Karambol.cz
RENAULT MEGANE
Z 14 852 pravidelných technických prohlídek aut RENAULT MEGANE v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,6 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,69 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), jako průměr stejně starých vozidel. Celá značka RENAULT: 8,5 % a 0,85 %.
Částečně způsobilé
9,3 %
stejně stará vozidla 7,7 %
Nezpůsobilé
0,69 %
stejně stará vozidla 0,62 %
Průměrné stáří
15,4 let
od první registrace
Průměrný nájezd
173 336 km
stav tachometru při prohlídce
Shrnutí
- 47 924 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 34 % dovezených ojetých.
- Průměrný stav tachometru ve stáří 10 let: 157 827 km.
- Nejčastější vážná závada: Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům (1,6 na 100 prohlídek).
- Nesrovnalost ve stavu tachometru: 2 % vozů (všechna osobní auta 3,5 %).
- Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 187 500 km, průměrně ve stáří 16,5 let.
Částečně způsobilé podle stáří
Nezpůsobilé podle stáří
Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.
Nájezd podle stáří
Podle ročníku
Podíl částečně způsobilých aut RENAULT MEGANE podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.
Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.
| Ročník | STK 2026 | STK 2025 | STK 2024 | STK 2023 | STK 2022 | STK 2021 | STK 2020 | STK 2019 | STK 2018 | STK 2017 | STK 2016 | STK 2015 | STK 2014 | STK 2013 | STK 2012 | STK 2011 | STK 2010 | STK 2009 | STK 2008 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | 1,9 % | ||||||||||||||||||
| 2021 | 3,8 % | ||||||||||||||||||
| 2020 | 3,4 % | 1,7 % | 3,3 % | ||||||||||||||||
| 2019 | 5,4 % | 4,9 % | 2,8 % | 3,1 % | |||||||||||||||
| 2018 | 7,0 % | 7,0 % | 2,8 % | 1,4 % | 2,0 % | ||||||||||||||
| 2017 | 11,0 % | 5,2 % | 6,5 % | 3,8 % | 4,0 % | 3,1 % | |||||||||||||
| 2016 | 6,7 % | 7,1 % | 7,0 % | 5,5 % | 4,2 % | 2,6 % | 4,2 % | ||||||||||||
| 2015 | 11,8 % | 8,7 % | 7,9 % | 6,5 % | 5,9 % | 4,7 % | 3,1 % | 4,9 % | |||||||||||
| 2014 | 9,7 % | 13,3 % | 10,4 % | 10,6 % | 6,9 % | 3,6 % | 4,0 % | 7,1 % | 3,8 % | ||||||||||
| 2013 | 12,4 % | 10,4 % | 10,9 % | 7,7 % | 7,8 % | 6,4 % | 4,6 % | 5,2 % | 1,5 % | 3,7 % | 0,0 % | ||||||||
| 2012 | 8,8 % | 12,5 % | 10,6 % | 8,9 % | 7,8 % | 8,7 % | 6,2 % | 8,0 % | 5,8 % | 5,3 % | 5,4 % | 2,3 % | |||||||
| 2011 | 11,0 % | 10,5 % | 12,8 % | 8,4 % | 11,0 % | 7,9 % | 7,9 % | 7,0 % | 9,1 % | 6,6 % | 8,5 % | 2,7 % | 0,0 % | 2,7 % | |||||
| 2010 | 9,7 % | 10,8 % | 10,4 % | 9,8 % | 7,9 % | 9,0 % | 8,7 % | 11,7 % | 6,6 % | 8,2 % | 5,2 % | 5,1 % | 3,4 % | 4,7 % | 6,3 % | ||||
| 2009 | 9,7 % | 10,3 % | 11,6 % | 7,7 % | 10,7 % | 7,6 % | 9,7 % | 7,8 % | 8,4 % | 5,7 % | 5,9 % | 3,8 % | 6,8 % | 2,9 % | 1,7 % | 6,9 % | |||
| 2008 | 10,5 % | 11,7 % | 10,0 % | 9,4 % | 8,8 % | 7,2 % | 7,2 % | 7,8 % | 7,0 % | 6,8 % | 6,0 % | 8,1 % | 4,1 % | 6,0 % | 4,3 % | 1,9 % | 7,7 % | 2,3 % | |
| 2007 | 12,1 % | 12,4 % | 7,4 % | 8,4 % | 8,3 % | 9,7 % | 10,0 % | 9,0 % | 8,9 % | 8,1 % | 8,8 % | 6,0 % | 6,9 % | 4,5 % | 6,4 % | 3,0 % | 1,6 % | 4,1 % | |
| 2006 | 8,8 % | 11,9 % | 10,3 % | 9,5 % | 9,9 % | 10,1 % | 9,4 % | 9,9 % | 9,8 % | 9,1 % | 8,6 % | 7,0 % | 6,4 % | 7,3 % | 4,7 % | 4,6 % | 3,9 % | 3,0 % | 5,4 % |
| 2005 | 10,6 % | 10,4 % | 11,1 % | 8,9 % | 9,8 % | 8,9 % | 9,9 % | 10,7 % | 9,6 % | 8,9 % | 9,1 % | 8,8 % | 6,1 % | 5,8 % | 6,4 % | 4,3 % | 2,8 % | 3,0 % | 3,6 % |
| 2004 | 11,7 % | 13,2 % | 10,9 % | 8,6 % | 8,6 % | 7,5 % | 7,8 % | 9,6 % | 8,9 % | 8,8 % | 8,7 % | 10,0 % | 8,6 % | 7,3 % | 6,6 % | 5,7 % | 5,6 % | 3,8 % | 3,7 % |
| 2003 | 11,3 % | 9,5 % | 12,2 % | 8,0 % | 8,5 % | 8,4 % | 10,2 % | 9,0 % | 10,3 % | 9,4 % | 9,4 % | 9,2 % | 8,4 % | 9,8 % | 8,6 % | 7,0 % | 6,6 % | 4,7 % | 4,9 % |
| 2002 | 9,1 % | 9,6 % | 11,6 % | 8,8 % | 7,9 % | 7,8 % | 9,7 % | 11,7 % | 9,5 % | 12,7 % | 9,8 % | 10,2 % | 8,3 % | 8,2 % | 9,1 % | 8,1 % | 6,7 % | 7,6 % | 7,2 % |
| 2001 | 9,4 % | 10,4 % | 7,7 % | 9,2 % | 7,4 % | 7,4 % | 9,6 % | 9,7 % | 8,7 % | 8,5 % | 9,1 % | 7,3 % | 7,8 % | 8,0 % | 8,2 % | 7,2 % | 7,8 % | 7,3 % | 7,8 % |
| 2000 | 11,2 % | 13,0 % | 9,5 % | 7,1 % | 7,6 % | 9,0 % | 9,0 % | 10,2 % | 7,7 % | 8,6 % | 8,1 % | 8,8 % | 7,6 % | 7,7 % | 7,4 % | 7,1 % | 5,5 % | 6,3 % | 7,0 % |
| 1999 | 9,4 % | 11,8 % | 9,8 % | 9,7 % | 8,5 % | 6,4 % | 10,1 % | 8,9 % | 9,0 % | 9,2 % | 9,3 % | 9,3 % | 8,0 % | 7,6 % | 7,2 % | 7,6 % | 7,3 % | 6,9 % | 7,4 % |
| 1998 | 9,2 % | 12,7 % | 13,9 % | 8,5 % | 8,9 % | 7,9 % | 8,8 % | 14,4 % | 12,0 % | 10,8 % | 10,6 % | 10,7 % | 8,0 % | 8,9 % | 7,7 % | 6,6 % | 6,6 % | 6,0 % | 6,9 % |
| 1997 | 14,3 % | 11,7 % | 11,8 % | 8,9 % | 9,4 % | 7,5 % | 8,2 % | 9,7 % | 10,5 % | 14,1 % | 13,2 % | 10,6 % | 9,7 % | 10,7 % | 10,1 % | 7,9 % | 7,3 % | 6,8 % | 5,7 % |
| 1996 | 9,0 % | 6,7 % | 9,6 % | 7,9 % | 11,7 % | 11,7 % | 12,4 % | 14,3 % | 11,2 % | 11,8 % | 12,3 % | 12,3 % | 10,4 % | 11,1 % | 10,0 % | 10,0 % | 8,1 % | 6,8 % | 6,5 % |
| 1900 | 9,8 % |
Nejčastější vážné závady
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,6 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení
1,3 na 100 prohlídek
V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
-
Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy
1,2 na 100 prohlídek
Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
1,1 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
-
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
1,1 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Světlomet nebo jeho optický systém poškozený nebo vadný
1,1 na 100 prohlídek
Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený tak, že poškození zjevně ovlivňuje nebo bude ovlivňovat jeho funkci nebo fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení. (4.1.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,8 na 100 prohlídek
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Brzdové potrubí je poškozené nebo zalomené nebo zkorodované nebo spojovací prvky brzdového potrubí jsou poškozené nebo nejsou spolehlivé
0,8 na 100 prohlídek
Brzdové potrubí nebo spojovací prvky jsou poškozeny nebo deformovány nebo jsou nadměrně zkorodovány (tzv. hloubková koroze). (1.1.11.3.2, 1. brzdové zařízení)
-
Nadměrná radiální vůle rejdového čepu
0,7 na 100 prohlídek
U rejdového čepu radiální vůle větší než provozní. (5.1.2.2.1, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
-
Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru
0,6 na 100 prohlídek
Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
Nejčastější nebezpečné závady
-
Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium
0,2 na 100 prohlídek
Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)
-
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru
0,1 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
-
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům
0,1 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
-
Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru
0,0 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou není funkční. (1.4.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 %
0,0 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
-
Některá část systému mechanického odpružení je prasklá nebo chybí nebo systém mechanického odpružení není spolehlivý nebo nefunguje správně
0,0 na 100 prohlídek
Systém mechanického odpružení není funkční nebo nefunguje správně z důvodu chybějící nebo poškozené pružící části (listové pero / pružina / torzní tyč / pružicí elementy). (5.3.1.3.2, 5. nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav)
Závady u pravidelných prohlídek aut RENAULT MEGANE v roce 2026, počet na 100 prohlídek.
Generace RENAULT MEGANE
| Generace | Vyráběno | V provozu | Prohlídek 2026 | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mégane I | 1995–2002 | 8 115 | 1 709 | 9,6 % | −0,1 | 1,64 % | +0,42 | 25 let | 192 458 km |
| Mégane II | 2002–2008 | 13 623 | 4 410 | 10,8 % | +1,3 | 0,95 % | +0,04 | 19,6 let | 211 049 km |
| Mégane III | 2008–2016 | 15 398 | 5 919 | 9,5 % | +1,9 | 0,44 % | −0,04 | 13,8 let | 169 807 km |
| Mégane IV | 2016–2023 | 9 533 | 3 068 | 5,9 % | +2,0 | 0,16 % | +0,04 | 6,8 let | 106 338 km |
Částečně způsobilé podle stáří po generacích
Nezpůsobilé podle stáří po generacích
Pravidelné technické prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek. Grafy porovnávají generace při stejném stáří vozu. Generace je určena kódem modelu ve VIN a rokem výroby; uvedené roky jsou roky výroby generace.
Po letech
| Rok prohlídky | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Průměrné stáří | Průměrný nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 14 852 | 9,3 % | +1,6 | 0,69 % | +0,07 | 15,4 let | 173 336 km |
| 2025 | 19 696 | 9,7 % | +1,4 | 0,65 % | −0,04 | 14,6 let | 168 197 km |
| 2024 | 20 069 | 9,4 % | +1,5 | 0,76 % | −0,01 | 14,5 let | 168 215 km |
| 2023 | 22 540 | 7,7 % | +1,3 | 0,69 % | +0,04 | 13,7 let | 161 427 km |
| 2022 | 23 104 | 7,8 % | +1,1 | 0,68 % | −0,04 | 13,7 let | 162 752 km |
| 2021 | 23 910 | 7,5 % | +1,4 | 0,77 % | 0,00 | 13,2 let | 159 065 km |
| 2020 | 23 951 | 8,3 % | +1,3 | 0,77 % | +0,01 | 13,3 let | 163 490 km |
| 2019 | 25 961 | 9,0 % | +1,4 | 0,75 % | +0,10 | 12,8 let | 160 486 km |
| 2018 | 26 526 | 8,4 % | +1,2 | 1,04 % | 0,00 | 12,8 let | 160 694 km |
| 2017 | 28 400 | 8,5 % | +1,6 | 1,15 % | −0,02 | 12,1 let | 154 741 km |
| 2016 | 28 776 | 8,6 % | +1,2 | 1,24 % | −0,10 | 12,0 let | 154 788 km |
| 2015 | 31 010 | 7,9 % | +1,4 | 1,58 % | −0,10 | 11,1 let | 146 014 km |
| 2014 | 29 889 | 7,5 % | +1,0 | 1,89 % | −0,13 | 11,3 let | 149 320 km |
| 2013 | 29 333 | 7,5 % | +0,9 | 2,07 % | −0,06 | 10,4 let | 141 735 km |
| 2012 | 28 482 | 7,7 % | +0,8 | 2,96 % | −0,13 | 10,6 let | 145 663 km |
| 2011 | 27 264 | 6,9 % | +0,8 | 3,54 % | −0,47 | 9,7 let | 139 473 km |
| 2010 | 28 257 | 6,5 % | +0,5 | 3,65 % | −0,40 | 9,1 let | 134 412 km |
| 2009 | 25 430 | 5,9 % | +0,1 | 3,22 % | −0,60 | 8,3 let | 127 222 km |
| 2008 | 5 009 | 6,4 % | 0,0 | 3,45 % | −0,97 | 8,0 let | 125 148 km |
Nesrovnalosti v nárůstu počtu km
S nesrovnalostí
2,04 %
1 865 z 91 591 vozů
Stejné ročníky: všechna osobní auta
3,52 %
o 1,48 p. b. méně
Podle ročníku
Podle roku zjištění
Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.
Nájezd zaniklých vozů
Zaniklé vozy
42 745
se stavem tachometru z prohlídek STK
Střední poslední nájezd
187 500 km
polovina vozů zanikla s nižším
Průměrný poslední nájezd
200 123 km
při poslední prohlídce
Stáří při poslední prohlídce
16,5 let
průměr, od první registrace
Poslední známý nájezd (tis. km)
Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).
Vozový park v ČR
V provozu
47 924
z 100 355 registrovaných celkem
Zaniklo
41 373
41,2 % všech
Vyvezeno / vyřazeno
7 140 / 3 918
vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz
Dovezené ojeté
48,7 %
první registrace v cizině
Registrace v ČR podle roku
Ročníky: kolik jich jezdí
Paliva vozů v provozu podle roku výroby
Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 1995; 9 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.
Dovozy ojetých vozů
Dovezeno
1 008
s prohlídkou před registrací v ČR
Nejčastěji z
Spolková republika Německo
64 % dovezených
Průměrný nájezd při dovozu
147 127 km
stav tachometru před registrací v ČR
Průměrné stáří při dovozu
11,8 let
od první registrace v cizině
| Země původu | Vozů | Podíl | Nájezd | Stáří |
|---|---|---|---|---|
| Spolková republika Německo | 650 | 64 % | 140 806 km | 12,2 let |
| Rakouská republika | 112 | 11 % | 159 294 km | 13,1 let |
| Italská republika | 79 | 7,8 % | 175 254 km | 10,9 let |
| Francouzská republika | 56 | 5,6 % | 122 657 km | 8,1 let |
| Slovenská republika | 27 | 2,7 % | 174 214 km | 10,9 let |
| Polská republika | 20 | 2 % | 174 133 km | 11,9 let |
| Belgické království | 19 | 1,9 % | 129 687 km | 8,5 let |
| Švýcarská konfederace | 13 | 1,3 % | 148 559 km | 11,7 let |
Dovozy po letech
Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.
Technické údaje RENAULT MEGANE
| Údaj | Typicky | Rozpětí (90 % vozů) |
|---|---|---|
| Délka | 4 559 mm | 4 129–4 626 |
| Šířka | 1 777 mm | 1 698–1 814 |
| Výška | 1 420 mm | 1 420–1 505 |
| Rozvor | 2 686 mm | 2 567–2 712 |
| Míst k sezení | 5 | – |
| Provozní hmotnost | 1 290 kg | 1 130–1 395 |
| Největší přípustná hmotnost | 1 795 kg | 1 600–1 881 |
| Brzděný přívěs | 1 300 kg | 1 055–1 700 |
| Nejvyšší rychlost | 190 km/h | 174–205 |
| Spotřeba kombinovaná | 6,9 l/100 km | 4,0–7,2 |
| CO₂ kombinovaně | 159 g/km | 95–166 |
| Hluk za jízdy | 71,0 dB(A) | 67,0–73,6 |
Karoserie
- AC KOMBI 34 %
- AB HATCHBACK 23 %
- HATCHBACK 11 %
- OSOBNÍ KOMBI 11 %
- AA SEDAN 5,5 %
- SEDAN 2,9 %
- KOMBI 2,6 %
- 5 DVEŘOVÁ 1,9 %
Pohon
- jedna náprava 100 %
- 4×4 0,5 %
Emisní norma
- EURO 6 31 %
- EURO 4 28 %
- EURO 5 24 %
- EURO 3 13 %
- EURO 2 3,9 %
Pneumatiky
- 195/65 R15 42 %
- 205/55 R16 20 %
- 205/50 R17 15 %
- 185/60 R15 6,7 %
- 175/70 R13 4,4 %
- 205/65 R15 4,0 %
- 185/55 R15 2,7 %
- 175/70 R14 1,8 %
Tažné zařízení v TP
- ne 73 %
- ano 27 %
Barva
- BÍLÁ 18 %
- ŠEDÁ 12 %
- ŠEDÁ-METAL 11 %
- MODRÁ 7,7 %
- ČERVENÁ 7,2 %
- MODRÁ-METAL 5,5 %
- ČERVENÁ-ZÁKLADNÍ 5,5 %
- ČERNÁ 5,2 %
Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.
Motorizace
Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.
| Motor | Generace | Výkon | Objem | Palivo | V provozu | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým | Nájezd |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| K4MA7 | Mégane I | 79 kW (107 k) | 1 598 cm³ | benzín | 1 940 | 509 | 9,0 % | −0,8 | 1,38 % | +0,15 | 198 864 km |
| K4JC7 | Mégane I | 70 kW (95 k) | 1 390 cm³ | benzín | 1 632 | 456 | 8,1 % | −1,7 | 1,54 % | +0,34 | 183 684 km |
| K7MA7 | Mégane I | 66 kW (90 k) | 1 598 cm³ | benzín | 864 | 92 | 8,7 % | −0,5 | 2,17 % | +0,84 | 160 233 km |
| K7MC7 | Mégane I | 55 kW (75 k) | 1 598 cm³ | benzín | 740 | 54 | 13,0 % | +3,7 | 3,70 % | +2,35 | 159 717 km |
| F9QK7 | Mégane I | 75 kW (102 k) | 1 870 cm³ | nafta | 454 | 105 | 14,3 % | +4,5 | 0,00 % | −1,15 | 250 720 km |
| F9QA7 | Mégane I | 72 kW (98 k) | 1 870 cm³ | nafta | 304 | 38 | 10,5 % | +0,6 | 2,63 % | +1,34 | 232 774 km |
| E7J37 | Mégane I | 55 kW (75 k) | 1 390 cm³ | benzín | 241 | 26 | – | – | – | – | 124 533 km |
| E7JA6 | Mégane I | 51 kW (69 k) | 1 390 cm³ | benzín | 155 | 20 | – | – | – | – | 116 674 km |
| F8QA6 | Mégane I | 47 kW (64 k) | 1 870 cm³ | nafta | 110 | 9 | – | – | – | – | 202 755 km |
| K4J C 7 | Mégane I | 70 kW (95 k) | 1 390 cm³ | benzín | 99 | 35 | 8,6 % | −1,1 | 5,71 % | +4,59 | 207 555 km |
| E7JB6 | Mégane I | 55 kW (75 k) | 1 390 cm³ | benzín | 95 | 19 | – | – | – | – | 137 625 km |
| F9Q Q 7 | Mégane I | 59 kW (80 k) | 1 870 cm³ | nafta | 92 | 21 | – | – | – | – | 241 545 km |
| K4MB7 | Mégane I | 79 kW (107 k) | 1 598 cm³ | benzín | 84 | 22 | – | – | – | – | 158 000 km |
| E7JA6 | Mégane I | 52 kW (70 k) | 1 390 cm³ | benzín | 82 | 16 | – | – | – | – | 123 515 km |
| K4M A 7 | Mégane I | 79 kW (107 k) | 1 598 cm³ | benzín | 68 | 21 | – | – | – | – | 197 001 km |
| K7MA7 | Mégane I | – | 1 598 cm³ | benzín | 63 | 2 | – | – | – | – | 205 928 km |
| K4M A7 | Mégane I | 79 kW (107 k) | 1 598 cm³ | benzín | 62 | 16 | – | – | – | – | 189 358 km |
| K4M D 8 | Mégane II | 82 kW (111 k) | 1 598 cm³ | benzín | 2 889 | 1 031 | 10,8 % | +1,5 | 0,48 % | −0,32 | 193 555 km |
| K4M T 7 | Mégane II | 83 kW (113 k) | 1 598 cm³ | benzín | 2 439 | 791 | 11,0 % | +1,3 | 0,51 % | −0,52 | 210 014 km |
| K4J D 7 | Mégane II | 72 kW (98 k) | 1 390 cm³ | benzín | 2 086 | 659 | 11,8 % | +2,3 | 1,82 % | +0,92 | 179 868 km |
| K9K P 7 | Mégane II | 78 kW (106 k) | 1 461 cm³ | nafta | 993 | 333 | 10,2 % | +0,9 | 1,50 % | +0,69 | 248 244 km |
| K9K D 7 | Mégane II | 60 kW (82 k) | 1 461 cm³ | nafta | 883 | 221 | 11,8 % | +2,0 | 1,36 % | +0,33 | 237 013 km |
| F9Q B 8 | Mégane II | 88 kW (120 k) | 1 870 cm³ | nafta | 834 | 196 | 10,7 % | +1,0 | 1,02 % | 0,00 | 239 554 km |
| K9K G 7 | Mégane II | 63 kW (86 k) | 1 461 cm³ | nafta | 622 | 198 | 8,6 % | −0,8 | 1,01 % | +0,16 | 246 701 km |
| K9K F 7 | Mégane II | 74 kW (101 k) | 1 461 cm³ | nafta | 476 | 142 | 8,5 % | −1,3 | 0,70 % | −0,28 | 247 351 km |
| F9Q E 8 | Mégane II | 96 kW (131 k) | 1 870 cm³ | nafta | 308 | 93 | 7,5 % | −2,0 | 1,08 % | +0,17 | 263 526 km |
| F4R Z 7 | Mégane II | 99 kW (134 k) | 1 998 cm³ | benzín | 181 | 67 | 9,0 % | −0,6 | 0,00 % | −0,95 | 198 823 km |
| F9Q K 8 | Mégane II | 96 kW (131 k) | 1 870 cm³ | nafta | 137 | 45 | 6,7 % | −2,5 | 0,00 % | −0,77 | 257 563 km |
| F4R Z 7 | Mégane II | 98 kW (133 k) | 1 998 cm³ | benzín | 126 | 37 | 8,1 % | −1,5 | 2,70 % | +1,72 | 189 120 km |
| K4J F 7 | Mégane II | 60 kW (82 k) | 1 390 cm³ | benzín | 120 | 30 | 16,7 % | +6,9 | 3,33 % | +2,32 | 170 995 km |
| K4M C 8 | Mégane II | 82 kW (111 k) | 1 598 cm³ | benzín | 104 | 44 | 13,6 % | +4,3 | 0,00 % | −0,83 | 152 544 km |
| K9K 7 7 | Mégane II | 76 kW (103 k) | 1 461 cm³ | nafta | 87 | 30 | 0,0 % | −9,2 | 3,33 % | +2,57 | 278 287 km |
| F4R 3 7 | Mégane II | 120 kW (163 k) | 1 998 cm³ | benzín | 85 | 24 | – | – | – | – | 175 481 km |
| M9R A 7 | Mégane II | 110 kW (150 k) | 1 995 cm³ | nafta | 80 | 29 | – | – | – | – | 216 365 km |
| F4R Z 7 | Mégane II | 99 kW (135 k) | 1 998 cm³ | benzín | 79 | 30 | 0,0 % | −9,6 | 0,00 % | −0,97 | 191 846 km |
| K4M W 7 | Mégane II | 83 kW (113 k) | 1 598 cm³ | benzín | 60 | 18 | – | – | – | – | 185 701 km |
| F9Q B 8 | Mégane II | 85 kW (116 k) | 1 870 cm³ | nafta | 58 | 10 | – | – | – | – | 221 371 km |
| F9Q E 8 | Mégane II | 81 kW (110 k) | 1 870 cm³ | nafta | 54 | 11 | – | – | – | – | 252 416 km |
| K4M P 8 | Mégane III | 74 kW (101 k) | 1 598 cm³ | benzín | 3 851 | 1 371 | 9,3 % | +1,2 | 0,44 % | −0,11 | 157 154 km |
| K4M R 8 | Mégane III | 81 kW (110 k) | 1 598 cm³ | benzín | 3 536 | 1 325 | 10,0 % | +2,4 | 0,53 % | +0,05 | 152 621 km |
| K4M V 8 | Mégane III | 74 kW (101 k) | 1 598 cm³ | benzín | 1 369 | 437 | 8,9 % | +1,3 | 0,23 % | −0,28 | 132 233 km |
| K9K J 8 | Mégane III | 81 kW (110 k) | 1 461 cm³ | nafta | 1 353 | 455 | 10,1 % | +2,9 | 0,22 % | −0,21 | 225 032 km |
| H4J A 7 | Mégane III | 96 kW (131 k) | 1 397 cm³ | benzín | 573 | 243 | 10,3 % | +2,0 | 0,41 % | −0,15 | 163 530 km |
| K4M V 8 | Mégane III | 81 kW (110 k) | 1 598 cm³ | benzín | 456 | 284 | 9,9 % | +1,5 | 1,76 % | +1,17 | 139 714 km |
| K9K G 8 | Mégane III | 78 kW (106 k) | 1 461 cm³ | nafta | 455 | 184 | 7,1 % | −1,5 | 0,54 % | −0,05 | 241 329 km |
| H5F A 4 | Mégane III | 85 kW (116 k) | 1 197 cm³ | benzín | 428 | 170 | 6,5 % | −0,2 | 0,00 % | −0,37 | 118 742 km |
| K9K H 8 | Mégane III | 66 kW (90 k) | 1 461 cm³ | nafta | 403 | 147 | 12,9 % | +5,2 | 0,00 % | −0,50 | 236 992 km |
| F9Q N 8 | Mégane III | 96 kW (131 k) | 1 870 cm³ | nafta | 359 | 110 | 10,9 % | +2,7 | 0,00 % | −0,55 | 255 471 km |
| H5F F4 | Mégane III | 85 kW (116 k) | 1 197 cm³ | benzín | 244 | 177 | 6,2 % | +1,2 | 0,00 % | −0,22 | 117 950 km |
| K9K A 6 | Mégane III | 81 kW (110 k) | 1 461 cm³ | nafta | 211 | 71 | 9,9 % | +3,3 | 0,00 % | −0,35 | 211 304 km |
| K9K R 8 | Mégane III | 70 kW (95 k) | 1 461 cm³ | nafta | 197 | 84 | 13,1 % | +6,8 | 0,00 % | −0,30 | 208 040 km |
| K9K F 8 | Mégane III | 63 kW (86 k) | 1 461 cm³ | nafta | 196 | 82 | 7,3 % | −1,3 | 0,00 % | −0,59 | 212 624 km |
| K9K G6 | Mégane III | 70 kW (95 k) | 1 461 cm³ | nafta | 178 | 148 | 10,1 % | +5,1 | 0,00 % | −0,22 | 200 005 km |
| F9Q P 8 | Mégane III | 96 kW (131 k) | 1 870 cm³ | nafta | 150 | 61 | 9,8 % | +1,1 | 0,00 % | −0,59 | 251 063 km |
| H5F B 4 | Mégane III | 97 kW (132 k) | 1 197 cm³ | benzín | 147 | 58 | 12,1 % | +5,9 | 0,00 % | −0,29 | 122 344 km |
| K9K N 8 | Mégane III | 81 kW (110 k) | 1 461 cm³ | nafta | 128 | 58 | 12,1 % | +4,4 | 1,72 % | +1,23 | 185 572 km |
| R9M A 4 | Mégane III | 96 kW (131 k) | 1 598 cm³ | nafta | 120 | 41 | 7,3 % | +0,1 | 0,00 % | −0,47 | 231 933 km |
| H5F F 4 | Mégane III | 85 kW (116 k) | 1 197 cm³ | benzín | 90 | 24 | – | – | – | – | 115 916 km |
| K9K J 8 | Mégane III | 78 kW (106 k) | 1 461 cm³ | nafta | 89 | 29 | – | – | – | – | 240 576 km |
| F4R L 8 | Mégane III | 132 kW (179 k) | 1 998 cm³ | benzín | 88 | 27 | – | – | – | – | 184 221 km |
| K4M R8 | Mégane III | 81 kW (110 k) | 1 598 cm³ | benzín | 72 | 19 | – | – | – | – | 170 819 km |
| R9M E4 | Mégane III | 96 kW (131 k) | 1 598 cm³ | nafta | 65 | 38 | 13,2 % | +8,0 | 0,00 % | −0,22 | 193 364 km |
| M9R B 6 | Mégane III | 118 kW (160 k) | 1 995 cm³ | nafta | 54 | 28 | – | – | – | – | 245 372 km |
| F4R M 8 | Mégane III | 184 kW (250 k) | 1 998 cm³ | benzín | 50 | 23 | – | – | – | – | 159 213 km |
| H4M D7 | Mégane IV | 84 kW (114 k) | 1 598 cm³ | benzín | 1 926 | 869 | 7,9 % | +3,7 | 0,00 % | −0,13 | 96 659 km |
| H5H B4 | Mégane IV | 85 kW (116 k) | 1 332 cm³ | benzín | 1 250 | 383 | 3,7 % | +0,4 | 0,26 % | +0,17 | 81 296 km |
| H5H E4 | Mégane IV | 103 kW (140 k) | 1 332 cm³ | benzín | 1 086 | 133 | 1,5 % | −1,3 | 0,00 % | −0,06 | 70 659 km |
| H5F F4 | Mégane IV | 97 kW (132 k) | 1 197 cm³ | benzín | 912 | 351 | 7,7 % | +3,3 | 0,00 % | −0,15 | 100 273 km |
| K9K G6 | Mégane IV | 81 kW (110 k) | 1 461 cm³ | nafta | 882 | 290 | 5,2 % | +0,7 | 0,00 % | −0,15 | 167 202 km |
| K9K U8 | Mégane IV | 85 kW (116 k) | 1 461 cm³ | nafta | 866 | 253 | 4,3 % | +1,2 | 0,79 % | +0,71 | 132 315 km |
| H5H B4 | Mégane IV | 103 kW (140 k) | 1 332 cm³ | benzín | 833 | 221 | 5,4 % | +2,1 | 0,00 % | −0,09 | 87 477 km |
| H5H B4 | Mégane IV | 75 kW (102 k) | 1 332 cm³ | benzín | 348 | 85 | 2,4 % | −1,2 | 1,18 % | +1,08 | 87 472 km |
| H5F F4 | Mégane IV | 74 kW (101 k) | 1 197 cm³ | benzín | 230 | 85 | 9,4 % | +4,8 | 0,00 % | −0,18 | 101 576 km |
| R9M E4 | Mégane IV | 96 kW (131 k) | 1 598 cm³ | nafta | 219 | 79 | 7,6 % | +3,2 | 0,00 % | −0,16 | 151 292 km |
| M5M B4 | Mégane IV | 151 kW (205 k) | 1 618 cm³ | benzín | 184 | 82 | 7,3 % | +3,0 | 0,00 % | −0,15 | 119 070 km |
| K9K G6 | Mégane IV | 66 kW (90 k) | 1 461 cm³ | nafta | 132 | 48 | 2,1 % | −2,3 | 2,08 % | +1,94 | 179 519 km |
| H5H B4 | Mégane IV | 117 kW (159 k) | 1 332 cm³ | benzín | 107 | 25 | – | – | – | – | 87 499 km |
| M5P P4 | Mégane IV | 221 kW (300 k) | 1 798 cm³ | benzín | 66 | 21 | – | – | – | – | 40 821 km |
| H4MD7 | Mégane IV | 84 kW (114 k) | 1 598 cm³ | benzín | 56 | 21 | – | – | – | – | 93 861 km |
| K9K G6 | – | 81 kW (110 k) | 1 461 cm³ | nafta | 325 | 200 | 9,0 % | +3,9 | 0,00 % | −0,22 | 186 976 km |
| R9M A 4 | – | 96 kW (131 k) | 1 598 cm³ | nafta | 153 | 62 | 6,5 % | +0,1 | 0,00 % | −0,30 | 202 927 km |
| F9Q L 8 | – | 96 kW (131 k) | 1 870 cm³ | nafta | 89 | 33 | 21,2 % | +12,0 | 3,03 % | +2,28 | 243 706 km |
| K9K G 6 | – | 81 kW (110 k) | 1 461 cm³ | nafta | 73 | 17 | – | – | – | – | 220 799 km |
| K7MA7 | – | 66 kW (90 k) | 1 598 cm³ | benzín | 60 | 5 | – | – | – | – | 129 303 km |
Technické údaje motorizací
| Motor | Výkon | Spotřeba | CO₂ | Max. rychlost | Hmotnost | Brzděný přívěs | Emise | Pohon 4×4 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| K4MA7 Mégane I | 79 kW | 7,2 l | 170 g/km | 195 km/h | 1 160 kg | 1 250 kg | EURO 2 | 0 % |
| K4JC7 Mégane I | 70 kW | 6,9 l | 165 g/km | 185 km/h | 1 155 kg | 1 250 kg | EURO 3 | 1 % |
| K7MA7 Mégane I | 66 kW | 7,4 l | 174 g/km | 184 km/h | 1 055 kg | 1 000 kg | EURO 2 | 0 % |
| K7MC7 Mégane I | 55 kW | 6,9 l | 174 g/km | 175 km/h | 1 055 kg | 1 000 kg | EURO 2 | 0 % |
| F9QK7 Mégane I | 75 kW | 5,4 l | 143 g/km | 185 km/h | 1 285 kg | 1 350 kg | EURO 3 | 0 % |
| F9QA7 Mégane I | 72 kW | 5,2 l | 143 g/km | 182 km/h | 1 210 kg | 1 350 kg | EURO 2 | 0 % |
| E7J37 Mégane I | 55 kW | 6,5 l | – | 170 km/h | 1 015 kg | 950 kg | EURO 2 | 0 % |
| E7JA6 Mégane I | 51 kW | 7,3 l | – | 168 km/h | 1 015 kg | 950 kg | EURO 2 | 0 % |
| F8QA6 Mégane I | 47 kW | 6,5 l | – | 160 km/h | 1 110 kg | 925 kg | EURO 2 | 0 % |
| K4J C 7 Mégane I | 70 kW | 7,2 l | 165 g/km | 182 km/h | 1 155 kg | 1 300 kg | EURO 3 | 2 % |
| E7JB6 Mégane I | 55 kW | 6,6 l | 156 g/km | 170 km/h | 1 065 kg | 1 250 kg | EURO 2 | 0 % |
| F9Q Q 7 Mégane I | 59 kW | 5,6 l | – | 168 km/h | 1 210 kg | 1 350 kg | EURO 3 | 1 % |
| K4MB7 Mégane I | 79 kW | 7,3 l | 175 g/km | 187 km/h | 1 190 kg | 1 250 kg | EURO 3 | 0 % |
| E7JA6 Mégane I | 52 kW | 7,3 l | – | 168 km/h | 1 090 kg | 950 kg | EURO 2 | 2 % |
| K4M A 7 Mégane I | 79 kW | 7,2 l | 169 g/km | 193 km/h | 1 160 kg | 1 300 kg | EURO 3 | 0 % |
| K7MA7 Mégane I | – | 7,4 l | – | 184 km/h | 1 055 kg | 1 000 kg | – | – |
| K4M A7 Mégane I | 79 kW | 7,0 l | 165 g/km | 195 km/h | 1 160 kg | 1 250 kg | EURO 2 | 3 % |
| K4M D 8 Mégane II | 82 kW | 7,0 l | 166 g/km | 190 km/h | 1 290 kg | 1 300 kg | EURO 4 | 0 % |
| K4M T 7 Mégane II | 83 kW | 6,9 l | 164 g/km | 190 km/h | 1 290 kg | 1 300 kg | EURO 3 | 1 % |
| K4J D 7 Mégane II | 72 kW | 6,9 l | 165 g/km | 185 km/h | 1 265 kg | 1 300 kg | EURO 4 | 0 % |
| K9K P 7 Mégane II | 78 kW | 4,7 l | 124 g/km | 185 km/h | 1 335 kg | 1 250 kg | EURO 4 | 0 % |
| K9K D 7 Mégane II | 60 kW | 4,6 l | 122 g/km | 168 km/h | 1 310 kg | 1 300 kg | EURO 3 | 0 % |
| F9Q B 8 Mégane II | 88 kW | 5,4 l | 141 g/km | 194 km/h | 1 385 kg | 1 350 kg | EURO 3 | 0 % |
| K9K G 7 Mégane II | 63 kW | 4,7 l | 125 g/km | 174 km/h | 1 310 kg | 1 300 kg | EURO 4 | 1 % |
| K9K F 7 Mégane II | 74 kW | 4,6 l | 121 g/km | 178 km/h | 1 310 kg | 1 300 kg | EURO 3 | 1 % |
| F9Q E 8 Mégane II | 96 kW | 5,8 l | 154 g/km | 200 km/h | 1 385 kg | 1 350 kg | EURO 4 | 0 % |
| F4R Z 7 Mégane II | 99 kW | 8,2 l | 196 g/km | 205 km/h | 1 465 kg | 1 200 kg | EURO 4 | 1 % |
| F9Q K 8 Mégane II | 96 kW | 5,6 l | 149 g/km | 200 km/h | 1 385 kg | 1 350 kg | EURO 4 | 1 % |
| F4R Z 7 Mégane II | 98 kW | 8,2 l | 196 g/km | 205 km/h | 1 465 kg | 1 200 kg | EURO 4 | 1 % |
| K4J F 7 Mégane II | 60 kW | 6,8 l | 162 g/km | 173 km/h | 1 265 kg | 1 300 kg | EURO 3 | 0 % |
| K4M C 8 Mégane II | 82 kW | 7,7 l | 184 g/km | 180 km/h | 1 335 kg | 1 300 kg | EURO 4 | 0 % |
| K9K 7 7 Mégane II | 76 kW | 4,8 l | 128 g/km | 183 km/h | 1 335 kg | 1 300 kg | EURO 4 | 1 % |
| F4R 3 7 Mégane II | 120 kW | 8,0 l | 191 g/km | 220 km/h | 1 490 kg | 1 200 kg | EURO 4 | 0 % |
| M9R A 7 Mégane II | 110 kW | 5,7 l | 151 g/km | 209 km/h | 1 390 kg | 1 300 kg | EURO 4 | 0 % |
| F4R Z 7 Mégane II | 99 kW | 8,2 l | 196 g/km | 205 km/h | 1 465 kg | 1 200 kg | EURO 4 | 0 % |
| K4M W 7 Mégane II | 83 kW | 7,7 l | 184 g/km | 182 km/h | 1 300 kg | 1 300 kg | EURO 3 | 0 % |
| F9Q B 8 Mégane II | 85 kW | 5,4 l | 141 g/km | 191 km/h | 1 385 kg | 1 350 kg | EURO 3 | 2 % |
| F9Q E 8 Mégane II | 81 kW | 5,6 l | 148 g/km | 188 km/h | 1 385 kg | 1 350 kg | EURO 4 | 2 % |
| K4M P 8 Mégane III | 74 kW | 6,8 l | 159 g/km | 190 km/h | 1 280 kg | 1 300 kg | EURO 5 | 0 % |
| K4M R 8 Mégane III | 81 kW | 6,9 l | 159 g/km | 190 km/h | 1 290 kg | 1 300 kg | EURO 5 | 0 % |
| K4M V 8 Mégane III | 74 kW | 6,7 l | 155 g/km | 185 km/h | 1 260 kg | 1 055 kg | EURO 5 | 1 % |
| K9K J 8 Mégane III | 81 kW | 4,4 l | 114 g/km | 190 km/h | 1 377 kg | 1 500 kg | EURO 5 | 0 % |
| H4J A 7 Mégane III | 96 kW | 6,6 l | 153 g/km | 200 km/h | 1 360 kg | 1 300 kg | EURO 5 | 0 % |
| K4M V 8 Mégane III | 81 kW | 6,5 l | 155 g/km | 185 km/h | 1 260 kg | 1 055 kg | EURO 4 | 0 % |
| K9K G 8 Mégane III | 78 kW | 4,5 l | 120 g/km | 190 km/h | 1 381 kg | 1 300 kg | EURO 4 | 1 % |
| H5F A 4 Mégane III | 85 kW | 5,3 l | 119 g/km | 185 km/h | 1 359 kg | 1 500 kg | EURO 5 | 1 % |
| K9K H 8 Mégane III | 66 kW | 4,4 l | 115 g/km | 180 km/h | 1 325 kg | 1 300 kg | EURO 5 | 1 % |
| F9Q N 8 Mégane III | 96 kW | 5,1 l | 135 g/km | 205 km/h | 1 432 kg | 1 300 kg | EURO 5 | 1 % |
| H5F F4 Mégane III | 85 kW | 5,3 l | 119 g/km | 185 km/h | 1 297 kg | 1 500 kg | EURO 6 | 0 % |
| K9K A 6 Mégane III | 81 kW | 3,5 l | 90 g/km | 190 km/h | 1 383 kg | 1 500 kg | EURO 5 | 0 % |
| K9K R 8 Mégane III | 70 kW | 4,0 l | 105 g/km | 190 km/h | 1 395 kg | 1 500 kg | EURO 5 | 1 % |
| K9K F 8 Mégane III | 63 kW | 4,5 l | 118 g/km | 175 km/h | 1 364 kg | 1 300 kg | EURO 4 | 0 % |
| K9K G6 Mégane III | 70 kW | 3,6 l | 93 g/km | 180 km/h | 1 331 kg | 1 500 kg | EURO 6 | 0 % |
| F9Q P 8 Mégane III | 96 kW | 5,1 l | 134 g/km | 205 km/h | 1 441 kg | 1 300 kg | EURO 4 | 1 % |
| H5F B 4 Mégane III | 97 kW | 5,4 l | 124 g/km | 190 km/h | 1 359 kg | 1 500 kg | EURO 5 | 0 % |
| K9K N 8 Mégane III | 81 kW | 4,4 l | 110 g/km | 190 km/h | 1 360 kg | 1 300 kg | EURO 5 | 0 % |
| R9M A 4 Mégane III | 96 kW | 4,0 l | 104 g/km | 200 km/h | 1 395 kg | 1 500 kg | EURO 5 | 2 % |
| H5F F 4 Mégane III | 85 kW | 5,3 l | 119 g/km | 185 km/h | 1 297 kg | 1 500 kg | EURO 6 | 0 % |
| K9K J 8 Mégane III | 78 kW | 4,4 l | 114 g/km | 190 km/h | 1 340 kg | 1 300 kg | EURO 5 | 1 % |
| F4R L 8 Mégane III | 132 kW | 7,6 l | 178 g/km | 230 km/h | 1 395 kg | 1 300 kg | EURO 4 | 0 % |
| K4M R8 Mégane III | 81 kW | 6,9 l | 159 g/km | 190 km/h | 1 290 kg | 1 300 kg | EURO 5 | 1 % |
| R9M E4 Mégane III | 96 kW | 4,0 l | 104 g/km | 200 km/h | 1 423 kg | 1 500 kg | EURO 6 | 0 % |
| M9R B 6 Mégane III | 118 kW | 5,9 l | 155 g/km | 215 km/h | 1 499 kg | 1 300 kg | EURO 5 | 0 % |
| F4R M 8 Mégane III | 184 kW | 8,4 l | 195 g/km | 245 km/h | 1 462 kg | – | EURO 5 | 0 % |
| H4M D7 Mégane IV | 84 kW | 6,3 l | 142 g/km | 187 km/h | 1 333 kg | 1 700 kg | EURO 6 | 1 % |
| H5H B4 Mégane IV | 85 kW | 5,4 l | 124 g/km | 195 km/h | 1 362 kg | 1 700 kg | EURO 6 | 1 % |
| H5H E4 Mégane IV | 103 kW | 5,9 l | 135 g/km | 205 km/h | 1 390 kg | 1 700 kg | EURO 6 | 0 % |
| H5F F4 Mégane IV | 97 kW | 5,3 l | 119 g/km | 198 km/h | 1 368 kg | 1 700 kg | EURO 6 | 0 % |
| K9K G6 Mégane IV | 81 kW | 3,7 l | 95 g/km | 188 km/h | 1 387 kg | 1 700 kg | EURO 6 | 1 % |
| K9K U8 Mégane IV | 85 kW | 3,9 l | 103 g/km | 190 km/h | 1 442 kg | 1 700 kg | EURO 6 | 0 % |
| H5H B4 Mégane IV | 103 kW | 5,5 l | 125 g/km | 205 km/h | 1 362 kg | 1 700 kg | EURO 6 | 1 % |
| H5H B4 Mégane IV | 75 kW | 5,2 l | 119 g/km | 189 km/h | 1 362 kg | 1 700 kg | EURO 6 | 1 % |
| H5F F4 Mégane IV | 74 kW | 5,4 l | 120 g/km | 182 km/h | 1 280 kg | 1 650 kg | EURO 6 | 0 % |
| R9M E4 Mégane IV | 96 kW | 4,0 l | 103 g/km | 199 km/h | 1 469 kg | 1 850 kg | EURO 6 | 0 % |
| M5M B4 Mégane IV | 151 kW | 6,0 l | 134 g/km | 230 km/h | 1 505 kg | 1 700 kg | EURO 6 | 1 % |
| K9K G6 Mégane IV | 66 kW | 3,7 l | 95 g/km | 175 km/h | 1 387 kg | 1 700 kg | EURO 6 | 0 % |
| H5H B4 Mégane IV | 117 kW | 5,7 l | 128 g/km | 205 km/h | 1 389 kg | 1 700 kg | EURO 6 | 0 % |
| M5P P4 Mégane IV | 221 kW | 7,7 l | 176 g/km | 255 km/h | 1 518 kg | – | EURO 6 | 2 % |
| H4MD7 Mégane IV | 84 kW | 6,3 l | 142 g/km | 187 km/h | 1 333 kg | 1 700 kg | EURO 6 | 2 % |
| K9K G6 | 81 kW | 3,6 l | 93 g/km | 190 km/h | 1 331 kg | 1 500 kg | EURO 6 | 0 % |
| R9M A 4 | 96 kW | 4,0 l | 104 g/km | 200 km/h | 1 395 kg | 1 500 kg | EURO 5 | 0 % |
| F9Q L 8 | 96 kW | 5,6 l | 149 g/km | 200 km/h | 1 385 kg | 1 350 kg | EURO 4 | 0 % |
| K9K G 6 | 81 kW | 3,6 l | 93 g/km | 190 km/h | 1 331 kg | 1 500 kg | EURO 6 | 0 % |
| K7MA7 | 66 kW | 6,9 l | – | 184 km/h | 1 055 kg | 1 000 kg | EURO 2 | 0 % |
Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.
Provedení podle začátku VIN
Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy RENAULT MEGANE podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.
| Začátek VIN | Motor | Ročníky | Vozů | Prohlídek | Částečně způsobilé | Proti stejně starým | Nezpůsobilé | Proti stejně starým |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
VF1RFB00 |
H5H B4 25 %, H4M D7 21 %, H5F F4 12 %, K9K G6 12 % | 2006–2023 | 9 801 | 3 087 | 5,9 % | +2,0 | 0,16 % | +0,04 |
VF1BA0L0 |
K7MC7 85 %, 20 20 %, K7MC720 11 %, K7M C7 4 % | 1900–2012 | 7 308 | 65 | 18,5 % | +9,3 | 1,54 % | +0,21 |
VF1BA0F0 |
K7MA7 84 %, 02 13 %, K7MA702 8 %, K7M A7 6 % | 1900–2011 | 6 971 | 81 | 8,6 % | −0,4 | 1,23 % | −0,09 |
VF1KM1R0 |
K4M D 8 82 %, K4MD8 49 %, K4M D8 18 %, K4M-D8 3 % | 2002–2020 | 2 791 | 739 | 11,0 % | +1,7 | 0,41 % | −0,39 |
VF1KA040 |
K4MA7 79 %, K4M A7 13 %, K4MA700 10 %, 00 9 % | 1900–2021 | 2 151 | 80 | 7,5 % | −2,5 | 2,50 % | +1,22 |
VF1BA040 |
K4MA7 77 %, K4M A7 15 %, K4MA700 11 %, 00 6 % | 1900–2017 | 2 052 | 145 | 9,7 % | −0,3 | 3,45 % | +2,16 |
VF1BA0W0 |
K4JC7 78 %, K4J C7 27 %, K4JC750 9 %, 50 8 % | 1900–2021 | 2 037 | 123 | 4,9 % | −5,1 | 3,25 % | +1,95 |
VF1BA0E0 |
E7J37 88 %, E7J 37 9 %, 64 8 %, E7J3764 4 % | 1900–2010 | 2 011 | 25 | 8,0 % | −1,2 | 4,00 % | +2,69 |
VF1BZA30 |
K4M V 8 84 %, K4MV8 42 %, K4M V8 10 %, K4M-V8 1 % | 1900–2014 | 1 727 | 442 | 9,3 % | +1,7 | 0,23 % | −0,28 |
VF1KA050 |
F9QK7 73 %, F9Q K 7 20 %, F9Q K7 13 %, F9QK732 9 % | 1900–2015 | 1 659 | 88 | 12,5 % | +2,8 | 0,00 % | −1,14 |
VF1BZ0H0 |
K4M P 8 85 %, K4MP8 40 %, K4M P8 13 %, K4M-P8 2 % | 2008–2016 | 1 579 | 420 | 9,3 % | +0,6 | 0,48 % | −0,12 |
VF1BA0T0 |
E7JA6 87 %, E7J A6 12 %, 24 4 %, E7JA624 3 % | 1900–2012 | 1 488 | 35 | 14,3 % | +5,3 | 0,00 % | −1,31 |
VF1KZ1R0 |
K4M P 8 85 %, K4MP8 39 %, K4M P8 14 %, K4M-P8 2 % | 2010–2014 | 1 259 | 332 | 6,6 % | −0,9 | 0,30 % | −0,19 |
VF1BZ1R0 |
K4M P 8 84 %, K4MP8 40 %, K4M P8 12 %, K4M-P8 1 % | 2010–2014 | 1 256 | 346 | 11,6 % | +4,0 | 0,87 % | +0,37 |
VF1KA0W0 |
K4JC7 77 %, K4J C7 21 %, 50 9 %, K4JC750 8 % | 1900–2012 | 1 217 | 55 | 12,7 % | +2,7 | 1,82 % | +0,51 |
VF1KMRF0 |
K9KD7 61 %, K9K D 7 53 %, K9K D7 23 %, K9K-D7 2 % | 1900–2013 | 1 194 | 114 | 14,0 % | +4,3 | 0,88 % | −0,15 |
VF1KMRG0 |
F9QB8 55 %, F9Q B 8 50 %, F9Q B8 21 %, F9Q-B8 4 % | 1900–2013 | 1 129 | 88 | 8,0 % | −1,8 | 0,00 % | −1,00 |
VF1KM0J0 |
K4M T 7 69 %, K4MT7 54 %, K4M T7 18 %, K4M-T7 6 % | 2003–2021 | 1 118 | 247 | 12,6 % | +2,8 | 0,40 % | −0,60 |
VF1KZ1G0 |
K9K J 8 77 %, K9KJ8 39 %, K9K J8 14 %, K9K-J8 1 % | 2003–2014 | 1 115 | 227 | 8,8 % | +1,2 | 0,44 % | −0,05 |
VF1KA0B0 |
K4MA7 71 %, K4M A 7 26 %, K4M A7 16 %, K4MA700 6 % | 1900–2019 | 1 068 | 96 | 9,4 % | −0,4 | 0,00 % | −1,14 |
VF1BA0D0 |
K4JC7 79 %, K4J C7 36 %, K4J C 7 13 %, K4JC750 6 % | 1969–2011 | 1 014 | 167 | 11,4 % | +1,7 | 1,20 % | +0,07 |
VF1KA0D0 |
K4JC7 72 %, K4J C 7 34 %, K4J C7 18 %, K4JC750 6 % | 2000–2009 | 997 | 82 | 6,1 % | −3,6 | 0,00 % | −1,14 |
VF1KA0N0 |
F9QA7 67 %, F9QA736 18 %, F9Q A7 13 %, F9Q A 7 2 % | 1999–2010 | 991 | 25 | 8,0 % | −2,0 | 0,00 % | −1,30 |
VF1KZ1U0 |
K4M R 8 82 %, K4MR8 35 %, K4M R8 14 %, K4M-R8 2 % | 1999–2023 | 980 | 276 | 8,7 % | +1,2 | 0,72 % | +0,24 |
VF1LM1R0 |
K4M D 8 86 %, K4MD8 50 %, K4M D8 16 %, K4M C 8 2 % | 2000–2011 | 876 | 220 | 12,7 % | +3,4 | 0,45 % | −0,38 |
VF1BA0A0 |
F8QA6 72 %, F8QA620 12 %, F8QA624 8 %, F8Q A6 5 % | 1995–2008 | 863 | 6 | 0,0 % | −8,6 | 0,00 % | −1,29 |
VF1BM0J0 |
K4M T 7 67 %, K4MT7 47 %, K4M T7 16 %, K4M W 7 6 % | 1995–2019 | 854 | 175 | 15,4 % | +5,7 | 0,57 % | −0,48 |
VF1BZ0V0 |
K4M R 8 84 %, K4MR8 35 %, K4M R8 17 %, K4M-R8 2 % | 2008–2022 | 827 | 246 | 6,5 % | −2,2 | 1,22 % | +0,61 |
VF1KMR20 |
K9K F 7 52 %, K9KF7 47 %, K9K F7 24 %, K9KH7 5 % | 1900–2018 | 800 | 98 | 11,2 % | +1,5 | 1,02 % | +0,04 |
VF1KM0C0 |
K4M T 7 73 %, K4MT7 58 %, K4M T7 18 %, K4MT760 2 % | 1900–2011 | 763 | 119 | 8,4 % | −1,4 | 0,00 % | −1,02 |
VF1LM1S0 |
K4J D 7 87 %, K4JD7 51 %, K4J D7 15 %, K4JD740 1 % | 2000–2009 | 753 | 182 | 8,8 % | −0,6 | 3,30 % | +2,45 |
VF1BM0C0 |
K4M T 7 70 %, K4MT7 60 %, K4M T7 17 %, K4MT760 5 % | 1900–2012 | 725 | 109 | 8,3 % | −1,5 | 0,92 % | −0,14 |
VF1KZ0H0 |
K4M P 8 84 %, K4MP8 39 %, K4M P8 13 %, K4M-P8 1 % | 1996–2020 | 688 | 305 | 9,2 % | +0,7 | 0,33 % | −0,26 |
VF1KZM40 |
K4M R 8 84 %, K4MR8 43 %, K4M R8 17 %, K4M-R8 2 % | 2013–2016 | 675 | 215 | 10,2 % | +3,9 | 0,00 % | −0,30 |
VF1BA0B0 |
K4MA7 68 %, K4M A7 27 %, K4MB7 8 %, K4M A 7 6 % | 2000–2013 | 665 | 80 | 8,8 % | −1,0 | 1,25 % | +0,10 |
VF1KMS40 |
F9Q E 8 43 %, F9QE8 38 %, F9Q K 8 19 %, F9Q E8 16 % | 1900–2017 | 663 | 118 | 5,1 % | −4,3 | 0,85 % | −0,01 |
VF1LM0C0 |
K4M T 7 75 %, K4MT7 59 %, K4M T7 19 %, K4MT760 1 % | 2003–2008 | 656 | 96 | 10,4 % | +0,7 | 1,04 % | +0,04 |
VF1BA04B |
K4MA7 79 %, K4M A7 29 %, K4MA700 7 %, K4M A 7 3 % | 1999–2010 | 639 | 62 | 8,1 % | −1,9 | 4,84 % | +3,56 |
VF1BA1H0 |
K4JC7 76 %, K4JC714 13 %, K4J C7 13 %, K4J C 7 12 % | 1900–2013 | 639 | 88 | 8,0 % | −1,7 | 3,41 % | +2,28 |
VF1BM0B0 |
K4J D 7 71 %, K4JD7 63 %, K4J D7 15 %, K4JD730 2 % | 2002–2010 | 635 | 103 | 8,7 % | −1,0 | 1,94 % | +0,90 |
VF1KMSF0 |
K9K G 7 66 %, K9KG7 59 %, K9K G7 25 %, K9K-G7 3 % | 2002–2013 | 605 | 87 | 5,7 % | −3,8 | 0,00 % | −0,91 |
VF1KMSEC |
K9K P 7 80 %, K9KP7 48 %, K9K P7 24 %, K9K-P7 2 % | 2004–2015 | 599 | 134 | 10,4 % | +1,3 | 0,75 % | +0,01 |
VF1KM1S0 |
K4J D 7 89 %, K4JD7 50 %, K4J D7 16 %, K4J-D7 2 % | 2005–2009 | 598 | 139 | 14,4 % | +5,2 | 0,72 % | −0,03 |
VF1BZAF0 |
K4M V 8 83 %, K4MV8 44 %, K4M V8 13 %, K4M-V8 1 % | 2008–2011 | 586 | 285 | 10,2 % | +1,8 | 1,75 % | +1,17 |
VF1BA1J0 |
K4MA7 77 %, K4MA708 12 %, K4M A7 11 %, K4M A 7 9 % | 2000–2015 | 546 | 79 | 6,3 % | −3,4 | 0,00 % | −1,15 |
VF1BZ1U0 |
K4M R 8 85 %, K4MR8 37 %, K4M R8 14 %, K4M-R8 2 % | 2001–2014 | 537 | 158 | 12,7 % | +5,3 | 0,63 % | +0,15 |
VF1KZ0V0 |
K4M R 8 81 %, K4MR8 37 %, K4M R8 15 %, K4M-R8 3 % | 2009–2021 | 535 | 217 | 12,4 % | +3,9 | 0,46 % | −0,13 |
VF1KZ100 |
K9K J 8 78 %, K9KJ8 42 %, K9K J8 20 %, K9K-J8 2 % | 2010–2016 | 534 | 158 | 12,0 % | +5,7 | 0,00 % | −0,30 |
VF1BA0NM |
F9QA7 74 %, F9QA736 16 %, F9Q A7 14 %, F9Q A 7 2 % | 1999–2009 | 509 | 21 | 19,0 % | +9,1 | 4,76 % | +3,49 |
VF1KMSE0 |
K9K P 7 67 %, K9KP7 55 %, K9K P7 24 %, K9K-P7 3 % | 2003–2011 | 509 | 79 | 12,7 % | +3,1 | 1,27 % | +0,34 |
VF1BA050 |
F9QK7 74 %, F9QK732 17 %, F9Q K7 12 %, F9Q K 7 11 % | 1900–2011 | 500 | 41 | 17,1 % | +7,3 | 0,00 % | −1,16 |
VF1BM0F0 |
K9KD7 60 %, K9K D 7 50 %, K9K D7 20 %, K9KD722 4 % | 2002–2012 | 493 | 30 | 16,7 % | +6,9 | 0,00 % | −1,12 |
VF1KZ890 |
K9K G6 76 %, K9KG6 32 %, K9K G 6 16 %, K9K A 6 1 % | 2015–2017 | 461 | 203 | 10,3 % | +5,2 | 0,00 % | −0,22 |
VF1BA0N0 |
F9QA7 67 %, F9QA734 20 %, F9Q A7 7 %, F9QA730 3 % | 1900–2010 | 457 | 3 | 0,0 % | −9,6 | 0,00 % | −1,38 |
VF1BZM40 |
K4M R 8 85 %, K4MR8 38 %, K4M R8 15 %, K4M-R8 1 % | 2013–2015 | 436 | 143 | 8,4 % | +2,2 | 0,00 % | −0,29 |
VF1BM0G0 |
F9QB8 61 %, F9Q B 8 42 %, F9Q B8 20 %, F9QB800 4 % | 1900–2013 | 425 | 30 | 6,7 % | −3,0 | 0,00 % | −1,10 |
VF1KZ0B0 |
K9K G 8 77 %, K9KG8 41 %, K9K G8 12 %, K9K-G8 1 % | 2009–2011 | 421 | 123 | 8,9 % | +0,5 | 0,81 % | +0,22 |
VF1LM0B0 |
K4J D 7 79 %, K4JD7 59 %, K4J D7 15 %, K4J 1 % | 2003–2008 | 415 | 71 | 22,5 % | +12,8 | 1,41 % | +0,45 |
VF1KA04B |
K4MA7 71 %, K4M A7 32 %, K4MA700 12 %, K4M A 7 4 % | 1900–2012 | 402 | 22 | 13,6 % | +3,7 | 0,00 % | −1,27 |
VF1KA1J0 |
K4MA7 83 %, K4M A 7 11 %, K4MA708 10 %, K4M A7 8 % | 2001–2014 | 401 | 45 | 6,7 % | −3,0 | 0,00 % | −1,13 |
VF1BMRF0 |
K9K D 7 64 %, K9KD7 56 %, K9K D7 23 %, K9K-D7 2 % | 1900–2013 | 398 | 51 | 11,8 % | +2,1 | 1,96 % | +0,98 |
VF1KA1U0 |
F9QQ7 51 %, F9Q Q 7 33 %, F9Q Q7 21 %, F9QQ744 8 % | 2001–2009 | 394 | 20 | 15,0 % | +5,3 | 5,00 % | +3,85 |
VF1BA0VM |
E7JB6 79 %, E7J B6 24 %, 26 11 %, E7JB626 6 % | 1999–2009 | 393 | 19 | 10,5 % | +0,5 | 0,00 % | −1,31 |
VF1KZ0Z0 |
H5F F4 76 %, H5FF4 30 %, H5F F 4 16 %, H5F 1 % | 2015–2017 | 382 | 193 | 6,2 % | +1,2 | 0,52 % | +0,30 |
VF1EM0U0 |
F4R Z 7 67 %, F4RZ7 30 %, F4R Z7 17 %, F4R 1 7 13 % | 2001–2009 | 359 | 117 | 6,0 % | −3,6 | 0,00 % | −0,95 |
VF1KZ1A0 |
K9K H 8 78 %, K9KH8 41 %, K9K H8 17 %, K9K-H8 2 % | 2009–2014 | 351 | 99 | 14,1 % | +6,5 | 0,00 % | −0,48 |
VF1BA0TL |
E7JA6 63 %, E7J A6 52 %, E7J-A6 2 %, E7J A 6 2 % | 1998–2010 | 335 | 7 | 0,0 % | −9,8 | 0,00 % | −1,36 |
VF1BM1R0 |
K4M D 8 74 %, K4MD8 49 %, K4M D8 15 %, K4M C 8 10 % | 2005–2010 | 331 | 95 | 14,7 % | +5,4 | 0,00 % | −0,83 |
VF1KZ110 |
H5F A 4 82 %, H5FA4 39 %, H5F A4 15 %, H5F 1 % | 2001–2015 | 317 | 104 | 6,7 % | +0,1 | 0,00 % | −0,36 |
VF1KZ1S0 |
F9Q N 8 81 %, F9QN8 38 %, F9Q N8 23 %, F9Q-N8 3 % | 1900–2016 | 308 | 72 | 9,7 % | +1,6 | 0,00 % | −0,54 |
VF1KA1H0 |
K4JC7 72 %, K4J C7 15 %, K4JC714 15 %, K4J C 7 10 % | 2001–2013 | 300 | 33 | 6,1 % | −3,7 | 0,00 % | −1,12 |
VF1BA0K0 |
F8Q37 67 %, F8Q3784 24 %, F8Q 37 4 %, F8QS7 1 % | 1900–2008 | 291 | 1 | 0,0 % | −6,9 | 0,00 % | −1,02 |
VF1EMRG0 |
F9Q B 8 67 %, F9QB8 50 %, F9Q B8 21 %, F9Q-B8 5 % | 2004–2011 | 287 | 55 | 9,1 % | −0,7 | 1,82 % | +0,82 |
VF1BM0H0 |
K4J D 7 68 %, K4JD7 55 %, K4J D7 21 %, K4J-D7 7 % | 2002–2017 | 279 | 49 | 4,1 % | −5,6 | 0,00 % | −1,06 |
VF1KZ0C0 |
K9K G6 75 %, K9KG6 36 %, K9K G 6 13 %, K9K H 8 2 % | 2009–2016 | 276 | 159 | 11,3 % | +6,2 | 0,00 % | −0,22 |
VF1KZ1V0 |
H4J A 7 82 %, H4JA7 43 %, H4J A7 17 %, H4J-A7 1 % | 2009–2020 | 273 | 103 | 9,7 % | +1,5 | 0,00 % | −0,55 |
VF1BA0FL |
K7MA7 89 %, 02 15 %, K7MA702 10 %, K7M A7 7 % | 1998–2011 | 263 | 5 | 0,0 % | −9,9 | 0,00 % | −1,37 |
VF1EA0F0 |
K7MA7 69 %, K7M A7 10 %, K7MA702 6 %, 02 4 % | 1997–2008 | 259 | 26 | 3,8 % | −5,8 | 3,85 % | +2,49 |
VF1KA0J0 |
F8Q57 65 %, F8Q 57 18 %, F8Q5790 17 %, F8Q 5790 1 % | 1999–2008 | 254 | 5 | 60,0 % | +50,1 | 0,00 % | −1,36 |
VF1BA0U0 |
F8QA6 51 %, F8QA620 34 %, F8Q A6 3 %, F8Q A620 3 % | 1900–2008 | 241 | 2 | 0,0 % | −9,2 | 0,00 % | −1,44 |
VF1BMR20 |
K9K F 7 59 %, K9KF7 52 %, K9K F7 25 %, K9KF728 3 % | 2003–2009 | 234 | 25 | 8,0 % | −1,8 | 0,00 % | −1,01 |
VF1BA0R0 |
F8QN6 61 %, F8QN622 24 %, F8Q N6 9 %, F8Q N622 4 % | 1997–2008 | 230 | 2 | 50,0 % | +40,0 | 0,00 % | −1,28 |
VF1LM0J0 |
K4M T 7 67 %, K4MT7 46 %, K4M T7 23 %, K4M-T7 5 % | 2003–2010 | 230 | 49 | 16,3 % | +6,5 | 2,04 % | +0,99 |
VF1KZ140 |
K9K A 6 74 %, K9KA6 35 %, K9K A6 24 %, K9K 2 % | 2012–2016 | 224 | 61 | 11,5 % | +4,9 | 0,00 % | −0,36 |
VF1DZ0V0 |
K4M R 8 84 %, K4MR8 41 %, K4M R8 13 %, K4M-R8 3 % | 2009–2011 | 221 | 70 | 10,0 % | +1,2 | 0,00 % | −0,60 |
VF1BA0LL |
K7MC7 86 %, 20 16 %, K7MC720 9 %, K7M C7 6 % | 1998–2008 | 213 | 4 | 0,0 % | −9,9 | 25,00 % | +23,64 |
VF1BA0G0 |
F3RP7 53 %, F3RP750 19 %, F3RQ7 8 %, F3R P7 6 % | 1996–2008 | 203 | 4 | 0,0 % | −9,8 | 0,00 % | −1,36 |
VF1BZ1G0 |
K9K J 8 84 %, K9KJ8 43 %, K9K J8 11 %, K9K-J8 2 % | 2009–2013 | 202 | 50 | 12,0 % | +4,1 | 0,00 % | −0,51 |
VF1LMR2C |
K9KF7 57 %, K9K F 7 57 %, K9K F7 27 %, K9K D 7 4 % | 2004–2008 | 201 | 32 | 12,5 % | +2,7 | 0,00 % | −0,99 |
VF1KZ0R0 |
K9K R 8 81 %, K9KR8 41 %, K9K R8 19 %, K9K-R8 1 % | 2014–2015 | 199 | 53 | 15,1 % | +8,8 | 0,00 % | −0,30 |
VF1BZ0B0 |
K9K G 8 79 %, K9KG8 44 %, K9K G8 20 %, K9K-G8 3 % | 2008–2011 | 196 | 57 | 8,8 % | 0,0 | 0,00 % | −0,60 |
VF1BZ110 |
H5F A 4 83 %, H5FA4 39 %, H5F A4 12 %, H5F-A4 2 % | 2010–2015 | 194 | 64 | 7,8 % | +1,1 | 0,00 % | −0,38 |
VF1EM1R0 |
K4M D 8 78 %, K4MD8 37 %, K4M D8 19 %, K4M C 8 4 % | 2005–2011 | 180 | 63 | 4,8 % | −4,6 | 1,59 % | +0,75 |
VF1CM0J0 |
K4M T 7 58 %, K4MT7 49 %, K4M T7 19 %, K4M-T7 6 % | 2002–2010 | 178 | 26 | 11,5 % | +1,8 | 3,85 % | +2,75 |
VF1KZNA0 |
R9M A 4 83 %, R9MA4 47 %, R9M A4 12 %, R9M 1 % | 2005–2015 | 174 | 58 | 5,2 % | −1,2 | 0,00 % | −0,30 |
VF1KMS6C |
K9K77 51 %, K9K 7 7 49 %, K9K 77 34 %, K9K-77 5 % | 2007–2011 | 172 | 40 | 5,0 % | −4,2 | 5,00 % | +4,21 |
VF1BM1S0 |
K4J D 7 86 %, K4JD7 61 %, K4J D7 17 %, K4JD740 2 % | 2003–2008 | 168 | 48 | 4,2 % | −5,2 | 0,00 % | −0,87 |
VF1KMSFB |
K9K G 7 74 %, K9KG7 41 %, K9K G7 33 %, K9K-G7 1 % | 2006–2009 | 168 | 32 | 12,5 % | +3,3 | 3,13 % | +2,33 |
VF1BMRG0 |
F9QB8 58 %, F9Q B 8 52 %, F9Q B8 19 %, F9QB800 5 % | 2003–2012 | 165 | 17 | 11,8 % | +2,0 | 0,00 % | −1,03 |
VF1KM0B0 |
K4J D 7 72 %, K4JD7 49 %, K4J D7 13 %, K4JD730 2 % | 2003–2015 | 164 | 19 | 15,8 % | +6,0 | 0,00 % | −1,00 |
VF1BA1U0 |
F9QQ7 51 %, F9Q Q 7 36 %, F9Q Q7 16 %, F9QQ744 12 % | 2001–2008 | 162 | 7 | 0,0 % | −9,7 | 0,00 % | −1,16 |
VF1KMSEB |
K9K P 7 75 %, K9KP7 55 %, K9K P7 18 %, K9K-P7 2 % | 2006–2017 | 157 | 38 | 13,2 % | +3,9 | 2,63 % | +1,84 |
VF1BMSF0 |
K9K G 7 73 %, K9KG7 56 %, K9K G7 23 %, K9K G 724 2 % | 2005–2015 | 154 | 28 | 14,3 % | +4,9 | 0,00 % | −0,87 |
VF1KMSG0 |
F9QB8 62 %, F9Q B 8 52 %, F9Q B8 18 %, F9QB800 3 % | 2003–2009 | 150 | 5 | 0,0 % | −9,8 | 0,00 % | −1,03 |
VF1KM0U0 |
F4R Z 7 58 %, F4RZ7 40 %, F4R Z7 14 %, F4R 1 7 13 % | 2003–2019 | 148 | 26 | 7,7 % | −1,8 | 7,69 % | +6,76 |
VF1EMS40 |
F9Q E 8 42 %, F9QE8 28 %, F9Q K 8 19 %, F9Q E8 17 % | 2005–2023 | 141 | 40 | 10,0 % | +0,6 | 0,00 % | −0,88 |
VF1KZ0A0 |
K9K F 8 76 %, K9KF8 43 %, K9K F8 14 % | 2009–2011 | 141 | 46 | 6,5 % | −2,1 | 0,00 % | −0,59 |
VF1BMSE0 |
K9K P 7 75 %, K9KP7 48 %, K9K P7 37 %, K9K-P7 2 % | 2005–2016 | 139 | 35 | 8,6 % | −0,9 | 0,00 % | −0,88 |
VF1KM0H0 |
K4J D 7 73 %, K4JD7 55 %, K4J D7 19 %, K4J-D7 9 % | 2003–2011 | 139 | 35 | 14,3 % | +4,5 | 2,86 % | +1,84 |
VF1LM080 |
K4J F 7 76 %, K4JF7 56 %, K4J F7 20 %, K 4 JF7 1 % | 2003–2009 | 139 | 21 | 14,3 % | +4,6 | 0,00 % | −0,96 |
VF1BZ1A0 |
K9K H 8 75 %, K9KH8 37 %, K9K H8 18 %, K9K-H8 2 % | 2003–2014 | 137 | 34 | 11,8 % | +4,0 | 0,00 % | −0,51 |
VF1KZ0N0 |
F9Q P 8 84 %, F9QP8 42 %, F9Q P8 11 %, F9Q 9 8 1 % | 2009–2011 | 132 | 46 | 10,9 % | +2,2 | 0,00 % | −0,59 |
VF1EM0J0 |
K4M T 7 72 %, K4MT7 35 %, K4M T7 21 %, K4M 4 % | 2003–2017 | 131 | 38 | 5,3 % | −4,5 | 0,00 % | −1,00 |
VF1KZ160 |
H5F B 4 82 %, H5FB4 41 %, H5F B4 20 %, H5F-B4 3 % | 2013–2016 | 131 | 46 | 10,9 % | +4,7 | 0,00 % | −0,29 |
VF1LMSEC |
K9K P 7 79 %, K9K P7 42 %, K9KP7 36 %, K4K P 7 1 % | 2007–2009 | 131 | 32 | 9,4 % | +0,2 | 3,13 % | +2,36 |
VF1KZ030 |
R9M E4 54 %, K4M T 8 19 %, R9ME4 17 %, R9M E 4 13 % | 2009–2017 | 130 | 55 | 9,1 % | +3,3 | 0,00 % | −0,29 |
VF1KMSFC |
K9K G 7 77 %, K9KG7 54 %, K9K G7 27 %, K9K-G7 2 % | 2006–2012 | 129 | 27 | 11,1 % | +2,1 | 3,70 % | +3,00 |
VF1KZ000 |
R9M A 4 88 %, R9MA4 34 %, R9M A4 19 %, R9M-A4 2 % | 2012–2013 | 125 | 36 | 8,3 % | +1,1 | 0,00 % | −0,47 |
VF1BZ1V0 |
H4J A 7 75 %, H4JA7 41 %, H4J A7 19 %, H4J-A7 3 % | 2009–2017 | 124 | 45 | 11,1 % | +2,8 | 0,00 % | −0,57 |
VF1KMS70 |
F9QE8 65 %, F9Q E 8 54 %, F9Q E8 21 %, F9Q-E8 4 % | 2005–2012 | 121 | 12 | 8,3 % | −1,1 | 0,00 % | −0,90 |
VF1KA0V0 |
E7JB6 81 %, E7J B6 24 %, 26 7 %, E7JB626 6 % | 1999–2016 | 119 | 1 | 100,0 % | +89,9 | 0,00 % | −1,32 |
VF1LMRG0 |
F9QB8 59 %, F9Q B 8 50 %, F9Q B8 19 %, F9Q-B8 3 % | 2003–2008 | 119 | 15 | 20,0 % | +10,2 | 6,67 % | +5,68 |
VF1KMK40 |
F9Q L 8 72 %, F9QL8 52 %, F9Q L8 12 %, F9Q E 8 6 % | 1900–2010 | 116 | 30 | 20,0 % | +10,8 | 3,33 % | +2,59 |
VF1KZ090 |
K9K N 8 77 %, K9KN8 27 %, K9K N8 20 %, K9K-N8 2 % | 2010–2014 | 114 | 34 | 14,7 % | +7,1 | 0,00 % | −0,47 |
VF1CM0C0 |
K4M T 7 60 %, K4MT7 60 %, K4M T7 21 %, K4MT760 3 % | 2002–2008 | 110 | 5 | 0,0 % | −9,8 | 0,00 % | −1,06 |
VF1KM0G0 |
F9QB8 57 %, F9Q B 8 42 %, F9Q B8 20 %, F9Q 2 % | 2003–2010 | 109 | 5 | 0,0 % | −9,8 | 0,00 % | −1,12 |
VF1KZ1W0 |
K9K J 8 56 %, K9K J8 33 %, K9KJ8 30 %, F4R M8 9 % | 2009–2023 | 105 | 27 | 11,1 % | +3,5 | 0,00 % | −0,49 |
VF1CM0B0 |
K4J D 7 75 %, K4JD7 57 %, K4J D7 20 %, K4JD 7 1 % | 2002–2006 | 104 | 12 | 16,7 % | +6,9 | 8,33 % | +7,31 |
VF1DZ1U0 |
K4M R 8 82 %, K4MR8 43 %, K4M R8 13 %, K4M R 858 1 % | 2010–2014 | 103 | 34 | 11,8 % | +4,2 | 0,00 % | −0,49 |
VF1DZ1V0 |
H4J A 7 81 %, H4JA7 40 %, H4J A7 13 %, H4J-A7 2 % | 2009–2013 | 100 | 40 | 15,0 % | +6,8 | 0,00 % | −0,54 |
VF1KM0F0 |
K9KD7 52 %, K9K D 7 48 %, K9K D7 19 %, K9K 3 % | 2003–2009 | 99 | 6 | 16,7 % | +6,8 | 0,00 % | −1,12 |
VF1LMRFB |
K9K D 7 70 %, K9KD7 59 %, K9K D7 21 %, K9K D722 1 % | 2003–2006 | 99 | 14 | 0,0 % | −9,7 | 0,00 % | −0,95 |
VF1EM0C0 |
K4M T 7 76 %, K4MT7 48 %, K4M T7 18 %, K4M-T7 4 % | 2003–2023 | 96 | 27 | 0,0 % | −9,8 | 0,00 % | −1,01 |
VF1BA0NL |
F9QA7 66 %, F9QA734 21 %, F9Q A7 8 %, F9Q A734 2 % | 1998–2008 | 95 | 1 | 0,0 % | −9,8 | 0,00 % | −1,38 |
VF1BZ0A0 |
K9K F 8 78 %, K9KF8 39 %, K9K F8 15 %, K9K-F8 2 % | 2008–2010 | 95 | 22 | 13,6 % | +5,2 | 0,00 % | −0,59 |
VF1EM0W0 |
F4R 3 7 80 %, F4R37 40 %, F4R 37 14 %, F4R-37 7 % | 2004–2009 | 93 | 24 | 25,0 % | +15,5 | 0,00 % | −0,88 |
VF1KA1A0 |
F4PB7 72 %, F4P B 7 38 %, F4P B7 15 %, F4BB7 1 % | 2000–2003 | 86 | 11 | 0,0 % | −9,7 | 0,00 % | −1,15 |
VF1KZ0F0 |
H4J A 7 84 %, H4JA7 46 %, H4J A7 8 %, H4J-A7 2 % | 2009–2010 | 83 | 35 | 11,4 % | +2,6 | 2,86 % | +2,26 |
VF1BAOFO |
K7MA7 81 %, 02 10 %, K7MA702 6 %, K7 MA7 3 % | 1900–2008 | 80 | 2 | 0,0 % | −9,2 | 0,00 % | −1,44 |
VF1LMSE0 |
K9K P 7 73 %, K9KP7 58 %, K9K P7 25 %, K9K 1 % | 2005–2010 | 80 | 19 | 5,3 % | −4,3 | 5,26 % | +4,33 |
VF1CM0H0 |
K4J D 7 66 %, K4JD7 56 %, K4J D7 23 %, K4J-D7 7 % | 2000–2015 | 77 | 13 | 15,4 % | +6,0 | 0,00 % | −1,02 |
VF1BA0Y0 |
F8Q37 71 %, F8Q3784 17 %, F8Q3786 7 %, F8QS7 4 % | 1996–2007 | 75 | 0 | – | – | – | – |
VF1CM0G0 |
F9QB8 53 %, F9Q B 8 35 %, F9Q B8 18 %, F9Q-B8 5 % | 2002–2005 | 74 | 2 | 0,0 % | −9,6 | 0,00 % | −1,09 |
VF1DZ1N0 |
F4R M 8 77 %, F4RM8 29 %, F4R M8 26 %, F4R-M8 3 % | 2009–2012 | 73 | 24 | 4,2 % | −4,4 | 0,00 % | −0,57 |
VF1BM0U0 |
F4R Z 7 44 %, F4RZ7 34 %, F4R 1 7 20 %, F4R Z7 17 % | 2003–2008 | 71 | 11 | 9,1 % | −0,5 | 0,00 % | −1,02 |
VF1BZ100 |
K9K J 8 74 %, K9KJ8 51 %, K9K J8 16 %, K9K-J8 3 % | 2014–2015 | 70 | 17 | 0,0 % | −6,4 | 0,00 % | −0,30 |
VF1BA0AL |
F8QA6 66 %, F8QA624 20 %, F8Q A6 5 %, F8Q 2 % | 1998–2008 | 65 | 2 | 0,0 % | −9,8 | 0,00 % | −1,38 |
VF1BZ0R0 |
K9K R 8 79 %, K9KR8 39 %, K9K R8 26 %, K9K F 8 2 % | 2014–2021 | 65 | 31 | 9,7 % | +3,5 | 0,00 % | −0,29 |
VF1BA090 |
F8Q37 68 %, F8Q3784 29 %, F8Q784 3 %, F 8 Q37 2 % | 1996–2004 | 63 | 0 | – | – | – | – |
VF1EZ1V0 |
H4J A 7 77 %, H4JA7 36 %, H4J A7 15 %, H4J-A7 3 % | 2010–2013 | 61 | 21 | 4,8 % | −3,3 | 0,00 % | −0,55 |
VF1BA0EL |
E7J37 85 %, 64 15 %, E7J 37 10 %, E7J3764 7 % | 1998–2005 | 60 | 2 | 0,0 % | −9,8 | 50,00 % | +48,62 |
VF1KMSK0 |
M9R A 7 77 %, M9RA7 53 %, M9R A7 25 %, M9R-A7 5 % | 2006–2019 | 60 | 13 | 23,1 % | +13,8 | 0,00 % | −0,83 |
VF1CM0F0 |
K9K D 7 63 %, K9KD7 53 %, K9K D7 22 %, K9KD722 5 % | 2002–2008 | 59 | 6 | 0,0 % | −9,7 | 16,67 % | +15,56 |
VF1BZ1S0 |
F9Q N 8 78 %, F9QN8 36 %, F9Q N8 21 %, F9Q-N8 10 % | 2009–2012 | 58 | 16 | 18,8 % | +10,7 | 0,00 % | −0,51 |
VF1LMRFC |
K9K D 7 61 %, K9KD7 54 %, K9K D7 26 %, K9K-D7 5 % | 2003–2006 | 57 | 13 | 15,4 % | +5,6 | 0,00 % | −1,03 |
VF1BMS40 |
F9Q E 8 55 %, F9QE8 32 %, F9Q E8 28 %, F9Q J 8 8 % | 2005–2010 | 53 | 10 | 20,0 % | +10,6 | 0,00 % | −0,90 |
VF1KZ5G0 |
K9K R 8 37 %, K9K R8 31 %, K9KR8 29 %, K9K J 8 14 % | 2011–2013 | 51 | 9 | 11,1 % | +3,3 | 0,00 % | −0,50 |
VF1BZAS0 |
K9K H 8 72 %, K9KH8 42 %, K9K H8 14 %, K9K 2 % | 2011–2013 | 50 | 7 | 0,0 % | −7,5 | 0,00 % | −0,48 |
VF1DZ0B0 |
K9K G 8 71 %, K9KG8 39 %, K9K G8 18 %, K9K-G8 4 % | 2008–2011 | 49 | 10 | 0,0 % | −8,9 | 0,00 % | −0,62 |
VF1BAOLO |
K7MC7 81 %, K7MC720 10 %, 20 6 %, F7MC7 2 % | 1996–2005 | 48 | 1 | 0,0 % | −6,9 | 0,00 % | −1,02 |
VF1DZ0K0 |
F4R L 8 79 %, F4RL8 29 %, F4R L8 19 % | 2008–2010 | 48 | 12 | 8,3 % | −0,6 | 0,00 % | −0,63 |
VF1EMSK0 |
M9R A 7 77 %, M9RA7 31 %, M9R A7 25 %, M9R-A7 4 % | 2006–2009 | 48 | 16 | 6,3 % | −3,0 | 0,00 % | −0,83 |
VF1BZ0Z0 |
H5F F 4 81 %, H5FF4 40 %, H5F F4 30 %, H5F SF4F4 2 % | 2015–2016 | 47 | 13 | 7,7 % | +2,1 | 0,00 % | −0,24 |
VF1LM0G0 |
F9Q B 8 64 %, F9QB8 57 %, F9Q B8 21 %, F9QB7 2 % | 2003–2007 | 47 | 6 | 33,3 % | +23,5 | 0,00 % | −1,05 |
VF1BZ140 |
K9K A 6 74 %, K9K A6 22 %, K9KA6 20 %, K9K-A6 4 % | 2012–2015 | 46 | 18 | 0,0 % | −6,5 | 0,00 % | −0,36 |
VF1BZ090 |
K9K N 8 82 %, K9KN8 31 %, K9K N8 16 %, K9K B8 2 % | 2010–2013 | 45 | 21 | 9,5 % | +1,8 | 4,76 % | +4,25 |
VF1JAOF0 |
K7MA7 78 %, K7MA702 9 %, 02 4 %, K7MB7 4 % | 1996–2006 | 45 | 0 | – | – | – | – |
VF1LMSFB |
K9K G 7 71 %, K9KG7 49 %, K9K G7 29 %, K9K G724 4 % | 2006–2009 | 45 | 14 | 7,1 % | −2,1 | 0,00 % | −0,80 |
VF1SA0R0 |
F8QN6 58 %, F8QN622 33 %, F8Q 5 %, 78QN6 2 % | 1999–2008 | 43 | 1 | 0,0 % | −10,1 | 0,00 % | −1,32 |
VF1SA0U0 |
F8QA620 63 %, F8QA6 19 %, F8Q A620 5 %, F8QA624 5 % | 1996–2003 | 43 | 0 | – | – | – | – |
VF1BM080 |
K4J F 7 76 %, K4JF7 62 %, K4J F7 19 %, K4J 732 2 % | 2003–2008 | 42 | 7 | 28,6 % | +18,8 | 14,29 % | +13,17 |
VF1KZ0L0 |
M9R B 6 83 %, M9RB6 36 %, M9R B6 29 %, M9R- B6 2 % | 2009–2013 | 42 | 20 | 5,0 % | −3,2 | 0,00 % | −0,57 |
VF1KZY30 |
F4R M 8 76 %, F4RM8 43 %, F4R M8 24 %, F4R-M8 10 % | 2013–2015 | 42 | 12 | 0,0 % | −6,2 | 8,33 % | +8,04 |
VF1BZ0C0 |
K9K H 8 46 %, K9K G 6 24 %, K9KH8 20 %, K9K G6 17 % | 2009–2016 | 41 | 17 | 5,9 % | −1,8 | 0,00 % | −0,47 |
VF1BZ0N0 |
F9Q P 8 81 %, F9QP8 51 %, F9Q P8 12 %, F8QA620 2 % | 2008–2011 | 41 | 8 | 0,0 % | −9,0 | 0,00 % | −0,61 |
VF1CM0M0 |
F4R 2 7 76 %, F4R27 46 %, F4R 27 22 %, F4R 5 % | 2004–2008 | 41 | 11 | 0,0 % | −9,7 | 0,00 % | −0,98 |
VF1LM0H0 |
K4J D 7 63 %, K4JD7 51 %, K4J D7 17 %, K4J-D7 10 % | 2003–2007 | 41 | 9 | 22,2 % | +12,4 | 0,00 % | −1,04 |
VF1BZAA0 |
K9K F 8 83 %, K9KF8 43 %, K9K F8 10 %, K9K 3 % | 2010 | 40 | 16 | 6,3 % | −2,3 | 0,00 % | −0,59 |
VF1KZ490 |
K9K G6 65 %, K9K G 6 33 %, K9KG6 28 %, K9K-G6 3 % | 2015–2016 | 40 | 14 | 0,0 % | −5,3 | 0,00 % | −0,23 |
VF1BZ160 |
H5F B 4 84 %, H5FB4 45 %, H5F B4 16 %, H5F B5 3 % | 2013–2016 | 38 | 12 | 8,3 % | +2,2 | 0,00 % | −0,30 |
VF1LM0U0 |
F4R Z 7 66 %, F4RZ7 32 %, F4R 1 7 13 %, F4R Z7 13 % | 1900–2008 | 38 | 10 | 20,0 % | +10,2 | 0,00 % | −1,04 |
VF1LMSFC |
K9K G 7 82 %, K9KG7 50 %, K9K G7 18 %, K9K-G7 8 % | 2005–2009 | 38 | 12 | 0,0 % | −9,4 | 0,00 % | −0,85 |
VF1BZ0F0 |
H4J A 7 81 %, H4JA7 39 %, H4J A7 11 %, H4J-A7 6 % | 2009–2010 | 36 | 8 | 0,0 % | −8,9 | 0,00 % | −0,59 |
VF1CM1R0 |
K4M D 8 69 %, K4MD8 34 %, K4M C 8 17 %, K4MC8 14 % | 2005–2008 | 35 | 8 | 0,0 % | −9,4 | 0,00 % | −0,84 |
VF1CMRF0 |
K9K D 7 49 %, K9KD7 49 %, K9K D7 29 %, K9K-D7 6 % | 2003–2005 | 35 | 2 | 0,0 % | −9,8 | 0,00 % | −1,03 |
VF1LA0Y0 |
F8Q37 46 %, F8Q3784 26 %, F8Q 37 6 %, F8Q 3 % | 1996–2006 | 35 | 1 | 0,0 % | −9,8 | 0,00 % | −1,35 |
VF1CM0U0 |
F4R Z 7 65 %, F4RZ7 35 %, F4R 1 7 15 %, F4R Z7 12 % | 2002–2008 | 34 | 7 | 14,3 % | +4,6 | 0,00 % | −1,05 |
VF1KZS00 |
K9K N 8 82 %, K9KN8 32 %, K9K N8 12 %, K9K-N8 3 % | 2013–2015 | 34 | 9 | 0,0 % | −6,1 | 0,00 % | −0,30 |
VF1DZ180 |
F4R M 8 61 %, F4R M8 27 %, F4RM8 27 % | 2011–2013 | 33 | 6 | 0,0 % | −7,3 | 0,00 % | −0,49 |
VF1CM080 |
K4J F 7 72 %, K4JF7 44 %, K4J F7 28 %, K4J D 7 6 % | 2003–2005 | 32 | 3 | 0,0 % | −9,8 | 0,00 % | −1,11 |
VF1KMKD0 |
F9Q L 8 63 %, F9QL8 28 %, F9QE8 19 %, F9Q E 8 16 % | 2006–2011 | 32 | 4 | 25,0 % | +15,7 | 0,00 % | −0,84 |
VF1KZ360 |
H5F E 4 75 %, H5FE4 44 %, H5F E4 19 %, 5HF E 4 3 % | 2014–2015 | 32 | 11 | 9,1 % | +2,9 | 0,00 % | −0,30 |
VF1SA0A0 |
F8QA624 34 %, F8QA6 31 %, F8QA620 9 %, F8Q624 6 % | 1997–2005 | 32 | 0 | – | – | – | – |
VF1BZ5G0 |
K9K R 8 57 %, K9K R8 37 %, K9KR8 20 %, K9K J 8 7 % | 2011–2012 | 30 | 7 | 28,6 % | +20,6 | 0,00 % | −0,51 |
VF1LM0FC |
K9K D 7 66 %, K9K D7 35 %, K9KD7 35 %, K9K D 722 3 % | 2003–2004 | 29 | 3 | 33,3 % | +23,5 | 0,00 % | −1,12 |
VF1BA1R0 |
F4PB7 71 %, F4P B7 18 %, F4P-B7 11 %, F4PB720 11 % | 2002–2009 | 28 | 5 | 20,0 % | +10,3 | 0,00 % | −1,13 |
VF1DZ1S0 |
F9Q N 8 74 %, F9Q N8 22 %, F9QN8 22 %, F9Q-N8 4 % | 2009–2012 | 27 | 7 | 14,3 % | +6,3 | 0,00 % | −0,52 |
VF1KZ2Y0 |
H5F G4 82 %, H5F G 4 19 %, H5FG4 19 %, H5F 4 % | 2015–2016 | 27 | 13 | 0,0 % | −5,1 | 0,00 % | −0,22 |
VF1BAOE0 |
E7J37 96 %, E7J37 DA79328 4 %, 64 4 % | 1996–2005 | 26 | 1 | 0,0 % | −9,2 | 0,00 % | −1,44 |
VF1CMR20 |
K9KF7 62 %, K9K F 7 50 %, K9K F7 15 %, K9K F728 4 % | 2003–2008 | 26 | 5 | 20,0 % | +10,4 | 0,00 % | −0,97 |
VF1EZ1S0 |
F9Q N 8 77 %, F9QN8 31 %, F9Q N8 15 %, F9Q870 4 % | 2010–2013 | 26 | 10 | 10,0 % | +2,1 | 0,00 % | −0,57 |
VF1JAOFO |
K7MA7 89 %, 02 12 %, K7M 702 4 %, K7M A7 4 % | 1997–2005 | 26 | 0 | – | – | – | – |
VF1BZ0D0 |
K9K J 8 80 %, K9K J8 40 %, K9KJ8 32 % | 2009–2010 | 25 | 10 | 20,0 % | +11,0 | 0,00 % | −0,61 |
VF1BZ0J0 |
F9Q N 8 84 %, F9QN8 32 %, F9Q N8 16 %, F9Q-N8 8 % | 2008–2009 | 25 | 7 | 14,3 % | +5,3 | 0,00 % | −0,64 |
VF1CM1S0 |
K4J D 7 92 %, K4JD7 56 %, K4J D7 24 %, K4J 8 % | 2002–2008 | 25 | 8 | 12,5 % | +3,2 | 0,00 % | −0,83 |
VF1KMR00 |
F9Q C 8 64 %, F9QC8 64 %, F9Q C8 8 %, F9Q GA8 4 % | 1904–2010 | 25 | 0 | – | – | – | – |
VF1BM0M0 |
F4R 2 7 83 %, F4R27 29 %, F4R 27 8 %, F4R 4 % | 2004–2011 | 24 | 3 | 0,0 % | −9,8 | 0,00 % | −0,97 |
VF1EZ1U0 |
K4M R 8 92 %, K4MR8 38 %, K4M R8 17 %, K4M-R8 4 % | 2010–2015 | 24 | 6 | 16,7 % | +9,2 | 0,00 % | −0,50 |
VF1KZ8G0 |
K9K R 8 54 %, K9K R8 54 %, K9KR8 33 %, K9K-R8 8 % | 2011–2012 | 24 | 9 | 22,2 % | +14,3 | 0,00 % | −0,51 |
VF1CMRG0 |
F9QB8 64 %, F9Q B 8 50 %, F9Q B8 32 %, F7Q 5 % | 2003–2009 | 22 | 2 | 50,0 % | +40,4 | 0,00 % | −1,01 |
VF1DZ0N0 |
F9Q P 8 77 %, F9QP8 46 % | 2000–2010 | 22 | 7 | 14,3 % | +5,5 | 0,00 % | −0,59 |
VF1DZM40 |
K4M R 8 86 %, K4MR8 50 %, K4M R8 9 %, K4M-R8 5 % | 2014–2015 | 22 | 3 | 0,0 % | −6,7 | 0,00 % | −0,32 |
VF1EZ1G0 |
K9K J 8 68 %, K9K J8 18 %, K9KJ8 14 % | 2010–2013 | 22 | 4 | 0,0 % | −8,2 | 0,00 % | −0,50 |
VF1LMS40 |
F9Q E 8 50 %, F9QE8 46 %, F9QJ8 23 %, F9Q E8 14 % | 2005–2012 | 22 | 4 | 25,0 % | +15,5 | 0,00 % | −0,92 |
VF1BAOTO |
E7JA6 86 %, E7J A6 10 %, E7J A 6 5 %, 24 5 % | 1996–2002 | 21 | 2 | 0,0 % | −9,5 | 0,00 % | −1,39 |
VF1CMSE0 |
K9K P 7 57 %, K9KP7 43 %, K9K P7 24 %, K9K-P7 10 % | 2005–2007 | 21 | 2 | 0,0 % | −9,5 | 0,00 % | −0,88 |
VF1DZ110 |
H5F A 4 81 %, H5FA4 48 %, HG5FA4 5 % | 2012–2015 | 21 | 7 | 0,0 % | −6,7 | 0,00 % | −0,36 |
VF1DZ1G0 |
K9K J 8 71 %, K9KJ8 33 %, K9K J8 24 %, K9K-J8 5 % | 2009–2012 | 21 | 6 | 16,7 % | +8,7 | 0,00 % | −0,51 |
VF1DZY10 |
F4R M 8 71 %, F4RM8 38 %, F4R M8 19 % | 2014–2015 | 21 | 7 | 0,0 % | −6,5 | 0,00 % | −0,31 |
VF1LMSEB |
K9K P 7 81 %, K9KP7 67 %, K9K P7 24 %, K9K P 732 5 % | 2006–2009 | 21 | 3 | 0,0 % | −9,1 | 0,00 % | −0,73 |
VF1SM0F0 |
K9K D 7 40 %, K9K D7 25 %, K9KD7 15 %, K9KD722 15 % | 2003–2006 | 20 | 2 | 0,0 % | −9,8 | 0,00 % | −1,05 |
Podobně velké modely
Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.
- ŠKODA OCTAVIA6,8 % (7,4 %)
- VOLKSWAGEN GOLF7,3 % (7,8 %)
- FORD FOCUS9,8 % (7,9 %)
- ŠKODA RAPID4,6 % (5,3 %)
- OPEL ASTRA8,7 % (8,2 %)
- HYUNDAI I306,5 % (4,9 %)
Časté otázky
Jak RENAULT MEGANE dopadá na STK?
Z 14 852 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 9,3 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,69 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 7,7 % částečně způsobilých, RENAULT MEGANE tedy dopadá hůř než průměr.
Která generace RENAULT MEGANE je nejlepší?
Proti stejně starým vozidlům dopadá nejlépe Mégane I: 9,6 % částečně způsobilých, stejně stará vozidla 9,7 %. Hůř než stejně stará vozidla dopadá Mégane IV: 5,9 %, stejně stará 3,9 %. Srovnání se stejně starými vozidly vyrovnává to, že starší vozy jsou na STK přirozeně horší.
Kolik RENAULT MEGANE najede, než skončí?
Z 42 745 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 187 500 km, průměrně 200 123 km ve stáří 16,5 let.
Jak prověřit konkrétní vůz?
Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.
Další modely RENAULT
- CLIO7,5 % · 0,75 %
- MEGANE SCENIC9,2 % · 0,79 %
- THALIA10,5 % · 2,02 %
- TRAFIC8,6 % · 0,76 %
- CAPTUR3,8 % · 0,20 %
- LAGUNA9,6 % · 0,75 %
- KANGOO10,5 % · 1,23 %
- TWINGO9,0 % · 1,85 %
- FLUENCE10,0 % · 0,45 %
- ESPACE8,7 % · 0,51 %
- KADJAR4,7 % · 0,07 %
- MODUS8,9 % · 0,88 %
- KOLEOS6,8 % · 0,22 %
- SCENIC5,1 % · 0,24 %
- TALISMAN7,2 % · 0,00 %
- ARKANA1,3 % · 0,00 %
- ARKANA E-TECH2,3 % · 0,00 %
- 1913,0 % · 0,87 %
- ZOE9,9 % · 0,00 %
- MEGANE COUPE10,8 % · 0,00 %
- LATITUDE12,5 % · 0,00 %
- CAPTUR E-TECH PLUG-IN HYBRID3,6 % · 0,00 %
- MEGANE CABRIOLET3,9 % · 0,00 %
- VEL SATIS6,5 % · 0,00 %
- GRAND ESPACE11,4 % · 4,55 %
- CLIO-THALIA14,7 % · 2,94 %
- DUSTER11,8 % · 0,00 %
- 516,0 % · 0,00 %
- SAFRANE4,2 % · 4,17 %
- 19 CHAMADE0,0 % · 0,00 %
- 2112,5 % · 6,25 %
- MEGAN SCENIC0,0 % · 0,00 %
- ARKANA / MEGANE CONQUEST0,0 % · 0,00 %
- 1125,0 % · 0,00 %
- CHAMADE0,0 % · 0,00 %
- 250,0 % · 0,00 %
- 90,0 % · 0,00 %
- EXPRESS0,0 % · 0,00 %
- RAPID0,0 % · 0,00 %
- NEVADA0,0 % · 0,00 %
- MEGANE CLASSIC0,0 % · 0,00 %