0,00 %
- ZX14,1 % · 1,41 %
- C4 1.6 HDI 904,5 % · 0,00 %
- C5 X0,0 % · 0,00 %
- C4 PICASSO 1.6 HDI 1106,5 % · 1,61 %
- 2 CV 65,0 % · 0,00 %
- XM0,0 % · 1,72 %
- NEMO12,5 % · 0,00 %
- C-ZERO11,3 % · 0,00 %
- C4 1.4 VTI 958,0 % · 0,00 %
- GRAND C4 PICASSO10,2 % · 0,00 %
- AX7,0 % · 2,33 %
- BERLINGO 1.6 VTI 1208,6 % · 0,00 %
- BERLINGO 1.9 D6,9 % · 0,00 %
- BX11,1 % · 0,00 %
- AX 100,0 % · 0,00 %
- BX 1916,7 % · 0,00 %
- AX 110,0 % · 0,00 %
- AX 140,0 % · 0,00 %