PEUGEOT 207

Z 8 108 pravidelných technických prohlídek aut PEUGEOT 207 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,2 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), jako průměr stejně starých vozidel a 0,65 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel. Celá značka PEUGEOT: 8,5 % a 0,64 %.

Částečně způsobilé

9,2 %

stejně stará vozidla 8,8 %

Nezpůsobilé

0,65 %

stejně stará vozidla 0,68 %

Průměrné stáří

16,6 let

od první registrace

Průměrný nájezd

147 917 km

stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

21 144 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 41 % dovezených ojetých.
Nejčastější vážná závada: Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný (1,6 na 100 prohlídek).
Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0,7 % vozů (všechna osobní auta 1,3 %).
Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 162 500 km, průměrně ve stáří 13,2 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut PEUGEOT 207 podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník	STK 2026	STK 2025	STK 2024	STK 2023	STK 2022	STK 2021	STK 2020	STK 2019	STK 2018	STK 2017	STK 2016	STK 2015	STK 2014	STK 2013	STK 2012	STK 2011	STK 2010	STK 2009
2013	7,9 %	7,9 %	9,8 %	3,0 %	2,6 %	1,5 %		3,6 %		1,4 %
2012	7,9 %	7,1 %	7,2 %	4,9 %	5,4 %	2,5 %	4,8 %	5,4 %	3,1 %	5,6 %	2,2 %	1,8 %
2011	9,3 %	8,0 %	7,6 %	5,9 %	7,5 %	4,8 %	6,7 %	3,9 %	4,7 %	2,2 %	4,0 %	2,2 %	1,1 %	0,0 %
2010	9,5 %	10,8 %	7,3 %	6,0 %	6,5 %	5,3 %	5,2 %	5,6 %	4,4 %	4,0 %	2,2 %	3,8 %	2,1 %	1,3 %	2,1 %
2009	11,5 %	10,9 %	10,0 %	6,6 %	7,5 %	6,0 %	6,7 %	6,7 %	6,3 %	3,8 %	4,3 %	2,6 %	6,0 %	2,1 %	0,6 %	0,0 %
2008	8,9 %	11,0 %	9,5 %	9,2 %	7,6 %	6,8 %	6,2 %	6,6 %	5,5 %	4,5 %	4,1 %	4,7 %	3,2 %	4,2 %	2,2 %	0,5 %	3,6 %
2007	9,5 %	9,2 %	9,7 %	7,2 %	7,9 %	7,1 %	7,7 %	7,4 %	6,1 %	6,2 %	4,6 %	5,3 %	4,0 %	3,5 %	3,5 %	2,0 %	1,6 %
2006	6,3 %	9,4 %	9,0 %	6,7 %	5,8 %	7,8 %	7,3 %	6,2 %	7,0 %	4,7 %	5,8 %	4,5 %	3,4 %	6,4 %	4,2 %	2,8 %	1,5 %	0,0 %

Nejčastější vážné závady

Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný 1,6 na 100 prohlídek
Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 1,5 na 100 prohlídek
U potkávacího nebo dálkového světlometu zdroj světla ve světlometu chybně upevněn nebo je vadný, takže nesplňuje fotometrické vlastnosti (nevytváří požadovanou kresbu) nebo způsobuje oslnění. (4.1.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Jakýkoli nadměrný únik kapalin, který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu 1,4 na 100 prohlídek
Únik provozních nebo jiných kapalin (které nejsou uvedeny v ostatních jednotlivých závadách), který by mohl poškodit životní prostředí nebo představovat bezpečnostní riziko pro ostatní účastníky silničního provozu. (8.4.1.1.1, 8. obtěžování okolí)
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 1,2 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Zdroj světla směrových svítilen je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,9 na 100 prohlídek
Zdroj světla zjevně vadný (např. sloupnutá barva) nebo poškozený tak, že ovlivňuje zjevně fotometrické vlastnosti směrové svítilny (např. intenzita vyzařovaného světla) nebo mění barvu vyzařovaného světla (bílá), v případě LED jako jediného zdroje světla funguje méně než ze 2/3. (4.4.1.1.4, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 0,9 na 100 prohlídek
Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,8 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 0,8 na 100 prohlídek
Součinitel přebytku vzduchu lambda neodpovídá specifikaci výrobce. (8.2.1.2.3, 8. obtěžování okolí)
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 0,8 na 100 prohlídek
Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,8 na 100 prohlídek
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,3 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,1 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Spínač brzdových světel nefunguje nebo není spolehlivý 0,0 na 100 prohlídek
Po aktivaci brzdy se na vozidle neuvedou v činnost brzdová světla. (4.3.2.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Prasklá nebo deformovaná nebo nadměrně zkorodovaná náprava, vidlice 0,0 na 100 prohlídek
Prasklá, deformovaná nebo nadměrně zkorodovaná náprava, vidlice. (5.1.1.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 0,0 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádný potkávací světlomet nebo na straně do vozovky nesvítí potkávací světlomet ani přední obrysová svítilna. (4.1.1.1.8, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Nedostatečná brzdná síla na jednom nebo více kolech 0,0 na 100 prohlídek
Žádná brzdná síla na jednom nebo více kolech. (1.2.1.1.2, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut PEUGEOT 207 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Po letech

Rok prohlídky	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Průměrné stáří	Průměrný nájezd
2026	8 108	9,2 %	+0,4	0,65 %	−0,03	16,6 let	147 917 km
2025	10 136	9,8 %	+0,4	0,77 %	+0,02	15,7 let	145 266 km
2024	10 520	8,9 %	+0,2	0,59 %	−0,17	14,7 let	139 401 km
2023	10 422	6,9 %	−0,1	0,54 %	−0,09	13,8 let	134 655 km
2022	10 386	7,0 %	0,0	0,48 %	−0,11	12,8 let	127 319 km
2021	9 903	6,1 %	−0,1	0,50 %	−0,09	11,8 let	121 437 km
2020	9 813	6,3 %	−0,1	0,44 %	−0,06	10,8 let	114 653 km
2019	9 655	6,2 %	−0,3	0,44 %	+0,10	9,7 let	107 009 km
2018	9 348	5,3 %	−0,2	0,76 %	+0,24	8,7 let	97 834 km
2017	8 920	4,2 %	−0,5	0,57 %	+0,05	7,7 let	88 579 km
2016	8 618	3,7 %	−0,8	0,70 %	+0,18	6,7 let	78 494 km
2015	8 263	3,6 %	+0,1	0,90 %	+0,30	5,6 let	69 804 km
2014	7 190	3,1 %	−0,2	0,75 %	+0,07	5,1 let	62 974 km
2013	5 804	3,0 %	−0,5	0,95 %	+0,28	4,4 let	56 766 km
2012	4 737	2,6 %	−0,8	0,84 %	−0,20	3,8 let	50 929 km
2011	2 715	2,0 %	−1,1	2,25 %	+0,78	3,4 let	49 318 km
2010	1 144	1,6 %	−1,6	1,14 %	−0,55	3,1 let	48 352 km
2009	84	2,4 %	−2,7	1,19 %	−1,65	1,9 let	52 015 km
2008	5	0,0 %	−6,7	0,00 %	−4,09	1,8 let	69 336 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí

0,74 %

177 z 23 904 vozů

Stejné ročníky: všechna osobní auta

1,3 %

o 0,56 p. b. méně

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy

2 367

se stavem tachometru z prohlídek STK

Střední poslední nájezd

162 500 km

polovina vozů zanikla s nižším

Průměrný poslední nájezd

166 920 km

při poslední prohlídce

Stáří při poslední prohlídce

13,2 let

průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu

21 144

z 24 684 registrovaných celkem

Zaniklo

2 376

9,6 % všech

Vyvezeno / vyřazeno

729 / 435

vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz

Dovezené ojeté

41,5 %

první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2006; 6 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno

920

s prohlídkou před registrací v ČR

Nejčastěji z

Spolková republika Německo

60 % dovezených

Průměrný nájezd při dovozu

142 512 km

stav tachometru před registrací v ČR

Průměrné stáří při dovozu

12,9 let

od první registrace v cizině

Země původu	Vozů	Podíl	Nájezd	Stáří
Spolková republika Německo	556	60 %	137 512 km	13,2 let
Rakouská republika	193	21 %	146 657 km	13 let
Italská republika	83	9 %	137 205 km	11,1 let
Francouzská republika	42	4,6 %	138 236 km	11,7 let
Švýcarská konfederace	11	1,2 %	138 657 km	11,5 let
Slovenská republika	7	0,8 %	–	–
Belgické království	6	0,7 %	–	–
Nizozemsko	6	0,7 %	–	–

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje PEUGEOT 207

Údaj	Typicky	Rozpětí (90 % vozů)
Délka	4 030 mm	4 030–4 156
Šířka	1 748 mm	–
Výška	1 479 mm	1 470–1 555
Rozvor	2 540 mm	–
Míst k sezení	5	–
Provozní hmotnost	1 224 kg	1 214–1 350
Největší přípustná hmotnost	1 640 kg	1 617–1 741
Brzděný přívěs	1 150 kg	950–1 150
Nejvyšší rychlost	170 km/h	166–200
Spotřeba kombinovaná	6,3 l/100 km	4,3–6,5
CO₂ kombinovaně	150 g/km	114–155
Hluk za jízdy	73,6 dB(A)	71,9–74,0

Karoserie

AB HATCHBACK 43 %
AC KOMBI 15 %
HATCHBACK 15 %
OSOBNÍ KOMBI 13 %
5 DVEŘOVÁ 8,7 %
AE KABRIOLET 3,3 %
KABRIOLET 1,2 %

Pohon

jedna náprava 100 %
4×4 0,5 %

Emisní norma

EURO 4 70 %
EURO 5 29 %
EURO 3 1,2 %

Pneumatiky

185/65 R15 91 %
195/55 R16 8,7 %
205/45 R17 0,1 %

Tažné zařízení v TP

ne 79 %
ano 21 %

Barva

ŠEDÁ-METAL 23 %
ŠEDÁ 18 %
ČERVENÁ 11 %
ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 8,1 %
MODRÁ-METAL 7,8 %
ČERNÁ 7,2 %
MODRÁ 5,2 %
BÍLÁ 4,7 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

Motor	Generace	Výkon	Objem	Palivo	V provozu	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Nájezd
KFV	–	54 kW (73 k)	1 360 cm³	benzín	4 294	1 588	8,2 %	−0,9	0,63 %	−0,11	139 770 km
KFT	–	54 kW (73 k)	1 360 cm³	benzín	3 620	1 511	7,5 %	−0,5	0,73 %	+0,19	113 433 km
8FS	–	70 kW (95 k)	1 397 cm³	benzín	3 039	1 172	11,6 %	+2,7	0,60 %	−0,08	137 287 km
KFU	–	65 kW (88 k)	1 360 cm³	benzín	2 472	940	7,9 %	−1,4	0,96 %	+0,12	149 548 km
8HZ	–	50 kW (68 k)	1 398 cm³	nafta	1 515	538	8,4 %	−0,8	0,19 %	−0,58	183 042 km
5FW	–	88 kW (120 k)	1 598 cm³	benzín	1 131	397	9,8 %	+0,6	0,25 %	−0,51	150 871 km
8FP	–	70 kW (95 k)	1 397 cm³	benzín	710	254	9,1 %	+1,1	0,39 %	−0,15	125 735 km
9HZ	–	80 kW (109 k)	1 560 cm³	nafta	669	263	11,0 %	+1,8	0,76 %	−0,02	215 140 km
9HX	–	66 kW (90 k)	1 560 cm³	nafta	549	221	8,1 %	−1,0	0,45 %	−0,31	200 873 km
9HX	–	66 kW (90 k)	1 560 cm³	nafta	502	197	11,2 %	+2,0	1,52 %	+0,77	192 035 km
9HP	–	68 kW (92 k)	1 560 cm³	nafta	498	209	12,0 %	+4,2	0,96 %	+0,45	181 891 km
5FS	–	88 kW (120 k)	1 598 cm³	benzín	343	116	12,1 %	+3,8	0,00 %	−0,56	130 608 km
8HR	–	50 kW (68 k)	1 398 cm³	nafta	330	134	13,4 %	+5,5	0,75 %	+0,22	168 878 km
9HV	–	66 kW (90 k)	1 560 cm³	nafta	323	114	12,3 %	+3,3	0,00 %	−0,71	212 426 km
NFU	–	80 kW (109 k)	1 587 cm³	benzín	198	61	6,6 %	−2,8	0,00 %	−0,89	173 876 km
5FX	–	110 kW (150 k)	1 598 cm³	benzín	186	60	10,0 %	+0,8	0,00 %	−0,77	145 116 km
KF01	–	54 kW (73 k)	1 360 cm³	benzín	96	16	–	–	–	–	122 923 km
8F01	–	70 kW (95 k)	1 397 cm³	benzín	79	29	–	–	–	–	146 469 km
9H06	–	68 kW (92 k)	1 560 cm³	nafta	78	28	–	–	–	–	191 231 km
9HR	–	82 kW (111 k)	1 560 cm³	nafta	64	21	–	–	–	–	178 052 km
5F01	–	88 kW (120 k)	1 598 cm³	benzín	55	14	–	–	–	–	119 764 km

Technické údaje motorizací

Motor	Výkon	Spotřeba	CO₂	Max. rychlost	Hmotnost	Brzděný přívěs	Emise	Pohon 4×4
KFV	54 kW	6,3 l	150 g/km	170 km/h	1 223 kg	950 kg	EURO 4	0 %
KFT	54 kW	6,4 l	145 g/km	167 km/h	1 214 kg	950 kg	EURO 5	0 %
8FS	70 kW	5,9 l	140 g/km	185 km/h	1 253 kg	1 150 kg	EURO 4	0 %
KFU	65 kW	6,4 l	152 g/km	180 km/h	1 224 kg	1 150 kg	EURO 4	1 %
8HZ	50 kW	4,5 l	120 g/km	166 km/h	1 261 kg	1 150 kg	EURO 4	0 %
5FW	88 kW	6,5 l	155 g/km	200 km/h	1 427 kg	1 150 kg	EURO 4	1 %
8FP	70 kW	5,9 l	137 g/km	185 km/h	1 321 kg	1 150 kg	EURO 5	0 %
9HZ	80 kW	5,0 l	126 g/km	193 km/h	1 350 kg	1 150 kg	EURO 4	1 %
9HX	66 kW	4,5 l	120 g/km	182 km/h	1 280 kg	1 150 kg	EURO 4	1 %
9HX	66 kW	4,5 l	120 g/km	182 km/h	1 280 kg	1 150 kg	EURO 4	0 %
9HP	68 kW	4,2 l	110 g/km	182 km/h	1 374 kg	1 150 kg	EURO 5	1 %
5FS	88 kW	6,1 l	140 g/km	190 km/h	1 279 kg	1 150 kg	EURO 5	0 %
8HR	50 kW	4,2 l	110 g/km	166 km/h	1 294 kg	850 kg	EURO 5	0 %
9HV	66 kW	3,8 l	131 g/km	182 km/h	1 350 kg	1 150 kg	EURO 4	2 %
NFU	80 kW	7,0 l	166 g/km	194 km/h	1 300 kg	1 150 kg	EURO 4	2 %
5FX	110 kW	7,2 l	171 g/km	210 km/h	1 493 kg	1 070 kg	EURO 4	1 %
KF01	54 kW	6,4 l	149 g/km	167 km/h	1 282 kg	1 045 kg	EURO 5	1 %
8F01	70 kW	5,9 l	137 g/km	185 km/h	1 321 kg	1 150 kg	EURO 5	0 %
9H06	68 kW	4,2 l	110 g/km	182 km/h	1 374 kg	1 150 kg	EURO 5	0 %
9HR	82 kW	4,7 l	114 g/km	193 km/h	1 391 kg	1 150 kg	EURO 5	0 %
5F01	88 kW	6,4 l	149 g/km	192 km/h	1 428 kg	1 150 kg	EURO 5	0 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy PEUGEOT 207 podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VIN	Motor	Ročníky	Vozů	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým
`VF3WCKFV`	KFV 99 %, KFW 0 %, KFU 0 %, KVF 0 %	1900–2021	3 188	1 043	7,0 %	−2,1	0,96 %	+0,22
`VF3WCKFU`	KFU 98 %, ET3J4 0 %, KFV 0 %, 174 T1 0 %	2005–2019	2 459	808	7,9 %	−1,4	0,99 %	+0,16
`VF3WCKFT`	KFT 99 %, KF01 1 %, 8FS 0 %, KTF 0 %	2001–2016	2 373	991	6,8 %	−1,3	0,81 %	+0,26
`VF3WC8FS`	8FS 98 %, SFS 1 %, BFS 0 %, 8SF 0 %	2005–2021	1 933	633	10,6 %	+1,6	0,47 %	−0,19
`VF3WC8HZ`	8HZ 98 %, BHZ 0 %, 5FW 0 %, 5HZ 0 %	2000–2021	1 638	494	8,9 %	−0,2	0,20 %	−0,56
`VF3WEKFT`	KFT 93 %, KF01 6 %, KTF 0 %, 5FW 0 %	1900–2016	1 446	507	9,1 %	+1,3	0,59 %	+0,07
`VF3WE8FS`	8FS 99 %, BFS 0 %, SFS 0 %, 6FS 0 %	2000–2016	1 337	449	13,1 %	+4,2	0,89 %	+0,21
`VF3WEKFV`	KFV 99 %, KFW 1 %, KFU 0 %, KF V 0 %	2002–2022	1 136	390	11,3 %	+2,2	0,26 %	−0,46
`VF3WC9HX`	9HX 96 %, 9H02 4 %, 9HX-9H02 1 %, 8H02 0 %	2001–2020	605	179	10,6 %	+1,3	0,56 %	−0,24
`VF3WE9HX`	9HX 97 %, 9H02 7 %, 9HX-9H02 0 %, 9HZ 0 %	2007–2019	543	192	10,9 %	+1,9	1,56 %	+0,85
`VF3WAKFV`	KFV 99 %, KFW 1 %, KFE 0 %, KFU 0 %	2006–2018	531	183	8,7 %	−0,4	0,00 %	−0,76
`VF3WE9HP`	9HP 90 %, 9H06 14 %, 9HR 0 %, 2012 0 %	2010–2018	529	203	11,8 %	+4,2	0,99 %	+0,49
`VF3WB5FW`	5FW 96 %, 5FW (5F05) 0 %, 5 FW 0 %, 5FS 0 %	2007–2017	528	188	10,6 %	+1,4	0,53 %	−0,24
`VF3WAKFU`	KFU 99 %, ET3J4 (KFU) 0 %, KFT 0 %	2005–2020	456	155	7,7 %	−1,6	0,65 %	−0,23
`VF3WC8FP`	8FP 93 %, 8F01 16 %, SFP 1 %, 8FR 1 %	2010–2018	444	159	4,4 %	−3,6	0,63 %	+0,08
`VF3WE8FP`	8FP 91 %, 8F01 20 %, SFP 1 %, 80F01 0 %	2010–2018	429	135	11,1 %	+3,3	0,74 %	+0,22
`VF3WC8HR`	8HR 99 %, 8H01 3 %, 8HZ 1 %, SHR 1 %	2010–2014	368	143	13,3 %	+5,4	0,70 %	+0,17
`VF3WE5FW`	5FW 98 %, EP6 (5FW) 1 %, 5FV 0 %, 5WF 0 %	2007–2010	313	96	6,3 %	−2,9	0,00 %	−0,74
`VF3WE9HV`	9HV 88 %, 9H01 10 %, 9HX 5 %, 9HZ 5 %	2006–2017	292	77	13,0 %	+3,9	0,00 %	−0,73
`VF3WC5FW`	5FW 99 %, 5FW(EP6) 0 %	2007–2014	288	82	14,6 %	+5,4	0,00 %	−0,77
`VF3WE9HZ`	9HZ 100 %, 9H01 6 %, 9HZ (9H01) 1 %, 9H02 0 %	2007–2014	265	84	13,1 %	+4,0	0,00 %	−0,72
`VF3WC9HZ`	9HZ 97 %, 9H01 2 %, 9HZ NEBO 9H01 0 %, C9HZ 0 %	2006–2014	233	71	9,9 %	+0,6	1,41 %	+0,57
`VF3WU8FS`	8FS 100 %, BFS 1 %, EP3 1 %	2007–2010	185	58	10,3 %	+1,3	0,00 %	−0,70
`VF3WAKFT`	KFT 98 %, KF01 4 %, KFT (KF01) 1 %, TU3A 1 %	2009–2020	181	50	6,0 %	−2,3	0,00 %	−0,57
`VF3WC9HV`	9HV 86 %, 9H01 32 %, 9HX 2 %, 9HV (9H01) 1 %	2007–2013	180	52	7,7 %	−1,1	0,00 %	−0,66
`VF3WA8HZ`	8HZ 99 %, SHZ 1 %	2005–2012	178	48	4,2 %	−5,0	0,00 %	−0,81
`VF3WA8FS`	8FS 99 %, 8HZ 1 %, 8SF 1 %, EP3 (8FS) 1 %	2007–2014	177	54	9,3 %	+0,3	0,00 %	−0,69
`VF3WB9HZ`	9HZ 93 %, 9H01 7 %, 9HZ (9H01) 1 %, 9HZ N. 9H01 1 %	2007–2018	164	62	12,9 %	+3,7	1,61 %	+0,83
`VF3WE5FS`	5FS 89 %, 5F01 16 %, EP6C 1 %, 5FS (5F01) 1 %	2009–2022	161	52	9,6 %	+1,4	0,00 %	−0,55
`VF3WCNFU`	NFU 98 %, RHW 1 %	2006–2009	156	39	5,1 %	−4,3	0,00 %	−0,90
`VF3WB5FX`	5FX	2007–2010	125	45	8,9 %	−0,3	0,00 %	−0,76
`VF3WC9HP`	9HP 85 %, 9H06 30 %, 9HO6 1 %, 9HP (9H06) 1 %	2009–2021	113	31	9,7 %	+1,9	0,00 %	−0,51
`VF3WU9HX`	9HX 94 %, 9H02 12 %, 9HK 1 %	2006–2010	113	46	6,5 %	−2,6	0,00 %	−0,73
`VF3WB5FS`	5FS 77 %, 5F01 23 %, 5FS NEBO 5F01 2 %, 5FS OD.5F01 1 %	2009–2015	111	43	4,7 %	−3,3	0,00 %	−0,53
`VF3WC5FS`	5FS 94 %, 5F01 20 %, 5FS (5F01) 1 %	2009–2012	110	33	18,2 %	+9,8	0,00 %	−0,56
`VF3WU5FW`	5FW	2007–2010	110	37	8,1 %	−1,0	0,00 %	−0,72
`VF3WA9HZ`	9HZ 98 %, 9H01 1 %	2006–2017	101	29	6,9 %	−2,4	0,00 %	−0,85
`VF3WA5FW`	5FW 100 %, EP6 1 %, EP6 5FW 1 %	2007–2012	72	17	0,0 %	−9,2	0,00 %	−0,78
`VF3WU9HZ`	9HZ 94 %, 9H01 4 %	2007–2011	70	26	11,5 %	+2,5	0,00 %	−0,72
`VF3WANFU`	NFU 97 %, EW10J4S 3 %	2006–2010	68	24	8,3 %	−1,0	0,00 %	−0,89
`VF3WA9HX`	9HX 100 %, 9H02 2 %, 9HX 9H02 2 %	2006–2011	60	17	5,9 %	−3,3	0,00 %	−0,82
`VF3WA5FX`	5FX	2006–2010	57	8	12,5 %	+3,2	0,00 %	−0,87
`VF3WA9HV`	9HV 86 %, 9H01 12 %, 9HX 5 %, 9HZ 5 %	2007–2010	42	13	30,8 %	+21,8	0,00 %	−0,72
`VF3WU9HV`	9HV 87 %, 9H01 5 %, 9HX 5 %, 9HV NEBO 9H01 3 %	2007–2010	38	19	5,3 %	−3,9	5,26 %	+4,53
`VF3WB9HR`	9HR 57 %, 9H05 37 %, 9HR OD. 9H05 3 %, 9HZ 3 %	2009–2021	35	13	7,7 %	0,0	0,00 %	−0,53
`VF3WE9HR`	9HR 86 %, 9H05 23 %, 9HR (9H05) 3 %, 9HR NEBO 9H05 3 %	2010–2012	35	11	0,0 %	−8,1	0,00 %	−0,56
`VF3WM5FY`	5FY	2007–2010	34	6	0,0 %	−9,3	0,00 %	−0,80
`VF3WC9HY`	9HY 100 %, 9HX 3 %	2006–2011	31	9	0,0 %	−9,4	11,11 %	+10,22
`VF3WC5FX`	5FX	2007–2020	30	8	12,5 %	+3,3	0,00 %	−0,78
`VF3WB5FR`	5FR 93 %, 5F04 21 %	2010–2014	29	14	14,3 %	+6,2	0,00 %	−0,54
`VF3WA5FS`	5FS 100 %, 5F01 5 %	2009–2011	21	6	16,7 %	+8,0	0,00 %	−0,57

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

ŠKODA FABIA7,8 % (7,9 %)
VOLKSWAGEN GOLF7,3 % (7,8 %)
OPEL ASTRA8,7 % (8,2 %)
FORD FIESTA8,9 % (8,4 %)
RENAULT CLIO7,5 % (7,5 %)
ŠKODA ROOMSTER8,1 % (8,3 %)

Časté otázky

Jak PEUGEOT 207 dopadá na STK?

Z 8 108 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,2 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,65 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 8,8 % částečně způsobilých, PEUGEOT 207 tedy dopadá hůř než průměr.

Kolik PEUGEOT 207 najede, než skončí?

Z 2 367 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 162 500 km, průměrně 166 920 km ve stáří 13,2 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely PEUGEOT

2069,7 % · 1,22 %
3088,2 % · 0,35 %
3079,9 % · 0,87 %
20086,3 % · 0,06 %
50087,5 % · 0,36 %
PARTNER9,1 % · 0,40 %
2085,7 % · 0,20 %
30085,0 % · 0,32 %
40710,1 % · 0,55 %
5087,7 % · 0,20 %
30611,6 % · 1,90 %
1079,8 % · 1,93 %
4069,8 % · 1,44 %
RIFTER4,0 % · 0,08 %
10610,3 % · 1,65 %
EXPERT9,7 % · 0,10 %
80712,8 % · 0,84 %
BOXER7,7 % · 0,93 %
3018,2 % · 0,23 %
206+9,5 % · 0,13 %
EXPERT TRAVELLER5,0 % · 0,00 %
40077,3 % · 0,24 %
10078,7 % · 0,55 %
1084,4 % · 0,34 %
2057,2 % · 2,13 %
60711,1 % · 1,85 %
RCZ7,1 % · 0,79 %
40510,1 % · 1,68 %
80612,4 % · 0,88 %
206 CC13,0 % · 3,00 %
30912,0 % · 1,33 %
J57,0 % · 0,00 %
TRAVELLER16,1 % · 0,00 %
ION8,2 % · 0,00 %
307 CC10,6 % · 0,00 %
M4910,3 % · 3,45 %
6050,0 % · 0,00 %
3050,0 % · 0,00 %