HYUNDAI IX 20

Z 10 035 pravidelných technických prohlídek aut HYUNDAI IX 20 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 5,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), jako průměr stejně starých vozidel a 0,47 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,18 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka HYUNDAI: 6,5 % a 0,60 %.

Částečně způsobilé

5,7 %

stejně stará vozidla 5,7 %

Nezpůsobilé

0,47 %

stejně stará vozidla 0,28 %

Průměrné stáří

10,3 let

od první registrace

Průměrný nájezd

92 288 km

stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

29 447 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 2 % dovezených ojetých.
Průměrný stav tachometru ve stáří 10 let: 89 736 km.
Nejčastější vážná závada: Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % (1,5 na 100 prohlídek).
Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0,2 % vozů (všechna osobní auta 0,2 %).
Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 87 500 km, průměrně ve stáří 7,7 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut HYUNDAI IX 20 podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník	STK 2026	STK 2025	STK 2024	STK 2023	STK 2022	STK 2021	STK 2020	STK 2019	STK 2018	STK 2017	STK 2016	STK 2015	STK 2014
2019	3,1 %	2,6 %	8,1 %	3,2 %
2018	3,2 %	3,9 %	2,1 %	2,8 %	2,2 %	0,0 %
2017	4,0 %	4,4 %	3,3 %	3,4 %	4,9 %	3,1 %	10,0 %
2016	4,0 %	5,6 %	4,1 %	6,3 %	3,1 %	7,2 %	3,9 %	0,0 %
2015	6,2 %	5,8 %	7,6 %	4,5 %	4,8 %	3,3 %	4,2 %	3,2 %	5,1 %
2014	6,7 %	9,6 %	6,4 %	6,8 %	4,2 %	2,5 %	5,0 %	4,7 %	2,9 %	0,0 %
2013	7,6 %	8,8 %	10,0 %	6,5 %	6,4 %	4,6 %	4,2 %	4,5 %	1,4 %	2,4 %	2,3 %
2012	8,8 %	9,6 %	8,5 %	8,3 %	7,7 %	7,2 %	6,4 %	4,9 %	4,4 %	1,1 %	2,9 %	3,1 %
2011	7,6 %	10,9 %	7,9 %	8,9 %	8,6 %	6,9 %	8,6 %	6,0 %	6,7 %	3,3 %	5,3 %	1,5 %
2010	6,7 %		12,3 %		6,7 %		12,2 %		5,4 %		1,3 %		2,4 %

Nejčastější vážné závady

Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 1,5 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 0,8 na 100 prohlídek
V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,8 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 0,7 na 100 prohlídek
Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 0,7 na 100 prohlídek
Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 0,6 na 100 prohlídek
U potkávacího nebo dálkového světlometu zdroj světla ve světlometu chybně upevněn nebo je vadný, takže nesplňuje fotometrické vlastnosti (nevytváří požadovanou kresbu) nebo způsobuje oslnění. (4.1.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,5 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Velikost nebo typ kola není v souladu s požadavky a má vliv na bezpečnost silničního provozu 0,4 na 100 prohlídek
Neschválený typ kola nebo velikost (rozměr ráfku) není v souladu s údaji, uvedenými v registru silničních vozidel. (5.2.2.4, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Nadměrný zdvih páky nebo nedostatečná rezerva zdvihu v převodu svědčí o nesprávném seřízení parkovací brzdy 0,4 na 100 prohlídek
Maximální brzdný účinek je dosažen až po více jak 2/3 celkového zdvihu ovladače parkovací brzdy, pokud výrobce nestanoví jinak. (1.1.6.3.1, 1. brzdové zařízení)
Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,3 na 100 prohlídek
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,2 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,1 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,0 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,0 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.3.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
Nedosahuje se předepsaných minimálních hodnot brzdného účinku pro nouzové brzdění 0,0 na 100 prohlídek
Vozidlo nedosahuje předepsaného brzdného účinku pro nouzové brzdění (50 % provozního brzdění). (1.3.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 0,0 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou není funkční. (1.4.1.1.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut HYUNDAI IX 20 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídky	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Průměrné stáří	Průměrný nájezd
2026	10 035	5,7 %	0,0	0,47 %	+0,18	10,3 let	92 288 km
2025	14 625	6,2 %	+0,6	0,35 %	+0,08	9,0 let	82 692 km
2024	12 253	5,6 %	+0,4	0,47 %	+0,19	8,4 let	80 143 km
2023	13 834	5,1 %	+1,3	0,33 %	+0,14	7,0 let	68 288 km
2022	10 747	4,6 %	+0,8	0,32 %	+0,15	6,6 let	66 481 km
2021	11 104	4,2 %	+0,7	0,41 %	+0,22	6,1 let	62 669 km
2020	8 845	5,2 %	+1,6	0,24 %	+0,08	5,5 let	60 699 km
2019	8 511	4,3 %	+0,8	0,12 %	+0,01	4,9 let	57 390 km
2018	6 316	3,7 %	+0,6	0,19 %	+0,02	4,3 let	51 673 km
2017	5 286	2,6 %	−0,2	0,19 %	−0,02	4,0 let	50 697 km
2016	3 121	2,9 %	+0,2	0,32 %	+0,12	3,4 let	43 756 km
2015	1 983	1,6 %	−0,6	0,25 %	−0,04	3,3 let	42 058 km
2014	119	1,7 %	−0,7	0,00 %	−0,39	2,7 let	43 862 km
2013	16	6,3 %	+3,2	0,00 %	−0,85	0,8 let	44 555 km
2012	6	0,0 %	−4,1	0,00 %	−1,91	1,0 let	26 154 km
2011	1	0,0 %	−2,8	0,00 %	−1,89	0,0 let	20 744 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí

0,21 %

59 z 28 088 vozů

Stejné ročníky: všechna osobní auta

0,25 %

jako průměr

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy

191

se stavem tachometru z prohlídek STK

Střední poslední nájezd

87 500 km

polovina vozů zanikla s nižším

Průměrný poslední nájezd

105 900 km

při poslední prohlídce

Stáří při poslední prohlídce

7,7 let

průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu

29 447

z 36 035 registrovaných celkem

Zaniklo

278

0,8 % všech

Vyvezeno / vyřazeno

6 202 / 108

vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz

Dovezené ojeté

2,1 %

první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2011; 117 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno

151

s prohlídkou před registrací v ČR

Nejčastěji z

Spolková republika Německo

70 % dovezených

Průměrný nájezd při dovozu

95 794 km

stav tachometru před registrací v ČR

Průměrné stáří při dovozu

9,4 let

od první registrace v cizině

Země původu	Vozů	Podíl	Nájezd	Stáří
Spolková republika Německo	106	70 %	96 113 km	9,7 let
Rakouská republika	27	18 %	87 998 km	8,7 let
Italská republika	7	4,6 %	–	–
Belgické království	3	2 %	–	–
Slovenská republika	3	2 %	–	–
Francouzská republika	1	0,7 %	–	–
Lucemburské velkovévodství	1	0,7 %	–	–
Srbská republika	1	0,7 %	–	–

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje HYUNDAI IX 20

Údaj	Typicky	Rozpětí (90 % vozů)
Délka	4 120 mm	4 100–4 120
Šířka	1 765 mm	–
Výška	1 600 mm	–
Rozvor	2 615 mm	–
Míst k sezení	5	–
Provozní hmotnost	1 253 kg	1 253–1 345
Největší přípustná hmotnost	1 710 kg	1 710–1 800
Brzděný přívěs	1 300 kg	–
Nejvyšší rychlost	167 km/h	167–185
Spotřeba kombinovaná	6,0 l/100 km	4,5–6,5
CO₂ kombinovaně	140 g/km	119–150
Hluk za jízdy	71,0 dB(A)	70,0–71,0

Karoserie

AF VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 65 %
KOMBI 17 %
AC KOMBI 12 %
VÍCEÚČELOVÉ VOZIDLO 6,5 %

Pohon

jedna náprava 99 %
4×4 0,6 %

Emisní norma

EURO 6 51 %
EURO 5 48 %
EURO 4 0,2 %

Pneumatiky

195/65 R15 96 %
205/55 R16 4,1 %
185/65 R15 0,0 %

Tažné zařízení v TP

ne 68 %
ano 32 %

Barva

BÍLÁ 38 %
ČERVENÁ 16 %
ŠEDÁ 9,8 %
MODRÁ 8,5 %
HNĚDÁ-METAL 7,3 %
HNĚDÁ 4,3 %
ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 3,8 %
MODRÁ-METAL 2,6 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

Motor	Generace	Výkon	Objem	Palivo	V provozu	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Nájezd
G4FA	–	66 kW (90 k)	1 396 cm³	benzín	12 640	4 874	5,5 %	0,0	0,47 %	+0,21	84 546 km
G4FC	–	92 kW (124 k)	1 591 cm³	benzín	9 095	2 443	5,2 %	−0,1	0,33 %	+0,09	86 254 km
G4FA	–	66 kW (90 k)	1 396 cm³	benzín	3 573	1 423	7,7 %	+0,9	0,28 %	−0,12	98 586 km
G4FC	–	91 kW (124 k)	1 591 cm³	benzín	1 282	584	5,0 %	−2,0	1,03 %	+0,62	110 301 km
D4FC	–	66 kW (90 k)	1 396 cm³	nafta	1 048	396	6,1 %	+0,4	0,76 %	+0,49	142 077 km
D4FC	–	57 kW (77 k)	1 396 cm³	nafta	412	109	11,0 %	+4,2	0,00 %	−0,35	163 958 km
G4FC	–	66 kW (90 k)	1 396 cm³	benzín	255	51	0,0 %	−4,2	0,00 %	−0,13	59 629 km
G4FA	–	–	1 396 cm³	benzín	249	83	3,6 %	−1,5	0,00 %	−0,22	77 034 km
D4FB	–	94 kW (128 k)	1 582 cm³	nafta	187	83	6,0 %	−0,4	0,00 %	−0,33	160 351 km
G4FC	–	–	1 591 cm³	benzín	117	41	12,2 %	+7,1	0,00 %	−0,22	78 483 km
D4FB	–	85 kW (116 k)	1 582 cm³	nafta	69	27	–	–	–	–	164 840 km
G4FC	–	92 kW (125 k)	1 591 cm³	benzín	50	14	–	–	–	–	109 877 km

Technické údaje motorizací

Motor	Výkon	Spotřeba	CO₂	Max. rychlost	Hmotnost	Brzděný přívěs	Emise	Pohon 4×4
G4FA	66 kW	5,6 l	130 g/km	168 km/h	1 292 kg	1 300 kg	EURO 6	0 %
G4FC	92 kW	6,5 l	149 g/km	185 km/h	1 327 kg	1 300 kg	EURO 6	1 %
G4FA	66 kW	6,0 l	140 g/km	167 km/h	1 253 kg	1 300 kg	EURO 5	1 %
G4FC	91 kW	6,4 l	148 g/km	184 km/h	1 255 kg	1 300 kg	EURO 5	0 %
D4FC	66 kW	4,2 l	110 g/km	167 km/h	1 384 kg	1 300 kg	EURO 6	0 %
D4FC	57 kW	4,5 l	119 g/km	160 km/h	1 345 kg	1 300 kg	EURO 5	0 %
G4FC	66 kW	5,6 l	130 g/km	168 km/h	1 292 kg	1 300 kg	EURO 6	0 %
G4FA	–	5,6 l	130 g/km	168 km/h	1 292 kg	1 300 kg	EURO 6	0 %
D4FB	94 kW	4,7 l	125 g/km	185 km/h	1 356 kg	1 300 kg	EURO 5	1 %
G4FC	–	5,9 l	139 g/km	185 km/h	1 294 kg	1 300 kg	EURO 6	0 %
D4FB	85 kW	4,7 l	125 g/km	182 km/h	1 356 kg	1 300 kg	EURO 5	0 %
G4FC	92 kW	6,5 l	154 g/km	178 km/h	1 255 kg	1 100 kg	EURO 5	0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy HYUNDAI IX 20 podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VIN	Motor	Ročníky	Vozů	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým
`TMAPT81C`	G4FA 89 %, G4FC 2 %, D4FB 1 %, D4FA 0 %	2003–2020	17 069	5 939	5,9 %	+0,1	0,47 %	+0,18
`TMAPT81D`	G4FC 88 %, D4FB 0 %, D4FC 0 %, G4FA 0 %	2003–2019	8 342	2 155	5,5 %	−0,3	0,60 %	+0,31
`TMAPU81D`	G4FC 86 %, D4FB 1 %, D4FC 0 %, G4FA 0 %	2001–2019	3 624	972	4,5 %	−0,6	0,31 %	+0,08
`TMAPU81C`	G4FA 85 %, G4FC 2 %, C4FA 0 %, D4FA 0 %	2001–2022	1 452	588	5,4 %	+0,4	0,17 %	−0,06
`TMAPT81R`	D4FC 90 %, D4FB 1 %, G4FC 1 %, G4FA 0 %	2010–2018	1 387	377	7,2 %	+1,2	0,53 %	+0,25
`TMAPU81R`	D4FC 89 %, D4FB 0 %, DHFC 0 %	2010–2019	426	134	6,7 %	+1,0	0,75 %	+0,46
`TMAPU81S`	D4FB 89 %, G4FB 0 %	2011–2017	238	94	9,6 %	+3,2	1,06 %	+0,72
`TMAPT81S`	D4FB	2011–2015	44	14	0,0 %	−6,9	0,00 %	−0,34

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

VOLKSWAGEN GOLF7,3 % (7,8 %)
OPEL ASTRA8,7 % (8,2 %)
ŠKODA YETI5,2 % (6,9 %)
RENAULT MEGANE SCENIC9,2 % (8,9 %)
ŠKODA ROOMSTER8,1 % (8,3 %)
OPEL CORSA8,4 % (8,1 %)

Časté otázky

Jak HYUNDAI IX 20 dopadá na STK?

Z 10 035 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 5,7 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,47 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 5,7 % částečně způsobilých, HYUNDAI IX 20 tedy dopadá zhruba jako průměr.

Kolik HYUNDAI IX 20 najede, než skončí?

Z 191 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 87 500 km, průměrně 105 900 km ve stáří 7,7 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely HYUNDAI

I306,5 % · 0,37 %
TUCSON4,4 % · 0,23 %
I205,1 % · 0,56 %
I106,8 % · 0,60 %
IX 3510,2 % · 0,64 %
GETZ11,3 % · 2,37 %
SANTA FE8,2 % · 0,78 %
KONA2,9 % · 0,00 %
I 407,1 % · 0,32 %
ACCENT9,2 % · 1,91 %
I30CW9,7 % · 0,60 %
BAYON1,3 % · 0,00 %
ATOS PRIME10,9 % · 2,13 %
MATRIX10,6 % · 2,07 %
ELANTRA7,4 % · 2,06 %
H-18,6 % · 0,78 %
IX 559,3 % · 0,71 %
IONIQ2,4 % · 0,48 %
SONATA9,3 % · 2,45 %
GRAND SANTA FE6,7 % · 0,52 %
TERRACAN18,2 % · 1,82 %
GALLOPER15,8 % · 2,11 %
IONIQ 56,2 % · 0,00 %
STARIA7,4 % · 0,00 %
ATOS11,5 % · 1,28 %
VELOSTER21,1 % · 1,75 %
LANTRA7,5 % · 0,00 %
GENESIS6,7 % · 2,22 %
TRAJET9,1 % · 0,00 %
TUCSON, IX35, LM9,3 % · 0,00 %
TUSCON9,3 % · 0,00 %
GRANDEUR8,7 % · 4,35 %
PONY0,0 % · 0,00 %
S COUPE50,0 % · 0,00 %
EXCEL0,0 % · 0,00 %