HYUNDAI I30

Z 26 453 pravidelných technických prohlídek aut HYUNDAI I30 v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,5 % jako částečně způsobilé (vážná závada, opakovaná prohlídka), o 1,6 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel a 0,37 % jako nezpůsobilé (nebezpečná závada, nesmí jezdit), o 0,14 p. b. hůř než průměr stejně starých vozidel. Celá značka HYUNDAI: 6,5 % a 0,60 %.

Částečně způsobilé

6,5 %

stejně stará vozidla 4,9 %

Nezpůsobilé

0,37 %

stejně stará vozidla 0,23 %

Průměrné stáří

8,5 let

od první registrace

Průměrný nájezd

117 602 km

stav tachometru při prohlídce

Shrnutí

91 058 vozů v provozu (registr k 1. 10. 2026), z toho 2 % dovezených ojetých.
Průměrný stav tachometru ve stáří 10 let: 141 540 km.
Nejčastější vážná závada: Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % (1,1 na 100 prohlídek).
Nesrovnalost ve stavu tachometru: 0,3 % vozů (všechna osobní auta 0,3 %).
Zaniklé vozy: polovina měla při poslední prohlídce víc než 162 500 km, průměrně ve stáří 9,2 let.

Částečně způsobilé podle stáří

Nezpůsobilé podle stáří

Pravidelné prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.), stáří v letech od první registrace, šedě průměr všech osobních aut. Stáří s méně než 30 prohlídkami se nekreslí.

Nájezd podle stáří

Podle ročníku

Podíl částečně způsobilých aut HYUNDAI I30 podle roku první registrace, při prohlídce ve stejném stáří. Klesající čára znamená, že novější ročníky dopadají lépe.

Všechny ročníky a roky prohlídky: podíl částečně způsobilých, čím tmavší, tím víc. Nezpůsobilé a počet prohlídek po najetí myší, buňky pod 30 prohlídek jsou prázdné.

Ročník	STK 2026	STK 2025	STK 2024	STK 2023	STK 2022	STK 2021	STK 2020	STK 2019	STK 2018	STK 2017	STK 2016	STK 2015	STK 2014	STK 2013	STK 2012	STK 2011
2023	4,9 %
2022	2,7 %	3,9 %	10,0 %
2021	7,0 %	3,2 %	2,7 %
2020	3,6 %	4,9 %	2,5 %	2,6 %
2019	4,4 %	4,4 %	3,2 %	2,5 %	1,2 %
2018	4,9 %	5,7 %	3,1 %	2,5 %	1,8 %	2,1 %
2017	6,5 %	6,3 %	7,7 %	3,5 %	3,8 %	2,3 %	1,0 %
2016	8,3 %	9,8 %	7,4 %	7,0 %	4,6 %	3,5 %	3,1 %	1,1 %
2015	9,3 %	7,8 %	7,9 %	4,6 %	4,6 %	3,6 %	3,1 %	2,9 %	2,1 %	1,2 %	8,3 %
2014	9,1 %	10,3 %	7,7 %	9,3 %	5,0 %	6,4 %	3,4 %	6,3 %	2,5 %	4,1 %
2013	11,5 %	10,7 %	12,3 %	7,9 %	10,4 %	5,3 %	6,0 %	4,0 %	3,6 %	2,5 %	0,0 %
2012	9,7 %	11,7 %	10,1 %	9,6 %	7,7 %	7,8 %	5,3 %	4,8 %	4,4 %	4,3 %	2,4 %	1,6 %
2011	7,8 %	8,4 %	11,6 %	6,6 %	9,4 %	6,0 %	6,3 %	6,3 %	7,0 %	4,4 %	2,5 %	2,7 %	0,0 %
2010	10,1 %	9,8 %	8,0 %	8,6 %	6,3 %	7,7 %	5,9 %	9,0 %	5,4 %	4,1 %	3,4 %	3,3 %	2,3 %	2,2 %
2009	11,2 %	9,3 %	9,3 %	6,8 %	9,3 %	6,6 %	8,4 %	6,5 %	8,0 %	4,0 %	5,1 %	1,9 %	4,5 %	2,1 %
2008	9,7 %	9,3 %	10,4 %	6,9 %	7,4 %	9,7 %	7,4 %	12,3 %	6,0 %	2,7 %	3,5 %	4,4 %	2,4 %	1,5 %	2,6 %
2007	9,8 %	9,7 %	12,1 %	8,9 %	7,1 %	7,5 %	6,1 %	10,5 %	8,1 %	5,5 %	7,1 %	3,1 %	4,7 %	2,8 %	3,1 %	1,2 %

Nejčastější vážné závady

Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 1,1 na 100 prohlídek
Některé z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.1, 1. brzdové zařízení)
Brzdový buben nebo kotouč nadměrně opotřebený, zkorodovaný, rýhovaný nebo s nadměrnými trhlinami nebo lomy 0,8 na 100 prohlídek
Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně přesahuje 1/5 její šířky. (1.1.14.1.2, 1. brzdové zařízení)
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,6 na 100 prohlídek
Nesvítí některá povinná brzdová svítilna. (4.3.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 0,6 na 100 prohlídek
Parkovací brzda na některém z kol vozidla není funkční. (1.4.1.1.1, 1. brzdové zařízení)
Nevhodná vůle v pohyblivých spojích pákového mechanismu řízení 0,5 na 100 prohlídek
V pohyblivém spoji pákového mechanismu řízení (např. kulový čep, kloub, pouzdro) je větší vůle než montážní. (2.1.3.1.1, 2. řízení)
Emise překračují určené hodnoty udané výrobcem 0,4 na 100 prohlídek
Plynné emise zážehových motorů překračují hodnoty stanovené výrobcem. (8.2.1.2.1, 8. obtěžování okolí)
Nadměrný zdvih páky nebo nedostatečná rezerva zdvihu v převodu svědčí o nesprávném seřízení parkovací brzdy 0,4 na 100 prohlídek
Maximální brzdný účinek je dosažen až po více jak 2/3 celkového zdvihu ovladače parkovací brzdy, pokud výrobce nestanoví jinak. (1.1.6.3.1, 1. brzdové zařízení)
Zdroj osvětlení zadní tabulky registrační značky je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,3 na 100 prohlídek
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí žádný světelný zdroj. (4.7.1.2.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Zdroj světla obrysové nebo denní svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,3 na 100 prohlídek
Nesvítí některá obrysová nebo denní svítilna. (4.2.1.1.2, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Zdroj světla světlometu nesvítí, je vadný nebo chybí 0,3 na 100 prohlídek
U potkávacího nebo dálkového světlometu zdroj světla ve světlometu chybně upevněn nebo je vadný, takže nesplňuje fotometrické vlastnosti (nevytváří požadovanou kresbu) nebo způsobuje oslnění. (4.1.1.1.5, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)

Nejčastější nebezpečné závady

Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,1 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.2.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
Vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 18 %, nebo u jízdních souprav, tažné vozidlo nedosahuje poměrný brzdný účinek pro svah se sklonem 12 % 0,1 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou, nedosahuje požadovaného brzdného účinku. (1.4.2.1.2, 1. brzdové zařízení)
Zdroj světla brzdové svítilny je vadný nebo chybí nebo neodpovídá požadavkům 0,0 na 100 prohlídek
Na vozidle nesvítí žádná brzdová svítilna. (4.3.1.1.3, 4. svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení)
Parkovací brzda je na jedné straně neúčinná nebo se vozidlo v případě jízdní zkoušky nadměrně vychyluje z přímého směru 0,0 na 100 prohlídek
Žádné z kol vozidla, ovládané parkovací brzdou není funkční. (1.4.1.1.2, 1. brzdové zařízení)
Rozdíl brzdných sil na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru 0,0 na 100 prohlídek
Rozdíl brzdných sil (při brzdění nebo odbrzdění) na kolech téže nápravy je větší než 30 %. V případě jízdní zkoušky se vozidlo nadměrně vychyluje z přímého směru. (1.3.1.2.2, 1. brzdové zařízení)
Z brzdového potrubí nebo spojů uniká médium 0,0 na 100 prohlídek
Z brzdového potrubí nebo spojů únik brzdové kapaliny. (1.1.11.2.3, 1. brzdové zařízení)

Závady u pravidelných prohlídek aut HYUNDAI I30 v roce 2026, počet na 100 prohlídek.

Generace HYUNDAI I30

Generace	Vyráběno	V provozu	Prohlídek 2026	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Průměrné stáří	Nájezd
i30 I	2007–2012	7 471	3 095	9,8 %	+1,2	0,68 %	+0,06	15,8 let	158 343 km
i30 II	2012–2017	26 243	10 484	9,0 %	+3,0	0,64 %	+0,33	10,9 let	146 182 km
i30 III	2017–dosud	57 324	14 020	3,7 %	+0,4	0,11 %	+0,02	5,1 let	86 392 km

Částečně způsobilé podle stáří po generacích

Nezpůsobilé podle stáří po generacích

Pravidelné technické prohlídky v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek. Grafy porovnávají generace při stejném stáří vozu. Generace je určena kódem modelu ve VIN a rokem výroby; uvedené roky jsou roky výroby generace.

Po letech

Rok prohlídky	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Průměrné stáří	Průměrný nájezd
2026	26 453	6,5 %	+1,6	0,37 %	+0,14	8,5 let	117 602 km
2025	30 121	6,7 %	+1,5	0,46 %	+0,21	8,1 let	114 923 km
2024	26 810	6,6 %	+1,5	0,45 %	+0,18	8,0 let	112 916 km
2023	23 553	5,3 %	+1,2	0,31 %	+0,08	7,6 let	108 643 km
2022	22 557	5,1 %	+1,1	0,27 %	+0,06	7,0 let	101 560 km
2021	18 878	4,6 %	+0,8	0,32 %	+0,09	6,7 let	99 164 km
2020	17 663	4,4 %	+0,4	0,33 %	+0,14	6,1 let	92 324 km
2019	14 550	4,8 %	+0,7	0,16 %	+0,02	5,8 let	90 220 km
2018	12 405	4,1 %	+0,4	0,49 %	+0,25	5,3 let	83 657 km
2017	9 655	3,4 %	+0,1	0,30 %	+0,01	5,0 let	78 319 km
2016	7 653	3,0 %	−0,3	0,44 %	+0,14	4,6 let	71 499 km
2015	5 269	2,4 %	−0,4	0,70 %	+0,28	4,5 let	66 111 km
2014	4 063	2,4 %	−0,1	0,74 %	+0,26	3,8 let	59 415 km
2013	2 721	2,3 %	−0,8	0,66 %	+0,15	3,5 let	55 488 km
2012	908	2,5 %	−0,6	0,44 %	−0,50	3,3 let	55 538 km
2011	272	1,1 %	−1,8	1,10 %	−0,31	3,1 let	54 238 km
2010	13	7,7 %	+1,9	0,00 %	−3,52	1,5 let	59 182 km
2009	1	0,0 %	−6,3	0,00 %	−2,35	0,0 let	39 281 km

Nesrovnalosti v nárůstu počtu km

S nesrovnalostí

0,29 %

171 z 58 237 vozů

Stejné ročníky: všechna osobní auta

0,3 %

jako průměr

Podle ročníku

Podle roku zjištění

Vozy s aspoň dvěma stavy tachometru z technických prohlídek od roku 2008. Nesrovnalost = zapsaný stav nižší o víc než 1 000 km než nejvyšší dřívější stav téhož vozu, potvrzený i další prohlídkou. Jednorázové chyby zápisu (stav, který se při další prohlídce vrátí) se nepočítají. Může jít o stočení tachometru, ale i o výměnu přístroje, chybu zápisu nebo dovoz s tachometrem v mílích. Konkrétní vůz lze ověřit na stránce prověření podle VIN.

Nájezd zaniklých vozů

Zaniklé vozy

1 089

se stavem tachometru z prohlídek STK

Střední poslední nájezd

162 500 km

polovina vozů zanikla s nižším

Průměrný poslední nájezd

167 275 km

při poslední prohlídce

Stáří při poslední prohlídce

9,2 let

průměr, od první registrace

Poslední známý nájezd (tis. km)

Vozy se stavem ZÁNIK v registru vozidel (trvalé vyřazení, zpravidla ekologická likvidace) a stav tachometru při jejich poslední technické prohlídce od roku 2008. Vůz mohl zaniknout až dva roky po ní, skutečný konečný nájezd je proto o něco vyšší. Model a generace podle zápisu při prohlídce, osobní automobily (M1).

Vozový park v ČR

V provozu

91 058

z 116 165 registrovaných celkem

Zaniklo

1 133

1 % všech

Vyvezeno / vyřazeno

23 672 / 302

vývoz do ciziny / dočasně mimo provoz

Dovezené ojeté

2,1 %

první registrace v cizině

Registrace v ČR podle roku

Ročníky: kolik jich jezdí

Paliva vozů v provozu podle roku výroby

Z výpisu Registru silničních vozidel k 1. 10. 2026. Grafy začínají rokem 2007; 2 starších vozů (historické vozy stejného jména nebo chybně zapsaný rok) nejsou zahrnuty. Registr uvádí současný stav vozu, nikoli datum zániku či vývozu; vývoj počtu vozů v provozu se doplňuje s každým měsíčním výpisem.

Dovozy ojetých vozů

Dovezeno

467

s prohlídkou před registrací v ČR

Nejčastěji z

Spolková republika Německo

70 % dovezených

Průměrný nájezd při dovozu

130 240 km

stav tachometru před registrací v ČR

Průměrné stáří při dovozu

9 let

od první registrace v cizině

Země původu	Vozů	Podíl	Nájezd	Stáří
Spolková republika Německo	325	70 %	126 154 km	9,1 let
Rakouská republika	62	13 %	159 581 km	11 let
Slovenská republika	31	6,6 %	110 030 km	6,6 let
Italská republika	17	3,6 %	127 921 km	7,4 let
Belgické království	7	1,5 %	–	–
Dánské království	4	0,9 %	–	–
Francouzská republika	4	0,9 %	–	–
Polská republika	4	0,9 %	–	–

Dovozy po letech

Vozy, které měly technickou prohlídku se zahraniční registrací (zpravidla evidenční kontrola před registrací v ČR) a po ní prohlídku s registrací v ČR, od roku 2008. Země podle registrace při poslední prohlídce před dovozem.

Technické údaje HYUNDAI I30

Údaj	Typicky	Rozpětí (90 % vozů)
Délka	4 585 mm	4 245–4 585
Šířka	1 795 mm	1 775–1 795
Výška	1 465 mm	1 425–1 500
Rozvor	2 650 mm	–
Míst k sezení	5	–
Provozní hmotnost	1 268 kg	1 260–1 461
Největší přípustná hmotnost	1 820 kg	1 720–1 920
Brzděný přívěs	1 200 kg	1 000–1 500
Nejvyšší rychlost	187 km/h	182–210
Spotřeba kombinovaná	6,1 l/100 km	4,3–6,6
CO₂ kombinovaně	150 g/km	115–150
Hluk za jízdy	68,0 dB(A)	68,0–73,0

Karoserie

AC KOMBI 62 %
AB HATCHBACK 28 %
OSOBNÍ KOMBI 3,3 %
HATCHBACK 2,5 %
KOMBI 1,6 %
5 DVEŘOVÁ 1,5 %

Pohon

jedna náprava 100 %
4×4 0,4 %

Emisní norma

EURO 6 82 %
EURO 5 14 %
EURO 4 4,4 %

Pneumatiky

205/55 R16 43 %
195/65 R15 40 %
185/65 R15 6,3 %
225/45 R17 4,6 %
225/40 R18 4,4 %
235/35 R19 1,3 %

Tažné zařízení v TP

ne 78 %
ano 22 %

Barva

BÍLÁ 35 %
ČERVENÁ 19 %
ŠEDÁ 16 %
MODRÁ 8,8 %
HNĚDÁ 5,6 %
ČERNÁ 3,2 %
MODRÁ-METAL 2,8 %
HNĚDÁ-METAL 2,3 %

Technické údaje provozovaných vozů podle registru vozidel. „Typicky“ = nejčastější zapsaná hodnota; rozpětí = 5. až 95. percentil, tedy 90 % vozů napříč motorizacemi a provedeními. U výčtových údajů podíl vozů.

Motorizace

Motorizace podle registru vozidel (nejméně 50 vozů v provozu) a výsledky pravidelných technických prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). „Proti stejně starým“: rozdíl v procentních bodech oproti průměru všech osobních aut stejného stáří; záporná hodnota znamená lepší výsledek.

Motor	Generace	Výkon	Objem	Palivo	V provozu	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým	Nájezd
G4FA	i30 I	80 kW (109 k)	1 396 cm³	benzín	2 680	1 036	9,6 %	+1,0	0,48 %	−0,13	144 391 km
G4FA	i30 I	80 kW (109 k)	1 396 cm³	benzín	2 570	908	7,3 %	−1,3	0,55 %	−0,06	134 096 km
D4FB	i30 I	66 kW (90 k)	1 582 cm³	nafta	747	264	13,6 %	+5,1	1,89 %	+1,28	210 267 km
G4FC	i30 I	93 kW (126 k)	1 591 cm³	benzín	288	82	11,0 %	+2,4	0,00 %	−0,61	152 267 km
D4FB	i30 I	85 kW (116 k)	1 582 cm³	nafta	256	92	14,1 %	+5,6	0,00 %	−0,60	211 555 km
G4FC	i30 I	92 kW (125 k)	1 591 cm³	benzín	254	56	5,4 %	−3,1	3,57 %	+2,97	138 418 km
D4FB	i30 I	85 kW (115 k)	1 582 cm³	nafta	145	64	17,2 %	+8,1	0,00 %	−0,72	225 977 km
D4FB	i30 I	84 kW (114 k)	1 582 cm³	nafta	117	46	8,7 %	−0,4	0,00 %	−0,73	219 085 km
G4FC	i30 I	90 kW (122 k)	1 591 cm³	benzín	102	36	13,9 %	+4,7	0,00 %	−0,75	167 509 km
G4FA	i30 I	77 kW (105 k)	1 396 cm³	benzín	82	26	–	–	–	–	153 586 km
G4FG	i30 II	88 kW (120 k)	1 591 cm³	benzín	10 630	3 914	8,0 %	+2,1	0,69 %	+0,40	130 391 km
G4FD	i30 II	99 kW (135 k)	1 591 cm³	benzín	5 260	2 301	9,3 %	+3,5	0,74 %	+0,45	128 232 km
D4FB	i30 II	81 kW (110 k)	1 582 cm³	nafta	4 881	1 752	9,8 %	+4,0	0,80 %	+0,53	203 761 km
G4FA	i30 II	73 kW (100 k)	1 396 cm³	benzín	2 215	906	8,6 %	+1,8	0,55 %	+0,17	139 994 km
G4FA	i30 II	73 kW (99 k)	1 396 cm³	benzín	1 169	548	8,8 %	+1,8	0,55 %	+0,15	131 997 km
D4FB	i30 II	94 kW (128 k)	1 582 cm³	nafta	371	187	12,8 %	+6,0	0,53 %	+0,15	217 874 km
D4FC	i30 II	66 kW (90 k)	1 396 cm³	nafta	222	75	9,3 %	+2,8	0,00 %	−0,34	217 879 km
G4LC	i30 II	74 kW (100 k)	1 368 cm³	benzín	158	51	9,8 %	+4,5	0,00 %	−0,23	124 927 km
D4FB	i30 II	100 kW (136 k)	1 582 cm³	nafta	151	39	17,9 %	+12,6	0,00 %	−0,23	178 935 km
G4FA	i30 II	80 kW (109 k)	1 396 cm³	benzín	125	85	12,9 %	+5,4	0,00 %	−0,48	134 239 km
G4FA	i30 II	80 kW (109 k)	1 396 cm³	benzín	120	71	7,0 %	−0,4	0,00 %	−0,48	117 172 km
D4FB	i30 II	88 kW (120 k)	1 591 cm³	benzín	104	30	13,3 %	+8,4	0,00 %	−0,22	110 673 km
D4FB	i30 II	99 kW (135 k)	1 591 cm³	benzín	69	25	–	–	–	–	122 194 km
D4FG	i30 II	88 kW (120 k)	1 591 cm³	benzín	64	27	–	–	–	–	130 315 km
G4LG	i30 III	81 kW (110 k)	1 498 cm³	benzín	12 329	3 443	1,8 %	−0,9	0,06 %	0,00	58 925 km
G4LD	i30 III	103 kW (140 k)	1 353 cm³	benzín	7 030	2 930	3,8 %	+0,1	0,07 %	−0,04	97 311 km
G4LK	i30 III	118 kW (160 k)	1 482 cm³	benzín	5 654	1 437	3,8 %	+1,0	0,14 %	+0,08	68 332 km
G3LE	i30 III	88 kW (120 k)	998 cm³	benzín	5 641	1 372	2,9 %	+0,2	0,00 %	−0,06	65 182 km
G3LC	i30 III	88 kW (120 k)	998 cm³	benzín	4 784	2 033	5,5 %	+1,5	0,10 %	−0,02	99 890 km
G4LG	i30 III	71 kW (96 k)	1 498 cm³	benzín	3 695	5	–	–	–	–	56 930 km
G4LK	i30 III	103 kW (140 k)	1 482 cm³	benzín	2 642	4	–	–	–	–	22 090 km
D4FE	i30 III	85 kW (116 k)	1 598 cm³	nafta	2 193	581	4,8 %	+1,6	0,52 %	+0,43	146 421 km
G3LE	i30 III	74 kW (100 k)	998 cm³	benzín	1 866	7	–	–	–	–	44 796 km
G4FY	i30 III	110 kW (150 k)	1 598 cm³	benzín	1 777	0	–	–	–	–	–
G4LC	i30 III	73 kW (100 k)	1 368 cm³	benzín	1 630	707	4,2 %	+0,8	0,14 %	+0,04	78 239 km
G4LK	i30 III	117 kW (159 k)	1 482 cm³	benzín	1 509	149	6,0 %	+3,0	0,00 %	−0,08	79 710 km
G3LH	i30 III	85 kW (115 k)	998 cm³	benzín	1 337	0	–	–	–	–	–
D4FB	i30 III	81 kW (110 k)	1 582 cm³	nafta	1 314	582	6,2 %	+1,8	0,34 %	+0,21	179 587 km
G4LK	i30 III	103 kW (140 k)	1 482 cm³	benzín, hybrid	1 210	0	–	–	–	–	–
G4KH	i30 III	206 kW (280 k)	1 998 cm³	benzín	863	137	5,1 %	+2,2	0,00 %	−0,06	51 999 km
D4FE	i30 III	100 kW (136 k)	1 598 cm³	nafta	671	163	2,5 %	−0,8	0,61 %	+0,52	120 330 km
G4KH	i30 III	202 kW (275 k)	1 998 cm³	benzín	300	133	6,8 %	+3,0	0,00 %	−0,11	85 515 km
D4FB	i30 III	100 kW (136 k)	1 582 cm³	nafta	168	51	7,8 %	+3,5	0,00 %	−0,13	168 146 km
G4LK	i30 III	118 kW (160 k)	1 482 cm³	benzín, hybrid	120	32	3,1 %	+0,5	0,00 %	−0,06	85 384 km
G3LF	i30 III	88 kW (120 k)	998 cm³	benzín	83	0	–	–	–	–	–
G3LC	i30 III	88 kW (120 k)	998 cm³	benzín	72	27	–	–	–	–	97 027 km

Technické údaje motorizací

Motor	Výkon	Spotřeba	CO₂	Max. rychlost	Hmotnost	Brzděný přívěs	Emise	Pohon 4×4
G4FA i30 I	80 kW	6,1 l	145 g/km	187 km/h	1 268 kg	1 200 kg	EURO 4	0 %
G4FA i30 I	80 kW	6,1 l	145 g/km	187 km/h	1 268 kg	1 200 kg	EURO 4	0 %
D4FB i30 I	66 kW	4,7 l	115 g/km	172 km/h	1 366 kg	1 400 kg	EURO 4	0 %
G4FC i30 I	93 kW	6,5 l	152 g/km	192 km/h	1 268 kg	1 200 kg	EURO 5	1 %
D4FB i30 I	85 kW	4,5 l	119 g/km	188 km/h	1 366 kg	1 400 kg	EURO 4	0 %
G4FC i30 I	92 kW	6,5 l	152 g/km	192 km/h	1 268 kg	1 200 kg	EURO 5	0 %
D4FB i30 I	85 kW	4,7 l	125 g/km	188 km/h	1 366 kg	1 400 kg	EURO 4	1 %
D4FB i30 I	84 kW	4,7 l	125 g/km	188 km/h	1 366 kg	1 400 kg	EURO 4	0 %
G4FC i30 I	90 kW	6,2 l	152 g/km	192 km/h	1 268 kg	1 200 kg	EURO 4	0 %
G4FA i30 I	77 kW	6,1 l	135 g/km	185 km/h	1 268 kg	1 200 kg	EURO 4	1 %
G4FG i30 II	88 kW	6,6 l	150 g/km	190 km/h	1 290 kg	1 300 kg	EURO 5	0 %
G4FD i30 II	99 kW	6,2 l	140 g/km	192 km/h	1 298 kg	1 400 kg	EURO 6	0 %
D4FB i30 II	81 kW	3,9 l	102 g/km	188 km/h	1 468 kg	1 500 kg	EURO 6	1 %
G4FA i30 II	73 kW	6,0 l	139 g/km	182 km/h	1 260 kg	1 200 kg	EURO 5	1 %
G4FA i30 II	73 kW	6,0 l	139 g/km	182 km/h	1 260 kg	1 200 kg	EURO 5	1 %
D4FB i30 II	94 kW	4,3 l	113 g/km	193 km/h	1 401 kg	1 500 kg	EURO 5	1 %
D4FC i30 II	66 kW	4,4 l	113 g/km	170 km/h	1 397 kg	1 500 kg	EURO 5	1 %
G4LC i30 II	74 kW	6,0 l	138 g/km	183 km/h	1 317 kg	1 200 kg	EURO 6	1 %
D4FB i30 II	100 kW	3,9 l	109 g/km	197 km/h	1 415 kg	1 500 kg	EURO 6	0 %
G4FA i30 II	80 kW	6,1 l	142 g/km	187 km/h	1 268 kg	1 200 kg	EURO 5	0 %
G4FA i30 II	80 kW	6,1 l	142 g/km	187 km/h	1 268 kg	1 200 kg	EURO 5	0 %
D4FB i30 II	88 kW	6,6 l	150 g/km	190 km/h	1 359 kg	1 300 kg	EURO 6	0 %
D4FB i30 II	99 kW	5,9 l	133 g/km	192 km/h	1 382 kg	1 400 kg	EURO 6	0 %
D4FG i30 II	88 kW	6,6 l	150 g/km	190 km/h	1 359 kg	1 300 kg	EURO 6	0 %
G4LG i30 III	81 kW	5,9 l	134 g/km	187 km/h	1 281 kg	1 200 kg	EURO 6	0 %
G4LD i30 III	103 kW	5,8 l	132 g/km	208 km/h	1 422 kg	1 410 kg	EURO 6	1 %
G4LK i30 III	118 kW	5,6 l	126 g/km	210 km/h	1 412 kg	1 410 kg	EURO 6	0 %
G3LE i30 III	88 kW	5,3 l	121 g/km	196 km/h	1 316 kg	1 000 kg	EURO 6	0 %
G3LC i30 III	88 kW	4,9 l	115 g/km	188 km/h	1 390 kg	1 200 kg	EURO 6	1 %
G4LG i30 III	71 kW	6,1 l	139 g/km	197 km/h	1 281 kg	1 010 kg	EURO 6	0 %
G4LK i30 III	103 kW	5,9 l	130 g/km	197 km/h	1 382 kg	1 010 kg	EURO 6	0 %
D4FE i30 III	85 kW	4,0 l	115 g/km	192 km/h	1 483 kg	1 500 kg	EURO 6	1 %
G3LE i30 III	74 kW	5,8 l	124 g/km	178 km/h	1 316 kg	1 010 kg	EURO 6	0 %
G4FY i30 III	110 kW	6,1 l	137 g/km	210 km/h	1 430 kg	1 410 kg	EURO 6	0 %
G4LC i30 III	73 kW	6,1 l	140 g/km	183 km/h	1 323 kg	1 200 kg	EURO 6	1 %
G4LK i30 III	117 kW	5,5 l	126 g/km	210 km/h	1 444 kg	1 410 kg	EURO 6	1 %
G3LH i30 III	85 kW	5,8 l	130 g/km	185 km/h	1 340 kg	1 010 kg	EURO 6	0 %
D4FB i30 III	81 kW	3,7 l	96 g/km	188 km/h	1 455 kg	1 500 kg	EURO 6	1 %
G4LK i30 III	103 kW	5,9 l	126 g/km	197 km/h	1 412 kg	1 010 kg	EURO 6	0 %
G4KH i30 III	206 kW	8,4 l	191 g/km	250 km/h	1 530 kg	1 600 kg	EURO 6	0 %
D4FE i30 III	100 kW	4,2 l	112 g/km	200 km/h	1 410 kg	1 500 kg	EURO 6	1 %
G4KH i30 III	202 kW	7,8 l	178 g/km	250 km/h	1 584 kg	1 600 kg	EURO 6	1 %
D4FB i30 III	100 kW	4,3 l	112 g/km	198 km/h	1 534 kg	1 500 kg	EURO 6	1 %
G4LK i30 III	118 kW	5,6 l	126 g/km	210 km/h	1 412 kg	1 410 kg	EURO 6	0 %
G3LF i30 III	88 kW	5,3 l	119 g/km	196 km/h	1 378 kg	1 000 kg	EURO 6	0 %
G3LC i30 III	88 kW	4,9 l	115 g/km	188 km/h	1 390 kg	1 200 kg	EURO 6	1 %

Nejčastější hodnoty zapsané v registru vozidel u vozů dané motorizace; spotřeba kombinovaná v l/100 km. Hodnoty se v rámci motorizace liší podle karoserie, kol a výbavy.

Provedení podle začátku VIN

Prvních 8 znaků VIN určuje výrobce, model, karoserii a motor podle kódování výrobce. Vozy HYUNDAI I30 podle začátku VIN (aspoň 20 vozů), s motorem a ročníky, jak je zapsaly stanice, a výsledky pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.). Začátky s dostatkem vozů mají vlastní stránku se statistikami.

Začátek VIN	Motor	Ročníky	Vozů	Prohlídek	Částečně způsobilé	Proti stejně starým	Nezpůsobilé	Proti stejně starým
`TMAD281B`	G4FG 94 %, D4FB 2 %, G4FC 1 %, D4FG 1 %	1900–2018	6 386	2 080	7,6 %	+2,0	0,67 %	+0,41
`TMADC51C`	G4FA 82 %, C4FA 0 %, FDH 0 %, GAFA 0 %	1900–2017	4 875	1 223	9,2 %	+0,9	0,25 %	−0,32
`TMAH3813`	G4LD 87 %, G4FG 1 %, G3LC 0 %, G4FD 0 %	2017–2021	4 388	1 716	4,0 %	+0,4	0,12 %	+0,01
`TMAD381C`	G4FD 94 %, D4FB 3 %, D4FD 1 %, G4FG 1 %	2012–2018	3 598	1 376	10,2 %	+4,5	0,58 %	+0,31
`TMAD381U`	D4FB 95 %, D4FD 0 %, G4FB 0 %, G4FG 0 %	2004–2019	3 252	1 049	9,9 %	+3,9	1,05 %	+0,75
`TMAD381B`	G4FG 95 %, G4FC 2 %, D4FB 1 %, G4FD 1 %	2004–2017	3 176	1 069	8,8 %	+2,7	0,65 %	+0,36
`TMAH2811`	G3LC 87 %, G4FA 1 %, G4LC 0 %, G4FG 0 %	2014–2021	3 038	1 068	4,7 %	+0,6	0,09 %	−0,03
`TMAH281C`	G4LG 99 %, D4LG 0 %	2020–2025	2 757	1 443	1,5 %	−1,3	0,14 %	+0,08
`TMAD251A`	G4FA 93 %, G4FG 1 %, D4FB 0 %, D4FC 0 %	1990–2022	2 537	1 002	8,1 %	+1,2	0,70 %	+0,31
`TMAH381D`	G4LK 100 %, G4LC 0 %, G4LD 0 %	2020–2025	2 426	1 209	4,0 %	+1,2	0,17 %	+0,11
`TMAH5H13`	G4LD 88 %, G3LC 0 %, G4FG 0 %, D4HA 0 %	2010–2020	2 382	859	3,5 %	−0,3	0,00 %	−0,11
`TMAD281U`	D4FB 95 %, G4FA 0 %, G4FB 0 %, G4FG 0 %	2012–2018	2 020	608	10,0 %	+4,7	0,33 %	+0,09
`TMADB51C`	G4FA 82 %, C4FA 0 %, G4FC 0 %, KIA G4FA 0 %	2008–2020	2 015	626	8,5 %	0,0	0,32 %	−0,27
`TMAH251C`	G4LG 99 %, G4LC 0 %, G4LK 0 %	2020–2023	1 971	852	1,9 %	−0,9	0,00 %	−0,06
`TMAH381A`	D4FE 95 %, G3LC 0 %, PDE 0 %	2018–2022	1 679	410	4,6 %	+1,4	0,49 %	+0,40
`TMAH381C`	G4LG 99 %, D4LG 0 %	2020–2025	1 589	864	2,3 %	−0,4	0,00 %	−0,06
`TMAH5H11`	G3LC 88 %, G4FG 0 %, G4LC 0 %, 63LC 0 %	2017–2020	1 564	659	6,7 %	+2,7	0,15 %	+0,03
`TMAD281C`	G4FD 94 %, D4FB 3 %, D4FD 1 %, G4FG 1 %	2012–2018	1 378	440	8,6 %	+3,6	0,91 %	+0,68
`TMAD251B`	G4FG 94 %, G4FC 2 %, D4FB 1 %, G4FD 1 %	1900–2017	1 303	587	8,3 %	+2,1	0,68 %	+0,35
`TMAH281A`	D4FE	2018–2022	1 123	274	5,1 %	+1,8	0,73 %	+0,64
`TMAH2514`	G4LC 89 %, G4LA 0 %, D4HA 0 %, G3LC 0 %	2017–2020	1 011	357	2,8 %	−0,7	0,00 %	−0,10
`TMAH2817`	D4FB 85 %, D4HA 1 %, G4FJ 0 %, D14FB 0 %	2017–2018	967	365	5,8 %	+1,5	0,27 %	+0,15
`TMAH381B`	G3LE 99 %, G3LF 0 %, G4LC 0 %	2020–2024	958	533	3,4 %	+0,7	0,00 %	−0,06
`TMAD351B`	G4FG 94 %, G4FC 4 %, G4FA 1 %, D4FB 1 %	2005–2016	835	331	7,9 %	+1,3	0,60 %	+0,25
`TMAH2813`	G4LD 89 %, D4LD 0 %, G3LC 0 %, G4FG 0 %	2018–2020	806	290	3,1 %	−0,8	0,00 %	−0,12
`TMAH2814`	G4LC 91 %, 4GLC 0 %, G4L C 0 %	2017–2020	803	360	5,8 %	+2,5	0,28 %	+0,18
`TMAD281A`	G4FA 95 %, D4FB 1 %, G4FG 1 %, C4FA 0 %	2012–2016	795	233	10,3 %	+3,6	0,43 %	+0,09
`TMAD351C`	G4FD 94 %, G4FG 1 %, D4FB 0 %, G4FA 0 %	2012–2016	788	362	7,7 %	+1,1	1,10 %	+0,73
`TMAH281B`	G3LE 100 %, G3LF 0 %	2020–2025	778	379	2,9 %	+0,1	0,00 %	−0,06
`TMADC51S`	D4FB 83 %, G4FC 0 %, D4FB-H 0 %, DF4B 0 %	2009–2012	747	174	12,6 %	+4,5	0,57 %	+0,02
`TMADC51D`	G4FC 83 %, G4FA 1 %, C4FC 1 %, G4GC 0 %	2009–2013	687	125	11,2 %	+3,1	0,80 %	+0,26
`TMAH2511`	G3LC 87 %, G4FA 2 %, G4LC 1 %, D4HA 1 %	2017–2020	663	187	4,8 %	+0,6	0,00 %	−0,13
`TMAH3817`	D4FB 86 %, D4HA 1 %, G4FB 1 %, G3LC 0 %	2017–2018	655	259	6,9 %	+2,6	0,39 %	+0,26
`KMHDC51C`	G4FA 80 %, C4FA 0 %, G4PA 0 %	2007–2010	637	217	5,5 %	−3,6	0,92 %	+0,17
`TMAH3H1D`	G4LK	2020–2023	610	273	4,8 %	+1,9	0,00 %	−0,06
`TMAH351C`	G4LG 99 %, D4FB 0 %	2020–2022	551	304	2,0 %	−0,8	0,00 %	−0,06
`KMHDC51T`	D4FB 84 %, D4FB-F 0 %, D4FB-H 0 %, D4 FB 0 %	2007–2013	530	150	12,0 %	+2,9	1,33 %	+0,61
`KMHDB51C`	G4FA 82 %, FD 0 %, G4 FA 0 %, GRFA 0 %	2006–2010	461	145	13,8 %	+4,6	2,07 %	+1,32
`TMAD251U`	D4FB 96 %, G4FA 1 %, G4FB 0 %	2012–2017	436	198	12,1 %	+6,4	1,01 %	+0,74
`TMAHC51A`	G4KH 94 %, G4FD 1 %, D4FD 0 %, G4LD 0 %	2016–2023	393	198	5,1 %	+1,6	0,00 %	−0,09
`KMHDC51D`	G4FC 82 %, G4FA 1 %, D4FB 0 %, GEFC 0 %	2007–2010	370	108	6,5 %	−2,6	0,93 %	+0,19
`TMAD351U`	D4FB 95 %, G4FG 1 %, G4FD 0 %	2012–2017	369	147	10,2 %	+3,4	0,00 %	−0,39
`TMAD351A`	G4FA 93 %, C4FA 1 %, BME 0 %, GDH 0 %	2012–2022	362	192	10,4 %	+3,3	0,00 %	−0,44
`TMAH251B`	G3LE 100 %, G4LC 0 %	2020–2022	350	162	2,5 %	−0,3	0,00 %	−0,06
`TMAH3811`	G3LC 84 %, G4FA 0 %, G4FD 0 %, G4LG 0 %	2017–2022	326	167	6,0 %	+2,0	0,00 %	−0,12
`TMAH351D`	G4LK	2020–2023	322	141	2,8 %	+0,1	0,00 %	−0,06
`TMAD251C`	G4FD 95 %, D4FB 3 %, D4FD 2 %, G4FA 1 %	2012–2016	319	216	7,9 %	+2,2	0,46 %	+0,17
`TMAH3513`	G4LD 87 %, D4FD 1 %, D4LD 0 %, G4FD 0 %	2017–2021	314	127	3,9 %	+0,5	0,00 %	−0,10
`TMAH3517`	D4FB 88 %, D4HA 1 %, G4FB 1 %, G4FG 1 %	2017–2018	285	41	4,9 %	+0,2	0,00 %	−0,15
`TMAH2H1B`	G3LE	2020–2022	282	87	2,3 %	−0,5	0,00 %	−0,06
`TMAH3H1B`	G3LE 100 %, G3LF 0 %	2020–2023	275	118	2,5 %	−0,2	0,00 %	−0,06
`TMADB81S`	D4FB 62 %, D4BF 0 %	2009–2012	274	70	11,4 %	+3,2	1,43 %	+0,88
`TMAHCH1A`	G4KH 92 %, D4FB 0 %	2018–2023	262	113	6,2 %	+3,0	0,00 %	−0,08
`TMAH351B`	G3LE 99 %, G3LF 1 %	2020–2022	256	113	1,8 %	−0,9	0,00 %	−0,06
`TMAH5H1A`	D4FE	2018–2021	242	39	2,6 %	−0,7	0,00 %	−0,09
`KMHDB51T`	D4FB 86 %, D4FP 1 %, G4FA 1 %	2007–2015	189	54	18,5 %	+9,5	0,00 %	−0,72
`TMAD2516`	G4LC 96 %, G4FA 4 %, D4FB 4 %, G4FG 2 %	2015–2018	182	53	7,5 %	+2,3	0,00 %	−0,23
`TMAH281D`	G4LK	2020–2025	175	16	0,0 %	−2,8	0,00 %	−0,07
`TMADB51S`	D4FB 82 %, D4 FB 1 %, D4FB-L 1 %, D4F¨B 1 %	2009–2012	162	56	16,1 %	+8,0	1,79 %	+1,23
`TMAD281R`	D4FC 95 %, G4FG 1 %, GDH 1 %	2012–2017	125	31	9,7 %	+3,4	0,00 %	−0,30
`TMAH3511`	G3LC 89 %, G4FA 2 %, G4FG 2 %, G3LA 1 %	2017–2020	123	12	8,3 %	+3,7	0,00 %	−0,15
`TMAD381A`	G4FA 94 %, G4F4 1 %, G4FG 1 %, G4HA 1 %	2012–2015	106	49	6,1 %	−0,6	0,00 %	−0,36
`TMAD381R`	D4FC 99 %, G4FC 1 %, GDH 1 %	2012–2015	74	25	12,0 %	+5,3	0,00 %	−0,36
`TMAD251R`	D4FC 90 %, D4FB 2 %	2012–2018	61	16	6,3 %	−0,7	0,00 %	−0,40
`TMAH251A`	D4FE 98 %, G4LC 2 %	2019–2022	49	8	0,0 %	−2,9	0,00 %	−0,08
`TMAH351A`	D4FE	2018–2022	40	14	0,0 %	−3,1	0,00 %	−0,08
`TMAH3H1A`	D4FE	2020–2022	36	7	0,0 %	−2,9	0,00 %	−0,08
`TMADB81T`	D4FB	2009–2010	35	8	0,0 %	−8,9	0,00 %	−0,60
`TMADC81T`	D4FB	2009–2011	30	2	50,0 %	+41,0	0,00 %	−0,59
`KMHDC51E`	G4GC 93 %, C4GC 4 %, G4GG 4 %	2007–2010	27	8	12,5 %	+3,6	0,00 %	−0,64
`KMHDC81U`	D4EA	2008–2009	25	8	37,5 %	+28,5	0,00 %	−0,68
`KMHDC51U`	D4EA	2007–2011	21	7	14,3 %	+5,0	0,00 %	−0,78

Podobně velké modely

Modely s podobnou délkou a hmotností podle registru vozidel. Podíl částečně způsobilých na STK v roce 2026 (do 11. 10.), v závorce průměr stejně starých vozidel.

ŠKODA OCTAVIA6,8 % (7,4 %)
VOLKSWAGEN GOLF7,3 % (7,8 %)
FORD FOCUS9,8 % (7,9 %)
ŠKODA RAPID4,6 % (5,3 %)
OPEL ASTRA8,7 % (8,2 %)
RENAULT MEGANE9,3 % (7,7 %)

Časté otázky

Jak HYUNDAI I30 dopadá na STK?

Z 26 453 pravidelných prohlídek v roce 2026 (do 11. 10.) skončilo 6,5 % jako částečně způsobilé (vážná závada) a 0,37 % jako nezpůsobilé. Stejně stará vozidla mají průměrně 4,9 % částečně způsobilých, HYUNDAI I30 tedy dopadá hůř než průměr.

Která generace HYUNDAI I30 je nejlepší?

Proti stejně starým vozidlům dopadá nejlépe i30 III: 3,7 % částečně způsobilých, stejně stará vozidla 3,3 %. Hůř než stejně stará vozidla dopadá i30 II: 9,0 %, stejně stará 6,0 %. Srovnání se stejně starými vozidly vyrovnává to, že starší vozy jsou na STK přirozeně horší.

Kolik HYUNDAI I30 najede, než skončí?

Z 1 089 zaniklých vozů měla polovina při poslední prohlídce víc než 162 500 km, průměrně 167 275 km ve stáří 9,2 let.

Jak prověřit konkrétní vůz?

Podle VIN na stránce Prověření vozu podle VIN: historie technických prohlídek, stav tachometru a jeho nesrovnalosti, údaje z registru a vlastníci.

Další modely HYUNDAI

TUCSON4,4 % · 0,23 %
I205,1 % · 0,56 %
IX 205,7 % · 0,47 %
I106,8 % · 0,60 %
IX 3510,2 % · 0,64 %
GETZ11,3 % · 2,37 %
SANTA FE8,2 % · 0,78 %
KONA2,9 % · 0,00 %
I 407,1 % · 0,32 %
ACCENT9,2 % · 1,91 %
I30CW9,7 % · 0,60 %
BAYON1,3 % · 0,00 %
ATOS PRIME10,9 % · 2,13 %
MATRIX10,6 % · 2,07 %
ELANTRA7,4 % · 2,06 %
H-18,6 % · 0,78 %
IX 559,3 % · 0,71 %
IONIQ2,4 % · 0,48 %
SONATA9,3 % · 2,45 %
GRAND SANTA FE6,7 % · 0,52 %
TERRACAN18,2 % · 1,82 %
GALLOPER15,8 % · 2,11 %
IONIQ 56,2 % · 0,00 %
STARIA7,4 % · 0,00 %
ATOS11,5 % · 1,28 %
VELOSTER21,1 % · 1,75 %
LANTRA7,5 % · 0,00 %
GENESIS6,7 % · 2,22 %
TRAJET9,1 % · 0,00 %
TUCSON, IX35, LM9,3 % · 0,00 %
TUSCON9,3 % · 0,00 %
GRANDEUR8,7 % · 4,35 %
PONY0,0 % · 0,00 %
S COUPE50,0 % · 0,00 %
EXCEL0,0 % · 0,00 %